Angel

¿ Alguien sabe si es posible - y sencillo - montar a posteriori el modulo de memoria para los asientos completamente electricos ... son unos Recaro , ( S4) . La opción original ( con cuatro memorias , que creo incluyen los espejos retrovisores ), va colocada en la bandeja del panel de la puerta del conductor. Me pregunto si es una instalación complicada o es un simple modulo conectado a un conector que ya esta previsto para un posible montaje...

A mi el caudalimetro mal nunca me ha dado tirones , pero si se nota que el coche lo hace todo como un poquito mas tarde de cuando esta en plena forma ... La verdad es que mi experiencia con scanauto fue buena . Despues de la repro (MTM ) , que prometia 310 cv. el coche dio 279 . ( serie 265) Al día siguiente volvi a pasar con un cauda prestado ( y no le dije nada a proposito , aunque es evidente que pudo figurarse que algo se habia tocado ) , y dio 314 si no recuerdo mal. . Las graficas estan colgadas varias veces en el foro. Y no eran solo datos de banco se notaba bastante la diferencia conduciendo el coche. Creo que si te comprometes a pagar la mano de obra el concesionario te hara el favor, maxime si te conocen un poco. Yo solo tuve que explicar lo que me pasaba , enseñandole las graficas al jefe de taller , y no hubo ningun problema.

Si acudes a cualquier concesionario , por tu número de bastidor , en un momento , a través de internet , fabrica les da tu clave . Que por otra parte va en una solapa del manual de instrucciones de la radio. Y respecto a los programas generadores de códigos , funcionen o no , ojala no existieran. Son una buena razón para que tu radio y la de muchos otros desaparezca un buen día . Y eso si que no tiene ninguna gracia. No veo la necesidad de su existencia , siempre hay una solución " legal " para una situación explicable.

Suele ser el caudalimetro ; yo recuperé los 30cv. que me faltaban cambiandolo Que el conce te preste un cauda nuevo , pasas de nuevo por el banco ... si estan te lo quedas y lo pagas , y si no , te vuelven a poner el antiguo. Yo lo hice asi . Al menos tienes la seguridad de no andar tirando el dinero.

Esta claro que los criterios estéticos de cada uno son diferentes ; hoy por hoy debo decir que la parte delantera nueva del A4 no la encuentro muy lograda ( a diferencia de la del sportback , que me gusta bastante ) ; hay un angulo lateral del coche ( no me hagais decir cual ) en el que esa delantera parece en discordancia con el resto , como si fuera un añadido artificial , como una especie de " nariz " forzada o mal " operada " . Efecto que se disimula bastante en algún color , como por ejemplo el negro , muchísimo más atractivo . Lo cual no sea óbice para que tal vez quede infinitamente mejor acercandose por el retrovisor , y , desde luego , se vea mucho más moderno. Y esa sensación hará más caduco al B6 en un plazo corto de tiempo conforme vayan siendo más numerosos en la calle los B7. Es evidente que esp , motores , reposacabezas activos y suspensiones ( si realmente las nuevas funcionan mejor ) , si que merecen la pena . Lo que sucede es que el B7 es algo asi como un nuevo modelo a medias , dada la precipitación de la nueva imagen delantera de la marca : que es un acierto de marketing , para que nos vamos a engañar ... Es tal vez demasiados cambios para considerarlo un simple lavado de cara ( si comparamos por ejemplo con la evolución que sufrio el B5 a mitad de su vida ) , y demasiado poco para considerarlo un modelo enteramente nuevo. De ahi el cierto desconcierto que llevemos ... pero lo que es claro es que el B7 ha sido un paso intermedio ... el realmente nuevo A4 sera un B8 , que seguro sera enteramente nuevo también en su interior ... nuestros ojos no veran el mismo cuadro al conducir como sucede ahora con los B6 y B7 . Y por cierto , esperemos que vuelvan a los orígenes ... el cuadro del B5 era muchísimo más completo . A veces lo nuevo es peor que lo antiguo : si comparo la información , estética de colores , grosor de agujas y visibilidad en general de un cuadro de S4 B5 con el del B6/7 , este ultimo parece un paso atras terrible . Totalmente ilógico .

