CBR125

Pues si. Yo tengo un AUDI 80con 16 años, y NUNCA he cambiado la luna delantera. COn un SUBARU tampoco. Pero con mi A4 B6, pues eso, ya llebo 3, y con simples chinas de carretera.

Hola ¿Como se puede saber si el caudalimetro esta jodido? Gracias

Hola Perdonad mi intromision. Tengo un A4 B6 2.5 TDI QUATTRO, de 180cv. Hace poco me lo reprogramaron, lastima que concidio con que le habia cambiado el embrague hacia poco y la correa de distribucion. Ahora el problema es que al accelerar, sobre las 2000 rrpm, me hace unos pequeños ruidos como alguna valvula de descarga (Aunque creo que este motor no lleba dicha valvula , sino que es un turbo de geometruia variable), si dejo el accelerador de golpe me hace el ruido como si se escapara el aire. Donde lo reprogramaron me dijeron que con una centralita se podia arrreglar, la pusieron, y el problema persiste, aun peor porque en dichas revoluciones tiembla, asi que la llebo desconectada(hable con ellos, me dijeron que lo mirarian y sino me lo dejarian de serie otra vez). Lo que me preocupa es que ahora quizas dejandolo de serie no se arregle (o que lo dejen de serie para nada , que el problema este en otro lugar) Sabeis que puede ser, en cada lugar me dicen algo diferente: - Demasiada presion del turbo - El embrague mal montado o que no aguanta el Par - Una pieza , que no se como se llama , que distribuye la traccion a las ruedas traseras (Segun un mecanico podia ser el origen de la s vibraciones al llebar la centralita encendida) - El caudalimetro. - Alguna perdida de aire en manguitos, turbo etc.... En la AUDI lo comente, cuando vieron la centralita , no quisieron saber nada del coche, osea que asi estoy.... SOS

HTC TOUTCH CRUISE (de maravilla)

Hola InAUDITO; Es una larga historia: La repro personalizada no dio lo esperado, 191cv y 402 de Par, me dijeron que con una centralita adicional se arreglaria (incluso posibles anomalias, etc....) Resultado = COn la centralita conectada el coche vibrar No se que hacer, bueno en principio he quedado el mes que viene para que lo miren , a las malas, dejarlo de serie, es una pena, porque los bajos han mejorado (con la centraliat apagada y aun mas encendida). Un saludo

Hola Mas o menos. Me hicieron una repro, y no se obtuvieron los valores esperados, 191cv y 401 Mm, me comentaron que con una centralita adicional podria llegar a lo esperado en la repro, me quede en 196cv pero 426 Nm, la verdad es que tirar tira. El problema viene que con la centralita encendida me da las vibraciones, tema por la cual nunca la enciendo. (He quedado ya con el taller , pero hasta el mes que viene no podre ir, y entre tanto tengo un par de viajes largos, por eso queria descartar que no fuera alguna pieza o otra cosa, caudalimetro, embrague, valvula de descarga del turbo (Aunque no se si leba porque por lo que tengo entendido este coche lleba un turbo de geometria variable). No se mas , SOS, por favor

Jo El mio es AZUL MING, y el proximo sera NEEEEGROOOOOOOOO (Brillante o phantom, aun no lo se ) Un saludo.

Hola Mi pregunta quizas esta ya concestada, pero no la encuentro, si es asi perdonat Los parches que hacemos con el VIM y el SDS, en los RNS-e, funcionan con el MMI (el navegador de "pata negra") de los A6 c6 o A4 b8? Lo comento por que ahora que han salido el A4 B8 , pues eso, que empezare a ahorar....... <_< Un saludo

Hola Siento ponerme en el tema, pero es que yo pase el VAGCOM y en 01-engine, basic settings, canal 11, el campo 4 tendría que ponerse alternativamente en 0% y 100%. En cambio a mi se me queda en 0% y 100,6%. Lo llebo reprogramado, un A4 B6 TDI V6 180cv - 191cv, y sobre las 2200 rrpm me silva un poco, algun "bache " de potencia, y cuando llebo una centralita encendida me vibra. Se os ocurre que es? Gracias

