Angel

Y algunas otras que quedaron bien ...

Lo que propicio que el nuevo RS4 se luciese durante bastantes vueltas con la carrera neutralizada ... por cierto , en amarillo hubiese quedado más aparente

Nada más salir hubo un accidente espectacular ...

Ahora viendo este post me acuerdo que consegui un montón de imágenes espectaculares de la primera carrera ..... Eso si , DE LA TELE !!!!!! Muy comodamente sentado , y con el mejor punto de vista posible La verdad es que estuvo emocionante al principio , y en conjunto tiene más garra que la F1 ... hay más toques y adelantamientos , al menos. Eso si, al contrario que el pasado año , creo que Mercedes ha cumplido su promesa de arrasar y no permitir la supremacia demostrada por los Audi una temporada más Bueno , van algunas " fotos " B) de la pantalla del televisor , pero chulisimas , oigan

Un motivo absolutamente hermoso . Mi más sincera enhorabuena.

Puedes hacerlo muy facilmente con el acdsee 7.0 . Congelas la imagen , te desplazas por toda la pelicula en modo pausa y vas guardando las imagenes que te interesen en el disco duro con el boton extraer imagen. Puedes descargartelo gratuitamente ( versión de evaluación ) desde AQUI , ACD SOFT Pero ten en cuenta que la calidad seguramente será mínima , casi una foto de movil , y la resolución máxima 320x240 . Tal vez no te merezca mucho la pena el trabajo. Suerte.

Jordi , desde que viajas en S te esta entrando una vena poética que no veas Muy buenas las fotos de las ranas , parecen del National Geographic Y desde luego , después de tantas horas encerrado con los libros si que tienes que disfrutar el doble de esa sensación de libertad que solo la naturaleza en su estado puro es capaz de proporcionarnos. Y cuanto mas virgen y deshabitada posible , mejor que mejor. Aunque desafortunadamente , no todos sabemos como tú valorarla en su justa medida ... enhorabuena por tener la senibilidad de hacerlo . Gracias por compartirlas .

Claro , es justo el espacio que se sacrifica para conservar el a veces utilisimo visor optico... No obstante , la Nikon también ofrece algun plus , como eliminar los ojos rojos en la propia cámara o el zoom interno , el enfoque con prioridad al rostro y el control D-lighting ... Seamos justos B)

Hombre Carris , mi especialidad no es aconsejar tiendas de la competencia , :cry2: , pero digo lo que siempre he dicho : si en los dos años de garantía no tienes problemas , perfecto, la cámara es la misma B) Si la cámara se estropea antes ( y si es una Nikon ya mejor no digo nada , pueden detenerte por ir con ella al SAT ), entonces lo que hayas podido ahorrarte se transforma en un malisimo negocio... Luego esta el tema del soft e instrucciones en otro idioma , aunque eso va segun marcas y segun la suerte... La S1 es una buena elección , aunque yo preferiría la ixus 50 ... tiene visor optico , aparte de otros muchos detalles .... Y cuidado con las tarjetas adicionales ... lo que te ahorras en la cámara te lo clavan en la memoria ... no pagues mas de 45 Euros por una Sandisk SD de 512 por ponerte un ejemplo....

Lo siento Carris , ninguna de las dos . :cry2: :clap1: Mejor lo decides entre la Canon ixus 50 , Nikon coolpix S1 ó Pentax Optio S5n . Las tres son nuevas y del estilo que buscas. Por lo demás , si no puedes comparar con otra , ( ruido exagerado , tonos piel naranjas , imágenes de colores delirantes usando el flash .... ) , todo propietario de cualquier cámara digital , por malísima que sea , te dirá que la suya es el top. No sirve de mucho preguntar Pero te recomiendo ceñirte a mis propuestas . Todas cuestan entre 369 y 399 Euros , con alguna oferta de segunda batería en el caso de la Pentax. En cualquier tienda . Luego , ya sabes , Andorra y Pixmania . Suerte con la elección.

