platahielo

Hola. Yo creo que no son motores comparables, el par máximo del insignia está muy arriba de vueltas. A mi me parece que este TDIe de 136 tiene un buen comportamiento en bajos (parece un seis cilindros) y empuja bien hasta cuarta...la quinta y la s..ta son económicas.

Inscribíos, sí o sí, además, en caso de que tengáis varios domicilios, os puede resultar útil facilitar un domicilio diferente al que tengáis en vuestra póliza del seguro del véhículo (para evitar esas restricciones de kilometraje de remolque y servicios de grúa). Valoradlo de esa manera y también por el hecho de que la asistencia se extiende a pinchazos, pérdida de llaves y suministro de combustible. Otra cosa importante: audi class sólo cubre ASISTENCIA POR FALLO MECÁNICO, no por accidente...

Son coches que van sobrados para cómo están los límites de velocidad. En cuanto a aceleración y adelantamientos, pues el límite lo pones tú. A mi me vale de sobra. Por lo de que se te quede corto, si viajas en familia, no vas a tener problema. Para carreras los circuitos... Pero depende de tu estilo, a mi me sobra coche por todos lados (tengo ese motor en avant y encantado)

Estamos de acuerdo pero todo esto en sentido contrario a la marcha, si no no tiene sentido.. Saludos! Enviado desde mi mano.. Si, A CONTRA MARCHA SIEMPRE!!!

Eso pienso yo, regeneración del dpf

Pues no están las cosas para perder 2000 € (333.000 pesetas) en una operación de ese tipo (te pagas el veraneo...). Yo no me lo pensaba.

Os adjunto datos objetivos, que cada cual extraiga sus conclusiones en materia de usar sillas multigrupo: Why do some seats cover more than one group? Multi-group seats or combination seats are adjustable and grow with the child. We have taken multi-group seats to new levels of safety and comfort and so they have become an obvious choice for many parents, grandparents and those regularly driving children of varying ages. Why buy a single group seat? Single group seats have the best shape optimised to the weight of a child. They also offer additional comfort and practicality features: Dedicated Group 0+ seats are more portable and can be used in the home, the car, and as part of a travel system. Dedicated Group 1 seats tend to have comfort recline systems that are easy to adjust while the child is in the seat and the seat is fitted to the car. Por la parte que me toca, lo tengo claro, para un bebé un grupo 0+; para un niño, un grupo I. No es que vaya mal un bebé en un grupo I, sino que por más cojines reductores que le pongas la estructura está diseñada para un niño más grande. En fin, un todo en uno, aunque para el bolsillo de los papás pueda ser la solución, para sujetar una masa débil como es un bebé, como que no...

Pues sí super, yo en los semáforos a veces hago el ridículo más espantoso porque la primera no entra, especialmente en trayectos cortos o en frío. Pero deciros que tenemos un b7 y le pasa lo mismo... Algunos compañeros ya han indicado que es el propio diseño "lineal" de la caja el culpable, endémico en este tipo de cajas. Lo que hago es soltar embrague y volver a pisar e intenar de nuevo. Forzar no sirve de nada... Como en casi todas las cosas de la vida

Porque dices de descartar la romer ? La max fix no te parece buena compra? Hola, Pinon. De la romer no se puede opinar porque es nueva. De hecho en su propia página en muchos apartados parecen vacíos diciendo próximamente. La marca es muy competente, por lo que no creo que defraude. Pero decirte que los escandinavos kipplan y besafe son los pioneros en este tipo de sillas y su i+d ahí está. Creo que con ninguna de estas sillas a contramarcha, con la cybex tengo mis dudas, te sentirás defraudado. Eso sí, es muuuy conveniente que las pruebes dentro del coche, especialmente si va a ir detrás de ti o piensas llevar copiloto, porque por volumen suponen poner el respaldo en posición vertical y echar un puntillo adelante el asiento (entiendo que salvo que tengas más niños, el conductor no debería tener problemas de espacio puesto que la pondrías en el lado derecho trasero). Si no te corre especial prisa (un par de meses) espera a ver los resultados de crash que hagan los institutos alemanes y veremos cómo se comporta romer.

Pinon, mira la kiplan a ver qué te parece

Por las críticas no sale bien parada sino todo lo contrario. Sigo con mi idea de mirar la nueva romer max fix de sentido contrario a la marcha. Mira la kipplan y dime qué te parece Alguien la tiene y puede dar su opinión?

Hola mostolito, no se te ocurra coger un 0-1! Como mucho opta por un 0+ que te durará hasta casi el añito del bebé. En un grupo 0/1 los nenes viajan como marionetas y su seguridad es más que discutible. Dicho esto, y siempre a contramarcha, en los grupos 0+ tienes muchas opciones. Quizás la más socorrida y popular es la marca maxi-cosi (yo es la que tengo y la cogí puesto que hay una base isofix que dejas siempre en el coche y te da mucha flexibilidad y comodidad en el transporte, y la puedes montar en el chasis de muchos carritos de bebé siempre que haya adaptadores compatibles. Pasando a grupo I, lo dicho anteriormente, aunque cuesten un poco más descarta la romer en sentido de la marcha y estudia los modelos que comentaba en el post anterior.

+1 por preguntar no pierdes nada...

Deciros que no tengo níngún interés comercial y que no quiero ser obsesivo, pero, por favor, si estáis barajando compra de silla grupo I mejor A CONTRA MARCHA, y no necesitaríes toptether, puesto que van con pata de apoyo en el espacio de los pies.

Este sabado tuve la ocasion de ver un A5 del color que comentas con las lunas oscurecidas de solarcheck. No sabria decirte el grado de oscurecimiento, pero le quedaban muy bien. Personalmente si llego a colocarlas optaria por unos no muy oscuros! Un saludo! Gracias, mochilo, si alguno forero ASI puede darnos opinión sobre grados de tintado (en las pegatinas de homologación debería aparecer...) sería de agradecer.

Os recomiendo que en el caso de grupo I sigáis con sillas a contramarcha. No quiero ser dramático, pero vista la información que podéis ver en páginas tales como http://www.acontramarcha.com/ los cuellos de los nenes no están preparados para ir como los mayores. A contramarcha hay tres (cuatro ahora en primavera) opciones: besafe, kipplan, cybex y, por último, romer acaba de sacar una. Las dos primeras son escandinavas y son las diseñadas más concienzudamente (no son bonitas, de hecho tienen pinta de asiento de avión caza, pero si las diseccionáis, veréis que tienen mucho mucho material absorbente y deformable). La de cybex es más bonita, pero el nene no cabrá a partir de cierta edad, os tocará ponerle marcha adelante con un cojín sobre el regazo (que en verano es insoportable...). Y la romer, todavía no la he visto, pero a ver qué dicen los test y comparativas. En resumen, aunque sean más caras, por favor A CONTRA MARCHA SÍ O SÍ...

Hola a todos. Pues yo también estoy planteando el tintado de lunas en mi avant. Os cuento: Guardianexprés cobra 120 € por el tintado con láminas Energysa. De solarcheck todavía no he encontrado centro con lo que no os puedo dar precio. Lo que pasa es que donde he ido sólo tienen dos tonos: el negro muy oscuro, y un negro oscuro. A mi me parecen demasiado oscuros ambos, si bien el menos oscuro, desde dentro, no lo es tanto, pero por fuera sí que es opaco. Como veo, en el foro hay detractores, y de ahí mi temor, que en un color gris cuarzo poner láminas tan oscuras quede "chacho". Fíjate que no acabé de decidirme por las lunas privacy que se podían pedir a fábrica porque ya me resultaban oscuras, pero teniendo críos creo que la mejor opción es oscurecer los cristales sí o sí. Se admiten sugerencias... y fotos de vuestros cristales. ¡un saludo y gracias por estar ahí!!

Hola a todos. Siguiendo con el tema (un poco antiguo...) ¿me podéis dar opinión o recomendación para tintar las lunas de un avant gris cuarzo?

Pero entonoces, ¿activarse no se activa si pisas el freno y te quitas el cinturón?

Aunque me salgo del tema... Algún consejo para tintar lunas en un avant gris? No me gustaría que quedase macarrón. Qué gama o fabricante elgísteis los que lo hayáis hecho? Gracias

Deciros que yo tambien tengo el tdie y es duro, pero que vengo de un b7 con suspension normal y la dureza es análoga, es decir, que creo que no vas a llegar a un confort tipo citroén o renault, si es lo que quieres. Por lo que veo, salvo el mercedes clase c, tanto bmw como audi, en este segmento tienen orientacion deportiva, es decir, que son trenes duros y transmiten el suelo al conductor. Si alguien ha hecho el cambio y ha notado diferencia evidente que lo diga, pero yo alterno la conducción de ambos vehículos y en ciudad los baches me parecen parecidos...

Efectivamente, compis, valorad un seguro de robo que al menos los dos primeros años os garantice el 100 % del valor del vehículo (y no el venal, sino el de un coche nuevo).

Sera en un avant. Porque en un berlina yo no tuve cojines a meterla!! La de los crios me cabe justita y el otro dia no fui capaz de meter un cuadro de 1mx1m en todo el coche!! Hombre, me alegra comprobar que alguien opina como yo...o te armas de paciencia, porque yo en el B7 desistí en cargar la bici

depende de remesas, unos traen michelín otros continental...

Hombre, imagino que no quieres darle mucha importancia por no desmoralizar al chaval, pero los asientos abatibles yo los considero fundamentales. Los utilizo muy a menudo. La excusa de cobrarlos es porque llevan una cerradura para que no te entren por el maletero, pero esa sí que nunca la he usado.El maletero gana muchísimo en espacio. Lo de la bici, por supuesto que cabe, si no, debo de habérmelo inventado cada sábado que la cojo, que son casi todos. Hace poco he hecho una reformilla en casa y he comprado unos tableros de DM. Si te digo que medían 2.60 m x 0.20 m y en cada paquete venían 6 y me llevé 4 paquetes, creo que te haces una idea de lo que cabe.Me parece un atraco que cobren por eso, cualquier coche lo tiene. Pero es el primer extra que pondría, antes incluso que el apoyabrazos. Pues eres un tío hábil para andar metiendo la bici cada sábado (imagino que sin ruedas y con mucho cuidado con la potencia, desviador trasero, sillín y demás...). La cuestión no es el espacio del maletero (cabe un tío tumbado) sino lo accesible en carga que es... (cuando se me rodaban las naranjas de una bolsa, era hacer espeleo en el interior de ese "fondo inalcanzable con el brazo". Pero lo dicho, Mostolito, que si viene el nene de camino, olvídate de abatir cuando viajéis los tres, porque llevarás a tu pareja y la silla atrás sí o sí... Negocia la baca y listo.