Angel

Bueno , de esto deberíamos poner una foto para que todo el foro supiera de que hablamos !!! :ranting2: Es para alucinar , yo paso siquiera de probarlo , si reviento algo en el coche te aseguro que no habrá manera de que alguno de los irresponsables del invento se haga cargo de nada . De momento , parking municipal , y ya tengo una raya Y perdon a todos por el offtopic tipo chat que nos hemos marcado ...

Estoy tentado de pasar a 18 ( TT180 ) y aprovechar unas continental a medio uso . El problema es que son 235/40/18 , y en la ficha tecnica solo me da como otras homologaciones 225/40/18 . Falta nada para pasar la ITV , y mi pregunta es si sabeis si cuela , o en cualquier caso el trámite de homologar esta medida es posible . He pensado en una replica que he visto exactas a las del nuvolari , pero no me hago una idea de cómo pueden quedarle a un TT . ¿ Alguien las lleva ?... una foto me iría genial , gracias .

No , las míticas Leica ( particularmente la serie M ) , han sido alemanas de toda la vida ... ¡ ya hubieran querido los rusos !!! No obstante , el mundo digital ha asestado un duro golpe a la empresa , cuyas posibilidades de supervivencia pasan ¡ al fin ! por el éxito la nueva M8 ya digital .... y esa es la razón para que " ceda " o fabrique o vaya vd. a saber su reput*da tecnología optica a marcas como Panasonic , una cuestión de supervivencia. No obstante lamento decir que en la gran mayoría de los casos es solo un argumento meramente publicitario , puesto que la gestión de color y el ruido del CCd suelen arruinar por completo las supuestas bondades del nombre Leica ... salvo algunos modelos afortunados , pocas panasonic se acercan ni siquiera a una Canon normalita . Cortés puedes leer los exhaustivos test de la independiente revista francesa " chasseur d´images " , y verás que es así. En fin , esperemos que la M8 permita la supervivencia de todo un mito .

Ejem , pequeño truco , la cámara tenía estabilizador de imagen ... y por otra parte , en medición puntual ( si usas otra sale toda la luna blanca debido a que la cámara tiene en cuenta el fondo negro y expone para el ) la velocidad de trabajo es bastante elevada si es una noche clara y " brillante " El problema del pulso es con la óptica (450 mm ) Faltaría más , un honor , y si la quieres más grande no dudes en pedirmela .

Bueno , creo que el complemento que le falta al hilo es la luna . La hice probando una cámara y tuve mucha suerte , sin tripode ni nada . Claro que estaba esplendida aquella noche , un 26 de noviembre del 2004.

La cámara es un simple instrumento , cualquiera serviría ... la magia tan sólo esta en la mirada del observador ... gracias por compartirlas , Aurora , casi nos transportas para allá ( muchos quisieran pasar a saludarte en la realidad estoy viendo ) Tranquila con el frio , ya estamos preparando la manta portatil ASI

De cuando todavía los humanos hacían fotos con cámaras de carrete sensibles a la luz y los llevaban a las tiendas a revelar Una familia muy numerosa y bastante alborotadora deja un carrete para " relevar " ( que no revelar ) , diciendo que la cámara es nueva , que si es buena , lo rebobinamos , y los citamos para dentro de una hora ... Vuelven todos a recogerlo , igual de numerosos , igual de animados ... dan el resguardo , le damos el sobre que corresponde con sus fotos y pagan el importe ... hasta aqui , todo normal . Como antes existía esa magia de ¿ habrán salido bien las fotos ? , proceden con avidez a mirar las fotos en tropel con gran algarabía antes de salir de la tienda ... y ahora empiezan los problemas : eh , eh , se han equivocado , estas no son nuestras fotos , que no somos nosotros ... Bueno , a veces había errores , comprobamos sobre , nombre , número de negativo , el negativo con las fotos , y cuando hacemos esto vemos que en algunas fotos estan ellos : perdonen ( muy educadamente ) , pero creo que si son sus fotos , estan vds Y ellos muy enfadados , si , algunas si , pero hay por lo menos 20 que no son nuestras : ( con muchos gritos ) , devuelvanos el dinero !!!!! Perdone , pero estan en el mismo negativo , tal vez no lo recuerden , pero si todas estan en el mismo negativo tienen que ser suyas por fuerza , en serio , no hay otra alternativa . ¡¡¡ QUE TE LO HAS CREIDO ESTAFADOR !!! NUESTRO DINERO YA !!! NO CONOCEMOS A ESOS , Y LO QUE PASA ES QUE VDS. RELEVAN TODOS LOS CARRETES JUNTOS Y MEZCLAN A LAS PERSONAS ; INCOMPETENTES Es lo más surrealista que he escuchado nunca Y presumiblemente , la causa era muy sencilla : la cámara era robada , y evidentemente , no habían llegado a conocer a los anteriores propietarios que habían expuesto la otra mitad del carrete . Ya paso lo mismo en otras ocasiones , ( cámara robada , o comprada producto de un robo con carrete dentro ) pero al menos no nos decían que mezclabamos a la gente dentro de nuestra infernal procesadora química

