Angel

Va Jorge , no lo compliquemos mas . Es absurdo decir , me voy , excepto cuando uno se queda sin ADSL o se va de vacaciones . Nadie te ha ofendido , y mientras exista , ASI es un espacio abierto. Puedes hacerlo si lo deseas , pero entonces no critiques el espacio que presuntamente dejas ... de hecho , ya ves , no has tardado ni 10 minutos en volver , y además , con idénticos argumentos ... Esto sigue sin ser elegante , y nada tiene que ver con irse o quedarse. Paremos esto aqui porfa , aunque solo sea por los buenos tiempos ... comprendeme , yo debo defender este espacio , que siempre considere un poco mio ... tal vez en un futuro sea mejor o peor , o tal vez solo diferente . Pero , aunque ya no forme parte de él , siempre tendra mi respeto y cariño. Si he cerrado tu post de despedida , no es por dejarte sin respuesta ( tienes mi telefono ) , sino porque estoy cansado de polémicas inacabables , y que además intuia podía propiciar nuevas actitudes hostiles en torno al TTCE , algo que no deseo en absoluto . Y además , ya te habías ido ... Un abrazo , Jorge , en serio , por los buenos tiempos. Me gustaría saber que o tal vez quienes nos los han cambiado. Esto es absurdo y kafkiano. Paremoslo , porfa.

Jorge , ya que te vas , vete con cierta elegancia. Tal vez deberías decir de quien son todas estas ideas que narras , quien os proporciono hasta los nombres que estais utilizando en el Club TT y de donde salieron todas las ideas que lisa y llanamente , os habeis limitado a copiar . Te atreves a decirlo , o tengo que decirlo yo ? Por no hablar del apoyo prestado en todo momento , de la ilusión compartida , y de las facilidades de todo tipo que siempre habeis tenido . No viene a cuento decir que me voy de esta manera , cualquier pesona inteligente ve claramente que estas utilizando este hecho para erosionar el foro que ha hecho posible que ahora tengais el vuestro , y vuestro Club , no lo dudes ni por un instante. Por cierto , el tiempo da y quita las razones , y tiene otra maravillosa virtud : pone a cada uno en su lugar. Es cuestión de paciencia , tan sólo , Jorge , amigo. Desde aqui , un abrazo y mi mas elegante despedida . Sabes , existe el ser agradecido , existe el ser digno y no falaz , existe el ser claro y honrado ... no has dicho nada que yo no supiera , ni nada nuevo . Por supuesto , esta no es una comunidad virtual modelicamente gestionada . ¿ Hay alguna a salvo de las críticas ? ¿ No existen etapas en todos los negocios , en todas las ideas , no existen altibajos o busquedas ? No creo que los motivos que expones tengan nada que ver con tu marcha no te despides por eso ; te despides porque piensas que ya no nos necesitas . Ah ! El tiempo lo aclara todo. Lamento tu despedida , aunque siento que no me resulten creibles tus motivos. ojala lo fueran , siempre te consideré un amigo y siempre te respete como tal. Y lo seguiré haciendo evidentemente . Pero convendras conmigo que nada tiene que ver lo que expones acerca de lo que no se hace con seguir con tus amigos ... y ya ves que por aqui tienes muchos , de eso no hay duda. Y eso es lo mejor y lo mas enriquecedor de todo , tal vez mas que 20 Euros de descuento en el taller xxx. ¿ Para qué necesitas relaciones con Audi si puedes ir a hablar cuando quieras al Audi forum ? ¿ para que necesitas todo lo que dices para seguir en el foro , si solo estas exponiendo lo que ya tienes en el tuyo y que este propició ? Lo siento , Jorge . Puedo aceptar tus criticas y hasta compartirlas , pero ser correcto , pausado y elegante a veces esconde otros propósitos. Puedes acusarme de paranoico , pero quien me conoce sabe de sobras que soy muy prudente y reflexivo con estas cuestiones. En este preciso momento , y con los datos que tengo , tu post me resulta tremendamente curioso. Eso si , muy correcto. Espero que mi respuesta también te lo parezca ; y además , te puedo asegurar que es sincera. Nunca escribo con segundas intenciones . Y por aqui hay demasiadas , ultimamente . y también cierta diversión malintencionada . Las IP no mienten. Dejarlo ya , please. Y para evitar que esto siga , y de paso diversiones y voyeurismos varios cierro el post , os animo a despediros de Jorge por otros cauces. Gracias por todo Jorge , aportaste mucho a este espacio virtual en su momento. Y aunque creo que no bebemos , espero que podamos reencontrarnos alrededor de unas cañas Suerte con todo.

