jutel

En mi opinión, los ponen más por recaudación que por precaución.

Hombre, eso que te han dicho en el taller, de cambiarle las aletas al coche para ponerle los faros nuevos, es matar moscas a cañonazos :blink: . Un poco más y te dice el pavo que vendas el coche y te compres un restyling, no te jode! :blink: Busca en el foro "faros restyling", verás como encuentras a más de uno que se los ha puesto sin tener que cambiar las aletas (y por supuesto, sin tener que tirar del seguro a todo riesgo dándole un castañazo al coche). Saludos.

En el interior del salpicadero, creo que hay un dispositivo que "mezcla" el aire frío con el caliente. Puede que dicho mezclador, tenga alguna avería y sólo deje pasar aire frío. Pásate por el conce y que te lo miren. Saludos.

Otra pregunta en relación al consumo de aceite: cuál le echas? Si es sintético y el coche tiene bastantes kms, puede llegar a ser normal que consuma más o menos, dependiendo de la viscosidad del aceite y de la compresión y holguras que tenga el motor.

Dónde están esas conexiones? Es por si nos pasa a alguno, para saber dónde mirar, antes de ponernos nerviosos...

Chirrito, cuando dices que en el viaje a la kdd sureña, la aguja no pasó de 70-75º (y cuesta arriba), qué te marcaba cuando ibas cuesta abajo, 50º?? Y otra cosa, te dió por mirar el canal 49 en el clima, a ver qué temperatura marcaba? Yo, que hice el mismo viaje que tú, el mismo día y a la misma hora, y con un coche con el mismo motor (bueno, el mío es el AUM y el tuyo el AUG o AGU no estoy seguro, pero ambos 1.8T 150cv), vamos, que iba detrás tuya , y la aguja de temp. de mi coche estuvo entre 80-85º casi todo el viaje, excepto en las bajadas, que recuerdo en una de ellas se llegó a poner a poco más de 70º. Vale que el sensor que te han cambiado estuviera mal (por cierto, no me has comentado si ya se le ha quitado el soniquete de picado de biela), pero creo que debe haber alguna diferencia más, bien que la señal de temp. que le llega al cuadro sea distinta, o que llegue bien al cuadro, pero este la interprete mal, y de ahí que marque menos temperatura. No sé, tampoco es para preocuparse, mientras no pase de 90º, pero sí es sabido que para que un motor tenga un rendimiento y consumo óptimo, debe trabajar en un rango de temperatura, y el que trabaje a menos temp. de la debida, puede ser motivo de alteraciones en el consumo (a la alza, claro). Saludos, y perdón por el ladrillo.

Yo creo que este tipo de cadenas, para tenerlas de emergencia no están mal, pero si necesitamos cadenas habitualmente, quizás interesen más otros tipos que se desgasten menos (aunque sean algo más latosas de poner).

Seguramente será cualquier chorrada (esperemos... ), pero tiene tela que se gaste uno un pastón en un coche, y nada más estrenarlo ya te esté dando problemas. Dales la brasa a los del concesionario, porque si ellos no saben qué le pasa, no esperarán a que se solucione por obra y gracia del Espíritu Santo,no? Si hay más de un concesionario oficial donde vivas, llévalo a otro, a ver qué te dicen. Saludos y que no sea nada importante.

Una cosa Chico, el coche se calienta más de lo normal (ya sea en ciudad o en carretera)??

A mí, lo que me deja flipado de todo esto es que, te gastas 5 o 6 millones de pelas en un coche, y resulta que a los pocos kms (ya sean 1.500 o 40.000, siguen siendo pocos), le tienen que cambiar inyectores, reprogramaciones de centralitas, etc, y esto cuando menos. Con peor suerte, te cambian la junta de culata, el bloque motor, la caja de cambios, etc. Y vale, al principio te lo cubre la garantía, pero cuando se acabe qué?? Con el coche ya mega-toqueteado por los mecánicos?? Para eso se compra uno un coche de 2ª mano con 10 años y se gasta 10 veces menos. Saludos.

Quattro, en esto último te doy la razón. A veces, es mejor que no le hagan muchas cosas a la vez, porque luego te puedes encontrar de todo...

Qué es la aguja G80?? :clap1:

Pues yo no me conformaría. A ver, un coche con 17.000 kms no puede tener el embrague tocado, sólo por el uso. Vamos, es que ni siquiera por mal uso, es decir, si hicieses habitualmente arrancadas fuertes desde parado, o por ejemplo que el coche fuera de autoescuela. Pero ni por esas debe dar problemas el embrague a esos kms. Así que no te conformes, diles que el problema que tiene debe ser defecto de fábrica, y que lo debe cubrir la garantía o quien sea, menos tú!! Vamos, que me están entrando ganas a mí de ir contigo al concesionario y.. :clap1: Saludos.

Ahh vale, en ese caso, totalmente de acuerdo :cry2: , porque lo que es en talleres no oficiales, a veces les cuentas lo que le pasa al coche, y se quedan... :blink: :clap1:

En VatSur (Córdoba), 37+iva. No está mal del todo, comparando con los demás que estoy viendo por aquí... Eso sí, para un simple cambio de aceite y filtros, tienes que dejar el coche todo el día :clap1: (eso si lo dejas a primerísima hora de la mañana). Supongo que le mirarán algunas cosas más, pero poco más... :blink:

Esperemos que la "multa" no ascienda a mucho. Ya nos contarás. Saludos.

