Angel

Y la lista completa , con todos aquellos que obtuvieron algún voto : Gracias de nuevo absolutamente a todos por participar ... seguir haciendo fotos de vuestros cuatro aros , cualquier momento es bueno , pensamos convocar nuevos concursos en el futuro !!!

Sin más dilación y para poner fin a la emoción he aqui el resultado de nuestro primer concurso fotográfico . Espero que el cuadro de honor y la dicha de los premiados y destacados en las votaciones os anime a todos a una mayor participación en una futura cita fotográfica . Como no , agradecer enormemente la participación de todos , y comunicaros que Cristobal , Abuelo , Climber , Goodson , James 4 , Davidbcn , Ghost y el que escribe somos los responsables , con nuestras muy reflexionadas votaciones , de los reñidos resultados del concurso que ahora hacemos públicos . Dado que segun las bases los ganadores tenían derecho a un premio ruego a todos ellos que tengan preparado el archivo original de la foto presentada y se pongan en contacto conmigo por MP comunicandome su dirección y nombre donde enviarlo . Especificando clase de tarjeta de memoria deseada , color de linterna maglite preferido , y artículo promocional elegido según el premio obtenido. En cualquier caso los auténticos ganadores hemos sido toda la familia ASI que hemos podido deleitarnos contemplando la creatividad de todos los participantes. No me enrollo más , he aqui los resultados de forma gráfica ...

Es increible como seguimos los dictados de lo mas obvio o de por donde nos quieren llevar las corrientes de opinión . Flipo conn algunas opiniones , particularmente en forocoches. Independientemente de que la velocidad ESTIMADA sea real o no ( que lo mismo eran 100 por hora , habria que ver cuantos metros necesita un S4 para pasar de 60 a 180 ) , yo me pregunto porque montones de personas se ponen a criminalizar a una persona que ha tenido un accidente grave por el solo hecho de que un periodico declare que iba a 180 . También declaran que su coche tenía 344 cv. y no , solo tenia 265 , no han sido ya muy rigurosos en eso. Sinceramente a mi me gustaría saber la longitud de la caravana del circo y si esta dejaba entre vehiculos una distancia de seguridad suficiente para que los demas vehiculos pudieran encontrar un hueco y no se vieran obligados a intentar adelantar la caravana de golpe, con el riesgo que ello conlleva. Es la causa del accidente mas obvia que se me ocurre , muy por encima de la supuesta velocidad . Aparte de la dificultad y peligrosidad de la via , algo achacable a la administración y no a los vehiculos que estan obligados a circular por ella . Evidentemente mis mayores deseos de recuperación a los implicados , incluyendo al criminalizado conductor del S4 , por supuesto., faltaría más .

Gracias Jaume. Viendolo , aún me da más rabia habermelo perdido . En fin , nos consolaremos soñando con la presentación de un nuevo S4 en el 2007 , y estar , esta vez si , de nuevo por alli . Espero que te haya hecho buen tiempo. Por cierto , a ultima hora se me olvido proponerte aprovechar mi reserva de hotel en vez de anularla , espero hayas estado bien. Saludos y a descansar , que no veas lo grande que es aquello y como acabas. Por cierto , no he visto a "tu " Emilie Boiron por ninguna foto, imperdonable !!!!