No hay problema con algun retoque de luminosidad , contraste , enfoque o reencuadre ; pero prefeririamos que las fotos fueran reales en la mayor medida posible . Es decir , mejor no poner coches donde no estaban ni puestas de sol o arco iris falsos , por poner algun ejemplo de las infinitas posibilidades de modificar imágenes digitales <_<

Bienvenida Aurora ; se te echaba de menos un montón ; como siempre , muy buenas las fotos ( no olvides participar en el CONCURSO ASI FOTO DEL VERANO ), y como de costumbre , muy interesantes tus comentarios . Pues lo que te permitiría saber que hay una foto de Aurora que no esta tomada con una Olympus , sino con una Cybershot de Sony Tienes razón en que las Olympus dan muy buenos resultados , particularmente la serie 5050 , 5060 , 6060 .... el contraste y nitidez de sus opticas son espectaculares ( tradición de los antiguos y memorables objetivos Zuiko de las antiguas reflex de la serie OM ) , aunque en otros modelos se pasan un poco y a base de contraste y nitidez hay demasiado ruido en las imágenes. Eso si , los menus te ponen de los nervios , lo siento , son los mas liados y lentos del mercado digital ( aun recuerdo un viaje a Mallorca en compañía de una 765 , los resultados espectaculares , pero manejar el menu , una pesadilla ) Eso si , una gozada las posibilidades del zoom , aunque no consegui encontrar el sharpness - 1 en todo el viaje en barco Bueno , aqui va un collage que hice para otro foro , todo Olympus 765

Caramba , son incontables los S4 B6 llenos de equipamiento extra que andan todavía por los concesionarios ... debe ser uno de los modelos peor vendidos por Audi en este pais , dado que los descuentos para dejar libre el espacio que han ocupado en ocasiones durante mas de año y medio rondan entre el 18 y el 22%... Yo aproveche hace tres meses una oportunidad similar a la que hablas , aunque en mi caso el cambio fue por un S4 B5 biturbo. te dire que lo mejor del coche es la estabilidad , el aplomo , la manejabilidad en general y el nivel de calidad y de fiabilidad ; sin turbo , sin correa de distribución ... por supuesto también el sonido del V8 , y la facilidad para circular y recuperar desde muy abajo , casi parece automático , sobran marchas . Por contra , como aspectos muy negativos , una incomodidad muy exagerada , tus riñones acaban muy castigados en muy poco rato , nada que ver con el maravilloso B5 , que conducias 1600 km. y te bajabas nuevo , ni te enterabas. en este haces 35 y ya bajas del coche plegado , es espectacular lo que castiga. Los cv. hay que buscarlos muy , muy , arriba ... cualquier turbodiesel moderno te deja tirado si no bajas un par de marchas y te vas hasta las 7000 ... a 3000 vueltas apenas tienes 180 cv. para mover 1.800 kg. El peso es el gran handicap , y se nota ; también desorienta mucho la retención del motor , tienes que pisarle hasta en bajadas pronunciadas o te quedas parado <_< Y lo peor , el consumo ; en esta época de crisis petrolifera es un absoluto despilfarro hacer 350 km. con 55 litros y circulando a ritmo normalisimo ... Cuando cojo el sportback de mi hijo , TDI 140 , y hago los mismos recorridos mucho mas deprisa , bastante más cómodo y con menos esfuerzo , y los 350 km. son 900 con los mismos litros , y repito , muchísimo más rápido , pues bueno , de acuerdo , no es lo mismo , pero no puedo evitar pensar el porque la pasión supera a la razón , y sigo con mi S Si lo reflexionas , es un contrasentido para estos tiempos ... por eso siguen en los concesionarios , supongo.