En la visita a Ingolstadt ya vimos fabricarse trozos de chasis del A5 . Lo que pasa es que no había ningún chasis completo , imposible hacerse una idea . Pero vaya , faltan unos pocos meses lo más probable .

Puedes encontrar un S4 biturbo por menos de 20.000 euros ... con lo que te ahorras tienes para compensar el consumo respecto a un diesel de sobra ; y tampoco gasta demasiado a velocidades legales : entre 10 y 11.5 litros segun tu forma de conducir , dificilmente te llegara a los 13 por mucho que le pises . Y suelen dar buen resultado ; Davidrs2 , que tiene mi ex , va por los 150.000 y esta más que feliz . Saludos y bienvenido al foro.

El navi ( si te refieres al rns-e ) se actualiza al mismo tiempo que cambias el DVD de navegación . De cualquier modo salvo la actualización de la versión 2005-2 que añadía mute y reloj , si ya tienes esa versión o una posterior realmente no vas a notar nada ; mejor esperas al DVD 2007 , a ver si tiene alguna novedad más interesante cuando salga .

Pues la verdad es que tiene mérito , en serio ; he entregado muchos de estos , pero el motivo suele ser angelicales niños o paisajes llenos de color que facilitan bastante las cosas : tu foto con tantas zonas uniformes era todo un reto a la paciencia y la habilidad ... mi más sincera enhorabuena . Yo lo enmarcaría , pero si te relaja ( yo no hubiera sido capaz ni de empezar a hacerlo , no había visto ninguno abierto y viendo la bolsita ya lo abandono en su caja ) siempre tienes la opción de deshacerlo y volver a pasar unas cuantas horas de pura concentración Y gracias por contarlo , ha sido emocionante ver como lo lograbas ... prometemos que el año que viene el primer premio no será el de 1489 piezas ...

Pues desafortunadamente poco mas que añadir , salvo alguna foto de los compañeros suizos . En cualquier caso creo que merecería la pena esperar a una versión quattro del 2.0 , y que tal vez fuera mas que suficiente unos brembo y una repro standar de MTM que suelen dar un resultado extraordinario . En cualquier caso todas las respuestas las tiene el sr, Maier , al que comente que en España había un gran vacio respecto a su marca y comento estar muy interesado en abrir una delegación . Me dio una tarjeta con su mail personal por si podía trasmitirle alguna propuesta SERIA , aspecto que recalcó . Es un apasionado que da todo tipo de explicaciones ... en alemán , eso si

El S4 B5 se mueve entre 10.5 y 11.5 a ritmo normal , te hablo con la repro citada de MTM que lo llevaba a 310 cv. ; en recorridos mixtos si vas muy a tope puede irse a los 13 /14 litros pero lo cierto es que no es excesivamente gaston . Es cierto que sin la repro el coche es bastante civilizado , pero aun asi esta a años luz de un S3 , son 6 cilindro biturbo contra cuatro , el tema par es la diferencia , las recuperaciones son instantaneas vayas en la marcha que vayas . En cuanto al precio yo vendi el mio hace ya dasi dos años por 22.000 , con repro y distribución y revisión recien hechas ... la verdad es que yo pensaba que uno normal y habiendo pasado casi dos años estaría entre 12.000 y 15.000 ... a lo mejor este tiene navegador , bose , cuero y techo ( el mio no tenia nada de eso ) y puede justificarse el sobreprecio ... eso si , había una versión anterior sin ESP ( se diferenciaba por la consola central y las manetas de las puertas ) , vigila que no sea tan antiguo....

Si que lo han acabado pronto , de no ser que lo estuvieran revisando , no ha pasado nada de verlo en el estado de la primera foto y ya rodando . La única pega que le veo ( aparte del precio ) , es que 313 cv. sin tracción total creo que el ESP va a trabajar demasiado ; no obstante creo haber leido una prueba en el que el 2.0 de serie les ha dado en banco 240 cv. ( pasa por encima del Porsche Cayman en prestaciones sin problemas ) ... tal como esta el tema puntos y radares no se yo si merecen la pena esos 10.000 Euros , aunque desde luego el equipo de frenos y las suspensiones ya valen la mitad ...

