Caparros

INSANE sonido Audi RS5 4.2 V8 equipado con un sistema de escape extremadamente ruidoso de Capristo !! Este también está equipado con un conjunto de 20 "ruedas ADV.1 y frenos de cerámica de carbono tomada por su hermana mayor, el RS6. Aquí se puede escuchar la puesta en marcha, revving y algunas escenas de "pista", incluyendo la vista de escape!

Yo apostaria por sonda lamda o tubo de vacio, cuando le metan el vagcom le cantará el fallo o tendrá que mirar los parámetros de la lamda (tiene 2) ¿Notas ralentí irregular? ¿Pierde potencia? ¿Gasta mucho? ¿Ratea al acelerar? Si es la lamda, la puedes cambiar tu y sale por 60E

Mas claro el agua, prueba a hecharle aceite multi-usos y fíjaros bien que cuando abres la puerta se baja unos milímetros el cristal, a mi a veces se me llena de polvo y falla el plafón o la luz, van por separado los fallos.

Bueno esas cosas pasan... yo compre la bateria pensando que estaba comunicada o rota, la bateria estaba bien y la tiré, a parte de comprar el cargador y era la caja de fusibles por tercera vez... date con un canto en los dientes que no te ha costado la pasta...

Cuando metes la marcha atrás, tienes que apretar un poco hacia abajo y ya notas que el recorrido es un poco más largo a la izquierda que la primera, si haces eso bien y no entra puede que esté rota la pieza de plástico que está en la caja de cambios...

Mañana a ver si puedo hecharle una foto al mio para que lo veas.

To tienes que abrir 3 hilos para cada tema que tengas dudas Elias, podrias haber seguido cuando te mandé el diagrama de vacio, ese tubo no es de el coche, es un tubo de presión de aire o hidráulicos, yo los uso para mi sistema de hidrógeno, pero no se para que estará eso en tu coche, la válvula esa tampoco está en mi coche y puede ser una válvula anti retorno (de un sistema de hho) sigue el tubo a ver si por un lado van a una "cosa cuadrada o cilindrica de unos 15 cm" y el otro llega al filtro del aire y me dices.

Mira en google maps el concesionario de audi en granada y llamas preguntando a ver que te comentan, lo vi hace un año o así.

-De capotas ni idea, 180.000 km en un 3.2 atmosférico son de risa, está muy bien, yo hablaria con el aleman y le diria que quiero una prueba de diagnosis en taller para que el coche te cante los fallos que tiene y si tiene algo o le rascas unos euritos o que te arregle lo que tenga. -En el sótano de la audi vi un 3.2 naranja edicion limitada, pero a saber lo que piden por el, pregunta en la casa oficial por curiosidad a ver si te compensa y si lo compras en la casa te tienen que dar 2 años de garantia por ley.... -Lo del golpe lateral es una loteria, pero si lo piensas el golpe fué en la derecha y le falla el manguito delantero... o es mucha coincidencia o lo ha ido arreglando poco a poco para venderlo..., eso sin contar que si han desmontado todo el morro para arreglar el choque, ya puedes tener tocadas mas "cosillas" ¡Cuando lo compres preparate un video que lo oigamos!!

El eje de goma principal de una rueda tiene que sustituir, hacha de goma. (creo que se refiere al trapecio del silentblock, es normal que algunos esten pasados) Pero esa pieza cuesta 30 euros un silentblock, yo vi un 3.2 en madrid que lo vendian en un conce, estaba anunciado en autoscout24 y ademas tenia la centralita tocada y estaba perfecto, míra por si aun está, creo que salia por 8000€ con pocos km

Debajo de los colectores de admisión, también hay uno, tócalo por la curva interior que tiene, el mio estaba rajado y no lo veia, ese me costó 50€ en la audi, pero como tienen que encajar en válvulas de diferentes medidas, no puedes apañar cualquier tubo, ve preparando 300euritos en tubos si los han anulado, hay gente que anula valvulas, pero no se como va... Pon una foto de tu motor y te digo las referencias de las que le faltan (con la tapa quitada ) y de los del lado derecho.

Buenas, tu coche es el mismo que el de Uni20 y el mio, me he pegado un buen rato buscando el diagrama de tubos de vacio: Si no tiene esos tubos, tienes dos opciones, o los buscas por internet o vas a la audi que te los venderán, esas son piezas originales y no estan en los recambios, yo te recomiendo que te pases por un desguace también, los a3 y seat leon tienen motores compatibles (el 225)

Buenas, dos semanas y poco uso si que se va descargando, entonces adelantecon el super cargador, tiene muy buena pinta el que viste.

Pues tiene muy buena pinta, demasiado sofisticado para lo que es, de ahí el precio... Antes de comprar el cargador queria preguntarte ¿Cuanto tiempo dejas el coche sin usar? ¿Un mes? ¿Una semana? Te lo digo porque a mi se me estaba descargando y pensaba que era la bateria, compré una bateria y ese mismo dia me petó la caja de fusibles que hay encima de la bateria, me salieron simbolos de abs, las agujas del cuadro se volvieron locas, paré como es normal... y me dio por mirar, está encima de la bateria, te pongo una foto, el cable negro es donde te tienes que fijar si está quemado el plástico de alrededor, es un fallo común en nuestros coches y en A3, Golf, leones, skoda....:

Buenas Ata121, pues que yo sepa el tt tiene una batería de 65 amperios, así que si no la has modificado comprando una mayor tienes que comprar un cargador que aguante esos amperios, hay unos cargadores de carga lenta que serían perfectos para eso, se utilizan para baterías de barco y coches que no se mueven mucho, los puedes dejar siempre conectados hasta que uses el coche, además valen 30 euros y tienen muy buenos comentarios, yo tengo uno y va muy bien, aunque para cargar una batería entera de 70amperios se pegan 3 días, creo que funcionan con baterías de moto y coche hasta 80 amperios, lo tienes en eBay, el alcampo, Amazon... Black and Decker BDV090 Cargador De Baterias , 6-12V De Mantenimiento

El otro dia presisamente vi un video en el que explicaban que las juntas del circuito eran de neopreno y con el tiempo se pasaban, si tiene fugas, puede que no tenga la presión correcta de funcionamiento, pero estoy contigo en que lo mejor es llevarlo a taller, si ya lo trastearon y encima ha pasado tiempo.... a saber, suerte!!

Hay muchos videos en youtube de aceleraciones, piensa en el impacto del viento a partir de 200 km/h, no lo tengo claro, pero te dejo una tabla y tu ya sacas tus cálculos, son 225cv que no está mal, pero si te pones a ver bestias de 700cv pues es muy lento... ahora si lo comparas con coches mas normales pues va bien. Lo estoy pensando y yo no me preocuparia tanto en lo que tarda en pillarlos, la cuestión es que los mantiene muy bien en cuestas y acelera con la misma progresión en llano que en cuesta.

Buenas Elias, eso de que no tiene fuerza hasta 2000, es relativo, prueba a sacar tu coche sin acelerar, como si fuese un diesel y verás que sale perfectamente sin "calarse", eso no lo hace cualquier gasolina, porque no tiene "fuerza". Imagino que estarás acostumbrado a coches diesel que trabajan a 2000 vueltas a 120 km, mientras el tt va a 3000 vueltas a 120, pero piensa que puedes apretarle hasta 7000.... en 3ª marcha te pones a 150km/h mas o menos, si eso no es fuerza.... El otro dia me dejó un amigo un golf Gti de los nuevos y a 140, va a 3000 vueltas, 500 menos que los nuestros, eso es una cuestión del "desarrollo de la caja de cambios" y se que pilla 270km/h mientras los nuestros no pasan de 260km/h, pero claro son 20 años de diferencia... aún así los consumos son iguales y el mio tiene 5cv mas me lo pelo en salida.... Total, que hasta que no cargue un poco el turbo, no esperes CV entre 3000 y 5000 está la curva de potencia

Muchas gracias Uni20 !

Buenas WZW, aunque no tenga gas, el compresor "engancha", puede que tengas una fuga por algún lado, yo primero comprobaria en el módulo del havac (aire acondicionado) los parametros del A/A y si hay fallos, si no hay fallos, métete en "Measurin blocks" y le vas dando a 001, 002,... Y para saber en que parámetros tiene que estar ponle el puntero encima al número que te da, también puedes comprobar si tiene gas quitando la trinaria (está mirando al vano motor a la izquierda en unos tubos) le quitas el sensor y le puedes apretar con algo de plástico, que puedes picar la bolita que mantiene la presión, También a veces da fallo la caja de fusibles que hay encima de la bateria, comprueba los fusibles y las tuercas de los cables ( a mi se me han roto 3 veces) y después de mirar todo eso, seguro que sabemos por donde van los tiros.

En donde pone eBay te he dejado un enlace en el comentario anterior, debajo del vídeo en la descripción de YouTube también viene su web, si te compras esos me tienes que decir que tal van!

Buenas elias, me pierdo un poco con las atmosferas de presión, pero creo que tenia 18 psi o 2... pero yo que tu le pasaria primero el vagcom a ver si te detecta "Mass air flow", dv valve, un error parecido del turbo, después de pasarle el vagcom, le repasaria los tubos de vacio, que son los que controlan la presión del turbo, los que son mas finos se suelen picar y no se ve porque tienen un recubrimiento de cuerda, doblalo y veras como parte solo en vez de mantener elasticidad, esas perdidas engañan y valen 4 euros, ya nos cuentas, o a ver que dicen los compañeros

Buenas sgp, yo tengo vistos unos en ebay, son mas parecidos a la linea de audi y la luz diurna es continua, no a led independiente (a mi me gusta mas), pero no termino de atreverme porque los mios son xenon, vienen también con los pilotos traseros y valen 416€ creo, hay algunos videos en youtube del montaje: Tienen muy buena pinta, pero no tengo claro lo del xenon, cuando me decida a cambiarlos, investigare si son compatibles con xenon...

¡De nada!, mira que no me queria enrrollar mucho....

Muy buena información, mira que he desmontado 30 veces la puerta y no me he fijado en los mecanismos de la ventana, daba por hecho que eran como los del leon o el golf, se ve muy limpio el interior de la puerta, ese coche ha dormido mucho en garaje.