( Info de Motorpasion ) ¿Quién cumple con el control de las presiones de los neumáticos una vez al mes? Casi nadie. Por eso, Pirelli presenta varios dispositivos que facilitan el control en un campo vital para la seguridad. El X-Pressure Optic es un tapón de válvula que cambia de color cuando la presión no es la correcta. Costará 50 euros y se venderá a partir de septiembre para usuarios Pirelli. Sólo puede quitarse con una llave especial, así que no hay peligro de robo. El X-Pressure Acoustic cumple la misma función, pero emitiendo una onda de radio que es recogida por un presentador en el que se ilumina la rueda defectuosa. Y lo más sofisticado es el X-Pressure Acoustic Blue: el tapón lleva un emisor Bluetooth, que envía un mensaje al móvil informando del estado de las presiones. Saldrá en octubre a 160 euros. ---------------------------------------------------------------------------------------------- El ultimo me parece muy curioso y util , la verdad ... aunque espero que los precios sean para 4 , y no por unidad Tampoco acabo de entender lo de " usuarios Pirelli ". Supongo que deberían cumplir su función con cualquier marca ...

Mis condolencias . Animo , a pesar del dolor , hay que seguir adelante.

Hasta la vuelta Prem , muchacho. Te deseo un provechoso viaje , lleno de buenas experiencias . Que lo disfrutes. Ya nos contaras

Justo hoy he recibido una nueva carta de Audi en torno al Q7 . En plastico rígido , con un nuevo DVD ( se ve un poco mejor que en el anterior , impresionantes las evoluciones por el desierto de Namibia ) , y al lado del DVD esta comunicación , que me ha dejado un poco sorprendido , la verdad ... ¿ alguien más lo ha recibido ? . Desde luego que me lo manden a mi y no a Gelete me parece profundamente injusto ... El Q7 nº 1 debería ser para él ; eso sí , dudo que gratis , desafortunadamente ... al menos podrían subvencionarlo como justo premio . Na , que la vida esta llena de injusticias

Es una gran realidad ... pero es más sencillo criminalizar la velocidad e invertir en radares que invertir en salvar vidas antes ( mejores carreteras y mejor señalizadas ) y después ( mejor asistencia sanitaria ) . Hace ya unos años tuvimos un accidente impresionante en la autopista a unos 70 km. de Zaragoza ; cruzamos toda la autopista transversalmente , pasamos al otro carril , dimos ni se sabe las vueltas de campana de morro a trasera , y quedamos volcados en el arcen contrario ; mi mujer que conducia quedo atrapada , mi hijo de 7 meses aparecio a 200 m. en medio de la autopista con silla y todo ( lo fui a buscar yo mismo saliendo por el hueco de la ventanilla ) ... pues bien , la ambulancia tardo 25 minutos , y eso no fue lo mejor , llevaba dentro un chaval de 19 años que no se atrevía ni a restañar una herida ... nos metieron a los cuatro dentro , una unica camilla para el que se suponía mas grave ( mi mujer ) , y los demas , ja , ja SENTADOS y el niño pequeño ¡ LO TUVE QUE LLEVAR YO EN BRAZOS !!! , si todo el trayecto , que nos devolvieron a Zaragoza ( 1 hora más ) ... Para acabarlo de arreglar , llegamos al hospital , y en vez de sacarnos de alli dentro , los médicos se ponen a discutir porque no querían ingresar a los niños en el mismo hospital , unos diciendo que al infantil , otros que si como vas a separar a una familia , otro que si los aceptas bajo tu responsabilidad , otro vamos a preguntar al supervisor ... hasta que tuve que ponerme a dar gritos pidiendoles que hicieran lo que quisieran pero nos sacaran de alli dentro y nos atendieran... patético y vergonzoso , únicamente los guardias civiles fueron considerados , atentos , humanos y competentes , nunca olvidare como atendieron y calmaron a mi mujer durante la larga espera . Por cierto , mi mujer circulaba a 110 como mucho ... las causas : aparte de su inexperiencia un viento infernal de golpe tras adelantar tres camiones , unos neumáticos recien estrenados , un coche un poquito traidor ( pero de estructura de rallies , afortunadamente ) , y tal vez un asfalto que parecía una pista de patinaje de lo liso y degradado por el paso de camiones. 1 hora y 25 minutos en llegar al hospital después de esto . Lamento la foto ; no hubo desgracias personales y es de nuevo mi homenaje a la estructura del Toyota Celica de aquellos tiempos. Gracias. Por supuesto , si hubiera habido victimas , la causa oficial , sin dudarlo , exceso de velocidad . ¿ Nos gobernaran alguna vez políticos que piensen en las personas antes que en su cargo o en su partido ? Porque me resulta difícil de creer que sea una cuestión de inteligencia .

No es exactamente el mismo motor ; yo diría que es una evolución del que equipa actualmente al S4 V8 , pero pasado a la tecnología FSI ... su aspecto es idéntico , pero difiere del mostrado en el Rs , bastante más musculoso. Lo que me pregunto es si Audi se atreverá a montarlo en el S4 a partir de una determinada fecha sustituyendo al actual , dado que parece dar los mismos cv. logicamente el empleo de la inyección directa le haría ganar mucho en la exagerada cifra de consumo del actual V8. ( de hecho , el consumo oficial del RS4 es clavado al del S4 , debido a la inyeccion directa y al menor peso )

Pues eso , que tal funciona y si realmente merece la pena esta opción en relación aal xenon " normal " .

Aqui podéis ver las principales características . Ojala la interface de Audi incorpore paulatinamente algunas de ellas . Podeis ver en el centro la nueva función para las ciudades carril ( tendré que irme a Frankfurt o Paris si quiero verla :o ) , y la guia 3D de salidas de Autopista.

No , Teleatlas proporcionaba la cartografía a los anteriores navegadores de Audi ( los de Cd ) . Con el paso al DVD que cubre toda Europa Audi se paso a la competencia , es decir , Navtech. Sobre todo lo dicho en este hilo puedo opinar, ya que Navtech es asimismo proveedor de los navegadores Alpine ; hace tres años que los utilizo , y en comparación al original del sportback de mi hijo puedo decir que cubren igual de mal la peninsula y ambos contienen la misma información , si bien la interface del Alpine es infinitamente más fácil ( es pantalla tactil ) y completa , con máyores posibilidades , una presentación mas clara y mucho más rápida en hacer los calculos ( Alpine NVE - 099 ) . Además te permite ver DVD musicales o películas . Os dejo un link al Monitor de control Es una buena alternativa al sistema original pero por el mismo precio yo diría que es infinitamente mejor tenerlo integrado . Hace poco que me cambiaron la versión de navegación ; como novedad incorpora la función CARRIL en ciertas ciudades , que te dice en 3D donde situarte para el proximo giro y por donde circular en las grandes y congestionadas urbes ; debo creer que esta mejora se hara extensible a la interface de Audi en el futuro , aunque de momento solo 8 ciudades en Europa la tienen y Barna no es una de ellas , lo he comprobado :o Aun no he estado en Madrid , ignoro si sera una de las agraciadas . Por lo demás , lamento decir que hay que ser muy cuidadosos antes de gastarse el exagerado coste del DVD , que si bien cubre tod Europa es mucho menos detallado que los antiguos Cd por paises ... puede suceder que esa actualización cubra un 20% más de Holanda e Italia y las infos de España sean las mismas ... ya me ha sucedido pagar 220 Euros por una actualización que tenía lo mismo y funcionaba mucho peor ( se le iba la olla que ni os cuento ) que la anterior. En este aspecto compartir infos y experiencias en el foro nos puede ser muy útil... Pongo una foto d como queda mil Alpine ( A4 ) , por si alguien esta pensando en un sistema alternativo al original pero integrado en cierta medida .

¿ un cargador original ( en combinacion con Navi DVD ) es capaz de leer Cd´s con archivos Mp3 ? Y de no ser asi , el navi admitiría otra marca ( Alpine por ej. ) de cargador , mediante algún interface compatible ??? Me refiero a una integración completa , FIS incluido.

Ve al concesionario. No funcionarian ninguno de los airbags , e incluso los pirotecnicos de los cinturones ... El sistema no esta muy bien pensado , y cuando falla uno , cae en su totalidad . No se si habran cambiado , pero en un A3 del 2001 , un cinturon trasero defectuoso dejaba sir airbags a todo el coche dia si dia no ... como le daba . Suerte , normalmente se soluciona rápido. Pero necesita ir al SAT

Por cierto David , esa foto del medidor del turbo es perfecta . Buenísima , en serio , no es peloteo.

No tiene que ser propio Nerea , puede ser prestado , alquilado ... ( menuda idea me has dado , en casa me sobran Audis para alquilar , con lo fotogenico que es el TT blanco ). Tampoco tiene que salir todo el coche , y ni siquiera ser un paisaje , basta con que la foto exprese algo , que no sea un simple coche estático ... no se si me explico ... digamos que es una foto hecha como si quisieras hacer una campaña de publicidad con ella . Va otro pequeño ejemplo , pero no doy más ideas , que luego me las copian , ya habeis visto a David Rs2 ¿ O habrá sido al revés :cry1: ? Por cierto , se nota que el coche esta parado ???? De lo contrario , mi maravillosa modelo de esta ocasión necesitaría un curso de conducción acelerado acerca de la posición de las manos al volante

Muy interesante y práctico , gracias Tekila. Pero una enorme duda me corroe ... los precios que pone ... ¿ para quien son ? Lo digo por los 70 Euros de los adaptadores para teléfono ( entre 180 y 200 Euros en el conce , y no protestes ) , y los 65 de la alfombrilla maletero para el Avant 8ED 061 180 . Tekila , creo que es la que tu compraste ... ¿ pagaste eso ? O tal vez el doble ???

EN ESTE HILO podéis preguntar tanto las dudas sobre el concurso como dudas técnicas ( o del lugar , o del vehículo que aparece ) . a sus autores ... También felicitar - y porque no , criticar - las fotos que vayan apareciendo. Los autores pueden expresar aqui como hicieron la foto y el momento que vivieron entonces si lo desean , aunque no es obligatorio ... En fin , usar este hilo para todos aquellos temas que pueda suscitar el concurso y que no pueden ser comentados en el otro hilo RESERVADO únicamente a un título , una mención del lugar y una foto. Gracias por vuestra colaboración.

