Javier Barea Egaña

Puede que dependa la fecha de entrega en función del concesionario donde se haga el pedido? La teoría dice que no.. Pero me temo que cumplen cupos. Y según donde lo pidas tardan mas o menos. Donde lo habeis pedido vosotros? Yo en Bilbao.

Buenos días. A ver si alguien me puede ayudar. Hice este pedido el 24 de febrero. Y me acaban de dar semana de fabricación 21 de mayo. No va con algo de retraso respecto a otras entregas que hay en este foro?? Me dicen que hay retrasos con el S-Línea interior. Os consta que es cierto?? Que tipo de compensación por retraso puedo pedir al conce? Me dieron plazo de entrega 3 meses. Un saludo

Puede alguien mandarme el enlace para la copia de seguridad a: iosxpodcast@gmail.com muchas gracias a todos. Un saludo

Muy buena elección! Es un coche precioso!

Si te sirve de ayuda, yo he estado en la misma situación que tu. Y tb he cambiado el color varias veces, entre tu primera opción Gris Monzón y el Negro Phantom. Y al final lo tengo pedido en gris y no voy a hacer mas cambios. Es un color que le sienta genial a la vista lateral y al morro del coche. El Negro le sienta genial por detrás, pero no me gusta el lateral que le queda, a no ser de que le mucho el sol. No se le ven las curvas al coche. Además el negro pide mas llanta que el Gris. Unas 18 le quedan muy bien al Gris Monzon. Sin embargo, en el negro se ve demasiada chapa si no pides unas de 19. Bueno y todo esto, dentro de la subjetividad que es opinar. Y dentro de que sigo sin tenerlo del todo claro. Pero no quiero hacer mas cambios. Ambos me encantan! Lastima no poder tener 2.

Hola labombadiesel. Una pregunta, es un riesgo activar el ADS, desde el VAG Com? Lo puede hacer uno mismo con un ordenador portátil? Es facil de adquirir el cable en cuestion? No sé si no es mas facil pedirlo directamente con la opción y olvidarse. Lo tengo que decidir antes del jueves. Pq me dieron una semana para posibles variaciones y cambios. Por lo que habéis comentado si que merece mucho la pena tenerlo. Por cierto, al final me he decido por el Sportback manual Quattro 3.0 TDI 245cv (sin diferencial deportivo y con suspensión deportiva, la S-Line me la desaconsejaron) Un saludo

Buenas a todos. Tengo una curiosidad y quiero saber que opináis el resto a cerca de montar esta opción (Audi Drive Select) sin ir asociado al Dumper control. Creéis que merece la pena?Y es una opción recomendable dado su bajo coste? (300€ aprox.) O creéis que es un tirar el dinero? Afectan realmente al comportamiento del coche las diferentes posiciones del Drive Select, sin la posibilidad de tocar la dureza de los amortiguares? Un saludo

