Tolo

Esa allen nunca ha sido del Ikea...

Preguntaselo a Quin...

Tan peligroso es que hay que ponerse a 10 metros??? estamos hablando de un sistema de seguridad que esta pensado para que explote habiendo una persona sentada en el asiento

Tendrías que añadir: una persona sentada a punto de morir golpeada, aplastada, seccionada, desmembrada...

Esta foto esta tirada desde la calle a un coche que estaba en la calle, ¿Que la foto la has tirado tú? como si la hubiera tirado yo, o el Papa de Roma, en el momento que la cuelgas...

En este diagrama el sensor de presión es la pieza nº 6. La nº 7 es el sensor de temperatura del aceite, tienen que estar los dos en la tuberia (nº 8, metalica, en el dibujo de abajo) de aceite hacía el turbo.

La diferencia al comprar un A4 con o sin tracción integral es de unos 4000 €.

El sobrecoste del consumo en caso (extremo) de que fuera un litro a los 100, se igualaría a este precio sobre los 400.000 Km.

¿Si vale la pena? eso es difícil de decir. Pero el consumo no creo que sea el factor determinante.

No busques la EGR en tu motor de GASOLINA !!!

 

Tolo, todos los motores ya llevan la EGR, no se a partir de que año se empezó a implantar la dichosa valvulita, pero no se libra ninguno, ni diesel ni gasolina.

 

Saludos y Gracias por las respuestas, mirare a ver que sale por hay.

Gracias por la información, cuando la encuentres sacale unas fotos así aprendemos todos...

Tienes que tener un sensor de "temperatura y nivel" en el fondo del cárter pero a mi me suena más al sensor de presión: la pieza nº 9, es gris.

 

 

 

Con el calor y los años suelen fallar los contactos internos.

 

Pd: La tubería nº 2 va hacia el turbocompresor, el tornillo hueco nº 10 enrosca en él, creo.

 

Saludos.

Dije la pieza nº 9 y es la 8 y lugar de gris puede ser negra. El precio entre 10-15 €. El sensor de temp y nivel ya te vas a los 60-70 €.

Yo lo que haría es localizarlo y una vez arrancado el motor mover el terminal a ver si salta el testigo, normalmente el plástico con el calor y el terminal con las vibraciones cojen un ligero juego suficiente para provocar falsos contactos. Este sensor (manocontactor) creo que es "normalmente abierto" osea la presión del aceite cierra el circuito con la masa del motor. El cable desconectado, la falta de presión o la rotura de los contactos encienden el testigo.

PD: Me parece que trabajabas por aqui cerca, si te hace falta un cable (el del vagcom por ejemplo :ranting2: ), dímelo no te cortes...

No busques la EGR en tu motor de GASOLINA !!!

Pide a alguien que se siente, no vaya a salir volando el asiento...

EN la primera foto ya me parece el merche más feo de la historia...ni con unas aletas y un capó de un A4, y un paragopes patillero, mejora.

Ya no quedan profesionales... lo rompen todo pah robah nah

Busca en algu desguace algun coche con la cerradura en buen estado que conserve la llave.

Suerte.

Hoy me mirado en el mio y parece una especie de resorte, me da la sensación que es para que sea más fácil regular el respaldo o algo asi, como si ayudara a hacer algún movimiento.

Tienes que tener un sensor de "temperatura y nivel" en el fondo del cárter pero a mi me suena más al sensor de presión: la pieza nº 9, es gris.

Con el calor y los años suelen fallar los contactos internos.

Pd: La tubería nº 2 va hacia el turbocompresor, el tornillo hueco nº 10 enrosca en él, creo.

Saludos.

Empiezo a entender algo...

Este motor en el caso de tu coche es eléctrico, será un tipo de servo y al engancharse la chapaleta genera un error. Hasta ahora funcionaban por depresión por eso me extrañaba el error. No es muy importante que aparezca el error, la "put*da" es que se quede cerrada.

Debajo del volante...

aqui te dejo un esquema para que sepas donde esta la chapaleta de Admision(nº19 de la foto)

 

http://users1.titanichost.com/ToloASI/PDF/...Componentes.pdf

 

es una electrovalvula de mariposa que regula la entrada de aire abriendo o cerrando segun necesite

 

seguramente,se ta aflojo un poquito el conector o tenga ya un poco de carbonilla,pero si no te sigue marcando fallo,seria lo primero

Discrepo respecto a la función de la V157, yo creo que sirve para ahogar el motor al parar.

Felicidades Oyi, está muy guapo.

Seresmi en preview?

El sensor del velocimetro va a la salida del diferencial, en el semieje de la izquierda, ni en el buje de rueda (ABS) ni dentro del cambio. Yo apuesto por el cuadro (aguja de la gasolina)

Que estaba repintado ya os lo dije, ¡¡¡ que yo lo compre verde !!!

 

Tolo nono

 

Creo que con el capot no han tenido problemas

 

Me referia al parachoques de atrás el que estaba repintado y repintado y......y.....

 

Es verdad, perdón leí mal...

¡¡¡ Fotos mañana eh !!!

Bueno pues acabamos de llegar de Mataró de recoger el coche.

 

No le he hecho fotos aún, sorry, llevaba la camara pero estaba muy cansada

 

Mañana le haré.

 

Ha quedado muy bien! Falta un retoque en el parachoques de atrás, pero nada.

Por lo que me ha comentado Quin, el parachoques estaba pintado y repintado y repintado entonces han tenido bastante faena.

 

Cuando lo he visto de cara... si no llega a ser por la matrícula vamos... jijijij

 

Saludos ! ! !

 

PD: Wastegate, Turbo_s2, David_RS y Quin, que no me he despedido de vosotros, mil perdones, pero me moria de ganas por coger otra vez el coche que ya llevaba una semana sin él, y se me ha pasado

Besitos a todos

Que estaba repintado ya os lo dije, ¡¡¡ que yo lo compre verde !!!

jolin tolo aqhora lo entiendo,fijate que esa parte morada la intente hacer palanca estira en un lateral para atras habber si salia pero no consegui nada ahora ya lo se jeje

 

a lo de la quedada donde seria?a donde me tengo que dirigir?

De momento no hay ninguna KDD en marcha pero no tardará...

tienen unas grapas, violetas, la estiras hacia

atras, y luego ya sale patras el conector...

 

SS22

Eso...

Bienvenido acercate a alguna Quedada para conocerte.

Saludos de un ex-80.

¿Tarifa nocturna (ahora se llama "horas punta y horas ..."? ¿tienes?