Bueno , creo que uno y otro no tienen mucho que ver ; el S4 con una pequeña repro bien hecha ( MTM , ABT ) , se te va a los 315 cv con un par rozando 50 , algo a lo que nunca llegaras con el 4 cilindros del S3 , que por otra parte de origen ya no da las mismas sensaciones que el S4 . Por no hablar del espacio disponible y de la tracción . En cuanto a los kms. vendi mi S4 B5 con 120.000 , y creo que su nuevo dueño ya va por los 140.000 sin problemas , aparte de un cambio de embrague que ya tocaba . O sea que 80.000 kms. no me parecen demasiados , el motor es una joya , aunque puedes tener problemas con los turbos ... el de mi amigo mantiene los originales , pero conozco casos en los que ha sido necesario un cambio . No se , viniendo de un Leon , sin dudarlo S4 . Claro , depende del precio , pero deben andar por unos 12.000 euros ahora .... Ah ! y bienvenido al foro. Suerte con la elección <_<

Pues ya intentamos un " simulacro " con el Club Audi Suizo y no os animasteis nadie ... Buena iniciativa manottas , aunque dada la experiencia , lo veo complicado

En la visita a MTM tuvimos ocasión de ver uno potenciado ... digo yo para que vas a potenciar mas un bicho de estos !!! Eso si entrar y salir de ahi obliga a un delicado ejercicio de contorsionismo

LLevo unos años utilizando Michelin PILOT ALPIN II en 225/45/17. Tal vez en nieve no sean las mejores ruedas ( seguramente las nokian de las que hablais son superiores ) , pero funcionan bien y lo que tienen de muy bueno es que si te encuentras la carretera seca o incluso te sale un dia de calor la verdad es que se comportan igual o mejor que un neumático de verano , lo cual es sorprendente , tanto en estabilidad como en frenada , son buenisimos en seco !!! Además creo que son de los pocos m+S con código de velocidad hasta 240 kms.hora ... No se , si vas a hacer un uso mixto del neumático creo que es una opción 100% recomendable . Eso si , hay muchos problemas para conseguirlos una vez entrados en temporada , y creo que este año será peor pues creo que en Alemania se ha promulgado una directiva con la obligatoriedad de montar neumáticos de este tipo a partir de noviembre. Si los necesitas , pídelos cuanto antes .

Enhorabuena por la adquisición ; te advierto que el motor necesita unos miles de kms. ( como 30.000 ) :cry1: para notar el coche mas alegre y el consumo menos disparado . Pero aunque un poco burgues en ocasiones ya veras que conforme te vayas adaptando te dará todo tipo de satisfacciones, lo vas queriendo más y más conforme pasa el tiempo. Por cierto , ¿ cuanto te consume ahora a un ritmo normal ? Eso si , personalmente me gustaba infinitamente más con las llantas avus y dos tubos en vez de cuatro . Las nuevas llantas lo despersonalizan bastante y no lo diferencian lo suficiente de sus hermanos de gama . Pero , en fin , evidentemente , nada es para siempre...

Uf , creo que las que hay son suficientemente representativas ; además , bajar y comprimir de 2800 a 800 con mi programa " a lo bruto " hace que pierdan mucha calidad . Pero creo que puedo hacer algo mejor Teki , es hacerte un DVD con ltodas las fotos de los tres viajes a tamaño original y enviartelo o mejor aún , dartelo en mano cuando nos veamos

En el ultimo viaje a Ingolstadt, de bastantes kms. y bastantes horas seguidas conduciendo - por cierto la crónica AQUI , me ha sucedido cinco o seis veces ( siempre tras unas horas de funcionamiento ) , que el navi se apagara solo , o mas bien se reseteara , encendiendose al instante con el mensaje " inicializando sistema de navegacion , espere por favor " . Esto sin tocar nada , absolutamente solo. Lo molesto del caso es que rapidamente volvia a la pantalla del mapa , pero si bien mostraba la posición exacta y los kms. totales que restaban para el destino , se mostraba incapaz de mostrar los giros proximos , con el mensaje de calculando , calculando , calculando... durante eternos minutos Finalmente se me ocurrio ponerlo en la opcion mostrar ruta y entonces se puso a pensar y al volver a mapa volvia a funcionar con normalidad y mostraba los giros. El DVD es original 2006-1 . Y el navi RNS-E . La verdad es que no paso en ningun momento critico con la necesidad de algun giro cercano , pero ha resultado bastante molesto , aunque en general nos ha dejado en la puerta de todos los sitios con una precisión envidiable a lo largo de esos casi 3000 kms. recorridos . Lo pregunto porque no se si es un fallo general de diseño o un defecto de mi unidad , con lo cual intentaría una reparación o cambio.

