juanjoCA2

Adrián, los que tu llevaste en su día y luego me vendiste, de qué fabricante son? te acuerdas? Yo estoy contento con ellos, aunque tampoco he probado nada más. Lo que está claro es que antes de hacer una repro es mejor revisar bien el coche antes, manguitos de turbo, refrigeración,...y hechar una temporada con el coche de serie para conocerlo bien. Un saludo

Yo hace unos cuatro o cinco compré en el Alcampo unas barras tranversales para el A2 y en el folleto indicaban que entre otros estaban adapatadas a nuestro vehículo. Se adaptan sin problemas y eso que el mío lleva open sky-techo de cristal, y según el fabricante no se deben usar. Este verano vi por mi zona un A2 inglés con un cofre, la verdad es que llamaba la atención, ya que el cofre era bastante grande,.. Aún así yo prácticamente no las he usado, ya que es ruidoso. Casi mejor organizar bien el maletero e incluso usar una eslinga para apretarla carga contra el respaldo trasero, para cerrar bien el portón. Haber si he subido bien la imagen: http://img269.imageshack.us/img269/4179/f238.jpg Además de los que se ve, que creo no es poco, detrás de la silla y debajo de la maleta marrón, hay otra roja de unos 60x40cm y unos 25 de fondo. Y detras del bulto azul, que es una cuna de viaje que la verdad es bastante tocho aún plegada, va su colchón de viaje-plegado pero de espuma ancha, para que el niño duerma a gusto,..... . Decir que la silla tampoco es muy compacta, es una nurse cooper me parece, de las económicas vamos. Eso sí, le quité el doble fondo, y la bandeja se tiene que quedar en casa....pero creo que por lo menos no llevas nada encima haciendo un montón de ruido, y que además no es muy fácil de cargar, ya que el A2 ya mide 1,55m de altura, más lo que te levantan las barras el cofre,...que vamos, para subir los bultos casi necesitas una escalerita pequeña y después para bajarlos en destino levarla en el maletero,..... Bueno, yo he viajado así muchas veces en el A2, bueno, como ves en la foto,.... eso sí, es un rollo llevar tanta trapallada, pero ya sabes, cuando uno tiene crios, que si con qué van a jugar, que si se manchan, vamos, que se le quitan a uno las ganas de ir a cualquier sitio. Bueno, por lo menos espero que hayais hechado unas risas Un saludo

Hola a todos, estoy de acuerdo con Tolo, si te bajan las luces y la dirección se vuelve un poco más dura es fallo quizá sea del motor que ayuda a la bomba en la servoasistencia, que no esté bien y consuma demasiado y haga bajar las luces de intensidad.También podría ser del alternador. Prueba a encender varias cosas mientras tienes el coche encendido,...climatizador, luneta térmica, luces,.. todo al mismo tiempo y a ver que te hace la dirección. Si el fallo es esporádico en la dirección lo lógico es que sea culpa del motor eléctrico. Si fuese del alternador, al tener todo esto encendido, tendría que fallarte siempre la dirección. Un saludo

Para cambiar la lámpara de cruce lo más facil es quitar el faro, aunque así de primeras te parezca una liada. Es muy facil. Primero quitas el conector del faro, para ello tienes que empujar una patilla que hay en el lateral. Después hay que quitar dos tornillos tors, uno de ellos está en el lateral del faro, al lado del trampilla del módulo de servicio. Quitas el faro y en éste la tapa trasera para acceder a las lámparas. La que tienes que cambiar es la interior al faro, la H7. Si quieres una buena iluminación sin poner xenon, monta las phillips X-extreme vision. Espero haberte servido de ayuda. Un saludo

Antes de nada gracias a todos por contestar Perdidas de dirección no tiene y sin embargo el otro día noté que al maniobrar, por ejemplo para aparcar, se encendía, apagándose poco después de realizada la maniobra... En fin, no quiero darle mucha importancia, pero lo malo es que si un día pasa algo gordo...igual no se la das tampoco, al pensar que es lo de siempre. Lo que sí me trae de cabeza es el porqué no funciona la dichosa servotronic :ranting2: Bueno, un saludo

Si,también está bien

Hola a todos, Casi siempre que enciendo el coche me sale el testigo rojo con la admiración metida en un circulo. Al poco rato se apaga. En carretera no se enciende nunca, pero el otro día en ciudad se me encendió y ahí se quedó la jodia en el cuadro. Eso sí al día siguiente se apagó al poco de circular. Si desconecto el sensor que va en el cilindro maestro del servofreno no se enciende nunca. No sé de que puede ser, ya que la dirección no canta, el acumulador de presión aguanta las pisada pertinentes, las pastillas están bien,... Bueno pues, a ver que me contais. Un saludo y gracias

Hola a todos y cuanto tiempo... Yo desde los 75.000 km. que empecé a notar al coche raro con los Goodyear NTC-5 que me traía cuando lo compré nuevo, cambié a la 195/50-15V en michelin Pilot Exalto PE-2 y hoy el coche ya tiene más de 162.000 y te puedo decir que esta medida y neumático le sienta muy bien. Agarra mucho más, nada de aquaplaning, en duración fenomenal, en precio fenomenal-la mitad de lo que tu dices,...si tienes un reventón o quieres cambiar las gomas, no hay que esperar, ya que es una medida muy normal,... en la ITV sin problema, ya que es una medida equivalente con la 175/60-15, en consumo no he notado diferencias-me consume unos 4,5l/100 Kms. Vamos, que no hay color PD: Como nuestro vehículo gasta muy poco el neumático trasero, recomiendo una vez ha gastado el delantero, pasar los traseros para delante y poner los nuevos detrás. De esta forma siempre vas con neumáticos que no se han pasado de fecha. Recordad que aunque un neumático esté bien de dibujo, si tiene más de 5 años, el agarre será mediocre. El neumático con el tiempo se va endureciendo... Un saludo

Más datos: Las conexiones eléctricas las he revisado un montón de veces y parece estar todo bien. Hoy he conectado un faston que tenía suelto del sensor que va al master de servofreno y nada más poner contacto se enciende el símbolo rojo circular con la admiración dentro. Si haces carretera se apaga, pero como hagas ciudad se queda encendido. El acumulador de presión está bien, ya que aguanta más de 20 pisadas en parado, además lo comprobé con Pablo Micrillo y él el freno lo notó bien. La dirección no suena, el líquido está en el nivel y no se ven fugas de líquido ni de frenos ni de dirección. Un saludo

A mí un día me funcionó,.... la verdad es que estaba comprobando todas las conexiones eléctricas, caídas de tensión, si estaba todo bien conectado,... incluso metimos el coche en el elevador y simulamos estar en carretera, para medir la tensión que salía de la centralita hacia la electroválvula. En parado salían unos 7 Voltios y según iba subiendo la velocidad iba bajando la tensión de salida. Los cables de salida son el marrón/azul y el marrón/blanco y 7V me parece muy poca tensión, pero como no tengo datos de lo que tiene que dar... :ranting2:[smilie=cry2.gif] . El caso es que bajamos el coche del elevador y cuando fuí a cogerlo funcionaba la servotronic. Era como mover la dirección del coche con las ruedas en el aire... Llendo hacia mi casa comprobé que era suavísima y quizá demasiado sensible. Pero desde aquel día no ha vuelto a funcionar, y mira que he fozado . Bueno, pues a ver si alguien tiene o puede darme algún dato de tensiones de salida de la centralita [smilie=huggles.gif] Un saludo [smilie=biggrin.gif]

Hola a todos, En algún otro post os he comentado que la servotronic me parece que no me va en mi 3B,..., ya que aunque cuando se lo compré a mi padre ya tenía un tacto bastante duro, él insiste en que cuando adquirió el coche, la dirección iba suavísima en parado y a poca velocidad. El caso es que ya lo he comprobado todo, creo que lo único que me falta es la cremallera,...y no sé que puede estar fallando. Aún por encima, se lo comenté a Quin y él me dice que los que conoce tienen la dirección bastante pesada, y el otro día que quedé con Ruby y Aitor para ver el ABY que recién habían comprado, comprobé que tenía el mismo tacto pesado que en el mío... En fin, que a ver si podemos hacer un pequeño sondeo de cómo notais la dirección en vuestro s y RS2,...ya que para vernos en persona va a ser algo difícil por esta vez. Lo digo por la Kedada del próximo finde... :crying_anim: Bueno, un saludo a todos

Haber chicos, haya paz... Conozco el coche en cuestión y sí es un ABY, ya que así aparece en la pegatina blanca que hay bajo el maletero,...donde están todos los códigos con las opciones que lleva el coche. Eso sí de 240 CV nada, pone 169 KW, es decir 230 CV. El coche se ve muy bien. Lo que más me llamó la atención fueron los asientos, ya que son de cuero con con tablas. El techo eléctrico es diferente al de mi 3B. El color no sé si es original,.. habría que mirar Bueno, un saludo

Hola otra vez, hay mucha diferencia de comportamiento entre los de origen y los B6? Un saludo

Hola a todos Quiero cambiarle los amortiguadores y no sé qué poner. Hay quien aconseja los de serie,.. Hay quien aconseja Blistein sport o sprint.... Hay quien Koni amarillos,... Yo lo que quiero es que el coche siga siendo confortable, nada de rebotes ni que sea seco, pero más aplomado en curva, que balancee menos. Los muelles no quiero cambiárselos. El coche ya es bastante bajo. Llevo las llantas originales con neumaticoos en 205/55. Bueno, a ver qué me aconsejais

Hola a todos, Tengo problemas para insertar la marcha atrás. No entra nada bien. Menos mal que el resto de las marchas va bien, pero cada vez que tengo que poner la marcha atrás, ya me pongo nervioso, ya que tengo que intentarlo varias veces para que entre. Haber si me echais un cable. Un saludo

