Angel

Y al final de la prueba... Esta cara de satisfacción no la veo cada día Milagros de un extraño virus de felicidad llamado Audi RS4 !!!!!

3....

2...

Mi hijo al volante 1....

3 ...

2 ...

Bueno , y sin mas van las imágenes del slalom ... Por cierto , uno de los participantes desconecto el ESP del todo , y se fue de una manera terriblemente espectacular ... se dejo las cuatro gomas en el asfalto y el muro paso muy , muy cerca ... demasiado cerca diría yo ... Y es que no hay nada peor que sobrevalorar nuestras capacidades , sobre todo al volante. Os aseguro que quedo demostrado que el coche es una pasada , pero las leyes de la fisica , sobre todo sin ESP , siguen existiendo

Y otros mas " señorial " con asientos recaro normales , volante normal ( el famoso botón S pasa al salpicadero ) , y tal vez algun elemento de confort adicional ... pero ojo , esto hara subir significativamente el peso y supongo ira en detrimento de prestaciones y consumos ... Curiosamente , todos los coches - que como ya se ha explicado eran una preserie primicia mundial - parecían llevar asientos calefactables , APS delantero y trasero y Navi. Ignoro si esa configuración de equipamiento se mantendra en la serie normal. Ah , y todos calzaban Pilot Sport II , espero que luego no te los vendan a ti con las Continental II de rigor como pasaba con el S4

En cuanto a interiores y equipamiento parece claro que existira un paquete mas racing aligerado de peso con los asientos tipo backet y el volante cromado ...

De cualquier modo , a mi entender , cualquiera de estos tres colores le queda bien al modelo ... no me gusto demasiado el gris , muy light para la esencia deportiva del coche , y nada el negro , pues se pierden todos los detalles y parece menos ensanchado y mas banal ... Pero ya se sabe , para gustos ....

Y con permiso del rojo , que no se queda atras

Espectacular lo mirases por donde lo mirases

Estas para Goodson , que se perdio el amarillo ...

Bueno , los coches espectaculares en general , tanto parados como en marcha , que decir que no se haya dicho ya .... Aunque en marcha el ruido es espectacular , tal vez debido a este ingenioso sistema , ligado al famoso boton S ...

Decir en primer lugar que aunque no estaba apuntado al curso todo fueron atenciones por parte de los monitores y de los organizadores : pude comer al igual que todos los participantes , entrar en el aula teorica , y durante el curso un monitor me acompaño al mejor lugar para poder hacer las fotos , preocupandose de mi en todo momento - hasta decirme donde tenian agua para que no me deshidratara tras dos horas de sol - , e incluso pude " colarme " con su permiso en una alucinante vuelta rápida con el Rs4 en manos de una conductora alemana que era absolutamente divertida y una auténtica pasada al volante. un 10 para ella . Por cierto , fui el 27 por la tarde , y creo que no tuvimos la suerte de coincidir con ningún forero entre los asistentes.

Bueno , pues tras las espectaculares cronicas de Josettr , Tekila , Esteve , Climber , Hoplita , y algun forero más que seguro me olvido , tentado he estado de dejar todo mi material gráfico en el disco duro , pues poco más podía aportar . No obstante hoy ando un poco sonambulo , la verdad , por que no decirlo , y pensando que fui - aparte de acompañar a mi hijo que hacía el curso - tan solo pensando en hacer fotos para compartirlas con todos vosotros y que pase un calor de alucinar , pue me he dicho que bueno , no voy a contar nada nuevo pero tal vez disfruteis de las imágenes todos aquellos que no han tenido la suerte y el privilegio de estar presentes. Vamos pues con la experiencia

Puedo hablar maravillas de New Mode . En mi caso han sustituido la tela profil por alcantara gris oscuro. Los conoci gracias a Marc ( Turbo Marc en el foro ) , y solo puedo tener palabras de agradecimiento hacia el y hacia Sarsa Valles , que gestionó el cambio. En mi caso el cambio no ha sido tan solo estetico , sino que habian intentado modificar en mi conce el asiento en dos ocasiones ( tenía un problema enorme con el excesivo apoyo lumbar ) , y desde que los han tapizado de nuevo , montado correctamente ( el apoyo lumbar había sido desconectado y doblado ) , y creo que han distribuido un poco mas de apoyo en la espalda. En fin , no se que han hecho en realidad , pero de estar a punto de vender el coche por desesperación he pasado a estar encantado con él. Pues eso. Gracias Marc si lees esto. Eso si , los asientos de atras los han dejado sueltos del todo ... digo yo que tendra arreglo , ya lo llevare a mi conce , que me cae mas cerca :clap1: Cuando este en casa pongo las fotos del antes/ después , realmente el trabajo es buenísimo , y el coche ha ganado un montón.