A mi estos días " conmemorativos , recordatorios o concienciadores " siempre me dejan un regusto amargo , pues siempre son sinónimo de injusticias o de situaciones por resolver... uno piensa que si existe el día de la mujer trabajadora ( por poner un ejemplo ) es porque aun no existe una igualdad salarial a igualdad de trabajo realizado , o unas ayudas estatales en materia del cuidado de los hijos que posibiliten una integración en el mundo laboral plena y sin sobresaltos... etc, etc No digamos ya si la protagonista del día es cualquier enfermedad : si existe el Día mundial de la Fibromialgia , ten gran respeto hacia quien tenga esa enfermedad , pues seguro que no tiene cura ... al menos de momento . Maldita sea. Por tanto , sería deseable que en unos años este día que nos ocupa ya no fuera necesario , sería una excelente noticia. Y el debate a veces tan enconado en que deriva , tampoco existiese. Testimonios y problématicas concretas narradas por alguno de vosotros ( jcl , atodorabo ) , deben ser contempladas, pero creo que son una parte del problema , pero no es acerca de lo que hablamos: son desajustes y situaciones de falta de planificación politica y social , que deberíamos encontrar medios de evitar o cuando menos de mitigar en la mayor medida posible ... pero si hace tan solo 50 años nos hubieran dado a elegir entre nuestra propia pobreza , nuestra propia emigración , y nuestra sociedad actual que por el contrario posibilita ( y atrae ) emigración , con lo que ello conlleva como dato de prosperidad .... ¿ habríamos elegido quedarnos como estábamos ? :¿ las sociedades empobrecidas son objeto de implantación masiva de emigrantes ?: por tanto , todos los problemas que el fenómeno puede provocar tendrían una solución obvia ... dejemos de ser un país generador de riqueza. ¿ Preferimos eso ? No obstante ,creo que el espíritu del día pasa por una normalización de nuestra percepción hacia el fenómeno de la diversidad cultural , sin entrar en otras consideraciones o divagaciones , y sin necesidad de adornarlo con situaciones o fenómenos colaterales : estamos hablando, por poner un ejemplo entendible , de dejar de considerar monos de la selva a futbolistas de color ( bastante alejados de la delincuencia dado su sueldo, y que podría incluso ser objeto de otro debate ) , de considerar inferior a cualquiera con otro color , otra religión ... es asi de sencillo . Estamos hablando de respeto. La dinámica social nos lleva hoy y en los proximos años a tener que convivir , lo deseemos o no . Y es mejor convivir en el respeto . Y es un respeto que debería ser prioritariamente mutuo e intercultural . Que sea recíproco y en términos de igualdad es la clave de la convivencia . Uno de estos futbolistas tildados de simio domingo si domingo también ( no es que me guste el futbol , es que lei un artículo al respecto no hace nada ... ) , expresó este pensamiento que choca un poco por su crudeza : " nunca me cansare de correr como un negro mientras ello me posibilite poder vivir como un blanco " . Tal vez merezca la pena reflexionar y generalizar sobre esta frase tan pragmática ... y entendamos un poco mejor todo. Lo suscribo , y en esta ocasión , con datos muy dignos de reflexionar : no es una forma de racismo las absurdas opiniones preconcebidas acerca de los españoles que narra ? Como veis , nadie esta pues a salvo de alguna forma de intolerancia , de alguna actitud absurda o preconcebida en su contra ... Como ya dije : sería una buena señal que este día ahora aqui objeto de debate no fuera necesario ....

En cualquier gasolinera Repsol o Campsa hay unos folletos publicitarios de las teoricas nuevas gasolinas EFITEC , creo que se llaman ... pues bien , si no recuerdo mal uno de sus principales argumentos de consumo es que HAN ELIMINADO EL PLOMO POR COMPLETO en la de 98 . Lamento no tenerlo a mano , pero juraría que eso leí. Si es cierto o no.... Pero de serlo , tal vez con este motor merezca la pena ser fieles a Repsol....

No , pone PRNDS , " nada de prnds mi coche sin mi permiso " Bueno , sin coñas , te informa de la velocidad que llevas engranada , pues es con cambio automático. Parking Reverse Neutral Drive Sport Ya ves , a la cama no te iras sin saber una cosa más Saludos . Ah !!! y aprovecho para decirte que la foto de la puerta con todo el fondo nevado que pusiste el otro día era una pasada Gracias. Y muy bonito el coche , en referencia al objeto del post que nos ocupa

Si que somos incongruentes los humanos Justo ayer pensaba en la posibilidad de quitar las chapitas S de mi coche y dejarlo sin nada , o en su defecto sustituirlas por un quattro delante y un A4 1.8T quattro detrás . Igual hasta colaba , y me evitaba piques idiotas y tentativas de ladrones poco profesionales , que si no podían verlo por dentro siempre les quedaría la duda de si molestarse en seguirte o no ... con el cantón amarillo estaba mucho más tranquilo en este aspecto ... Ya veis , la mitad del mundo queriendo quitar siglas que si le corresponden y la otra mitad deseando colocarlas donde no toca La naturaleza humana es misteriosa , ciertamente :clap1:

Muchísimas gracias a todos por las infos . Sobre todo a Wilfredo , vaya precisión . Y gracias por las advertencias acerca del indice de carga , pero cuando compre las de invierno solo había stock de la versión extra load con índice 94 V . Dado que las que monta ahora el coche son 91 , aun son mejores las otras Oscar 24 , creo que todas las infos de wifredo sirven para ti pero en sentido contrario ... desarrollos un 1.7 más largos , mayor velocidad max , etc... Y si no es asi , mejor me corrige el mismo Gracias y saludos.

Gracias a todos . Si me he fijado que los desarrollos del cambio son ligeramente mas cortos en este ( pero por muy poco ) . Pero desde luego cada día me sorprende más . Ya contaba que para subir necesitaba más gasolina debido a los 150 kg. extras en relación con el antiguo , pero también debería de bajar más rápido por ese mismo peso extra !!! Pero lo de las bajadas ... hay una que llevo años pasando a diario ... con el otro soltabas gas ( una incorporación a una autovía de dos carriles con una pendiente superpronunciada ) justo al llegar y era increíble lo que aguantaba... a veces la autonomía pasaba de 540 a 650 por poner un ejemplo y os hagais una idea solo en ese recorrido sin acelerar , que a poco que el trafico fuera fluido era larguisimo . Con este no puedes soltar el acelerador ni un solo instante o te paras !!!!! En la misma marcha , claro , y entrando a la bajada poco más o menos a 120 , igual que siempre... Parece un fenómeno del espacio exterior Uf ! Gracias a todos ; Fraski , lo has descrito con una exactitud ... justo eso quería decir yo ... imagina que a velocidades normales he conseguido medias de 8.9 litros en el S4 Biturbo de 300 cv. , quattro y 1650 kg. !!! Justamente conduciendo como describes. Evidentemente , en cuanto le pisabas , se disparaba ... el coche y el consumo , claro Pero esa doble faceta era ideal para un uso diario

Lamento que sean un poco grandes en tamaño para que se lean y aun asi algo desenfocadas , no había manera de ponerlo bien en el escaner. ( es un carton doblado muy grande y rígido ) Abuelo , te presto uno cualquiera de los de mi firma Aunque ahora que caigo , si es el TT igual te tienes que poner peluca rubia , no estoy muy seguro ahora si no va a nombre de mi mujer . En fin , Todo sea por conducir el nuevo Rs4 .

Aqui cuelgo las infos que han llegado junto con la revista.

Buenas . Alucinando con el consumo de mi nuevo S4 V8 a velocidades medias del todo inofensivas , he observado lo siguiente en relación al anterior S : el hecho curioso observado es que el nuevo requiere ir pisando el acelerador continuamente para mantener la velocidad AUN EN BAJADAS PRONUNCIADAS . Donde el antiguo S , pongamos a 120 te hacía tocar freno bajando en 6ª y sin acelerar y mantenía la velocidad sin problemas ( e incluso se lanzaba desbocado si no lo sujetabas a golpecitos de freno ), el nuevo se queda ( en la misma marcha ) , practicamente clavado poco a poco si no vas dandole gas ( en vez de tocar freno ) , para mantener esos 120. Y lo curioso del caso es que parece ser que un motor V8 debería retener menos que un V6. Dado que el hecho es comprobado , me cabe la pregunta si ello es debido al motor , los desarrollos del cambio , esquema de suspensiones , neumáticos , motor nuevo ... B) En serio , es una sensación muy extraña tener que ir acelerando en las bajadas para que el coche no se te pare . En ningun coche me había pasado , siempre he conseguido consumos excelentes dosificando las inercias , las distancias y el acelerador ... Vale que podeis pensar que es paranoia y reiros un monton , pero para nada ... os aseguro que el cacharro este es rarísimo de conducir ... imposible quitar el pie del acelerador .. y no para volar , sino para evitar quedarte clavado :clap1:

Buenas. Tengo del coche anterior 4 neumáticos de invierno.con llanta Avus 225/45/17. Hoy hemos probado que era posible montarlas en el nuevo S , el mismo ET , las pinzas de freno pasan , perfectas . Pero claro , son más pequeñas que las 235/40/18 que lleva el coche de serie. Si bien para un neumático de invierno ya se que es preferible menor sección , me gustaría que me sacarais de dudas acerca que pasara con el cambio el invierno que viene en cuanto a : Desarrollos de cambio Consumo Error de velocimetro Velocidad máxima. Doy por sentado que no son medidas equivalentes : de 235/40/18 a 225/45/17. Pues gracias por las respuestas. Seguro que alguien lo sabe. Es que ya noto los desarrollos muy cortos , y me preocupa que esto aun empeore las cosas .

Gracias Pye... lo de las dos horas PARADO era más que evidente , aunque tal vez no me exprese bien El sistema manual esta bien , pero es un poco peñazo y no es exacto del todo , tienes que sacar todo el aire , no puedes poner una cantidad de dinero exacta ,y siempre te queda la duda de haber llenado lo mismo que la vez anterior ... De todas maneras , pensandolo bien , con lo que consume el dichoso coche , mejor no enterarse Pero por eso me hacía gracia dejar sin tocar uno de ellos ... y mirarlo solo el día que venda el coche

En el S4 ( B6 ) , alguien tuvo la " genial " idea de poner la iluminación de las agujas de RPM y velocidad en color BLANCO .... cosa de estúpido toque de distinción respecto a todos sus hermanos que creo que emplean el color rojo ( con mucho mas criterio ) . Sucede que , a diferencia del B5 en que la aguja tb. era blanca ( pero considerablemente más gruesa ) , los números del cuadro eran ROJOS , y por contraste , ello facilitaba enormemente la percepción instantanea de la posición exacta del punto donde se encontraba en cualquier momento . Ahora , ( B7 ) , la aguja es considerablemente más fina , y los números NO SON ROJOS , sino también blancos.... Conclusión : que a veces " pierdes " un poco la aguja , y ver que indica exactamente requiere más atención de la deseable. En el conce me han dicho que el cambio de color de dos agujas es imposible ( a pesar que todos los B7 lleven identico cuadro y agujas rojas ) , y que sólo existe despiece del cuadro COMPLETO. ¿ Tienen razón o hay posibilidades técnicas razonablemente fáciles? Gracias por las respuestas.

En los nuevos Fis ( a partir B6 ... ) existen dos memorias , la 1 y la 2 ... Ambas pueden borrarse en cualquier momento que deseemos ( tiempo de viaje, consumo medio ... ) , si bien el VALOR 1 DEL CONSUMO MEDIO , se resetea a Cero automáticamente cada intervalo de 2 horas ... Y esto me fastidia lo suyo , pues si no lo hiciera asi sería posible controlar el consumo de cada deposito de gasolina completo con la memoria 1 , mientras que el valor 2 podíamos dejarlo sin tocar y que nos indicara el consumo medio de toda la vida del coche... La pregunta por tanto , para los auténticos expertos , claro , es si este valor tiene alguna opción de configuración... bueno , es solo evitar un reset automático programado , debiera de poderse hacer ... Lo he preguntado en el conce y me han dicho que ni idea.

Pues no se si en el concesionario podrian ( o querrian ). De cualquier modo , tampoco suena tan alto , para la maniobra de que hablas , se puede soportar o simplemente subir un poco la música Curiosamente , si no te lo pones , creo que mas o menos a los tres minutos de seguir circulando sin el , se calla solito ... Cuando lo normal sería que esperara al menos un minuto y luego no callara ni por esas... Pues lo hace al revés

Felicidades a ambos !!!!! Ya vimos en la calçotada que no podía demorarse mucho el feliz acontecimiento

Ya ves , es que uno se va haciendo mayor y ya no puede con la rabia de los turbos , ni con los 50 de par , ni con ese color amarillo hecho para jovencillos despreocupados y con melena A estas edades , uno ya tiene que ser un abuelete tranquilo Y rular en plata discreto . En nada le quito hasta la placa de S4 Y vaya , si que eres observador juanluis , y eso que era un secreto Pero tranquilos , que el amarillo queda en la familia ... se lo ha quedado un superamigo forero ... mas joven ... y con melena

Tekila , que se te olvida contestar a lo del consumo. Es que me interesa el dato... ¿ Es cierto que despacito consume muy poco pero si le pisas un poco se dispara demasiado ? Bueno , tal vez sea un poco pronto para preguntar esto . :clap1: Enhorabuena por el coche . Muy chulo.

El Naviplus tiene dos entradas para tarjetas de memoria SD o MMC . Esto te permite utilizarlo para escuchar MP3 , con lo cual SI que es posible escuchar musica ... puedes pasar del cargador de CD . El Fis en color suele ser de serie con el naviplus , aunque esto no puedo confirmartelo al 100 por 100% . Te aconsejo que entres en el configurador de la página oficial de Audi España . Aparte de hacerte tu coche a medida , te indica muy bien las incompatibilidades entre opciones , alli saldras de dudas respecto al Fis , o al menos eso creo . Saludos.

Gracias , maravillosas fotos ... Es genial esto de tener " corresponsales " B) en otros paises que te puedan mostrar esas vivencias que alli son normales y aqui casi puras utopías ... En serio , gracias por compartirlas. No te cortes en abrir temas paracidos. Serán bienvenidos , sin duda.

Puedes renunciar a la llanta y a la rueda y poner un kit de reparación con coste cero ( solo faltaría que te lo hicieran pagar ) Ganas espacio , y sobre todo , PESO . Lo cual equivale a menos consumo y mas prestaciones Eso si , no me pidais que cuantifique si realmente merece la pena . Ya me gustaría a mi saber la diferencia de peso exacta entre una llanta+neumático de 18 y un kit de reparación.