No existen preparaciones para los motores sin turbo . Como mucho , hay kits completos de escape que te prometen algunos pocos cv. extras ... La única prpa posible sería ... añadirle un turbo Pero mejor cambiar de coche que intentar hacer eso Vimos en el salon de Frankfurt un intento de un preparador , que la añadía no un turbo , sino un kompressor ( la solución de Mercedes en muchos de sus modelos ) ... pero creo recordar que el coste era desmesurado ...

Si , 265 contra 380 . Aunque muy fáciles de reprogramar . El mio , con una repro de MTM daba en banco 313 cv. y ¡¡¡ 50 !!!! mkg. de par . Y ya lleva 125.000 kms. sin un solo problema . ( Ahora lo tiene DavidRs2 )

Espero que te sirva Curiosa la diferencia abrumadora ( a favor del menos potente S4 ) , sobre el Rs4 en recuperaciones ... y adelantamiento , sobre todo en 6ª .

Tu cámara ya es antigua , y no es compatible con las Memory stick PRO . ( cosas de Sony B) ). Debes ir a la tienda a que te cambien la tarjeta por una normal , que no sea pro , aunque puedes encontrarte que ya no tengan . En ese caso prueba a cambiarla por el modelo duo , que con el adaptador te sirve igual , y el día de mañana te puede servir para algun teléfono movil. Las pro son más rápidas en velocidad de lectura/escritura. Las normales se pararon en unos ridiculos 128 Mb. salvo una extraña version select , de 256 mb , pero a la que había que dar la vuelta . Era 128x2. En fin , la idea de los fabricantes es que cambiemos de cámara cada dos o tres años , y para ello no hay mejor solución que dejarnos sin tarjetas Y si no , que se lo pregunten a los propietarios de modelos con smartmedia. En fin , esta sociedad y su consumismo salvaje y absurdo .

Estamos en ello Tal vez se efectue una reestructuración un poco mas amplia en pocas semanas , en la cual pueda verse reflejada vuestra propuesta. Pero no puedo prometer nada , puesto que la decisión no depende de mi en su totalidad ; pero por supuesto , ponemos la cuestión en estudio , ya os comunicaremos nuestra opinión definitiva Saludos , y muchos kms . por recorrer todavía para vuestros Ur B)

Se me olvido esto : ¿ cual es el truquito al que te refieres ????? Lo mencionas , pero no lo explicas . Nos iría genial saberlo

La verdad es que leer la prueba de un coche en " auroraboreal auto-magazine " es bastante más instructivo , enriquecedor , práctico y humano que leerla en " Autopista " . O cualquier otra revista del motor. Y eso que se supone que son ellos los que se dedican a esto Gracias por compartirlo. ¡ Esperamos ansiosos la continuación de la prueba a los 10.000 !!!!

:blink: ya me temía yo algo asi , ya ... y es que a veces las cosas , cuanto más sencillas , mejor funcionan . Gracias por la info , en serio . PARA MIRLO : mejor que te lo miren : cómo dice Manel eso no lo he notado para nada , no parece normal ... en cuanto al olor , hay un tratamiento para eso , se aplica un producto en el circuito de refrigeración ... lo hacen en el conce , aunque requiere tiempo y creo que no es muy barato. Para Manel ( SOS4 ) : Ahora que puedo hablar por la experiencia : en conjunto parece mas coche : mucho mejor los frenos , la dirección , el cambio , y nada que ver la estabilidad , la tenue de route que dirían los franceses Impresionante el cambio para mejorar , aunque en viajes largos , e incluso cortos , tus riñones y tu trasero lo paguen , justo es decirlo ; en ese aspecto 1.000 km. en S4 B5 eran como 100 en B6 si nos atenemos a estructura corporal un tanto molida ... pero todo tiene un precio . También creo que ayuda la excesiva longitud , dureza y sobre todo desmesurado apoyo lumbar de los nuevos Recaro . Aunque creo que también es debido a que estan pensados para gente más grande , y no para enclenques de 60 kg. , nada , que uno de aleman tiene muy poco <_< Bueno , el B5 daba 315 , y con 100 kg. menos y 50 de par, ya ves , se lo comia , y ni una brusquedad que no buscases... hombre , tiene su encanto , el coche parece pedirte mas , mas y mas , pero a la larga es molesto , a mi , sinceramente , como que me sobran tres marchas... hago 2ª/4ª/6ª , y si hay un poco de pendiente al arrancar desde parado, 1ª/3ª/5ª/6ª... ( pero esto último en rarisimas ocasiones ) No es coña , es la única manera de llevarlo suave ... y de paso maquillar las cifras de consumo . Aparte , ya puse un post en su momento , hay que pisarle hasta en bajadas , y es que yo creo que retiene tanto porque no llega a cortar del todo aunque tu sueltes el acelerador , no se , es una sensación rarísima ... Respecto a la reprogramación yo ire el lunes , pero si el jefe de postventa no la encuentra , ya me cambiara toda la centralita en garantía y asunto solucionado... de hecho , en las pruebas del nuevo S4 que he leído me ha sorprendido el bajísimo consumo que le han sacado en relación al antiguo , y que yo sepa , no han tocado absolutamente nada de motor ... sospecho que la nueva gestión electrónica tiene bastante que ver en ello . Os mantengo informados , no lo dudeis :o