Hola CBR125, por lo que tng entendido, los valores q te pone el VAG-COM, algunos de ellos son esporadicos, pa saber si la N75 esta bn deves de comprovarlo con un util proprio. pero como dicen q tienes repro, alo mejor t habran dado mas pression en el turbo y te salen essos valores. No soy ningun entendido en el tema, pr si el coche t va bien, y no tienes fallos de potencia, no deveria ser ningun problema. prueba hacerle un AutoDiagnostico haver si t da algun codigo de error. Saludos portuguesiño Hola portuguesiño; De hecho estaba inquieto con el tema por que el coche me hace cosas raras, esta reprogramado y con una centralita adicional: - Con la centralita apagada, sobre las 2200 rrpm hace unos pequeños silvidos, y alguna vez, en subidas parece haberme dado algun bache en la entrega de potencia. - Con la centralita encendida, sobre las mismas revoluciones , vibra el coche. Me pasa con marchas largas 3ª, 4ª , 5ª i 6ª, contra mas larga mas se nota. He hecho lo que cometabas, me sale una grafic, pero no se entenderla, Que he de observar? Gracias y un saludo.

Gracias PORTUGUESIÑO Probare lo que me dices. De hecho ya he probado el canal 11, la presion del turbo y N75, y aqui por lo que tengo entendido tendria que darme valores alternativos entre 0% y 100%, y me daba 0% y 106%, lo cual creo que puede ser un problema, el coche lleba reprogramacion, ¿sabes que puede ser?, demasiada presion en el turbo?. Gracias y un saludo.

Perdona. ¿Como se puede comprobar? Es que tengo un problema y me gustaria comprobarlo pero no se como Gracias

Hola Por lo que se , al conce que llebo yo, si te efectuan la faena despues no te cobran, pero si si no te efectuan la faena. Un saludo

Hoal supongo que el DVD del A6 de tu amigo no es de un RNS-e, sino el sistema MMI, osea aunque se parezcan visualmente, son dos sistemas diferentes Necesitas el DVD del RNS-e. Por lo que yo se , si pones uno del 2008, se te actualizara el sofware y funcionara bien, no creo que ahya problemas en pasar del 2004 al 2008, de hecho hay gente que al poner el VIM a desactualizado el RNS-e y despues ha puesto la 2006 o 2007. Otra cosa importante y que has tenido suerte en que no funcionara el DVD de tu amigo: Si lo actualizas, o sea pones un DVD mas actualizadi que el tuyo, asegurate de tenerlo despues, pues la versiones modernas no reconocen los mapas del 2004, solo las ultimas puedes poner versiones antiguas de mapas. (La 2008 lee la 2006 i 2007) pero no te leera mapas del 2004. Un saludo

Hola Acabo de probar lo del canal ENGINE para limpiar el turbo, no he podido salir a probarlo fuera , pues esta nevando, y o es el mejor dia. Lo que si me estraña es que el valor de la casilla 4 deciis que ha de pasar de 0% a 100%, segun este ON/OFF. Pues bien a mi me pasa de 0% a 106%?????? :ranting2: :ranting2: Sabeis que puede ser, y podria ser causa de los silvidos, por sobre presion, etc..., Tal y como lo he hecho solo estaba la repro. Mañana lo hare con la centralita (Que es la que a parte de los sonidos me da vibraciones) Un saludo

Hola He probado hoy lo que comentabas, pero voy algo perdido. Cuando diches entrar en MOTOR , donde hay que ir? Gracias y un saludo

Hola Si tiene su logica, de hecho a mi me pasa en una banda de rrpm sobre las 2000-2200 y se acentua mas contra mas larga es la marcha (en 1 y 2º nada de nada, en 3 y 4 empieza, en 5 y 6 es inevitable). Pero hace meses, me paso que sobre esas revoluciones, y en las mism,as circunstancias, el coche perdia potencia, lo llebe al conce y me dijeron que era el embrague (tema rarisimo) lo cierto es que despues de jo de hacerlo, mi fallo es no haberlo dejado mas tiempo de prueba y haber corrido a hacer la ganacia de cv y par, por que ahora no se si es algo del embrague que no dejaron bien, del caudalimetro , del turbo etc.... Un saludo

Hola Creo que es cosa del movil. Yo tenia un NOKIA 6230i, y me hacia lo mismo. Paralelamente tenia un QTEK S200 que llebava con otra tarjeta, y me hacia algo raro; se conectaba al principio, pero si en un par de minutos no hacia ninguna llamada, se desconectaba, para conectarlo no tenia mas que hacer una llamada desde el telefono-PDA y automaticamnente cogia connexion (Despues ya se quedaba sin problemas). Ahora llebo un HTC TOUCH CRUISE, y se acabo el problema (De momento todo va bien), la agenda tarda un pelin mas que el Nokia en volcarse, pero es question de segundos. Probablemente no sea cosa del Bluetooth de Auddi sino del telefono. Un saludo.