De hecho esta claro que 150 kg. menos compensan los 80 cv. de más en relación al actual V8. Si añadimos que el motor ha mutado además a FSI , ahi esta la razon de tal milagro , prestaciones aumentadas y sensaciones duplicadas con el mismo consumo , al menos en ciudad y a ritmos sostenidos ... no se lo que puede suceder cuando presiones el boton S y le des a fondo al bicho ... me da que entonces ya los consumos no seran tan iguales B) , aunque desde luego fuera de los circuitos ni el trafico , ni el sentido común ni por supuesto los radares nos van a permitir exprimir el coche de esa forma , asi que habra que dar los consumos como buenos.... Eso si , a falta de comercialización definitiva habrá que ver si esa ventaja de peso respecto a nuestros S4 se mantiene , o es tan solo la version hiperdeportiva y desprovista de casi todo equipamiento de confort la que logra esos registros... creo recordar que existían tres versiones , desde la mas racing a la mas burguesa, aunque no se si finalmente sera asi... Y desde luego , si perdemos la ventaja del factor peso , creo que los consumos anunciados en esa foto ( que por cierto , me suena un montón , ,no se de que , puede que hasta de haberla hecho ) no serán tan iguales , sino que se iran hacia arriba .

Los amarillos es que me gustan demasiado !!!! A ver si el miercoles los puedo ver de más cerca Una pasada de bichos , como bien decis , son un sueño con ruedas Pero creo que lo soñaré en Avant , aunque pese un pelin más . :clap1:

Nerea , no vale hacer mejores fotos que tu maestro Bueno , esta claro que la Z1 y tu estais hechas la una para la otra , menudo dominio B) En fin , me alegro que lo pasarais bien ; David , espero que no sea demasiado elevado el palo económico , aunque esta claro que estas cosas son gajes de las carreras con las que hay que contar ... claro que cuanto mas tarde sucedan mejor , mira que ir a pasarte en un circuito de tu tierra , uy , que digo , de tu terrè B)

Pues va a ser que no , no tuve el placer de contar con M3li para la campaña previa de publicidad ... pero tal vez en otra ocasión ... Gracias por el testimonio gráfico , realmente te sienta estupendamente . Kimi , ya te contratare de director creativo , veo que aceptarias encantado

Ni rayos de tormenta falsos sobre el techo Puedes probar con una miniatura bien hecha , creatividad y la función macro Saludos.

Falta no obstante saber con exactitud la configuración mecánica , si es una evolución sencilla del actual ( MTM ya ofrece una repro del actual que por 890 Euros lo lleva hasta 390 kg. de par y 176 caballos ) , o bien un motor muy modificado o enteramente nuevo. Por otra parte es bien sabido que casi todos los actuales se acercan a los 160 cv. reales en banco ... no es lo mismo que el nuevo se quede en esos 170 REALES , con lo cual la ganancia sería muy pequeña , que se vaya hasta cerca de los 190 , rindiendo bastante mas de lo anunciado como lo hace el antiguo. Hay que esperar a las primeras pruebas e impresiones. Pero sobre el papel parece una motorización muy interesante , sobre todo si rinde más de lo anunciado .

No lo acabo de ver coherente ; por otra parte pienso que esta bien ganar espacio detrás gracias al Haldex , pero si no hay una solución técnica diferente no me imagino un Avant con un 30% menos de maletero en la versión quattro como sucede debido al Haldex en los A3 . Creo que es mucho más importante el maletero que el espacio detrás , al menos en un coche pretendidamente familiar como el A4 . No se , creo que si esto sucede nuestros A4 Torsen van a revalorizarse en el mercado de ocasión en vez de lo que suele suceder con la llegada de un nuevo modelo :clap1: Tomemoslo , al menos , por el lado bueno. Y aunque todo es posible , no acabo de confiar del todo en esta info. O al menos , me gustaría que no fuera cierta.

Enhorabuena por el coche , tiene una pinta estupenda . Curioso , lo del bordado del volante en rojo , sobre todo siendo el coche rojo Supongo que los azules no iran bordados en azul , sino también en rojo :clap1: Respecto al ruido de rodadura , solo puedo decirte que las Continental Sport 2 son para mi gusto uno de los neumáticos más ruidosos que existen , y te lo digo porque las sufro a diario ( hasta que se gasten , claro , pero aun me queda ). Es una lástima que si verdaderamente montaron unas dunlop ( imagino que en otras llantas , me parece impensable que te hayan montado y desmontado tus neumáticos dos veces ) , no te dejaran probarlo por ti mismo y dar tu opinión al respecto. Tal vez hubiera diferido de la suya ... En fin , hasta el cambio de ruedas siempre puedes subir el volumen del equipo de sonido ( es lo que yo hago ); no digo que unas Pilot sport 2 solucionasen del todo el problema , pero si estoy convencido que lo minimizarian muchisimo.