Soldadordemadera

Eso me suponia, ya que al sacar el radio cd me di cuenta que el iso de altavoces solamente tenia salida delantera y los pines traseros estaban vacios, lo cierto es que empezó a fallarme el altavoz izquierdo delantero cuando saqué el cargador del navegador del maletero para sustituirle la lente y ahi empezó a hacer el tonto y de repente a la semana se me fué todo lo demás, luego un dia vino y asi como vino todo, se fué de nuevo! hasta ahora, asi que podias decirme donde se encuenta el ampli??

Tengo un problema con el audio de mi B6, y es que de repente solamente se oye la puerta delantera derecha, llevo un concert II y el equipo de serie, los altavoces del salpicadero, los de las puertas y el subwoofer de la bandeja del maletero. Sabe alquien donde se encuentra el amplificador para poder echarle un vistazo????

Tengo un problema con el audio de mi B6, y es que de repente solamente se oye la puerta delantera derecha, llevo un concert II y el equipo de serie, los altavoces del salpicadero, los de las puertas y el subwoofer de la bandeja del maletero. Sabe alquien donde se encuentra el amplificador para poder echarle un vistazo????

Vamos a ver si no recuerdo mal, yo tengo un Audi Concert, y con el cassette apagado, deja pulsado el boton de la memoria de la emisora 1, con este pulsado dale un toque para encender la radio,y suelta todos los botones, una vez ha encendido (solo te funcionará en modo FM, no en CD,) una vez encendida, dale al boton "Tone" 7 veces, veras entonces la velocidad (real) del coche en digital en el display de la radio, un saludo! y espero que te funcione como a mi, las otras funciones no se para que sirven. un saludo!

A mi me pasó lo mismo en un B6 y la solución fue desmontar el turbo y limpiar el recorrido de los álabes, ahora el coche es un misil !!

He abierto un tema de "Os suena estos sintomas en TDI?" miradlo, me han limpiado el turbo y el coche ahora es un misil!!!

Danielon, aun me acuerdo cuando encargué el coche para bajarmelo de Alemania y pregunté por aqui que qué tal compra hacia, y tu me respondistes : " Te vas a cagar !!!" y al fin te he comprendido, pero eso ha sido hoy cuando te he comprendido!! ya cuando me dí cuenta que le pasaba algo seguro seguro, fué cuando mantube el pedal a fondo en quinta en autopista durante unos 6 o 7 kilometros seguidos en recta-bajada y el coche cogió una punta de 190 km/h sin pasar de ahi!! ahi fué cuando dije esto no puede ser!!!!! deberia de cortar inyeccion en este pedazo de recta-bajada!!! asi que aun no sé lo que es el coche ahora mismo a partir de 150 km/h!! dime !!! me estas haciendo la boca agua!!! :drool: antes dudaba si podia hacerle sombra al Mazda 6 2.0 16v 141cv del fantasma de mi cuñado, ahora tengo toda la certeza que todo y llevando las 235 que llevo, que como no suba la ventanilla se va a comer todo el humo de mi petrolero!!!!! jajajaja!!!!!! No quiero ni imaginarme que puede ser esto con repro!!! :drool:

Lo hizo el mecánico y el importe de la factura "0" eur. ya que le coche está en garantia. Lo único que me acuerdo es que quitó el filtro del aire, y enseguida se ve el turbo de la casa Garret , lo desmontó y seguidamente desmontó el mismo para su limpieza interna, duración unas 4 horas (para hacerse una idea en la factura)esto fué ayer cuando lo recogí, hoy lo he probado bien, y estoy increiblemente sorprendido, no se de verdad si este coche tiene que tirar asi de serie, o esque está reprogramado, porque cuando alguien se pone tonto solo hundes el pié derecho y lo dejas atrás sin mas!! espero no acostumbrarme rápido, ya sabeis... de todas maneras, ese post de autolimpieza con VAGCOM ??? Cómo puedes eliminar los residuos de una parte mecánica por software?? tengo curiosidad de ver eso!!

Conozco Electrochips en Salamanca, la verdad es que su jefe trabajaba antes en mi empresa, si me decido a hacerlo yo en mi B6 1.9tdi me lo haran ellos. En tu 2.4 atmosférico supongo que ganarás unos 15 o 16 cv y un muy poquito par... solo supongo! un saludo!

Al fin mi coche A4 B6 1.9TDI 130cv importado va como un auténtico misil!!! ha costado, pero alfinal asi es... A alguien le suena el síntoma de acelerar y de repente notar ese ligero bache a las 2.900 r.p.m.?? y piensas, ¿ha sido mi imaginacion?, vuelves y ahora piensas :creo que soy muy susceptible con el comportamiento del coche! De repente un dia hundes el pie en segunda y te pega en el asiento, como de repente vuelves a hundir y ahora parece haber perdido esa fulgurante chispa... un dia le das besos al capóo al llegar al garaje porque tira increible!! , al dia siguiente le miras de reojo en el garaje porque te ha decepcionado esa entrega... a alguien le suena???? yo ya estaba loco!!! y alfin!! solución?? desmontar turbo, abrir turbo, limpiar recorrido de álaves, y toda la mandanga y carbonilla en general, montar turbo, probar coche, sorpresa : coche misil!!!! la verdad es que tengo la duda si mi coche al ser bajado de alemania tiene repro hecha o no, porque ahora en 2ª un pisoton a fondo me salta el control de traccion todo el rato!! jajaja!! y esque ha sido un cambio tan radical!!! tanto en bajas como en altas!! simplemente carbonilla en el turbo!!!!!! Esque sé que somos muchisimos tanto en 2.5 como en 1.9 con estos problemas, pero almenos en mi caso este era el causante de todo!! un saludo y espero que si alguien se siente identificado con estos síntomas le pregunte a su mecanico si posiblemente su solucion es la misma que la mia, un saludo foreros!!

Se me olvidaba decir que tengo el original 2003-2004 y ese me funciona perfecto, pero hago copias de este y aunque el nero me diga copia realizada con éxito luego no chuta.... :drool: :drool:

Alguien ha conseguido copiar un cd del navegador por Fis y que le funcione??? me bajo de la mula diversas ISO del 2006 España y Portugal y no me funcionan ninguna aunque me las haga con Nero, con Clone CD, con lo que sea y me pone que la copia se ha realizado con éxito!!! luego voy a al garaje la pongo en el cargador del maletero y NADA!!!!! ayuda por favorrr!!!!!! :drool: :drool:

Esas escusas me suenan a trolas!!! jaja!! tengo el mi B6 en el taller y me han dejado un Jetta para que vaya tirando, le tienen que hacer un limpiado interno de turbo, sustituir compresor aire acondicionado, sustituir casquillos de lamparas y regular xenon, y cada dia que voy a ver si lo tienen el mecanico se inventa alguna!! :drool: :drool: en verdad es increible!!! :clap1: y encima se creeran que me lo creo...

simplemente tirar del tubo de goma que va a la valvula, y taponerlo con algo. Simplemente eso... si que se notan los bajos la verdad, de 1000 hasta 2000 solamente, pero con ella desactivada a ese regimen dispones de coche!!

Yo tengo el cd de españa y portugal del 2005 y lo he intentado copiar con diversos programas, la copia se realiza con éxito pero luego no funciona en el cargador, tambien he intentado bajar otras versiones ISO de la mula, y nada de nada... alguien me puede ayudar????

Por propia experiencia el problema son los casquillos!!! estaba hasta!!! cada 2 por 3 en la pantalla dandome el error!! esta semana santa lo estube mirando y efectivamente son los casquillos que tiene juego con las bombillas, asi que o simplemente es falso contacto o te las funde directamente o con el minimo bache vuelven a encenderse!

Yo el Martes tengo que dejar el coche en el taller, me darán un coche de sustitucion, ya que se lo quedarán varios dias, ya que quiero que se solucionen absolutamente todos los problemas que tiene el coche. El A4 B6 1.9tdi 130 es importado y esta en garantia. Los fallos : en aceleración cuando le da la gana en el paso de las 2.900 r.p.m. tiene un bache y luego sigue acelerando, cuando quiere mete una aceleracion de formula 1!!!!!! y cuando quiere mete una aceleracion normal, le han cambiado ya el map y nada, el caudalímetro y nada, dicen que desmontarán el turbo y la válvula de noseque, no se, y el otro fallo es las vibraciones que mete al relentí cada vez van a mas! son unas vibraciones que estas en un semáforo con relentí perfecto y de repente mete un viaje el coche como si me hubiesen dado un "beso" por atras con otro coche!! y siempre es ente 900 r.p.m. y 1.300 r.p.m. en cualquier marcha, me refiero que voy a 50 km/h en 3º a 1.100 r.p.m y mete los viajes igual, el otro dia en 2ª a 1.100 r.p.m en el garaje metió el viaje y hasta se caló!!! en fin, que ya he dicho que quiero que el coche salga del taller perfecto!! que me da igual el tiempo que esté alli pero que no quiero volver al dia siguiente diciendo que noto de nuevo algun fallo! de todas maneras ya comentaré lo del sensor del taco!! lo raro que le meto el VAGCOM y no registra absolutamente nada de fallo en motor... ya os comentaré... somos muchisimos con estos 2 problemas típicos en TDI...

Bueno chavales, al fin he decidido hacer algo respecto a este tema, ya que yo abri este post y nuestro ídolo y salvador Luis1978 me informó de todo de mi A4, que lógicamente habia sido "rejuvenecido", llevo en "conversación pacífica" con el vendedor ya un tiempo. Lógicamente me han dicho que están alucinando que le hayan metido eso! que hablarian con el que le vende los coches de Alemania, etc... que me darán el libro de las revisiones, etc...(cosa que dudo ya que no existe y no creo que lo falsifiquen porque si no se meten en una buena), en fin que ayer noche me llama el vendedor (me jode porque estaba haciendo una buena amistad con este chaval) se ve que esta semana ha estado él en Alemania, y según él ha estado hablando con el vendedor aleman del tema y le ha llevado impreso lo que me pasó por MP LUIS1978, conclusión que me dice este chico que el vendedor me abona lo que me cueste llevar el coche a la Audi, hace una revision general del coche, que le hagan cambio de distribución, cauchos en general, revision de turbo, cauda, etc ... , el chico al que le compré el coche me ha dicho que si estoy descontento con el coche que me lo cambia por otro, en fin que el chaval parece que esté acojonado o no, se está portando, que tal lo veis?? Supongo que hasta ahora nadie les habia podido poner asi contra la pared, gracias a LUIS1978!!!! :clap1:

En estos dias de vacaciones de semana santa, he estado probando... ya que no hay manera de registrar el VAGCOM 3112!!!!! ni con el keygen ni con nada! (solo puedo leer errores y borrarlos, puedo cambiar parámetros egr pero no puedo salvarlos en la centralita porque no lo puedo registrar) (si alguien me puede ayudar en ese registro porfavor!!!! ) pues decidí simplemente tirar del tubito que va a dicha válvula y taponerlo con el tapon de un rotulador!, y el cambio lo he notado tanto!!!! sólamente se nota de 1.000r.p.m. a 2.000 r.p.m pero es un coche en ciudad mucho mas suelto que antes, antes parecia que estaba completamente muerto en ese régimen! ahora notas como hay coche en dicho régimen!! Lo ha notado al conducirlo hasta mi mujer!! jajaja!!! alguien me puede ayudar con ese VAG???? un saludo a todos!!

Luis, si voy a Audi me darian por escrito lo que tú me mandastes con los km y las revisiones incluso las campañas? porque fui donde lo compré y me dijeron que si podia llevarselo por escrito que ivan a meter caña <_< al importador....

a mi tambien me interesaria para mi B6, pero esque lo único que le pondria sería el mas pequeñito que encuentre!! he visto por ahi varios, pero no me acaban de convencer... vamos, a mi me gusta que que no resalte en el maletero, pero que simplemente esté ahi... no se si me explico... :clap1:

Un A4 1.9TDI 130cv completamente de serie en el banco de Scan Auto de Mataró (Barcelona)

En Mataró tienes SCANAUTO, no te puedo decir el precio pero creo recordar que por unos 70eur. te dan el gráfico de potencia y par reales y si tienes algun problema de potencia dónde tienes esa pérdida. Si tienes algun problema de potencia pide un SCANPOTEN. ellos averiguarán por qué bolsillo roto tengas esa pérdida. Tambien te digo que el primeroq que tiene que notar ese cambio tienes que ser tú, porque te puedo asegurar que el cambio de los datos de serie a reprogramar el mapa de inj. y presion d turbo es brutal !!! es como cojer otro coche totalmente diferente!! con una patada!!! buffff!!!! una de dos, o la repro no te la han hecho bien, o tienes algun problema en el coche... Tambien queda una última opción que hay que tenerla en cuenta, y es que si el coche de tu amigo lo ha comprado de segunda, puede ser que ya lo haya comprado "reprogramado" sin saberlo...... :clap1:

KAVRA, ese forero que reinició los parametros fui yo, pero siento desilusionaros a todos, solo me duró bien 2 dias... en fin, que sigo con mítico problema!! El mecánico ya está loco, tiene diagnosis de Bosch y nada, ningun error... y todos los parámetros perfectos...me ha cambiado el Map y caudalímetro para probar y nada... el siguiente paso es abrir el turbo, según él al ser un turbo de geometria variable quiere decir que no solo gira, sino que tambien se mueve, a ver si tiene en algun lado del recorrido algun "bachecin" ya que a mi me lo hace siempre a las 2.800 r.p.m. justamente... y eso es verdad hay dias como ahora mismo que vengo con él de darle y cuando me hace eso vengo de los nervios!!!! pero hay veces que entras en una rotonda en 2ª a 1900 r.p.m. hundes pedal y "ponganse los cinturones que despegamos!!!!!!!" y mi duda es la siguiente: " El coche cuando -vaya bien- irá siempre como cuando tira asi acojonantemente?? o esas aceleraciones que mete de vez en cuando, cuando le da la gana, son esporáicas y al azar????... :clap1: " No sé vosotros, pero yo tener algun problemilla en el coche y que no den con ello, me mata... no me deja ni dormir, me cambia el ánimo!!!! ahaaaahhhh!!!! :clap1:

Son imagenes que tienes que "tostarlas" con el Nero, de donde te lo has bajado??