Mi pedido finalmente! Modelo: A5 Sportback 3.0 TDI, 245CV quattro Cambio: Manual Color: Gris Monzón UF7 Audi Music Interface 7X4 Audi parking system plus 9AQ Climatizador de confort de 3 zonas 2Z7 Con inscripción trasera de modelo y sin inscripción trasera de tecnología 9ZX Instalación básica manos libres (Bluetooth) para teléfono móvil PQ5 Llantas de aleación ligera Audi exclusive 9J x 18 en diseño de 10 radios PNQ MMI navegación plus WAV Paquete Business WQV Paquete deportivo S line (quattro GmbH) WTA Paquete técnico 6XE Retrovisores exteriores calefactables y abatibles eléctricamente 7K6 Sistema de control de presión de neumáticos 1BE Suspensión deportiva N7V Tapicería S line en tela Sprint / cuero 1PD Tornillos antirrobo ruedas 3NJ Vehículo de 5 plazas Que opinais de este artículo? La he cagado al pedirlo con el cambio manual? Tengo una semana para hacer cambios. Pero advierto que voy súper pasado ya de presupuesto. y 2000€ mas puff! Los asumiría solo si, fuera muy muy recomendable. A cambio me cargaría la pintura metaliza, para rebajar 1000€ el impacto en el precio. En 2007 estuve en Italia probando el Audi A5 Coupé. Fueron unos días bastantes divertidos, tuve la oportunidad de conducir mucho y de charlar con Walter de Silva (jefe de diseño del Grupo Volkswagen). Me confesó que era el modelo más bonito que había dibujado en su vida (este señor se dio a conocer por el precioso Alfa Romeo 156) y lo cierto es que creó uno de los coupés más bonitos de la historia: aparenta ser más coche de lo que es. Ahora, casi cinco años después se somete al retoque del bisturí. Está claro, ni los top model se libran del paso del tiempo. Los cambios en el exterior son evidentes, sobre todo en la parte delantera. Las ópticas adoptan la mirada que han estrenado que quedan entre las piezas del salpicadero siempre miden lo mismo. Por otro lado, el A5 también estrena una serie de mejoras en el bastidor. Por ejemplo, ha abandonado el antiguo sistema de tracción tipo 'Torsen' y ahora monta uno nuevo que permite repartir mejor la tracción entre el eje delantero y trasero. De este modo, se soluciona el problema del exceso de subviraje de la versión anterior. No obstante, si quieres más dinamismo, en Audi siempre te sacarán su extensa lista de opciones y por 1.135 puedes tener el diferencial trasero deportivo, que regula electrónicamente la fuerza entre las ruedas del tren posterior. Es una opción interesante si practicas una conducción muy agresiva y la aprovecharás con el control de estabilidad desconectado. Otra novedad en el Audi A5 es el sistema 'Start-Stop'. Para mí, siempre es una buena noticia que un coche equipe este dispositivo, ya que ayuda de forma increíble a disminuir el consumo medio. En este modelo, Audi declara un gasto de 5,7 l/100 km. Demasiado optimista, sobre todo después de comprobar que he obtenido una cifra de 7,4 litros en mi recorrido de pruebas habitual que incluye carreteras de todo tipo. Además, su funcionamiento no es tan suave como espero de un coche de más de 50.000 euros (al Audi A6 3.0 TDI le sucede lo mismo), ya que es algo brusco cuando arranca el motor. Al menos, me quedo con mejor sabor de boca cuando analizo sus prestaciones. Como puedes ver en las tabla de mediciones, no ha cumplido con a cifra oficial en la prueba de aceleración de 0 a 100 km/h: se ha quedado casi a un segundo, pero el Audi A5 corre que se las pela. Aunque lo que mejor hace es recuperar. El cambio automático de doble embrague S tronic con siete velocidades es el mejor aliado para un motor diésel con 500 Nm de par máximo. Extrae cada uno de sus 245 CV y lo hace de forma rápida y suave. Hay un A5 Coupé con cambio manual por 2.140 euros menos, pero no te lo recomiendo. ¡Mejor el automático! Cuando lo pruebes verás a lo que me refiero. Hablando de probar, estoy seguro de que también te gustará su comportamiento. Este Audi no es tan deportivo como un BMW, no ofrece el equilibrio de los coches de Mercedes... pero es el más equilibrado de los tres eternos rivales. La suspensión absorbe muy bien las irregularidades del asfalto y, si eliges la opción 'Audi drive select', puedes escoger a tu gusto entre cuatro configuraciones dinámicas (desde una confortable a un extremo más dinámico). Te la recomiendo, ya que por 360 euros está muy bien de precio. También te aviso, este coupé es un coche de autopista o carretera de montaña amplia. Su peso en vacío es bastante elevado (supera las 1,7 toneladas) por lo que en las curvas más cerradas notarás como al eje delantero le cuesta meterse en la trayectoria. Algo que no le sucede a las versiones con el motor de gasolina de 1,8 litros, que resultan más livianas que el 3.0 TDI. ¡Esto se acaba! Pero no me quiero despedir sin hablar de dinero. 51.940 euros te van a pedir en Audi por un coche que adolece de un equipamiento amplio. Sí, es una cantidad elevada. Pero todo es relativo, un BMW Serie 3 Coupe similar cuesta 52.900 euros.