El texto ( fuente , el periodico de Catalunya ) , la verdad es que no tiene desperdicio. Un tema a seguir , puesto que a veces estas iniciativas crecen como una bola de nieve a base de publicidad y adhesiones de todo tipo , y las repercusiones no son nimias ... En fin , para indignarse y reflexionar al mismo tiempo , dados los tiempos de escasez de recursos energéticos . Esperemos que finalmente impere la cordura y no aparezcan colectivos imitadores aun mas radicales y agresivos... ---------------------------------------------------------------------------------------------- Activistas a la caza del 4x4 • Un grupo clandestino de ecologistas franceses contrarios a los todoterrenos se dedica a deshinchar las ruedas de estos coches • Argumentan que les mueve la elevada contaminación que causan los autos Los ecologistas franceses han declarado la guerra a los 4x4 y otros vehículos todoterreno que invaden las calles de las grandes ciudades. En París abundan, a pesar del precio astronómico de la gasolina y de su impacto contaminante. Un grupo ecologista que se autodenomina dégonflés --en español, deshinchadores--, harto de que las autoridades hagan oídos sordos ante lo que consideran un problema muy serio, se está tomando la justicia por su mano y se dedica a inmovilizar, aunque sólo sea temporalmente, lo que ellos llaman "monstruos rodantes". Su método consiste en deshincharles las cuatro ruedas. Mientras, el país está dividido en dos: los defensores de todo tipo de vehículos, incluidos los 4x4, y los que piensan que hay que poner freno a tanto coche potente. "¿Por qué no ponen una estrella amarilla signo que los nazis colocaban a los judíos a nuestros coches?", gritaba acalorado el propietario de un flamante 4x4 tras ser saboteado. Lo había aparcado junto a su casa y se enteró, viendo un programa de TV dedicado al tema, de que estaba con las ruedas planas y la carrocería cubierta de barro. Los argumentos El comando de justicieros, que actúa todas las noches en la capital, dice que le sobran argumentos para justificar su acción: "No hacemos nada grave, ni penalmente condenable". "Sólo queremos denunciar un estado de cosas", contó uno de sus portavoces. "Los conductores de 4x4 saben que contaminan dos veces más que los otros vehículos, pero les da igual". "Y los políticos --prosiguió-- son impotentes ante la fuerza de los lobis del automóvil". En cuatro días, este grupo de activistas veinteañeros ha paralizado más de 30 vehículos y ha desatado el odio de los propietarios damnificados. La primera noche se echaron a la calle cinco chavales cubiertos con mascarillas y entre las diez de la noche y la medianoche deshincharon las ruedas de seis vehículos. "Nuestro objetivo es ante todo --dicen-- provocar un debate". Y la discusión está servida. La autoría Cada acción incluye el lanzamiento de octavillas que atribuyen la acción a "cualquier persona con dificultades para respirar". En un futuro inmediato, tienen previsto disfrazarse de animales de la selva y rodear a los conductores de todoterrenos que circulen por la capital, "para ridiculizarlos". La estrategia está causando sensación en internet. En los weblogs no se habla de otra cosa y hay opiniones para todos los gustos. Un mecánico les da incluso lecciones de cómo deshinchar las ruedas más rápido mediante un adaptador que se encuentra en el mercado. Y son muchos los que se ofrecen "para echar una mano". Asociaciones como Agir pour l'Environnement y Réseau Action Climat han decidido apoyar al comando con una manifestación que se celebrará hoy en París, bajo el lema Por la prohibición del uso de los 4x4 en zona urbana. Los manifestantes se concentrarán pacíficamente ante un concesionario. La protesta se repetirá cada sábado ante establecimientos distintos. Moción municipal El consejo municipal de Paris ha aprobado ya una moción para limitar la circulación de los 4x4 en la capital, pero no se aplica. Por contra, según un sondeo publicada por Le Parisien, cada vez hay más franceses que se pronuncian por el coche limpio y más del 30% (45% en la región parisiense) están dispuestos a cambiar de vehículo por un modelo que consuma menos. Toda esta ofensiva coincide con la Semana de la Movilidad Sostenible que abandera la ministra de Ecología, Nelly Olin. Pero las asociaciones no confían en las convocatorias oficiales y denuncian la laxitud del Gobierno ante cuestiones que califican de "acuciantes", como el alto precio del petróleo, el calentamiento del planeta y la inseguridad en carretera. Canon ecológico La tasa que el Gobierno había anunciando que se impondría a los vehículos contaminantes "se ha quedado en agua de borrajas", señalan los ecologistas, puesto que afecta solamente a los coches que emiten más de 200 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, que son poco más del 8%. El parque francés de los 4x4 se ha multiplicado por cuatro en sólo ocho años. Los todoterreno alcanzaban ya el 5,6% de todos los vehículos vendidos en Francia a finales de junio. En conjunto, las ventas de 4x4 aumentaron el 17,4% en el primer semestre.

He montado en un A4 el APS trasero . Es el original de Audi . La verdad es que es un accesorio que siempre me había parecido bastante prescindible , pero no conseguia adaptarme ni por asomo , al contrario que en el B5 , a la distancia trasera del B6 , y pense que sería de utilidad . Pues nada más lejano a la realidad . Aparte de quedar estéticamente aborrecible ( ahora resulta que los sensores no pueden quedar igual que en los de serie , es decir , enrasados e integrados en el paragolpes , sino que quedan salidos como 4 botones superpuestos bastante antiesteticos y casi pidiendo a gritos que el primer gamberro que pase se dedique a arrancarlos ) , pues bueno , para acabarlo de arreglar resulta que el pitido continuo empieza ¡¡¡ a los 30 cm. de distancia ! !!. Y me dicen en el conce que en principio no es configurable. Y digo yo de que narices sirve en un aparcamiento de esos que va justo justo , un espacio de 30 cm. y luego si te quieres acercar mas vas a ciegas como antes y encima soportando el dichoso pitido. Mi pregunta es si alguien sabe si esa distancia puede ser configurada para que el pitido continuo sea por ej. a los 10 cm. y si los que lo tienen original de serie también funciona asi . Buf , vaya manera más estúpida de tirar el dinero y jorobar el coche estéticamente que he tenido. Hala , ya me he desahogado

Pues si cuesta 76.000 euros yo no veo los 4 millones de diferencia , pues un S4 con dos tonterias ya cuesta 62.000 , al menos aqui. Luego si la aritmetica no me falla hasta 76.000 la diferencia es de 14.000 Euros , es decir , poco mas de dos millones . Y en este caso si que encuentro absurdo comprar un S que consume lo mismo debido a que el motor no es FSI y pesa más en conjunto , eso , sumado a las diferencias que ha enumerado Marc , pues me da que es al reves , el coche carísimo no es el Rs , es el S !!! ( Bueno , salvo que ande muy espeso , que lo estoy , y este calculando mal o reflexionando tonterias ) Eso si , estoy con Climber en que contra más barato , mejor , eso es evidente , claro.