Chirrito tiene toda la razón, aunque tengo que matizar que además de AXA, hay otras compañías de seguros que ofrecen a los profesionales del automóvil el tema de las garantías mecánicas. Cierto es que uno de los concesionarios Volkswagen-Audi de Córdoba tiene contratado con AXA este tipo de producto (doy fe de ello). Kyfran, lo que sí puedes intentar reclamar, con respecto al sensor de temperatura de gasolina, es que hace poco más de un año te lo pusieron nuevo, y que no debería fallar tan pronto, y les dices que si cada año vas a tener que cambiar el dichoso sensor porque es una patata, que te avisen, para incluirlo en el Plan de Mantenimento junto con el aceite y los filtros!! Intenta presionarles un poco con eso, que aunque ya esté el coche fuera de garantía, no debiera fallar tan pronto dicho sensor. En cuanto a lo que comenta Fermoa4, sobre llevar el coche al concesionario oficial estando ya fuera de garantía, tengo que decir que en ningún taller no-oficial te van a dar 2 años de garantía en piezas y mano de obra de cualquier reparación que hagas, cosa que en el oficial sí lo hacen. También es cierto que te clavan más, pero a veces no hay mucha diferencia en precio y sí en garantía. Otra cosa a tener en cuenta en este tema es que, en caso de tener una avería rara, lo más probable es que en un taller cualquiera se "peguen de hostias" hasta encontrar el problema, cuando en un concesionario oficial probablemente ya se les habrá presentado más de una vez dicha avería. Eso sí, cuando digo todo esto, doy por hecho que el concesionario oficial es competente, característica de la que carecen algunos de ellos. Saludos.

Lo primero que yo haría es comprobar si en el bote de expansión hay aceite mezclado con el anticongelante, y mirar también si en la varilla de aceite se ven algunas gotas de agua. Eso serían síntomas más que suficientes para saber que la junta de culata está tocada (bastante). El hecho de que te pierda menos agua y gaste menos aceite a menor velocidad pueder ser normal, debido que el motor trabaja menos forzado, pero vamos, lo que es anticongelante no debiera gastar nunca (o muy poco). Los manquitos se pueden rajar por 2 razones: una por vejez de los mismos y otra, porque el motor meta presión en el circuito de refrigeración, por fisura en la culata, junta de culata o algún poro o fisura en el bloque motor. Por tanto, resumiendo un poco, creo que tu motor puede estar ya dando síntomas de junta de culata algo tocada. Ve a un taller de confianza y coméntales el tema. Saludos.

Estéticamente casi me gusta más el ST "normal" que el recargao, aunque 300 caballitos por poco más de 4kilos de las antiguas pesetas... no se podrían rechazar fácilmente.

En principio, por los síntomas que describes, todo apunta a que los discos de embrague estén tocados, pero por otro lado, con 17.000 kms solamente, es muy extraño que ya estén desgastados. El coche lo comprastes nuevo en el concesionario?

En principio, por los síntomas que describes, todo apunta a que los discos de embrague estén tocados, pero por otro lado, con 17.000 kms solamente, es muy extraño que ya estén desgastados. El coche lo comprastes nuevo en el concesionario?

Puede ser que tengas los inyectores sucios. Saludos. <_<

Jeje, no desesperes. Yo he estado casi un mes sin coche, desde que vendí el anterior hasta que me compré este, y te doy la razón en que es un piñazo estar de prestado, depender de la gente, etc, pero en mi caso, creo que ha merecido la pena la espera. Para colmo, cuando me lo compré, tardé 4 días más en poder cogerlo, ya que hice un seguro nuevo (en lugar de pasar el anterior que tenía), y ahí sí que me estuve mordiendo las uñas, de ver el cochecito en la cochera :drool: y no poder (o no deber <_< ) cogerlo. Saludos.

Hombre, tengo que decir en favor de este señor que hace las alfombrillas a medida que, se quedan igual que las originales, incluso les quita los ganchos de sujeción a las antiguas y se los coloca a las nuevas, y queda estupendamente. A mí me hizo unas personalizadas para mi anterior coche, un Golf GTI, y se quedaron de p..a madre. Peeero, también tengo que decir que la calidad del material con que están hechas estas alfombrillas no es tan bueno como el de las Audi originales, por tanto, ojo a lo que dice Chirrito, si las compráis originales, asegurarse que lo son. Al tacto ya se ve la diferencia, pero puede haber algún despistao que le cuelen unas "artesanales" a precio de originales. Saludos.

El problema del cierre con el mando, te pasa en todos sitios, o sólo en un sitio concreto? En algunos sitios, sobre todo cercanos a comisarías de policía, guardia civil, etc, existen dispositivos de barrido de frecuencias, que anulan las señales de radiofrecuencia, por ejemplo, las de los mandos a distancia de los coches. Esto es como medida de seguridad para evitar la activación de artefactos a distancia.