Bueno , como reza el título hemos pensado que nuestros coches se merecen un pequeño homenaje público , no solo forman parte de nuestras vidas durante todo el año , sino que llegada la época estival , muchos de ellos , desafiando el calor y el tráfico son uno más de la familia que nos permite huir del trabajo diario y de la monotonía de nuestro entorno ... Por no hablar de esas escapadas nocturnas y de esas excursiones improvisadas Es por ello que convocamos el PRIMER CONCURSO FOTOGRAFICO ASI bajo el lema " uno más de la familia " , bajo las siguientes... BASES Podrá participar cualquier miembro registrado en el foro Audisport-Ibérica . Se admitirán un máximo de DOS fotos por participante . El periodo para postear comienza el 24 de Junio y terminará el 29 de septiembre del 2005. Las imágenes deberán medir 800 pixels por su lado más largo , recomendandose la medida de 640x480. Fotos mayores serán eliminadas. Las imágenes deberan contener un vehículo de la marca Audi total o parcialmente en un entorno visible , paisajistico , recreativo , vacacional o de ocio. Los propietarios /as pueden aparecer reforzando la idea de ocio y disfrute del vehiculo , aunque no es imprescindible. PREMIOS Un jurado de miembros de ASI votará el día 30 de Septiembre las imágenes que considere merecedoras de ser destacadas , basandose en criterios de calidad técnica , imaginación , desenfado , creatividad ... De acuerdo con sus criterios se otorgaran los siguientes premios. 1º --- PREMIO ESPECIAL PATROCINADO POR QSS-CENTRAL FOTO Una Tarjeta de memoria de 512 MB . El tipo ( Sd , Memorystick , CF ... será de libre eleccion del ganador , evidentemente segun la utilizada por su cámara ) 2ª --- PREMIO ESPECIAL AUDISPORT-IBERICA . Linterna MAGLITE solitaire , llavero . ( Azul Nogaro o color a elegir por el ganador , de acuerdo con el de su coche ) 3ª --- PREMIO ASI Un artículo de merchandising ( polo masculino/femenino , gorra , camisa , kit ... ) según disponibilidad y elección del galardonado. JURADO El jurado estará compuesto por todos los moderadores y administradores del foro. Además invitamos en esta ocasión a PIRES por sus más que probados conocimientos fotográficos y a ABUELO en representación popular del foro . Esperamos que nos hagan el honor de juzgar vuestras obras. El sistema de puntuación sera idéntico al empleado en la Formula Uno : cada uno de los jueces otorgara puntos a sus fotos predilectas , es decir , 10, 8 , 6 , 5, 4 , 3, 2 y 1 punto. El fallo del jurado , que se producirá el día 12 de Septiembre en un post público creado al efecto será inapelable . Los miembros del jurado pueden exponer sus fotos , pero sus obras no serán votadas ni pueden tener derecho a premio. Si logramos reunir un gran número de imágenes es nuestra voluntad proponer a Audi Magazine su publicación en forma de collage ... creemos que la idea es positiva , innovadora e integradora . Por lo tanto os aconsejamos conservar también vuestras fotos en su formato original (no reducido). Detrás de cada coche hay personas con vivencias que exponer ; sin lugar a dudas , y a tenor de las horas de convivencia ,realmente podemos afirmar que nuestro Audi es uno más en nuestro entorno diario, uno más en la familia Suerte a todos . Espero que apoyeis la iniciativa con entusiasmo, tenéis varios meses para realizar fotos , aunque por descontado si ya tenéis alguna muy buena no vamos a comprobar la fecha **** Importante . En este post SOLO debéis publicar la foto con la que quereis participar , un titulo y si lo deseais un escueto comentario de la situación o del lugar . MUY ESCUETO . Si contais una historia puede que se juzgue por ella , y no por el valor de la imagen en sí. Abriremos otro post para que charleis sobre las fotos presentadas, o conteis la historia , o aclareis lo que querais sobre las mismas. Por lo tanto ATENCION , nada de interrurpir este hilo con preguntas del tipo ¿ ostras , eso es el Sline exterior ? . Por favor aqui SOLO FOTOS, eso preguntarlo en el otro hilo , el de Comentarios. Asimismo cualquier duda sobre bases , premios ... Gracias por participar. Os dejo un ejemplo , malo y apresurado ( y no participativo ) El equipo de Audisport - Ibérica.