Hola , ante todo , bienvenido. Tuve durante 5 años un S4 , precisamente ,el que probó abuelo Respecto a tus preguntas : los frenos son más que suficientes para un uso normal , aunque no son para circuito , pero al menos con discos y pastillas en buen estado no hay reparos que poner. El conjunto amortiguador-muelles de serie si que era un poco criticable , un tanto barco , pero no compromete la seguridad y ofrece un confort insuperable. Pero tal vez requiera un cambio más que el tema frenos. En cuanto a las repros , depende quien la haya hecho , pero al menos las que conozco MTM ó ABT , llevaban el coche hasta los 310 cv. y 50 mkg. de par sin problemas . Incluso puedo decirte que conseguian dismunuir el consumo en conduccion tranquila , que por cierto es de lo mejor del coche ... si no le pisas demasiado es de lo más razonable , entre 10 y 11 l. Vendi el mio con 120.000 km. con los turbos y el embrague de origen funcionando a la perfección. La correa se cambia a los 120.000 . Es un gran coche . Todavía lo añoro :cry2: La brutalidad del par a bajas vueltas no lo ofrece el V8 que ahora tengo , que es mas lineal y más " todo arriba " . Suerte con la compra , y saludos. :cry2:

Y tanto Aurora Muy buena ... Si no se notara que no es un Audi , hasta podía ganar y todo

Nerea , tengo por alguna parte un vale descuento de 50 Euros para ese curso... pero debes decirlo al contratarlo. Acuerdate . Ya te lo hare llegar de algun modo. Cuidate.

Y en la actualidad ... Aparte de mas acogedores ( la anterior tela era muy calurosa , no transpiraba nada y parecía calentarse con el roce de la tela de la ropa ) , se ha solucionado el problema de la zona lumbar ( rediseñando ligeramente la zona de la espalda ) , y verdaderamente la diferencia tanto estética como en comodidad es abismal.

Que se me olvidaba !!! Las fotos prometidas !!!! El antes ....

Por mi parte solo despedirme , pedir disculpas si he sido repetitivo en algunas imágenes , y solo lamentar - aparte de no haberlos conducido , claro - , no haber cogido el curso el día siguiente para compartir el calor con muchos de vosotros Espero que mi hijo - que lo lee todo pero apenas escribe - aproveche el hilo para poneros sus impresiones ... la verdad es que a mi me comento que el coche siempre da la sensación de poder ir mas deprisa , y que los monitores le frenaban demasiado en las vueltas También lamentar que casi todos no podamos permitirnos llenar nuestros garajes con un ejemplar como el de la foto , que la verdad , hipnotiza !!! No obstante , ya en tiempo de despedida y agradecimiento a los monitores - que ya nos conocemos un montón después de unos cuantos cursos - uno de ellos me pregunto acerca de mi nivel de satisfacción con mi actual S , confesandome que iba a adquirir uno igual la semana proxima ... Estuvimos charlando un buen rato amigablemente - mientras admirabamos , todo hay que decirlo , el Porsche GT de Gené aparcado al ladito - , y al despedirnos y girar la llave ... caramba , pense , pero si esto suena practicamente igual a todos los Rs que me he hartado de escuchar !!!!! Y es cierto , mi S " casi " suena igual Todo un consuelo !!!! Ya solo me falta .... pintarlo de amarillo

Ya veis , todos los colores , pero cada uno un objeto de deseo irrepetible e igual de fascinante y eficaz. Como todos , dar las gracias a Audi por el curso , por ser capaz de desarrollar un coche tan entusiasmante , y que esperemos que no sea el ultimo . La crisis petrolífera y las manifestaciones de algunos políticos en contra de estas creaciones hacen temer por la continuidad de proyectos de este tipo, al menos en versiones comerciales " de calle " . Ojala que veamos todavía nuevos RS , y , mejor aun , que encima podamos seguir probándolos , cuando menos

6...

5...

4....

3....

2...

Aqui van , o mas bien , parecian volar , unos cuantos ...

Y bueno , luz verde para rodar en pista , la verdad es que no te cansabas de verlos pasar ...

E impresionaba por dentro , plaquita de srie limitada plus incluida ( al lado del triptonic )

Que por cierto , sigue impresionando a pesar de la dura competencia del recien llegado ... esta versión Plus era impresionante por fuera , impresionante en pista , impresionante el ruido , casi mas que el de sus mas modernos amigos RS4 ...

Y esta en la que se puede ver el medio recogeconos mas caro del mundo ... un RS 6 Plus , para eso lo utilizaban !!!!

Bueno , me falta esta que parece de catalogo de Audi ...