platahielo

En el avant vienen de serie, y notarás que la configuración "camión" queda fenomenal. Enhorabuena por la elección

Va, no te preocupes, yo tenía un B7 berlina y lo pedí con asientos abatibles: un full. Creo que los abatí una sola vez, porque abaten parcialmente, es decir, que el piso del maletero no queda liso. Si le añades que la boca de carga es ridícula (una bici, ni se te ocurra meterla) llegarás a la conclusión de que el único objeto largo que puedes meter es un tubo, o un paquete muy muy estrecho del ikea... Y por ello me decanté por el B8 avant. Consejos: jamás lleves, aun con saco portaesquíes (una opción que te recomendarían) , las tablas dentro del coche: en caso de frenazo son un puñal. Como bien te dicen, unas buenas barras y un cajón portabultos es la mejor opción para las berlinas. Piénsalo de esta forma: pagar la opción de abatir asientos, dedícalo a comprar unas thule y un cajón con cerradura (más si un peque viene de camino, que en los próximos cuatro años no podrás abatir asientos cuando vayas con él).

Sí que parece a primera vista que está picado de atrás, pero el perfil bajo y los pasos de rueda engañan visualmente... De todas formas, en un buen taller de neumáticos te pueden medir cotas, avance y pivote de pilares delanteros, y compararlo con los valores de fábrica. Creo que el eje trasero no es regulable en cuanto a esos valores, pero si notas cosas raras o desgaste de neumático anormal, que te lo miren. Saludos

Hola, pero entonces¿ese navegador que montaban en el concesionario por 300 €, y que el comercial perjuraba, en qué se quedó? Respecto a lo de las actualizaciones de cartografía, efectivamente, me parece una estafa que enchufarte a un disco duro portátil te cueste tanto como un cambio de aceite. ¿Es que no tienen deferencia con los clientes?

yo apunto a la regeneración del DPF ¿notaste que si olía como a chamusquina o a embrague quemado?

bueno, haya paz, y no os pongáis así... Evidentemente el comentario que "os han liado" tampoco es para tanto. Simplemente os informa de que os incluye dos revisiones gratis, pero nada más adicional a la garantía 2+2 que a casi todos nos ofrecieron. Pero que no lo veáis como un contrato de rentig que cambian ruedas, pastillas y piezas de desgaste...

Necesitarás como mínimo: sensores de temperatura e insolación adicionales en el habitáculo; sensor de contaminación del aire en el vano motor; botonera nueva, control electrónico adicional (centralita), tubos zona trasera, rejillas zona trasera... y paciencia para desmontar el puente y la consola central... Yo tuve bizona en el B7 y tampoco le vi utilidad práctica, ahora bien, si necesitas salidas de aire en las plazas traseras, pues sí.

¿sabéis si se pueden poner amortiguadores más blandos para los coches que vienen con chasis deportivos, o son medidas incompatibles? gracias.

consulta en el histórico del foro. Ya se ha hablado de esa campaña. Parece que lo único que hace es apagar la luz de fallo electrónico si se cala el coche

El smartbeam es cómodo en carreteras poco ilumnidas. En entornos urbanos o variantes efectivamente no te entran las largas, pero cuando desaparecen las farolas es una comodidad. Yo estoy contento con él. Una comodidad más, como por ejemplo los limpias automáticos.

Vete a un chapista de confianza. Los conces no son buenos pintores.

pues sí, la frenada de audi es "agresiva" por definición. ¿Será el punto de deportividad de Autounión? Debo ser demasiado burgués para estos coches.

¿unas fotos de lo que hay que hacer para poner varilla , por favor? gracias albhormigos.

¿puedes darnos más pistas o fotos de lo que hay que hacer para instalar esa varilla? gracias.

Depende de lo fanático apple que seas... Yo, por no sacarlo del bolso de la americana, lo ideal sería el streaming mediante bluetooth pero cuando lo pedí no existía eso... Al final de lo que tiro en el día a día es de la SD del coche (32 mb de canciones). Entiendo que pedirás el equipo de sonido audi mejorado, ¿no? Eso sí es lo que merece la pena, y el B&O desde luego que sería lo ideal. Valora esos 300 € en alguna otra opción que te sea útil (smartbeam, presión de ruedas, asientos deportivos...)

No, los colores son únicos por cada fabricante, y cada año o temporada. Los códigos de pintura aparecen en las placas identificativas del vehículo y los pintores se basan en esos números. Puede que haya "poca" diferencia apreciable al ojo humano, pero son matices, gama y saturación diferentes.

No le déis importancia, en ambientes de invierno, con salmuera en las carreteras o carreteras con mucha tierra (obras, zonas agrícolas) pueden entran sedimientos y que los eyectores pudieran quedar emergidos. Pero como dicen los compañeros es más una operación de mantenimiento que un fallo mecánico (de la misma forma que en las bisagras de las puertas es conveniente una limpieza y lubircación). Agua corriente (sin jabón, que también sedimienta) y lubricante de base teflonada con hidrofugante y listo.

Si si... Entendí cual era tu opinión... y la comparto. Mi comentario era mas en tono de broma que otra cosa... Saludos! Gracias a ti...

Yo lo tengo. 16.000 km. Cero problemas, repetiría sin duda. Eso sí, hoy lo hubiera cogido automático, sí o sí, porque soy un comodón. Ojo con la suspensión s-line: es muuuuuuy dura. Si te gusta el confort, déjate de deportividad y coge la estándar.

hola, pues no va en la defensa (eso son los sensores de aparcamiento, o el radar de control de distancia de crucero, que es el que va en la rejilla), El smart beam va en el retrovisor interior, por delante de éste. Se trata de un sensor CCD, vamos, una cámara digital que "analiza" la luminosidad ambiental (spots luminosos que se puedan equiparar a vehículos) para cambiar de largas a cortas y no deslumbrar. Lo verás en los coches que lo llevan, porque es un "bloque" rectangular que está por debajo del sensor automático de luces/limpia.

Hombre, super-ratón, por alusiones te respondo diciéndote que no es que desee dejación de responsabilidades, pero no discutirás que "antes" teníamos palanca de freno de mano, de activación mecánica, que la accionabas y listo. En este mundo electromecánico, los pulsadores son eso, interruptores, en el que el factor humano de la comprobación queda distorsionado. Yo no tengo hold assist puesto que era incompatible con el start-stop. No os puedo decir más. Un saludo a todos

Toda la gente con la que hablo es partidaria de poner el freno de mano siempre. Dicen que poner una velocidad sin freno de mano "hace sufrir innecesariamente a la caja de cambios". La única excepción a esta regla es cuando hace muuuuucho frío o ha nevado, para evitar que las pastillas se quedasen pegadas a los discos. Reconozco que la idea de Audi es buena a priori (en un Renault me quedé sin batería en el garaje, y el freno de mano electrohidráulico no se desactivaba, con lo cual el de la grúa se las vio y deseó hasta que trajo una batería), pero peligrosa en el día a día puesto que exige que el conductor tire del botón. En fin, alguna razón tendrá para que ni con el vagcom se pueda poner. Agradezco a los que componemos este foro que siempre busquemos un ratillo para contestar las dudas que nos van surgiendo. Gracias a todos.

Gracias, pues habrá que tener cuidado desde ahora no sea que se quede sin poner.

Hola: Una pregunta. Yo tengo costumbre de antes de apagar el motor activar el freno de mano. Mi pregunta es si el freno de mano se activa automáticamente tras el encendido o no. A veces, veo que se ha encendido la luz roja en el botón, pero no sé si he sido yo o no. Gracias.