Angel

Ese soporte - por cierto , tengo uno nuevo que no llegue a montar - SOLO sirve con equipos manos libres originales Sony Ericsson , que nada tienen que ver con el de Audi. Ojala sirviera , solo cuesta 20 €. Para los manos libres de Audi solo son compatibles los soportes Cullmann , que cuestan unos 160 Euros . Aunque la semana pasada subastaron uno para el K700i en e-bay. Gano la puja alguien que llego hasta los 86 euros. puedes intentar buscar nuevas subastas , a ver si tienes suerte. Lastima , me sobra un original Cullmann - que lo vendia por 50 Euros - , pero es para el Sony Ericsson T630 , no para el K700.

Bueno Aran , ya se que no te servira de consuelo , pero los cursos Audi de nieve estan sujetos a todo tipo de incidencias , anulaciones y contratiempos . Puedes leer lo que nos sucedió a nosotros en ..... . CURSO CONGELADO Y EN BUSCA DEL GORRO PERDIDO Buf , me he acordado leyendo tu relato . Se nos quitaron las ganas de repetir por completo . Por cierto , el gorro S Line jamás volvió a aparecer ( alguien se lo quedo, evidentemente ) , y aquel finde pagamos por el hotel cercano a la pista una cantidad absolutamente desorbitada . Para nada . Mejor ir a Andorra con la idea preconcebida de pasar un finde alli por puro placer y con el curso como objetivo secundario y no viceversa

Pues será un trocito de plastico con unos conectores dorados , pero el precio de tarifa en el conce es de casi 200 Euros . Yo me enfadé muchísimo de que me pidieran eso después de comprar el coche y todo lo que consegui fue una superrebaja hasta 100 Euros. Por otra parte , si ellos deben pagarlo es normal que no lo regalen , no tienen porque asumir los continuos cambios de movil de todos sus usuarios , seria un cachondeo. Otra cosa es que el precio sea desmesurado - que lo es - en relación de lo que se trata , pero no voy a juzgar sin conocer su coste real . No se me ocurrio preguntar el precio ( creo que alguien dijo que sobre los 130 € ) , pero en la tienda Audi de Ingolstadt ( en la misma fábrica Audi ) , recuerdo haber visto una inmensa estanteria llena de estos soportes para todos los modelos . Luego se deben de vender bien , nada de regalarlos :clap1:

¿ Alguien ha instalado el manos libres original teniendo el navegador RNS-e ?? Me refiero al bluettoth que va en el apoyabrazos con los adaptadores cullmann ( los de 2ª generación ) . Y que aparte de antena exterior y carga te informa en el navi y en el Fis de la cobertura y sincroniza la agenda. Si alguien lo ha instalado y pudiera informarme de piezas necesarias y precio , pues genial. El apoyabrazos no me hace falta , ya venía de serie . Y el adaptador Cullmann también lo tengo del sportback que vendio mi hijo. (p/Ericsson T630) Mi otra duda es si la antena del navi trae ya el conector de antena de telefonía que anda por ahi y basta con conectarla o hay que cambiarla . ( aunque creo que todas las antenas del navi llevan también teléfono ) Gracias por las respuestas.

Aunque supongo que muchos de vosotros ya lo habeis consultado en la revista que envia Audi , os copio/escaneo aqui la info " oficial " , para todos aquellos que no la reciban. Apuntaros , iremos actualizando el post , asi sabreis que día hay mas compañeros ASI en el curso para coincidir.

Ostras , FE-LI-CI-DA-DES . Rafa , 52 !!!!!!! Yo de mayor quiero ser como tú !!!!!!!

Esperanza . Lo que conlleva ilusiones. La vida esta llena de pequeñas o grandes metas ... Sin ilusión sólo queda la monotonía . Y monotonía y vida no son muy compatibles ni aconsejables

Enhorabuena Nerea. Oye , tus gafas me interesan No , mejor las mandas al baul de los recuerdos.