Me interesaría muchísimo conocer el dato 80-120 ( o 70-120 ) , del motor TFSI . Mucho mejor si es quattro. Si alguien tiene en casa una revista con la prueba y estos valores o conoce algun link de prueba on line ... Pues os lo agradecería un montón que tengo cierta urgencia en conocer este dato. Y si podeis escanear o copiar el resto de mediciones , pues genial

Alex , todo el viaje a Ocaña viendo un S por delante y por detrás que no has podido resistir la tentación ¡¡ Cuando lo tengas terminado te lo cambio , que estoy cansado de consumir el triple y correr lo mismo que tú ( o menos ) !!!! Y ya en serio ... no estoy seguro si te merecerá la pena siendo el coche negro , y además S line ... no se va a apreciar tanto como en un color claro el cambio , claro que depende del coste ... Suerte con la transformación .

Por cierto , ctvo5 , te trancribó la traducción de Goodson acerca del problema . Asi podras comprobar por el nº de bastidor si te es necesaria. ------------------------------------------------------------------------------------------------ Aquí tienes una traducción casera. El original está bastante mal redactado, como si se tratara de una traducción automática desde el alemán. Ojo con los números : se leen muy mal en la foto y me puedo haber equivocado de algún dígito. Descripción del problema Para los S4 V8 con cambio manual, existen nuevas versiones del programa de gestión electrónica para solucionar los siguientes síntomas : -Golpes en la aceleración, falta de potencia. -Golpes de alternancia de carga, combinados con sacudidas al subir las marchas. -Post-inyección prolongada con corte retrazado en deceleración (impresión que el acelerador queda bloqueado). -Sobrecarga térmica del embrague al arrancar Causa : Puesta a punto de la gestión electrónica. La combinación de tolerancias desfavorables sobre el motor y los sensores puede ocasionar el defecto siguiente en caso de vehículo equipado de una caja de cambio manual : Error 16711 – detector de picado – Señal demasiado débil sobre el sensor C (cilindros 1 / 2) Solución de serie : Cambio de versión de la ECU a partir del nº de bastidor WAUZZZBE4A060092 Solución servicio post-venta: Las versiones siguientes pueden estar puestas al día con el CD de actualización 4F 0 906 961 B. Sigue la tabla de referencia, que no reproduzco. Notar que el nº de actualización cambia según el nº de la centralita y el modelo (el cabrio también es distinto). Indicar imperativamente al cliente que esta intervención va a modificar de la siguiente manera el comportamiento del vehículo : -Supresión de la mariposa de escape, que quedará siempre abierta. En rango de utilización hasta 1.700 vueltas, el escape es un poco más ruidoso dado que la mariposa está siempre abierta. -Alternancia de carga más franca y corto mucho más rápido en deceleración, pedal de acelerador más directo. -Arrancando desde parado, ligera reducción del par para evitar el patinaje del embrague. ------------------------------------------------------------------------------------------------ Saludos , espero que te sea de utilidad

No , la reconfiguración la hacen via un nuevo Cd de datos , que actua sobre los parámetros de gestión electrónica del motor ... no van a modificar potencia ni par ( como lo haría una repro ) , pero si ligeramente la forma en que el coche entrega esa potencia y par.. Si tu coche esta afectado , creo que es interesante que lo solicites en tu conce . Por cierto Manel , ¿ has pasado ya por el tuyo para realizarla ? Por mi parte , la nueva gestión del climatizador parece ir perfecta , y de paso también han solucionado mis problemas con el apoyo lumbar ... también he de admitir que con la llegada del calor el coche parece muchísimo menos seco de amortiguación ( casi todos los días hago los mismos 70 kms. por la misma carretera , o sea que puedo juzgar con seguridad ) . Me da que el largo período inactivo en el concesionario había dejado un poco anquilosado el liquido de los amortiguadores ... no se si tiene una base lógica , pero ha sido llegar el buen tiempo y volverse mucho más razonable y confortable