Kastor

Felicidades guantera, un reportaje increíble!!!! Por cierto, no te hagas el remolón por lo que te han dicho los de la ITV y ya estás instalando ese peaso de lavafaros, evidentemente con su correspondiente reportaje

Buenísimo!!!

A día de hoy -que yo sepa- nadie ha conseguido hacerse con la famosa funda roja, ni intentando comprarla. Ánimo en el intento PD: yo a fuerza de insistir conseguí que me regalaran la red del maletero, es cuestión de ser incisivo

No te lo tomes a mal, era una simple broma Respondiendo a tu pregunta, yo por 3.000 € pondría el del Audi (el de DVD), por ese precio podrías ponerle incluso sintonizador de TV, y por muy bueno que sea el de Alpine simpre te quedara como un añadido al coche, en cambio el de la casa queda de vicio, y no debe andar mucho peor en cuanto a prestaciones. Un saludo

Por ese precio ya puede ser bueno... te puedes comprar hasta una casa

Joer, Canim, posteando a las 4 de la madrugada, lo tuyo sí que es afición campeón!!!

5 puntos ------ JoseTTR Lo siento chicos, pero los demás no me convencen demasiado

Ánimo!

Muy bueno, pero según mis cuentas, el parking le sale por 5 ptas. y no por 105

El xenon puede ser para cortas o para cortas y largas (bi-xenon), pero nunca sólo para largas. Incluso en los bi-xenon sigues teniendo las largas halógenas, que se utilizan para hacer ráfagas cuando no tienes las cortas encendidas. En los xenon no hay lámpara de repuesto para los xenon, sí para las halógenas (posición, intermitente, largas, freno, antiniebla y marcha atrás). Al menos es lo que me venía a mí con el coche nuevo. El faro de xenon sólo se puede cambiar en el taller.

Me parece exagerado Total, sólo son 530 CV

Como el conductor del "pace-car" de la F1 toque por descuido el botón para descapotarlo se come las sirenas

Sí pero un diesel hoy por hoy no puede estirar hasta las 7.000, y a cualquier gasolina sí que se le puede meter un turbo

A mí me parece que el debate no está del todo centrado: no creo que el tema sea si existen coches diesel que transmitan o no deportividad, que los usuarios de diesel estén contentos con su coche, o que los diesel den un repaso a otros coches de gasolina, etc., Todo esto me parece muy bien, pero insisto de nuevo y hablando estrictamente de conducción ¿Quién prefiere la conducción de un diesel a la de un gasolina? Ahora volverán a contestar que si la autonomía, que si el consumo, etc. es decir: únicamente por motivos económicos se justifica la compra de un diesel y, ojo, no olvidemos que para que un diesel esté a la altura de un gasolina en cuanto a prestaciones se refiere, se necesita imperiosamente más cilindrada, más compresión del motor y turbo compresor. Con esto no estoy diciendo que las mecánicas diesel me parezcan peores que las gasolina, ni mucho menos, puesto que están más elaboradas, por lo general, pero por favor, no intentéis convercernos que la conducción de un diesel es mejor que la de un gasolina: un motor diesel tiene muchas y muy buenas cualidades pero fuera de los motivos económicos no puede compararse con un motor gasolina, y no me habléis del 330d vs. 330i, ponedle un turbo al 330i y comparad entonces prestaciones.

Gracias! PD: Esto parece un chat!

Me parece que esta discusión es estéril: ¿Si no fuera por el ahorro, quién preferiría un diesel a un gasolina? Nadie. Por eso, a medida que suba el precio del gasoil, se irá acabando la "moda" de los diesel, que quedarán reducidos a los que de verdad sacan provecho a las cualidades de este motor: los transportistas y gente que haga muchos, muchos, muchos kilómetros...

Gracias abuelo, pero sólo llevo homologada 235/45/17 en la ficha técnica, y me parece que no puedo cambiarla! Las Pliot Sport no me disgustan, es la opción menos arriesgada, ya que me parece que es el neumático más equilibrado, pero como todo el mundo habla maravillas de las Goodyear F1 y de las Bridgstone, no sé, no sé...

Yo llevo las PZero que traía el coche en 235/45/17. Actualmente llevo 24.000 Km. y el desgaste de delante es notoriamente mayor que el de las de atrás. También les calculo unos 40.000 Km. Por cierto, no tengo ninguna queja de las ruedas en seco, pero en mojado ya me han hecho "aquaplaning" tres o cuatro veces y la verdad es que acojona un poco Alguna recomendación de gomas que vayan bien para evitar el "aquaplaning"?

La depreciación del dólar debería hacer que los coches europeos fueran más caros en USA ¿no? Ese A4 debe valer unos 45.000 € -aquí en España- lo que son más o menos 58.000 y pico dólares. ¿Cómo lo ha conseguido tan barato?

Felicidades!!! A ver si le haces unas fotos del interior, que no se ve mucho el acabado ambiente por el foro. Sobre lo del maletero... exígeles que encarguen las grapas que sean necesarias ya, y que cuando las tengan te avisen para reparar el maletero. Así no tendrás que quedarte sin coche ni un solo día PD: Bórrale la matrícula

En esta otra os muestro mis dos grandes pasiones -después de mi mujer claro-, mi A4 y mi peque: estaba claro que necesitábamos un Avant

Beuno, vista la concurrencia, yo tampoco me he podido resistir a colgar alguna foto de mi pequeñín. Se llama Altan, como veréis es un pastor alemán, lo queremos un montón y estamos orgullosísimos de él: el año pasado, siguiendo los pasos de su padre, nos quedó segundo en Catalunya en jóvenes machos. Dentro de poco, si todo va sobre lo previsto, se sacará su SchH I. Coincido 100% con lo dicho por Nabigatzaile, tiene exactamente el mismo carácter y debido también a un par de viajes que le dieron de cachorro: es muy típico de los pastores alemanes. Aquí lo teneis:

ASI da gusto. Muchas, muchas gracias FRANC!!! <_<

PICARÓN!!!

Hombre, sin entrar a valorar si debe o no irse a esa velocidad, lo cierto es que 210 de marcador para un TDI de 130 CV me parece poco. Como han comentado por aquí, lo normal serían unos 230 Km/h de marcador.