carzapa

No hombre, no. Para lucir bicicletas no. Es para transportar bicicletas. Y otras muchas cosas: esquís, snowboards, cofres, canoas, etc. Tienes que entender que algunos tenemos el coche para algo más que para lucirlo: para sacarle utilidad. Me reitero en que son estas razones, las de utilidad, y no las estéticas, las que determinan la conveniencia de llevar las barras. Son un elemento que añade versatilidad al coche y aumenta su funcionalidad. Todo ello con el máximo respeto para Tekila, que ha decidido llevarlas por estética. Aunque estoy seguro que algún día acabará usándolas para algo más.

Sirvan, por ejemplo, para esto:

Las barras son un elemento funcional, no estético. No veo que sentido tiene hablar de modas en este asunto. Si no necesitas la funcionalidad que aportan, no tiene mucho sentido ponerlas, y si la necesitas, no tiene ningún sentido no ponerlas. En caso de duda, y dado que la vida da muchas vueltas, yo las pondría.

Por supuesto, porque todo es opinable, pero si miras la columna derecha, y sumas las cifras que allí aparecen, verás que esa comparativa recopila las opiniones de de ususarios que totalizan más de 90 millones de millas, lo que no me parece despreciable. ¿Alguno de nosotros puede ofrecer una experiencia comparable?

Veo que hay mucho desconocimiento sobre el Multitronic. Aquí va un documento para el que quiera informarse. Cambio_Multitronic.doc Un saludo.

Supongo que esta comparativa te será de utilidad. Te la pongo dividida en dos partes porque parece que no acepta más de 100 Kb. de imágenes en cada mensaje. Un saludo.

Estoy de acuerdo con Corexo. La firma de dimmu es improcedente, y no puede considerarse que es ajeno al post algo que aparece en el post y es ofensivo para muchos foreros. Opino que esa firma atenta contra las normas del foro, y apelo al administrador para que intervenga.

En este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=56808&hl= puedes encontrar fotos diversas del mío, que es de ese color. Un saludo.

Te voy a contestar aquí mismo, si hay un audi de por en medio es tema del foro El Mi16 no era x4, no recuerdo que tuvieran ningún 4x4 en Peugeot por aquellos años, es más me parece recordar que el primero salió en el 2006. Era un coche que funcionaba bastante bien, daba todo su potencial a altas revoluciones (tuve que tocar la centralita para conseguir algo de bajos) pero bueno, nada que no le pasase a un 16 válvulas de la época. Le hice unos 90.000 kilómetros, murió contra un guardarrail de la autopista, suerte que lo tenia a todo riesgo y aun me dieron casi 2 quilos por el. Después del accidente fui a la Peugeot para comprar un otro Peugeot pero cuando me dijeron los precios de los nuevos modelos (el 406 con 200cv creo recordar) les dije que si pero que quería mirar otras opciones por ese precio y de ahí fui a caer en Audi, todo un acierto. Nada tiene que ver los coches, ni en estabilidad, seguridad, calidad, la tracción Quattro, etc.... Audi es otra historia, son mas fáciles de conducir, menos bruscos, no se, en una tirada de 200 km llegas mucho mas descansado en un Audi que en un Peugeot (siempre haciendo referencia al Mi16 contra el A4 del 1996). El nuevo no se que tal sera, ya le tengo ganas....... En tres palabras, es otra historia espero haberte resuelto tus dudas Un saludo Sí había una versión 4x4 del Peugeot 405. Yo he tenido uno, que compré en 1990 y lo aguanté hasta el año pasado. Por eso quería conocer la opinión de otra persona que hubiera vivido también el paso de Mi16 a A4. Ahora bien, mi caso es el contrario de tuyo, mi Mi16 era 4x4 y mi A4 no. Mi experiencia con el Mi16 4x4 fue muy positiva. El coche tenía una estabilidad extraordinaria, y se comía en terreno de curvas a cualquier cosa que se encontrase por delante. Desde luego era, sin comparación, mucho más estable que mi actual A4 (digamos en su descargo que este no es 4x4 y además lo tengo con las suspensiones de serie). Lo que en su momento me decidió a comprar el Peugeot fue una prueba en la revista Autopista en la que afirmaban haber conseguido en su circuito habitual de pruebas por los puertos de la sierra madrileña los tiempos record de todas los modelos probados, superando los del Lancia Integrale, que era el mejor hasta el momento. Me hubiera gustado seguir con la tracción integral, pero Audi me obligó a escoger entre tracción Quattro y caja Multitronic, y preferí probar algo nuevo. Después de todo cada vez se está poniendo más imposible el circular rápido, y ahora le llegó la hora a la comodidad. La suspensión del Mi16 4x4 la considero muy superior a la del Audi, pero hay que advertir que no era la misma que la del Mi16 normal, pues detrás llevaba un sistema hidroneumático de altura constante, tipo Citroen, que conseguía un agarre excelente sin penalizar demasiado el confort. De hecho, aunque mantuve el coche más de 15 años, aún lo hubiera estirado un poco más sino fuera porque empezó a fallar intermitentemente el sensor de altura de la suspensión, y ésta se venía abajo en el momento menos pensado, quedando apoyado sobre los topes. Provisionalmente, instalé un interruptor en el cuadro para controlar manualmente la altura de la suspensión en esos casos, mientras intentaba conseguir un repuesto, pero en Peugeot ya no lo tenían, y en los desguaces tampoco fue posible, pues era un modelo de coche con poquísima difusión, así acabe rindiéndome y me vine al Audi. El motor era, como bien dices, perezoso en baja, como corresponde a aquellos primeros 16 válvulas que se planteaban como una alternativa al turbo, pero a partir de 4500 rpm iba como una seda, tiraba cada vez más, y cuanto más rápido iba mejor sonaba, y hasta yo creo que sonaba menos, de modo que incluso después de tantos años me seguía sorprendiendo con frecuencia el corte de inyección a las 7200 rpm. en cualquier marcha, incluso en quinta (hay que decir que en la versión 4x4 la quinta era ligeramente más corta que en la versión normal, para compensar el mayor peso y rozamientos). El motor de mi actual A4 es no obstante mucho más cómodo de conducir, pues es mucho más elástico, y también más potente (200 CV. contra 160 CV.) En cuanto al consumo, el Peugeot no había forma de bajarlo de 10 litros por muy suave que se fuera, pero andando muy fuerte tampoco subía de unos 16 litros. Si con el A4 anduviera al ritmo de entonces, cosa que no hago, estoy seguro que me iría a consumos mucho mayores que aquellos. En resumen, que en el cambio de coche he perdido “disfrute” en conducción rápida, a cambio de comodidad y mayor calidad de acabados. Si Audi me da en el futuro la oportunidad de tener al mismo tiempo la Multitronic y la tracción Quattro, tendré que plantearme un cambio de coche, porque la verdad es que, aunque no me arrepiento de mi elección, y la Multitronic no me ha defraudado, añoro la tracción integral. Si esa situación se produce, podré tener una referencia comparativa entre las dos tracciones integrales de Peugeot y Audi, que en realidad era lo que pensé que podía haber obtenido de tu experiencia. Un saludo, y muchas gracias.

