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En principio me daba dos opciones: para suspensión S line (en el b9 parece que no existe como opción y se referirá a la suspensión deportiva) y para suspensión normal. La cosa es que solo podía elegir no sé si era en los delanteros o los traseros y los otros eran los mismos independientemente de la suspensión que montases de origen (cosa que no entiendo). Al final los pedí para suspensión normal y los he montado con los muelles de serie. Tengo un disco de la espalda mal y no me la quería jugar a montarlos con los Eibach por si era más duro o rebotaba (como pasaba con los originales). Antes de montarlos, los comparé con los originales (para ver si montaba los eibach por estética) y son exactos de largos, así que por lo que he leído y siendo igual de largos imagino que son los correctos para muelle de origen. Resultado KONI SPECIAL ACTIVE + muelle de origen: El coche tiene mucha estabilidad y a la vez mucho confort. Se traga muy bien los baches y puedes coger curvas fuertes sin sentir inestabilidad, respecto a unos Bilstein + pro kit, se nota que en las curvas si lo fuerzas, el coche se inclina más de un lado, no es tan tabla pero sigue siendo estable. Conclusión: Respecto a una amortiguación de origen estos Koni la superan con creces, se puede ir rápido sin sentir inseguridad y sin perder confort. El coche no barquea ni rebota (inclina ligeramente si le apuras) Bilstein b8 + pro kit permite apurar más, eso sí, a base de ser mucho menos confortable. Estéticamente el coche queda tan alto como sale de serie, esto es lo peor de esta suspensión. Gracias @Tineopor contestar. Estuve indeciso en montar los muelles, pero dado el estado de mi espalda creo que he hecho bien en buscar el máximo confort y no arriesgarme, viendo que son idénticos a los originales en longitud. He tenido que sacrificar estética, pero me tendré que acostumbrar

Estoy pensando que en los traseros dejaba elegir versión S-line y puede que estos sean para muelle corto, pero en los delanteros solo dejaba elegir entre 53 y 49 mm de ancho del amortiguador (yo llevo 53), pero no da opción s line. Además es que los b9 ofrecían suspensión deportiva pero no s line, por eso no entiendo esa opción S line (se referirá a la deportiva).

@Tineo Ya me han llegado los Koni Special Active. El martes 20 tengo cita para montarlos y creo que que los voy a montar con muelle de origen. Espero que no resulte demasiado blanda. Dejaría los pro kit por estética, porque los llevo metidos en fiche y porque pienso que igual agarraría más, pero al mismo tiempo me da miedo que no tenga el suficiente confort para mi espalda o que no trabajen bien por ser muelles cortos y el Koni estar diseñado en principio para muelle de origen. No se si tú has probado los Koni con muelle original y pro kit, para sacarme de dudas.

Hola! Solo quería hacerte una consulta rápida, aunque sea un reflote considerable. En los coches siempre he montado bilstein b8 + eibach pro kit, pero como cada vez llevo peor la espalda voy a desmontarlos y montar los Koni Special Active (deben ser los FSD renombrados). Según he leído están diseñados para muelle de origen. ¿Además de con muelle corto los has probado con muelle original? Imagino que con muelle de origen serán más cómodos, pero me fastidiaría quitar los pro kit y que no me agarre lo suficiente en curva, y además es que los llevo homologados en la ficha técnica. Vamos que mi dilema es dejar los muelles o quitarlos si voy a perder mucho confort o me va a hacer rebotes, como pasa cuando los montas con el amortiguador de origen. Un saludo y gracias!

Actualizo el hilo para comentar que en alguna muy rara ocasión, volvía a hacer el tonto el cambio (muy rara ocasión). Como me había sobrado aceite, le hice un segundo cambio, puesto que en el primero no me pudieron sacar todo el aceite. Después de este segundo cambio, no me ha vuelto a fallar nunca. Seguramente si se aspira el aceite bien, con un solo cambio es suficiente para que quede perfecto . Lo que parece bastante claro es que el problema del cambio manual es el aceite de origen.

Gracias una vez más, Alagar!

¿Se supone que es este? Ese no lo encuentro.

¿Soy yo o en la web de vw ya no se pueden descargar los mapas discover pro del golf 2017 si no tienes uno metido por bastidor en tu usuario? Antes podías elegir, pero ahora me da que ya lo han puesto solo para propietarios de cada modelo.

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/382059-ayuda-para-actualizar-mapas-mmi-3g-low-audi-a5/page/2/#comment-5076830 Ya he visto en este hilo que hay un enlace en inglés con tutorial y archivos, pero como veo que el navegador es bastante malo y con poca definición, creo que es mejor montar una pantalla con CarPlay directamente.

En setup navegación solo me aparece esto y no puedo entrar en ninguno de los apartados que salen (no sé si es porque no tiene ningún mapa).