También he recibido hace poco la ultima versión 2006-1 y sólo puedo decir que una variante de unos 6 kms. por la que paso cada día y que se finalizó hace aproximadamente DOS años , sigue siendo OFF ROAD. Con lo cual debo afirmar que no hay que esperar gran cosa , aunque tal vez otras zonas del pais tengan más suerte . Creo que la info en CD de un solo pais es muchisimo mas completa , no ya por el soporte , sino por la especificidad y por la empresa que lo realiza . No olvidemos que la cartografia en CD es de teleatlas , y los DVD de toda Europa es Navtech . De hecho , puedes comprar un navegador Alpine y aunque el interface sea un poco más claro que el de Audi cometera exactamente los mismos errores y le faltaran las mismas rutas y calles. Otra consideración , es que , dado que las actualizaciones no son gratuitas y las venden a precio de oro , alguna ley debería de regular que especificaran que paises y que porcentaje de mejora contiene cada una respecto a la anterior . Asi evitariamos pagar por una actualización que solo mejora el 20% de rutas y calles de Suiza y Francia y deja España como estaba en la anterior , por poner un ejemplo. Me parece que es de los pocos productos que pagas por algo ignorando su contenido . Merecería una revisión urgente esta política de comercialización.

No , el dato del 0-100 no tiene que ver con los desarrollos a mi entender , y es correcto. Lo hace en menos tiempo precisamente por la tracción , el delantera pierde su ventaja en peso por la perdida de adherencia en la salida a la maxima aceleración , en esto el quattro es imbatible . Lo de los consumos es un misterio , pues aun suponiendo que fueran invertidos , sería mínima la diferencia a favor del delantera ( y no en todas las mediciones ) , con lo cual sigue sin cuadrar . Debe ser un misterio de la repro de 200 a 220 Ya se sabe , uno nunca sabe cómo van a salir

Es cierto. Al respecto he encontrado este link que te da una tabla muy util. Esta genial . Desarrollos km 77 Gracias a ella ya se que el quattro a 4.000 vueltas va a 167 km/h , en s..ta , claro. Con 235/40/18. El delantera es un pelin mas largo , 173 km.h a las mismas vueltas.

Las especificaciones del nuevo TFSI 220 son curiosas . En un primer momento parece un error de imprenta que el quattro consuma igual o menos que su equivalente con tr. delantera , cuando por ej. en el TFSI 200 cv. los consumos del traccion total son superiores en un litro de media , algo que suele ser lo habitual. Sin embargo observando los desarrollos del cambio ( que en el 200cv. son clavados para ambas versiones ) , hay grandes diferencias , lo cual puede tal vez dar veracidad a esos datos de consumo . No se si alguno de vosotros es capaz de calcular con estos datos las revoluciones a una velocidad concreta , por ej a 140 para ambas versiones , es algo que resultaría interesante , dado que se me antoja que esos desarrollos parecen desmesuradamente largos y tal vez poco adaptados o sumamente incómodos , obligandote a un uso del cambio mas frecuente del habitual. Pues dejo las reflexiones y las respuestas para los entendidos ...

Para nada . En nada se parece el mensaje " institucional " de Goodson con el mensaje de Ghost intentando hacerte ver que el foro va mucho mas alla de lo que contemplas virtualmente . Me parece perfecto tu apoyo a L33 si verdaderamente lo sientes asi , aunque no veo la necesidad de una encuesta al respecto ... esto no funciona por adhesiones , funciona por una filosofía acerca de los contenidos, y en nada nos va a hacer cambiar nuestra postura . Entre otras cosas porque es absolutamente lógica y absolutamente legítima : es nuestra casa , funciona como si tu das una fiesta en la tuya , seguro que hay unos límites , y esos límites los pondras tú . También puedes proponer una sociedad sin policia o una circulación vial exenta de señales o normas . Se supone que el ser humano es lo suficientemente evolucionado y lo suficientemente inteligente para no necesitar estas medidas supuestamente intolerantes y represivas , claro. Ahora imaginate que pasaría en realidad , sin normas ni policias. El problema no es una foto de mal gusto , sino los miles de fotos de mal gusto que seguirían después . Y evidentemente , no sería sólo L33cher quien las pondria ; seguro que pronto acudian cientos de alumnos aventajados . Audi Sport Ibérica es un foro del motor , no un foro de imágenes grotescas o p***ograficas . Existen muchos en la red donde esos contenidos seran bienvenidos y te invitamos a visitarlos . Prueba a abrir en ellos varios hilos acerca de la instalación del tempomat o una gran encuesta de adhesión pro damnificados de los caudalimetros Bosch . Tal vez te encuentres ridículo si haces eso entre millones de imágenes de s..o explicito , por ponerte un ejemplo. La única prerogativa de las miles de horas que los administradores y moderadores dedicamos al foro desinteresadamente es un mínimo control de sus contenidos , desafortunadamente necesario , como la policia o las normas sociales . Y no le des mas vueltas ; no se trata de censura , de irracionalidad , de falta de tolerancia ... es mucho mas sencillo : si invitas a alguien a tu casa seguro que no te hace gracia que te llene las paredes de graffittis. Puedes seguir dandole vueltas , puedes seguir haciendo de enfant terrible , pero la realidad es mucho mas evidente : estais todos invitados , pero respetar las paredes de la casa que entre todos hemos levantado: si no las respetais , os aseguro que llegaría un momento en que hasta los más libertarios de entre todos vosotros os encontrariais a disgusto . Lo se , no he dicho nada que no supieses , en la linea de mis compañeros . Y realmente tienes razón , no se porque me he molestado en hacerlo , puesto que todo el mundo ya lo sabía ... no serán tus criticas constructivas las que nos hagan mejorar dudando horas sobre si permitir o no la foto del mono , porque esta claro que nunca habra nada constructivo en permitir la foto del mono. Todo aclarado entonces.