Yo no utilizaría el tempomat en una subida a un puerto , ni en una carretera con muchas curvas o de montaña , y por supuesto tampoco es nada util con mucho trafico . Puede resultar peligroso , y en cualquier caso incómodo , tendrias que ir activando / desactivando continuamente . Y las aceleraciones y frenadas con tempomat son un poco mas bruscas que cuando conduces normalmente. En cuanto al cambio , y dado que su utilización es basicamente en autopista despejada , pues es únicamente 6ª y ya esta . Da un poco igual que el coche sea automático. No se si vosotros lo utilizais mas , pero a mi me resulta incómodo fuera de ese entorno ( autopista no muy colapsada ) . Y un consejo final ; tampoco conviene relajarse mucho con la postura de los pies... si los llevas cruzados o muy alejados , o simplemente enredados en el asiento , y por una maniobra imprevista de alguien te ves obligado a frenar de improviso , esa posición absurda de los pies te puede hacer perder decimas de segundo preciosas y vitales. Ojo con esto , aunque improbable que suceda , es muy importante tenerlo en cuenta.

Suerte con la caza , muchacho , debe resultar muy emocionante la búsqueda para comprobar si existen o no ... La foto de los tubos me ha recordado que me salio una chulísima en un salon de Ginebra , que no se si viene a cuento o no , pero no me resisto a ponerla Seguro que os gusta . A ver si alguien adivina que modelo era su afortunado poseedor Por cierto Gelete , fui a Ocaña con ganas de conocerte personalmente por fin , y creo que no lo consegui . Mis disculpas. Menudo absurdo . Pero eso si , los socavones trampa del pavimento de Ocaña ( que me provocaron un esguince en un pie y me hicieron volver a casa mucho antes de lo previsto ) , también tienen su responsabilidad , por no decir toda la responsabilidad . Bueno , o yo por no mirar bien donde piso . Otra vez será ; o al menos , eso espero :cry1:

Muchísimas gracias Goodson por la traducción , había un par de cosas que no acababa de entender muy bien. Manel , Climber y Mirlo , ya que estais por aqui comentaros otro par de cosas que me molestan bastante ( enrelación a mi antiguo coche ) , mas que nada por ponerme pesado con ellas o no, segun os pasen también a vosotros. El xenon : no se si debido a la amortiguación tan radical , en carreteras con desniveles ( es decir , casi todas )la adaptación del haz luminoso resulta lentísima : baja muy rápido con el coche , pero le cuesta subir ( o es que baja demasiado o es que reacciona muy lento , no sabria decirlo ) y hay unas décimas de segundo en que si el coche apoya de morro y tienes delante una curva tu visión queda reducida a la cuarta parte de lo normal , hasta que el coche vuelve a subir , no ves casi nada... dificil de explicarme , pero muy molesto. El climatizador : esto si es de alucinar : acostumbrado a dejarlo en 22 y estar siempre perfecto , de hecho jamás reparé en que existía una cosa llamada climatizador en el anterior S , daba igual estar a -6 que a +25 , la temperatura dentro del coche siempre era confortable , y la conseguia en poquisimo tiempo. En este , tanto bi-zona y tanta historia : volviendo de Ocaña helado de frio todo el rato , solo subiendolo a 27 aquello soltaba aire medianamente caliente ... el otro día , con calor , el frio que sacaba a 21 era para reir ... la verdad es que si a 13 grados afuera voy pasando frio en el coche ... no se , tu lo pones a 22 y le da igual el coche este helado o ardiendo , sale un chorrito ridiculo de aire digamos tirando a neutro ... me tiene amargado . ( posicion Auto y nada de eco ni recirculacion ) Esto ya lo han mirado : ninguna averia detectada ( la tipica fustracion con los modernos aparatos de diagnosis , que tú estas desesperado y si ellos dicen OK pues a j...... )

Buceando un poco en la estupenda página del Club Audi Sport Suizo observo gracias a este hilo que existe una actualización de la gestión electrónica del motor , bastante aconsejable , a mi entender . Aparte del problema que puede provocarse sin ella , parece ser que el coche se vuelve un poco más suave en los cambios , algo que había notado en el mio , hasta el punto de subir las marchas de dos en dos en autopista para evitar el latigazo a la transmision , o arrancar en segunda , que aunque parezca mentira resulta bastante más agradable que en primera Bueno , pienso interesarme en mi conce si es posible la actualizacion , y que diferencias he observado si la llevo a cabo . Os mantendre informados. Aunque en francés , pongo la info para los interesados , podeis intentar obtenerla si lo deseais . Enormes gracias al forero suizo koalyptus por hacer publico el documento , espero que no le moleste su reproducción ; de ser asi , si me lo haces saber , lo retirare de inmediato. Pero creo que es muy interesante compartirlo , son cosas que raramente llegan aconocerse por un usuario normal si no es gracias a la experiencia de otros . Y no le ha sido facil averiguarlo ; muchas concesiones suizas tampoco tenían ni idea. Por cierto , la actualización es a partir de un número de chasis determinado, que consta en la info.

La verdad es que a pesar de los 4 escapes no parece un S en absoluto . Y si lo es , mas vale que lo potencien un poquito más , que no veas como se lo comen el BMW y el porsche

Creo que cuando imprimieron las instrucciones no existian SD de mayor capacidad , de ahi la pequeña confusión ... pero admite mayores. Las tarjetas de 1 GB cuestan alrededor de 90 Euros ( y pronto sera eso lo que costaran las de 2 GB ) , o sea que son una buena opción para pasar del lector de CD. Eso si , dan un poco de trabajo para fabricarlas a tu gusto. Por unos 10 Euros más podeis encontrar tarjetas como las ULTRA de Sandisk , eso os facilitara pasar los datos muchísimo más rápido que con las convencionales. Si cambiais de canciones a menudo merece la pena ; unidas a un lector USB 2.0 ( unos 15 euros ) , son una combinación inmejorable

Pues te vas a enfadar más todavía ... aparte del soporte que viene en el coche necesitas otro específico para tu modelo de teléfono ( y no hay compatibles con todos los modelos de telefono , enterate antes ) ... y el precio de este soporte creo que ronda los 230 Euros extras ... Eso te proporciona : antena exterior , agenda en FIS , y carga de la batería. También puedes pasar y utilizar el bluetotth , pero siempre verás en el coche el antiestetico soporte del soporte , por llamarlo de alguna manera ... Consulta con tu comercial ; te debió haber advertido de la necesidad del soporte extra . Como consuelo , te diré que la mayor comodidad , funcionalidad , mayor cobertura ( y nada de emisiones de microondas constantes en el interior del habitaculo, que nunca se sabe ) , bien merece la pena soportar el sobrecoste desproporcionado y el pegote del soporte... En esta foto puedes ver el soporte original ( mas azulado ) , y el especifico para cada modelo de movil ( incluye comandos de voz propios , además de la antena exterior y la carga de la batería ) . Esto hay que comprarlo aparte siempre , no va incluido en el precio del accesorio original...