Hola! Mis padres acaban de comprar un A4 b8 de 2015 y quiero actualizarles firmware y mapas. De hecho no lleva ningún mapa por SD o DVD. Por lo que he leído en el foro, creo que es un 3G basic ya que lleva la versión del software BNav_EU_P0260_D1 pero la versión de navegación me aparece vacía. Ya he hecho muchas cosas en los coches que he tenido (en el b9 llevo parcheado el MMI etc), pero no encuentro algún tutorial o mensaje que explique cómo hacerlo en este caso. Te agradecería si me pudieras indicar los pasos a seguir, o si hay algún mensaje de algún hilo donde lo pueda ver. He estado mirando pero no encuentro nada claro, casi no soy capaz ni de identificar este MMI con seguridad. También me mosquea lo de que no salga “versión de navegación” (imagino que será porque no lleva SD insertada) Gracias! (Te escribo por aquí, porque me dice que no puedes recibir mensajes)

Si, esa foto es de mi coche con la modificación hecha. Gracias por echarme un cable porque no encontraba lo de descargar el zip!

Instrucciones para tener dos navegadores simultáneos para los que teníamos el MMI parcheado anteriormente (los que no lo tengan parcheado creo que tendrán que hacer el paso explicado en este hilo desde el menú rojo con la misma SD con el archivo MIB, pero este paso yo no lo he necesitado): Descargar el archivo MIB desde el icono code (en verde) “download zip” en la dirección https://github.com/Mr-MIBonk/M.I.B._More-Incredible-Bash Pasar los archivos de la carpeta descargada a una SD formateada en fat32 Introducir la SD en SD1 del coche Entrar en el menú verde pulsando durante un tiempo NAV/MAP + RADIO Al pasar al menú verde entrar en MIB y seguir la ruta navigation/navactiveignore “ENABLE DUAL NAVIGATION” Esperar a que se haga la modificación y reinicie el MMI (tarda algo menos de dos minutos) Comprobar si ya puede verse el sistema de Audi en el Virtual cockpit y Google maps o similar en la pantalla del MMI conectando el smartphone

Gracias! ¿Pero no estáis hablando en este hilo de ver CarPlay y navegador del mmi simultáneamente? ¿Lo de ver vista satelital es pagando para conectarse a un servidor pirata y se trata en otro hilo no?

Creo que ya no permite la descarga ¿alguien puede compartir el archivo o conoce algún enlace de descarga de alguna versión que permita o activación de la navegación dual? Gracias!

Si, a eso me refiero. Que a veces difieren y el navegador marca otra. Por si se puede modificar algún parámetro para que salga la de la cámara en ambos.

¿Conseguiste que en el navegador del MMI te aparezca la velocidad que lee la cámara? Porque a mí también me suena que en el navegador del MMI me sale la velocidad que marca el navegador y en el VC la que me lee o cámara.

Buscando el escape del 2.0 tdi 150 veo que es así (termina todo en tubo sin silenciador al final, por lo que parece). La verdad es que nunca había visto uno así. Si la salida coincide en el lugar sería solo quitarle la salida cromada y encajarlo, y si no soldando un trozo llevarlo al sitio. Tampoco es tan complicado si va más o menos al sitio, modificar un poco el final y montar un paragolpes completo con salidas de un a4 b9 restyling con adblue.

Tal y como yo lo veo sería solo cortar la cola y dejar que el escape muera en el embellecedor. Creo que alguna vez me agaché por la calle para ver cómo iba en alguno y va así: un escape como el nuestro pero sin la cola cromada que muere dentro del embellecedor. Y en los que llevan adblue, solo va el embellecedor atornillado. Te pongo una foto de un escape (este es doble, el nuestro sería solo en lado izquierdo) para que veas cómo termina (sin colas) y eso va encajado en las colas originales que lleva el paragolpes del restiling. La cosa sería saber si nuestra salida de escape va más o menos al agujero de las nuevas colas y solo es cortar la vieja cola y encajarla en el nuevo (aplastándola o soldando un poco de tubo) o es muy diferente y sería necesario cambiar también el escape porque no encajan.

Si, me refiero al embellecedor cromado que lleva imitando a una salida a izquierda y derecha (que el derecho es falso si llevas adblue y en el izquierdo sí que llega el escape hasta el embellecedor).

Yo la conclusión a la que llegué es que sale más rentable esperar a que salga algo de segunda mano porque entre el difusor y las salidas en origen es un pastón. Y luego el tema de que sea como dices compatible. A ver si hay alguien que lo haya hecho, pero ya te digo que yo creo que es mejor localizar alguien que venda todo el conjunto.

Si

De todas maneras si notase que vuelve a hacer cosas raras lo actualizaré por aquí, así que si no pongo nada es que va bien la cosa. Como siempre hay quien no se lee todo el hilo recuerdo que el aceite que yo he puesto es el adecuado para nuestra referencia G 052549A2 de Audi: RAVENOL MTF-4 SAE 70W. No se si cambiando por el original se obtienen los mismos resultados, o es porque este tiene mejores cualidades.

Bueno pues probado el coche unos cuantos km ya no me ha vuelto a hacer el tonto con las marchas. El cambio va más suave y llamadme loco, pero yo juraría que el temblor excesivo del pomo, si no ha dejado de hacerlo (lo hace como en cualquier otro coche), desde luego ha disminuido mucho. Vamos que ya no llama la atención por un exceso de temblor. Yo desde luego por lo que cuestan 2 o 3 litros de aceite y una hora de mano de obra, os animo a probarlo en vuestro coche. Ya contaréis sensaciones por aquí si hacéis el cambio.