No entiendo lo de que se tienen que cambiar cada año ; lo ideal es un segundo juego de llantas tipo replica que te salgan bien de precio + gomas de invierno ( Michelin Pilot Alpin es un buen compromiso , aunque Vredestein es más económica y tiene buenos neumáticos de invierno , otra opcion a considerar ) . Pues puedes poner las PIlot invernales de noviembre a Abril sin problemas ( se comportan muy bien en seco , siempre que no pases de 20º ) , y el resto del año las normales . Económicamente no es tan descabellado , pues te pueden durar cuatro temporadas sin problemas , y lo mismo para las de verano , que se desgastan menos , pues se usan la mitad del tiempo. Es la formula utilizada en la mayoría de los paises europeos como Suiza o regiones de Alemania. Podrias tal vez conservar todo el año las Pilot Alpin , pero mas alla de esos 20º se desgastan con mayor facilidad , y hay que tener en cuenta que si bien en seco o lluvia 2mm son suficientes , en nieve pierden sus propiedades por debajo de 4mm. de dibujo . Creo que todas las M+S snow necesitan como minimo esos 4mm para ser verdaderamente efectivas. Menos de eso , puedes acabarlas de gastar utilizandolas en seco sin problemas B)

Si alguien postea un hilo coherente , bien documentado , y sobre todo objetivo e imparcial no hay problema en destacarlo. Pero advierto que el tema de las reprogramaciones suele estar en continua evolución , tanto en los métodos como en las personas que se ocupan profesionalmente , con lo cual no es facil dejar un post inalterado . Tampoco podemos dar unos nombres y dejarnos otros , no sería justo . Reitero que no hay inconveniente , pero es premisa indispensable que no se trate de un post publicitario de una determinada marca o método .

Tengo una duda respecto a este accesorio . No se si te informa de la presión exacta de cada neumático en bares ( por ej. 2.3 .... etc para cada uno de los neumáticos. ) o simplemente es un sistema de seguridad que te informa si alguna de ellas sobrepasa unos valores máximos o mínimos. Tampoco se si las indicaciones van asociadas al fis o al propio testigo que me parece va en la consola central. Supongo que si alguien lo lleva no le costará nada sacarme de dudas , gracias.

Bueno , tranquilizaros , :clap1: es normal que este disfrutando del bicho. Por si no habeis tenido bastante con las fotos de Tekila AQUI pusimos otro montón de ellas ... yo creo que ya sirven para al menos , amenizaros la espera

Bueno , no hace falta mirar tan lejos ... yo diría que bastante cerca , pues mas de lo mismo. Fuente : la vanguardia.

Bueno , independientemente si el quattro hubiera servido al 100% o no , lo cierto es que en las condiciones tan duras en que hay que desenvolverse la mayor parte del tiempo .... en los conces Audi de ese pais ..... ¡ deberían prohibirles comercializar las versiones que no fueran quattro !!! Y viendo a los gamos , acabo de entender el sentido de la importancia de la famosa " prueba del alce " , que nunca acabe de entender porque todo el mundo le daba tanta relevancia al comportamiento del coche en ella ... Las fotos magníficas como siempre ,dejando aparte la cámara que en realidad es lo menos importante y no influye demasiado. . En realidad siempre prevalece la belleza del entorno y el punto de vista del observador , su particular y única sensibilidad para transmitirnoslo. Por descontado , mi enhorabuena que el coche no sufriera daños y todo quedara en una batallita para compartir con tus amigos virtuales de ASI :clap1:

¿ ves como el kadett de gasofa no tenía la culpa de nada ???? Lo malo de recordar aquellos arruinados tiempos ( no eras tú solo ) , es la pila de años de menos que teníamos ... eso compensaba de sobra las dificultades para alimentar el kadett ( los afortunados que podían permitirselo )

Guantera , eso es que has progresado y ganas más dinero , no es el kadett Yo creo que el precio de la gasolina por aquellas épocas comparativamente ojala lo pillaramos hoy en día ... se podían tener unos cuantos GSI , que por cierto , su mayor problema era la estabilidad , porque el motor era una joya , yo creo que Opel no ha vuelto a hacer uno tan bueno desde entonces

Yo diría - e insisto - que el coste de mantenimiento , mecánico , ojo , con el combustible no me meto , es inferior en un S4 V8 que en cualquier TDI . En cuanto al tema velocidad , cualquier coche de hoy en día es una multa rodante ... hasta un 140 TDI. Y más incluso , yo suelo decir que llevo un antiradar de serie en el depósito , se lo que me cuesta excederme con el pie ... en cambio mi hijo y su sportback TDI eran un chollo para los radares , como consume poco , corres mas ... de hecho debe ser cierto , pues la mayoría de los coches que te pasan a 200 son TDI . Es curioso , pero ahora tiene un Impreza y va a 120 , lo disfruta en curvas y circuito , pero va mas muchísimo mas despacio por la autopista , es una cuestión psicológica debido a la escasa autonomía. Con un S4 haciendo una conducción económica consigues medias de 9/10l. en el biturbo y de 11/11.5 en el V8 ... en 30.000 km. año puedes gastar unos 1.200 Euros más que con un TDI , y eso es cuestión de pensar en que se emplean , si verdaderamente puedes permitirte gastarlos o no. Y no olvidemos que el precio de adquisición de un TDI potente ( el 3.0 224 , por ej ) es casi 6000 Euros más caro que un TFSI de 220 cv... necesitas 4 años para amortizar esa diferencia . No se , es mi opinión , pero a veces la fiebre diesel no tiene en cuenta todos los factores , nos guiamos por la moda de lo que a todo el mundo le parece evidente : y si miras en un libro de revisión los trabajos que hay que hacerle a un gasolina y los que requiere un diesel equivalente con el paso de los kms... um , creo que a veces las decisiones son un tanto irreflexivas.

Debes contar un consumo entre un mínimo de 11.5 y un máximo de 16 l. a los 100 , dependiendo de tu forma de conducir . Las revisiones de Audi son más caras que las de Seat , aunque si empleas aceite longlife tendras que pasarlas solo cada 30.000 kms. Por lo demás , el S4 V8 yo diría que es bastante económico de mantenimiento : no tiene turbos que puedan dar problemas y no tienes el coste de hacerle distribución cada 90.000 . ( no lleva correa ) . Y el motor , tal como suele trabajar de vueltas y lo lineal que es yo diría que debe ser casi indestructible El S4 Biturbo tal vez sea un pelin mas delicado , o tenga una vejez más costosa , aunque esto depende de cada unidad , claro.

La verdad es que a todo modelo cuesta un poco acostumbrarse tras verlo la primera vez . Recuerdo que la primera vez que vi el A6 no me gusto nada , y ahora , sobre todo el Avant , lo encuentro tal vez el más logrado de la gama Audi , al menos en elegancia de formas .( dejo aparte los Rs , que a esos ya se les presupone dejarte con la boca abierta ) . Simplemente es que lo encontre un poco desgarbado ( el color no ayudaba , lo reconozco ) , o tal vez demasiado poco recargado para ser un todo camino ; quiero decir , que se queda corto en ese aspecto y en cambio esos pocos cambios le hacen perder la elegancia del normal ... resumiendo , que se queda un poco en tierra de nadie . No se si me he explicado , pero al menos lo he intentado

Pues la verdad es que no me fije especificamente en el material , pero por si no has visto el post de las fotos , quizás puedas extraer alguna conclusión válida de estos recortes de los retros que te he hecho. Son de los 2 RS4 cabrio que había en el salón. Por la foto parecen de idéntico material que el parabrisas , pero asegurarlo al 100% , la verdad , no los toque :cry2: