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juanjoCA2

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Todo lo publicado por juanjoCA2

  1. Hola a todos!! Estoy sopesando el suprimir el silencioso intermedio en el 100 S4 4.2 He de decir que desde que le cambié el filtro original por uno de espuma y le suprimí los catalizadores siempre le noté un andar mucho más desahogado y menos consumo, aunque hay quien dice que se pierden prestaciones si se quitan los catalizadores...yo cada vez que tengo que ponerlos para pasar la itv, estoy deseando el volver a quitarlos... Ahora he visto por ebay que venden un supresor del intermedio, son dos tubos rectos que van en lugar su lugar...,pero tengo miedo de arrepentirme, por demasiado sonido o por pérdida de prestaciones, ya que parece que el silencioso intermedio tiene mucha repercusión en éstas, ya que evita que los gases de escape salgan demasiado rápido...He leído que al suprimirlos es mejor enlazar estos tubos en X o en H... Bueno, qué aconsejais. Muchas gracias y un saludo
  2. Bueno, pues habrá que quitar la guantera y comprobar su conexión... Un saludo y muchas gracias
  3. Buenas, sería esta referencia...1J0907657A... Un saludo y gracias
  4. Buenos días, desde hace una temporada se quedan encendidas al mismo tiempo los testigos de abs y esp, apareciendo en el display central, el símbolo de admiración en rojo-fallo sistema de frenos... El caso es que al principio era esporádico, no siempre entraba en avería..., pero ahora, poco después de circular con el vehículo, el sistema empieza a actuar sobre los frenos y acaban encendidos permanentemente estos indicadores de avería.... Según la diagnosis, da el error 01542 Transmisor ángulo rueda G202... Sabeis dónde va ubicado este sensor en el A2...? Un saludo y gracias
  5. Buenas, qué chivato avisa de que hay que cambiarlo...? supongo que será el del sistema hidráulico, círculo con admiración y en rojo...pero cuáles son los síntomas....Yo lo que observo es que en el 100 C4 se enciende el chivato brevemente al poco de encender el coche, para apagarse al poco de estar en movimiento...En carretera no se enciende. En el S2 tampoco se enciende en carretera, pero a poco que empieces a maniobrar a poca velocidad, vamos aparcado, se enciende...y en éste sí queda más tiempo indicando un problema... Un saludo
  6. Buenas noches, A mi me interesaría muchísimo conseguir uno, el mío es un tdi de 75CV. Un saludo y gracias
  7. Buenas, me autocontesto... Parece que sí puede ser problema del módulo que lleva el relé, referencia 8Z0941509B, ya que este módulo en realidad lleva 2 relés, uno para el circuíto de intermitencias y otro para el de emergencia... En este enlace hay información de qué hay que hacer para cambiarlo... http://desmontarcoches.blogspot.com.es/2013/09/reparar-rele-de-intermitencias-en-audi.html# Un saludo
  8. Buenas, refloto este tema, ya que me está pasando lo mismo.... Lo que me llama la atención es que si funcionan las luces de emergencia sea el relé, ya que normalmente, éste, se comparte con la función intermitencia...Entonces en el A2 los lleva independientes? Un saludo y muchas gracias :clap1:
  9. Muchas gracias por tus comentarios !! Será cuestión de probar...a ver si noto algo la diferencia en agilidad... Un saludo :clap1:
  10. Buenas noches, abro este tema para saber vuestra opinión sobre este tema y si realmente se nota en la carretera... En mi caso, hablo de un 100 S4 V8. Sus llantas originales, las bolero de 8x17, con cubierta 225/45 17 pesan unos 22 Kgr... Las llantas originales del 100 S4 2.2, las ronal de cinco palos, de 8X16, con cubierta 225/50 16 pesan unos 18 Kgr.... Buscando en foros alemanes, he leído que muchos notan gran diferencia en la agilidad, prestaciones... del vehículo al pasar de las ruedas de verano a las de invierno, con menor llanta y menos neumático.... Un saludo y gracias
  11. Enhorabuena por tener esos dos pepinacos...!!! Aún así, creo que exageras al decir que no notas diferencia entre ambos coches....en algo se notará esa gran diferencia de potencia....por que por peso, no creo que se lleven mucho.... Lo del compresor o supercargador es otra opción...creo que más fácil que turbarlo, aún así no aspiro a tanto....y la verdad es que cuando se llega a determinados valores de potencia,.... siendo prácticos...., para qué querer más....pero como a veces somos de todo menos prácticos... Un saludo
  12. Buenas, antes de nada gracias por las respuestas.... más que nada es si teneis referencias de estas repros económicas de ebay....hay todo tipo de opiniones.... Lo que está claro es que 20 cv es lo máximo que se le pueda sacar con las repros que se ofertan para este modelo.....y lo de percibir esa mejora.....pues quizá que poco...pero bueno, como es un vehículo que para su cilindrada no está muy exprimido de serie...pues quizá se pueda hacer algo más... Un saludo
  13. Buenas noches, mi intención es reprogramar un audi 100 V8 de 1993. Sé que al ser atmosférico el aumento de rendimiento es más difícil que en un motor turbo, pero en ebay alemania ofertan a veces alguna repro...lo que no sé es si serán fiables.... El código motor es ABH, centralita Bosch 0 261 203 143/144, el chip que controla el encendido va con zócalo y en el mismo viene esta referencia 1 267 357 764. Un saludo y gracias.
  14. No se porque pero el anuncio se comió palabras!! Perdonar...lo que quise decir esque llevo varios meses buscando unos amortiguadores delanteros de S2 y el mecanismo del elevalunas del conductor.Si alguien tienes alguna de estas piezas pues estaría muy agradecido por la ayuda ya que me urgen un poco.Un saludo
  15. Llevo ya varios meses en busca de esta piezas no encuentro los amortiguadores. Si alguien los tiene alguna de estas dosagradeceria esa ayuda para conseguirlos.Un saludo y espero respuesta
  16. Buenas a todos, he visto en ebay una repro de fastech para el V8 de audi en códigos motor abh y aec, es decir el 280 y 290Cv. Lógicamente al ser atmosférico la ganancia es pequeña, unos 20CV... http://www.ebay.de/itm/Chiptuning-Audi-V8-C4-S4-S6-4-2-V8-3-6-Tuning-Chip-/310855036372?pt=DE_Autoteile&hash=item4860676dd4 En el S2 3B para cambiar los chips no hay que desoldar nada, ya que es quitar y poner...En el aby ya no era así... En estos V8 sabeis cómo van los chips..? y sabeis de alguién que los haya instalado.... Un saludo
  17. Julio, tú que llevas un K&N.... A mi lo que me tira para atrás es lo que he leído por ahí del aceite que hay que echarles...por que en algún caso "dicen" les cascó el caudalímetro... La verdad es que el coche ya suena bastante, sobre todo cuando lo enciendes....y rodar con él es una gozada....También tengo un S2 y la verdad es que me gusta más el equilibrio del 100 V8. El S2 siempre me pareció un coche muy estable,...pero es que al lado del 100 S4 es mucho más nervioso y morrón... Un saludo
  18. Buenas a todos, estoy en tu misma tesitura con lo del filtro k&n, además en el mismo coche, el 100 V8, al final se lo has montado......? Un saludo
  19. juanjoCA2

    a2 1.4 tdi

    Buenas yo tengo un 1.4 tdi, el motor AMF de 75 cv, que siempre eran unos 10 más,... lo compré con 1400 kms...era un Km0,..reprogramado por TLR a los 75.000.a unos 100 Cv... Ahora tiene 214.000 y cada día estoy más contento con él...El mío me hace de consumo real...más bien carretera.de un 4.5...., es un mechero y anda de pm, espacioso para lo pequeño que es, lo aparcas en cualquier sitio,..posee una maniobravilidad impresionante,... es un coche que salía muy bien equipado,...clima, esp, airbag.... Cuando lo compré, probé también el 1.4 gasolina y no hay color,... el gasolina iba mucho peor, con el tdi siempre tienes más reserva de potencia,...no es un deportivo, pero para su potencia y peso va muy bien y desde luego en consumo, a poco que andes con él, notarás la diferencia.... Yo llevo 12 años con él, y tengo otros audis,....pero si sólo pudiera quedarme con uno, sería con éste, seguro barato, impuesto de rodaje igual,...y todo lo que ya te he contado,.... fué un coche, desde mi punto de vista,...muy infravalorado. Cuando salió, no era barato, pero su equipamiento era muy extenso y tecnológicamente hablando era un coche muy avanzado,...Después han salido coches muy parecidos en forma, y no han criticado tanto su línea,.... que para mi gusto está muy lograda,... Bueno, se ve que me cae la baba, no.... Con respecto al kilometraje,...cuantos menos km..., a priori mejor, aunque lo realmente importante es que te puedan demostrar, con libro de mantenimiento, que al coche se le han echo los cambios de aceite y filtros a los kms. reglamentarios.....Un coche usado puede ser una caja de sorpresas,... y muchas veces no muy agradables,....mejor gastarse algo más al principio, sabiendo que te dan unas referencias, .....que luego ya sabemos lo que cuestan las reparaciones, y de estos coches tan exclusivos, no es fácil encontrar piezas de segunda mano,.... Un saludo