Hola a todos, como sabreis de otros mensajes, no me va la servotronic y he decidido abrir este tema para a ver si alguien me puede facilitar alguna información sobre la servotronic del S2 3B. Alguien que la tenga operativa, a ver si me puede dar el valor de tensión que te da entre las vías 8 (cable marrón/azul)y la vía 11 (cable marrón/blanco) del módulo de mando-centralita de la servotronic, la centralita azul que va debajo del asiento trasero, en la parte derecha. La vía 2 es masa y la 7 es la entrada de positivo a la centralita. La 1 lleva la señal de la velocidad. También me interesaría saber si quitando el conector de la servotronic, os da algún valor de tensión en el mismo con el coche al ralentí, ya que a mí en esta situación no me da nada, pero con el conector puesto si me da unos 8V en parado y según vas aumentando la velocidad ésta disminuye. También comprobé la electroválvula, quitándola, .. y la verdad es que se accionaba dándole tensión. Bueno, sé que es bastante pedir, pero a ver si me podeis echar un cable, y soluciono de una vez el tema. Un saludo y gracias

Pues sí, es el control de velocidad. Este está bastante bien equipado. Creo que le faltan los asientos eléctricos y el limpialuneta trasero. Referente a la radio, cuando me hice con él, llevaba puesta un radio cd de sony, pero quise volverle a poner la que traía de serie, ya que además de ser la del coche, te marca la emisora que llevas en el cuadro de instrumentos y tiene una función llamada GALA, con la que según aumentas de velocidad, aumenta paulatinamente el volumen. Para paliar el que no lleve cd, llevo un reproductor mp3 conectado al mechero que por frecuencia de radio envía música al radiocassete del coche. Bueno, pues un saludo y gracias por vuestros comentarios

más fotos: Un saludo a todos

Espero que os gusten

Hola a todos: Hoy al encender el coche, me encuentro con que el ralentí se va a 1400 rpm. y de ahí no bajaba. Apagué el coche un par de veces y al encenderlo de nuevo igual. Anduve con él un rato y a veces parecía que incluso quería dar tirones, como si fallase el encendido. Quedé con un colega que tiene una máquina de diagnosis universal. Apagué el coche y ya estaba el ralentí bien, entre 800-900 rpm. Le metimos la máquina y daba el error 00516-Interruptor ralentí(F60)=Circuito abierto, corto a positivo. Por lo que parece que el fallo está en la válvula del ralentí o en el interruptor del ralentí. Después volví a coger el coche y al encenderlo bien, pero después de unos Kms. el ralentí volvía a estar a 1400 rpm. Qué me decís, lo más probable es que sea la válvula no?. Qué es mejor, intentar limpiarla o de cabeza cambiarla? Un saludo

Hola a todos otra vez. Bueno pues mi duda viene del tema neumáticos. El mío trae las llantas de serie con medidas de neumático de 205-55/16 ZR-W. Bueno, pues no sé qué neumático poner. Mi conducción no es racing. Mis dudas están entre las michelin pilot exalto, la michelin primacy HP y las dunlop SP 01. Las Exalto las conozco, y para mí van muy bien. Duran y agarran en todo tipo de condiciones. No sé en nieve, ya que no se ha dado el caso. Eso sí las tengo en otro coche y es un tracción delantera y más ligero. Las Exalto salen al precio de la Primacy y no sé cual iría mejor. Las dunlop son más baratas. En los cuatro neumáticos ahorraría 60 Euros. Bueno, pues haber que me comentais. Un saludo

Hola a todos de nuevo, el otro día desmontando el caudalímetro de mi 3B, saqué un tapón lateral que lleva y apareció un tornillo, ... Tengo entendido que sirve para regular el caudalímetro cuando éste falla, ... es esto cierto? y de ser así cómo habría que hacerlo Un saludo

Pues ya he mirado la centralita y parece que está bien, pues entra señal de velocidad y varía la tensión a su salida hacia la electroválvula dependiendo de la velocidad. La electroválvula también la he comprobado, y bueno, también parece que va. Al desmontarla ves un émbolo embutido en un cilindro, que es el electroimán, la punta del émbolo se desplaza hacia adelante si alimentas al electroimán, taponando el circuito... Lo que no sé es si la centralita está mandando bien la tensión, ya que a ella entran 12v y salen unos 7 en parado y va bajando esta tensión según aumentas la velocidad. Bueno, lo dicho, haber si alguién puede echarme un cable. Un saludo y gracias

Hola otra vez, Si algún forero tiene radio original gamma con función gala(variación del volumen en función de la velocidad) o similar y sabe de las conexiones a realizar para usar esta función y que aparezca la información en el cuadro, se lo agradecería. Un saludo y gracias

Hola a todos Haber si algún alma caritativa me puede indicar la ubicación de la centralita de la servotronic, así de cómo varía la señal que tiene que llegar a la electroválvula situada en la cremallera de dirección dependiendo de la velocidad. Si alguien ha tenido problemas con el sistema, agradecería que lo comentase. Un saludo y muchas gracias.