Hola perdona que insista ; ¿Como puedes saber si es el Cauldalimetro?, hay alguna manera de saberlo? Gracias, y me alegro que tengas el problema resuelto. Un saludo

Hola Siento hacerlo, subo el mensaje , para ver si alguien me puede hacer ver la luz. Perdonarme, hoy es mi cumpleaños.

Hola Como siempre la Policia a veces piensa mas en cobrar que en la seguridad (no digo DGT por que lo que contare a continuacion no fue en España). Hace años, en una recta, donde habia la entrada y salida de una gasolinera, habia que ir a 40 Km/h (yo aun hoy estoy buscando el letrero), de noche, me salto el Flash de cara, el fogonazo fue bestial, me quede viendo lucecitas un buen trozo de carretera, al cabo de nada, osea unos metros, me paro la poli, iba a 61 km/h (para mi tenia que ir a 60 km/h). Pague la multa no fue mucho y me largue, no sin antes decirles de todo por el fogonazo de cara. Pd. 8 años despues sigo sin ver el letrero de 40 km/h SUERTE QUE NO CONDUCEN POR NOSOTROS. COn esto quiero decir que si esta bien acabar con los locos del volante, con un poco de cabeza, y ante todo sin crear posible accidentes.

Hola Chafardeando por ahi, en una weeb generica de automobiles he encontrado esto; Se ha filtrado un documento que, si bien no se ha podido confimar que sea oficial y no una falsificación, parece mostrar de manera fideligna la lista de planes de Audi para los próximos cuatro años. No hay ninguna gran sorpresa en la lista, la mayoría ya eran previsiones que ahora parecen confirmarse, como el Q3, el Q5 o el A7, pero sin duda esta lista será útil para saber cuándo estarán en el mercado. Septiembre 2007 – Audi A4 (Nueva generación) Septiembre 2007 – Audi RS6 Enero 2008 – Audi A3 Cabrio Marzo 2008 – Audi A4 Avant Junio 2008 – Audi A3 (Restyle) Julio 2008 – Audi Q5 Agosto 2008 – Audi TT-S Septiembre 2008 – Audi R8 V10 Diciembre 2008 – Audi Q7 Híbrido Enero 2009 – Audi A5 Cabrio Febrero 2009 – Audi RS5 Marzo 2009 – Audi R8 Targa (Cabrio) Junio 2009 – Audi A7 Coupe Julio 2009 – Audi Q3 Agosto 2009 – Audi TT-RS Septiembre 2009 – Audi A5 Sportback Diciembre 2009 – Audi A1 Febrero 2010 – Audi Q5 Híbrido Junio 2010 – Audi A8 (Nueva generación) Octubre 2010 – Audi A3 (Nueva generación) Enero 2001 – Audi A7 Enero 2011 – Audi A6 (Nueva generación) Mayo 2011 – Audi A6 Avant Junio 2011 – Audi R4 Octubre 2011 – Audi A1 Cabrio Enero 2012 – Audi A4 (Restyle) Quizas ya se haya editado en la weeb, pero me estraño que el A4 B8 ya tenga una fecha de restiling , y de aqui 4 años, cuando el A6 lleba mas que el quijote. Un saludo

Pa bien o para mal : ES UNA CALCAGA al M3

Si, tienes razon, no es el RNS-e, sino el RNS-D Y no, no te sirve, el RNS-D va con CDs, por lo que tengo entendido. Un saludo

Hola , yo tengo uno. La repro se la hice, y aunque en CV no dio lo esperado, en PAr se acerco, y franacamente se nota y el coche es otro En contra, el coche hace unos ruidos un poco raros, y a veces me vivbra , lo cual me tiene mas que mosca, en el conce no quieren saber nada, donde me lo reprogramaron tengo que volver, pero a priori el chico que lo hizo le hechaba la culpa al embrague8 El cual cambie hace poco), o sea que no se que decirte. saludos