Y creo que fue todo , aunque desafortunadamente seguro que me he olvidado de muchas cosas ... pero no tengo demasiado tiempo ultimamente , asi que aqui acaba esta mi personal actualización de la fábrica de sueños ; solo recordaros que espero compartir mi próximo viaje con muchas caras conocidas : tenéis accesible el programa de visitas , y ni que decir tiene que por parte de los administradores estamos dispuestos a gestionar el viaje , tanto en lo referente a alojamiento como con Audi el coste de la visita ( que podreis observar en algunos programas es relativamente elevado ) . En este caso , el Audi Club Internacional se hizo cargo de los gastos , tanto de visita como de parking en el forum los dos días que lo visitamos. Y como dije , estoy abierto a preguntas o peticiones de otras imágenes ... Solo finalizar el " rollazo " ( afortunadamente esta vez más gráfico que otra cosa ) , y desear que os hayais sentido un poquito partícipes del viaje ; al menos esa fue mi intención :cry1:

Otra cita obligada en este viaje es ya para mi Annency , pequeña localidad francesa pero practicamente fronteriza con Suiza ... van más fotos para todos , pero en especial para Aurora , que quedo encantada con las del viaje anterior :cry1: Um , creo que tendre que ponerme en contacto con su oficina de turismo , a ver si consigo que invite a los socios del club un fin de semana para compensar la publicidad que hago de su hermosa localidad ...

Y para terminar , algun dato acerca del viaje , que resultó mucho menos pesado de lo que en principio preveía : en total hicimos 2890 kms. , con 362 litros de combustible y un coste de 445 Euros . Una media de 12.5 litros aproximadamente ( 12.3 marco el ordenador , que resetee al principio ) ; una maravilla contando que ibamos 4 personas y el maletero a punto de explotar permanentemente , y con tempomat a 150 por Francia y Suiza , pero unos 600 kms. de autopista alemana siempre por encima de 200 salvo en los tramos limitados a 110 ; la experiencia de ir a 260 tras un S8 un largo trecho para rebasarlo finalmente sin la sensación de ser un asesino en serie os aseguro que merece largamente la pena :cry1: Por lo demás , la sensación de aplomo y control del coche largamente cargado a esas velocidades te hacen ver que realmente las autopistas alemanas son donde realmente se desenvuelve a la perfección. No pueden faltar algunos apuntes turísticos - ya es una costumbre mia , que le vamos a hacer - La primera etapa , Ginebra , es la ciudad de los coches increibles circulando , y no todos son Audis , a diferencia de en Ingolstadt , que por sus calles pareces estar dentro de un videojuego de los cuatro aros , en serio , es una sensación curiosa ; también de las tiendas carísimas , los sueños materiales inalcanzables , la pulcritud , el lago y su geiser ... Pero curiosamente , llenar el depósito de gasolina de 98 es mas barato que en España , los restaurantes juraría que también lo son , y la ropa y el calzado en las tiendas " normales " parecen igualmente más accesibles ... teniendo en cuenta el sueldo medio de un ciudadano suizo , algo anda muy mal gestionado en nuestro querido pais.... En cuanto a Alemania , inmersa en plena fiesta de la cerveza , el mismo comentario en cuanto a la calidad , cantidad y coste de los restaurantes ( al menos los que rodean la autobahn ) ... la gasolina es más cara , pero aparte de poder disfrutar realmente de tu coche , no tienes un molesto y carísimo peaje cada 50 kms...

El Sr. Mayer ( el de aspecto simpático con camisa roja ) , nos ofreció un pequeño coctel de despedida y entrego un catálogo del nuevo R8 con DVD al club como detalle ... va una foto de las prestaciones oficiales para futuros compradores Marc81 ( de rojo en la foto ) tuvo el detalle de acercarse a visitar la fábrica y aun le quedo tiempo para acompañarnos a MTM , gracias Marc , un placer conocerte ... eso si , se paso toda la visita practicando el alemán con la atenta guia de la firma bávara ; no penseis mal , se queja que en su residencia todos son de cualquier nacionalidad menos alemanes , y no va a poder rentabilizar al 100% su erasmus Suerte Marc , un placer conocerte !!!!! Una ultima idea si vuestro motor dice basta : confeccionaros una práctica mesa e ir corriendo a por ese nuevo R8 ... bueno ... o cualquier otro , era un ejemplo :cry1: