Ragtop

Allí van:

Igual era Aroa, forera y "amiga" de Seneca. :clap1:

Te dejo aquí un video del examen práctico: Lo mejor, la musiquilla de fondo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=97271&hl=

Ferrari 400i targa: Slk MkI 4x4 con remolque: Lambo Diablo Barchetta: Honda NSX:

456 GT: Alfa Sprint Targa: Citroën SM: Jaguar Landaulet: 928:

Lancer: Citromobile: Ferrari 512 M Spider: (Koenig)

Seat Ibiza: Metro: Corrado: Polo:

Pues se le da importancia a la estética porque además de prestaciones se le supone un plus de exclusividad, y no que con un pack de paragolpes puedas tener un aspecto exterior al de la versión tope de gama. Bueno...creo que eso siempre ha sido así con los modelos S de Audi, misma carrocería y distintos faldones, otra cosa son los RS. Seguro que el futuro RS5 será más "exclusivo", si quieres llamarlo así.

Pues de regalo un 2cv biplaza: B)

Mercedes F400 carving: Bmw 2002 (200 unidades fabricadas)

Panda cabrio by Italdesign: Bmw serie 7: Abarth Speedster: Range Rover:

Lamborghini Miura: Bmw 2800 Spicup: Seat Ritmo: Porsche 928 S4 by Strosek:

Cx Cabrio: Vw Sirocco: Volvo 480: Volvo 242 cabrio: Ford Granada:

Citroën Ds: Toyota Yaris: Modelo B)

R5: Bmw 850i: Corvette con techo duro retráctil: MB Clase A: Opel Corsa A Spider: Lancia Integrale: Citroën ZX:

Seat 124 Cabrio: Renault 17 Cabrio: 126 Cabrio: Yugo Cabrio: Renault 18: Renault Fuego: Trabant:

<_<

Yo tengo un Symphony II, que también lleva "cargador integrado". Esto quiere decir que el mismo aparato almacena hasta 6 cd´s, que introduces por la única ranura para cd´s que tiene. El cargador de accesorios supongo que será el cargador que se monta en la guantera o el maletero, pero este nada tiene que ver con el Symphony salvo que puedes conectarlos el uno al otro. Si te han dicho que el Symphony III reproduce Mp3 no creo que tengas ningún problema.

Aguafiestas <_< Joe, yo es que lo veo muy "salao" y me imagino ese chiquitín en versión Abarth, con más de 100cv y <_<

Texto "sacado" del enlace: "Con esto quiero decir que a mi me parece que si te vas a gastar una considerable cantidad de dinero extra para tener un S5 en vez de un A5 normal, debería apreciarse más la diferencia en el exterior e interior del coche, debería tener muchas más cosas exclusivas de la versión S que ningun otro A5 pueda tener, porque ahora mismo el tener un “S” (S3, S4, S6, etc…) lo único que te da es un motor bestial, al cual no vas a poder sacarle casi nungún jugo, y si se lo sacas, te van a freir a multas y te quitarán el carnet, así que mi opinión es que Audi debería cambiar un poco el enfoque de las versiones “S” ¿A este tio le gustan los coches o las lavadoras? Parece que hay gente que le da más importancia a unos faldones exagerados, llantas "chupis" y demás parafernalia que al hecho de disfrutar de la máxima tecnología y prestaciones en un "coche de calle" <_<

Estoy totalmente de acuerdo con Salva, de hecho creo recordar que lo comentamos en la KDD de Benidorm. Mi mujer tiene un C-max con un par de años y 41.000 km, el coche tiene el acabado ghia, nos costó poco más de 20 mil euros y dificilmente hubiésemos comprado un coche más "redondo". Fallos cero, satisfacciones a diario. Lleva el motor 1.6 tdci de 110 cv, fruto de la colaboración Ford-PSA, el coche corre de sobra, he visto los 200 km/h en el velocímetro, no consume nada, sobretodo si lo comparo con el Cabrio, 6 cilindros en V alimentandose de sin plomo 95. Los asientos se ponen, se quitan, se abaten con una sola mano, todo ajusta perfectamente. A pesar de haber leido que algunas unidades tenían "grillos" en el interior el nuestro nos ha salido "mudito". El equipamiento del coche es muy completo, versión ghia, con sensores de todo tipo, luz,lluvia, intermitentes en retros, equipo Sony doble-din con cargador, climatizador doble, cuatro elevalunas, alarma, apertura del maletero desde el mando,llantas 16",paquete iluminación interior, reposabrazos,...Vamos,todas esas cosas que ponen la factura de un Audi nuevo por las nubes. El único "pero" que encontré cuando lo compramos fue que el ESP no era de serie. Suponía engrosar la factura en 650 euros. Por supuesto los pagamos, no concibo un coche actual que no incorpore este elemento, al menos un coche familiar, que os veo venir. :drool: Así pues, yo le recomendaría un Ford a cuanlquier amigo que piense en comprar un coche sin importarle eso que llamamos "imagen de marca".

Con respecto a la nueva generación de la tracción Quattro: "Con respecto a la transmisión comentan que Audi está tratando de optimizar la transmisión Quattro, no sólo a base de que tome preponderancia el tren trasero en el reparto de par, sino también reduciendo la fricción interna, el peso y, además, haciéndolo más sensitivo a las variaciones de adherencia. Aún ASI, para esta nueva generación de la tracción Quattro aún habrá que esperar más allá del lanzamiento del Q5, pues parece que será el futuro A8 -previsto para 2009- el que inagurará esta optimizada transmisión." Teniendo en cuenta que el lanzamiento del A4 B8 está previsto, si no me equivoco, a principios de 2008 creo que empezará vendiéndose con la tracción Quattro actual.