  20. Buenas a todos, sabeis de alguien que haya montado supresores de catalizador en estos motores, así como sus resultados.... Un saludo
  21. Qué tal Julio, cuánto tiempo.... ............pues al final, conseguí un motor AEC en un desguace cerca de donde vivo y con muy buena pinta....., el del primer A6 V8 y bueno va mucho mejor, .....ya no va echando la humareda contínua como el otro :ranting2: ,.....eso sí muchas veces después de ir un rato en retención, al acelerar echa una buena bocanada de humillo blanco..... :mellow:y también bebe aceite.. .pero bueno, lo dicho, por lo menos no vas dando el cante..... Ahora en verano, vamos a abrir el otro motor.....por ver cómo están los segmentos...y en éste comprobar compresiones y porcentaje de pérdida... ya que el cosumo aquí si puede venir por retenes de válvulas,....el motor debía llevar parado en el desguace bastante tiempo y seguramente se le han resecado.... Del resto el coche se ha ido dejando bien....a falta de un repaso de pintura,....Lo único que no le va es que marca un consumo muy inferior al real, y aún no sabemos por dónde puede venir el fallo,... y el tempomat unas veces va y otras no... se limpiaron los contactos del mando,...pero sigue fallando, y no sé donde puede ir el pulmón y la centralita...que es lo próximo a comprobar... La verdad es que el sonido de este motor es adictivo,... nada más lo enciendes, ....se nota que llevas algo gordo...y siempre hay mucho empuje.... Tengo pendientes muchas fotos de muchas cosas que se le han echo.... a ver si vuelvo a repasar el cómo hay que hacerlo y las voy poniendo... Un saludo
  22. :notworthy:menuda preparación le has hecho... una pregunta, esos asientos qué son, los originales recaro para S2,... es que ventilados,....con ajuste neumático.... Un saludo y suerte con la venta
  23. Buenas a todos, buceando por oscaro, me he encontrado que para el S6 C4 hay disponible tanto encendido por distribuidor como por bobinas independientes.... Con bobinas independientes: http://www.oscaro.es/bobina-de-encendido-audi-s6-serie-1-avant-quattro-4-2-i-v8-290cv-689-2606-824-gt Cables para distribuidor, que es la opción que conocía: http://www.oscaro.es/juego-de-cables-de-encendido-audi-s6-serie-1-avant-quattro-4-2-i-v8-290cv-685-2606-824-gt Para el S6 plus sólo aparece el encendido por bobinas independientes: http://www.oscaro.es/bobina-de-encendido-audi-s6-plus-quattro-4-2-i-v8-320cv-689-2612-824-gt unidad de mando http://www.oscaro.es/unidad-de-mando-sistema-de-encendido-audi-s6-plus-quattro-4-2-i-v8-320cv-1218-2612-824-gt En recambios viaweb solo aparecen las bobinas independientes para el S6 plus C4: http://www.recambiosviaweb.com/m5/d258/c5638/s16/g689/a100150/bobina-de-encendido-audi-a6-4a-c4-s6-plus-quattro-326cv-gasolina-1996-04-hasta-hoy.html Unidad de mando: http://www.recambiosviaweb.com/m5/d258/c5638/s16/g1218/a100246/unidad-de-mando-sistema-de-encendido-audi-a6-4a-c4-s6-plus-quattro-326cv-gasolina-1996-04-hasta-hoy.html Sabeis algo del tema....de poder hacerlo.... sería una buena mejora, no creeis....? Un saludo
  24. Bueno, me autorectifico...más que un S6 C4 es un 100 S4 pero bueno,...ya sabeis que en cuestión motor (2.2 20v turbo-motor AAN) son iguales ambas versiones....
  25. Espero que os guste... http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-YpzbqhdyxA