Pues te daré una pista: mi mujer tiene un Nissan Sunny de gasolina comprado en 1992. Ahora en Febrero cumplirá 15 años. Tiene 170.000 Kmts., y en él se han desbravado y hecho toda clase de disparates mis dos hijos. Pues aún no ha pisado el taller por problemas mecánicos. Lo más grave que ha tenido ha sido el desgaste de las guías de los cristales de las ventanillas. Sigue con el embrague de origen, los amortiguadores de origen, las rótulas de origen, etc. Pero atención a un detalle: no solo es que sea marca japonesa, sino que es un modelo fabricado en Japón. Lo compré en su momento porque las estadísticas indicaban que los coches fabricados en japón eran los que menos averías tenían durante los cinco primeros años, pero ha resultado aplicable a los quince primeros... y los que le queden.

La batería está cubierta por la garantía. A mi se me murió la mía justo una semana después de recoger el coche, y me la cambiaron sin decir ni pío. Ahora bien el que no arranque no quiere decir que la batería esté muerta. Quizá solo esté dscargada, porque haya quedado algún consumidor conectado.

stoker, si has tenido un Mi16 y ahora tienes un 1.8T Quattro, me gustaría que me dieras una opinión comparativa entre los dos coches, tanto a nivel de motor como de comportamiento. ¿El Mi 16 era x4?. Quizá no es un tema muy adecuado para este hilo, así que si prefieres puedes contestarme en un mensaje privado. Gracias.

Las barras son las originales Audi, y están compradas en el concesionario, por 171 €. Los portabiciocletas son Thule 591 ProRide, y me costaron 102 € cada uno. Los compré en un comercio especializado en bicicletas y accesorios, aquí en La Coruña. Seguro que te cae un poco a contramano, pero la marca es muy conocida, y no tendrías dificultad en encontralos en tu zona. Yo estoy muy satisfecho con ellos. En marcha, y con las bicicletas a cuestas, no se produce nungún ruido mecánico. Ruidos aerodinámicos si los hay, por supuesto, si se circula deprisa, pero como llevo cristales dobles tampoco resultan molestos. El problema es que se olvida uno de que lleva uno las bicicletas encima, y corre el riesgo de meterse uno donde no debe, como ya me pasó a mi una vez. Si quieres fotos, te adjunto algunas inmediatamente. De esta dirección puedes bajarte el catálogo completo de Thule: http://www.thule.com/Thule/CampaginPage____23331.aspx

Respecto a la última parte de tu pregunta, te diré que son medianamente engorrosas. Yo las uso con dos o tres portabicicletas Thule, y cuando las desmonto, desmonto el conjunto completo, en una sola pieza, con lo que simplifico bastante la operación.

En este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=64711&hl= encontrarás la información que buscas sobre las barras transversales originales. En mi opinión, aunque las venden como Audi, están fabricadas por Thule, pues en el embalaje se indicaba "Made in Sweden". Quiero decir con esto que posiblemente unas Thule tengan la misma calidad, y un precio mejor. Un saludo.

Parece que la foto no aparece. A ver si ahora lo consigo.

En este hilo había yo incluido hace meses información detallada sobre las barras originales Audi: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=64711&hl= El precio de las barras era de 171 € el pasado mes de Febrero. No se si habrá cambiado. Complementando esa información, te adjunto también una foto del coche transportando dos bicicletas con las barras originales Audi y dos portabicicletas Thule ProRide 591 (unos 100 € cada uno), con los que estoy encantado. Un saludo.

También es buen precio, pero las de 1 Gb. están a 17 € en PCBox

Puedes usar tarjetas SD, y creo que también las MMC. ¿Donde vives? Seguramente tendrás cerca alguna tienda de la cadena PCBOX. En www.pcbox.com puedes encontrar la lista de establecimientos. En esta cadena, puedes ahora mismo comprar tarjetas SD de 2 Gb. por 28,43 €, IVA incluido. Es su referencia 1792. Yo uso en el navegador dos de esas tarjetas, y me van perfectamente. No creo que las encuentres a mejor precio. Un saludo.