juanjoCA2

Me parece que aparte de otras mejoras, lo más destacado es que monta taqués de válvulas mecánicos, en vez de los hidráulicos, para así poder exprimir más el motor y con ello ganar esos caballos suplementarios.

Perdón,.... que no he puesto el enlace http://8000vueltas.com/2012/12/17/los-audi-plus

Curioseando he visto este reportaje sobre los audi s plus... Espero que os guste..

En el mando de cuadro de la izquierda, el que está en la parte inferior del mismo entre los relojes de temperatura del refrigerante y el cuentarevoluciones. Si tiras de él suavemente verás cómo se desplazan las agujas del rejoj....por cada pequeño tirón se mueve un minuto y si mantienes cada vez se moverán las agujas más rápidamente. Un saludo

Buenas a todos otra vez... Estoy teniendo ciertos problemas con el tempomat del 100 V8, al principio unas veces iba y otras no, por lo que desconfié del mando. Lo saqué, limpie, comprobé que daba señal al accionarlo... lo monto y perfecto....pero en los días siguientes me vuelve a fallar, y hasta se desconecta sólo a veces.....cosa que antes nunca me había pasado.... Teneis alguna idea de qué puede ser....supongo que algo eléctrico.... Un saludo y gracias

Del fallo en el consumo qué te ha dicho.... Un saludo.

Buenas, a mí el 100 v8 me marca cerca de 80º, pero el manómetro de la temperatura del agua siempre llega antes cerca de los 90º, lo que es totalmente normal. Es curioso, pero me pasa igual que a ti con el consumo que marca el ordenador, entre 6-7 l a los 100 km,....vamos, un mechero.....je...je Un saludo

Buenas noches y gracias por responder,.... Antes de hacer las culatas se le hizo una prueba de compresión y daba bastante bien, salvo en un cilindro,...Se le hizo la prueba de porcentaje de fuga pero no daba unos resultados muy claros,.. y se lo achacamos a la máquina para hacerla. Las culatas no estaban muy mal, salvo una válvula de escape que hubo que cambiar y que era la responsable de la perdida de compresión en ese cilindro. También se cambiaron retenes de válvulas, las guías estaban bien,.. y se esmerilaron las válvulas restantes. Los cilindros tenían buena pinta salvo uno un poco rayado, pero pasable.... Eso sí, observamos que el motor ya había sido abierto,....y que habían hecho muchas chapuzadas,... llevaba bujías de un ford fiesta gasolina,...el manguito de recirculación de gases lo hicieron con un trozo de manguera de jardín con cinta aislante negra para no dar mucho el cante,...al transferirlo había tenido ya 10 dueños,...Por todo esto os podeis imaginar qué vida debió llevar el coche,...y claro llega un punto que hasta un V8 se estropea,.... Al ver que consumía tanto aceite le volvimos a hacer prueba de pérdida de compresión, aprovechando que ahora sí tenía bien las culatas, miramos bujías y 3 estaban llenas de carbonilla por el aceite que les subió,...y en esos cilindros el porcentaje de pérdida era de un 20-25% y el resto daban signos de bastante desgaste,..... Pero bueno, he encontrado un motor que tiene buena pinta,....y aunque me estoy dejando un pastizal y un gran curro, esperemos que ahora sí quede bien de motor, ya que del resto va bien,.... Cuando termine a ver si hago un post ilustrado con todo lo que se le hizo,... Un saludo y gracias.

Hola a todos,... Tengo un gran problema con el 100 V8, después de hacerle las dos culatas sigue bebiéndose 1l de aceite 20W50 cada 300 kms..... Al hacer las culatas, los cilindros no tenían mala pinta,....casi no había labio,....una solución sería poner sólo segmentos nuevos, pero parece que sólo los hay por origen... y cuestan una pasta,... además de ser una reparación un poco chapucera... Rectificar sobremedida ya no quiero ni pensar lo que puede costar.... Otra opción es hacerse con un motor que esté bien,... pero es dificil... El mío es un abh de 280 cv. Estos 4.2 tienen muchas variantes de motor, AEC en el S6 y en los A8 hay unos cuantos más,.... En principio la cilindrada es la misma, pero mirando por el ETKA cambian referencias de segmentos, pistones,... Se podría adaptarle sin problema un AEC que también tiene una culata 32v? Espero vuestras sugerencias.... Un saludo y gracias

Buenas a todos, estoy buscando la insignia del 100 s4, referencia 4A9853735. La he visto en ebay pero con los portes sale en un pico,... Bueno a ver si me podeis echar un cable. Un saludo y gracias.

Buenas, me refiero a la medida en longitud de la varilla, exceptuando por donde la agarras. Un saludo.

Buenas tardes, le he mirado la cala que me trae el 100 V8 y tiene la siguiente referencia 077115611E, que metes en el Etka y no existe, sin embargo por internet sí sale pero para los A8 4.2,.... La referencia que viene en el Etka para mi modelo, que es un Abh es la 077115607E,.... Alguien con este motor que me pueda dar la medida de la cala,... Un saludo y gracias

Hola otra vez, el tema del humo,..... :ranting2: Ahora el coche echa muchísimo menos humo, eso sí, le hemos hecho las dos culatas, había una válvula de escape a la que le faltaba un trocito y las otras estaban llenas de carbonilla y se esmerilaron,....tengo que abrir un tema con todo lo que se le está haciendo,.... Sigue echando humo y lo malo es que tras unos 500 km. consume aún mucho aceite, del orden de 1l cada 200 km.... :ranting2: , una salvajada,....le hemos echado metal 2 a ver si algo se mitiga, pero vamos a tener que hacerle el bloque, ya que debe tener los segmentos buenos,... pero eso habrá que dejarlo para el año que viene,... La verdad es que el coche se le ve muy fozado y ya lo abrieron alguna vez,...con lo que da que pensar,... pero bueno. Eso sí, con todo tiene un sonido precioso y embriagador y tira que es una pasada,... así que no quiero pensar cómo andará cuando esté todo ok Lo dicho, debo un post con todo lo que se le ha hecho y se le está haciendo,.....que os aseguro que no ha sido poco,..... Un saludo

Buenas a todos, os comento,.... El 100 V8 me está marcando unos consumos de unos 6-7l de media,....ya sé que están mal, ya que se moverán más bien en el doble,... El caso es saber lo que falla....supongo que será alguna sonda que le manda la información al ordenador,..... Bueno, a ver qué me decis sobre este tema,....

Buenos días, estos días estoy enfrascado en la reparación del 100 V8,..... cuándo termine prometo hacer un repor de todo lo que se le está haciendo,... pero en el montaje, nos hemos encontrado con este tubito suelto, es muy fino y muy rígido....y no sabemos para qué puede servir, si tiene que ir a algún componente o tiene que estar suelto,... parece un tubo de desagüe,...pero... Bueno, espero vuestras respuestas. Un saludo y gracias

Buenas a todos, por lo que tengo entendido, actualmente no se pueden homologar, aquí en España, vehículos a gasolina que no cumplan al menos la Euro3 :ranting2: Esto es así o estoy equivocado,... Un saludo

y no contemplas unos 225/45 17 ? son más económicos, tienes más oferta y para la garganta de llanta y el coche van bien.... Un saludo

Has usado el RAL 9006?

La verdad es que te han quedado muy guapas Una pregunta, el aro exterior lo has pintado en aluminio o sólo has pulido y después lo has barnizado.... Ahora sólo faltan las fotos con las llantas en el S4 Un saludo

Completamente de acuerdo Julio, creo que será lo mejor. Por cierto, menudo acabado más chulo le has puesto a las nuevas llantas, estás hecho un maestro pintor Un saludo

Buenas otra vez y gracias por las respuestas tan rápidas,... Julio la prueba que dices también la hicimos, y sí, al inyectarle aire por el cilindro evacuaba por el escape,... pero bueno, esto no quiere decir que no tenga algo de aros, por lo menos en ese cilindro y también es cierto que hay quien opina que al abrir el motor, lo mejor es revisarlo todo,... pero esto también conlleva más coste,....esperemos que sea una válvula/s o sus asientos los que estén provocando esa pérdida de compresión. En cuanto al humo esperemos que sean los retenes,.... La opción de motor de desguace también la he mirado y de hecho tengo localizado uno, pero a saber cómo estará por dentro,..... además que tampoco lo regalan,...más de 1000E. Con respecto a su anterior dueño, él me decía que no hacía mucho que le había rellenado aceite y que le habían dicho en el taller que lo más seguro es que fuera por hacerlo en exceso,....también es cierto que fué a verlo insitu Julio-Lagarto y que no le gustó,...y que el mismo dueño me mandó un video en el que se apreciaba la humareda,.... pero bueno, el coche tiene que volver a rugir como un V8 audi que és,... Antes de abrir, no conoceis algún potingue milagroso para motores con síntomas parecidos,...? Un saludo y gracias

Perdonad, pero no funciona el enlace que puse, es éste http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/286005-vendo-audi-100-s4-v8 y el coche sería para un uso esporádico. Un saludo y gracias de nuevo

Buenas a todos, no hace mucho compré un audi 100 V8 en el foro-que yo sepa, fué primero de Sergio-Napalm y luego de Victor-Weedo, http://www,audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/286005-vendo-audi-100-s4-v8-42/page__p__3620357__hl__s4%2Bv8__fromsearch__1#entry3620357 por un vídeo que me mandó Victor se apreciaba que el coche echaba mucho humo como si quemara aceite, pero me arriesgué y se lo compré. Que quede claro que no hago esta introducción para quejarme del forero que me lo vendió, sino por si alguién del foro sabe más sobre la vida del coche. Es más, Julio-Lagarto, me hizo el gran favor de ir a verlo y me comentó que la humareda que echaba era considerable y densa. Yo como soy bastante terco, el coche me gustaba y la verdad no me parecía caro, me lancé,... El tema es que el consumo de aceite podría ser por retenes de válvula, pero me he encontrado con que la compresión en el 3er cilindro es baja y al hacerle la prueba se oía como fugaba..por lo que en ese cilindro pueden estar mal los segmentos,....Le hicimos otra prueba que mide el porcentaje de fuga y daba una fuga casi total,.... Os pongo las mediciones en bares: Cil 1= 13 Cil 2= 12 Cil 3= 6,5, lectura hecha dos veces Cil 4= 13,75 Cil 5= 13,5 Cil 6= 14 Cil 7= 13,75 Cil 8= 13,75 los cilindros del 1 al 4 son de una culata y del 5 al 8 de otra,... Qué consejos me dais a la vista de estos resultados,... Lo lógico es abrir, ver y cambiar,.... El coche no va a ser para un uso esporádico. Insistiros en que el coche echa mucho humo y cuando llegó venía bajo de aceite, aún cuando su antiguo dueño no hacía mucho que le había rellenado. Espero impaciente vuestros consejos Un saludo, gracias y perdonad por el tocho

Muchísimas gracias a todos :notworthy: ,..os mantendré informados

Bueno, la que digo que parece defectuosa es la wastegate, la probamos con un vacuómetro y tiene pérdidas. Hay que cambiarla entera o se puede cambiar sólo la membrana? Un saludo