Yo lo he pedido Gris Monzón. Pero dude entre el gris y el negro phantom hasta el ultimo segundo. Fue mi ultima decisión. Espero no arrepentirme. Un saludo

Muy buenas a todos. ya esta hecho el pedido Modelo: A5 Sportback 3.0 TDI, 245CV quattro Cambio: Manual Color: Gris Monzón UF7 Audi Music Interface 7X4 Audi parking system plus 9AQ Climatizador de confort de 3 zonas 2Z7 Con inscripción trasera de modelo y sin inscripción trasera de tecnología 9ZX Instalación básica manos libres (Bluetooth) para teléfono móvil PQ5 Llantas de aleación ligera Audi exclusive 9J x 18 en diseño de 10 radios PNQ MMI navegación plus WAV Paquete Business WQV Paquete deportivo S line (quattro GmbH) WTA Paquete técnico 6XE Retrovisores exteriores calefactables y abatibles eléctricamente 7K6 Sistema de control de presión de neumáticos 1BE Suspensión deportiva N7V Tapicería S line en tela Sprint / cuero 1PD Tornillos antirrobo ruedas 3NJ Vehículo de 5 plazas 51.500 €

Muchas gracias por la info!!! Por lo visto, los que están llegando ahora si que soportan AD2P. Que gran alegría. En cuanto tenga el coche quizás te consulte como hacerlo si no so capaz yo mismo. Gracias por tu amabilidad. Por cierto, tienes Audi music interface?? Te carga el teléfono móvil?? Un saludo

Gracias a todos por vuestras aportaciones y sugerencias. A decir deidad me has servido de mucho. Solo hay que ver como se titula el Post y que coche voy a comprar finalmente jaja. Hoy es posible que vaya a cerrar el pedido. O al menos a negociar el precio. Si no quedo conforme o no llegan a donde espero, lo dejaré para la semana que viene ya que tengo algún concesionario cerca de donde vivo que aún no he tocado.. Para terminar tengo una pregunta de ultima hora. Suspensión deportiva? o Suspensión S-line? La adaptativa la he descartado por precio. Un saludo y gracias de nuevo a todos. pd: cuando tenga el pedido cerrado lo incluiré en el apartado adecuado!!!

Una pregunta tonta para todos... Que gasoleo le echais a vuestro TDI Common Rail de Audi? El normal de toda la vida? O el que es un poco mas caro y sin azufre? Un saludo

El Multitronic es incompatible con el Quattro, el coche que propones no existe. S2. Tienes toda la razón! Y me alegro que la tengas, para no seguir auto-planteandome nuevas opciones. Creo que lo tengo bastante claro ya. 3.0 TDI 245 cv manual Quattro. Ahora toca mirar en diversos concesionarios y esperar una buena oferta para autónomo. También me queda por elegir el color Gris Monzón o Negro efecto perla

No tenía ni idea de esta novedad, a ver si alguien lo ha probado. Ha investigado alguien algo al respecto?? Me respondo a mi mismo. No se puede hacer sonar la musica del iPhone via Bluetooth. Q gran decepción. EL A5 2012 no soporta el protocolo A2DP. Cosa que me sorprende pq el A1 y el A6 si lo hacen. He leído en algún foro Norteamericano, que ni siquiera con una actualización se podrá solucionar esto. Y por diversas quejas el modelo 2013 si que llevará soporte de A2DP. COn una ligera modificación de la radio/navegador. Un saludos

La verdad es que, esa sería la configuración perfecta, pero se me va mucho de presupuesto. Si quisiera esas opciones tendría que irme al 2.0 TDI 177 y sinceramente es un motor que no me gustó nada. O sino irme al gasolina 2.0T 211 cv. pero se disparan los consumos. Voy a hacerte caso con el tema del audi drive select, pero voy a renunciar a todo lo demás. excepto el S-tronic que estoy en duda. Es realmente importante?? Aporta mucho al conjunto? Soy una persona que ha conducido habitualmente un DSG de un GTI y un manual de 6 velocidades en un TDI 2.0 y ambos me gustan mucho. Otra pregunta, que pack de altavoces llevas en tu coche? Es bueno el sonido de los mismos? Y otra pregunta en que consumos te mueves a 140 km/h autopista? Muchas gracias por tu ayuda y consejos. Un saludo

Quiero comprarlo como Autónomo. Y creo que el descuento que puede llegar a 14% no? En Bilbao de momento me ofrecen un 12% Después de mucho pensar.. Y tras haber sufrido las consecuencias de la nieve durante las 2 ultimas semanas (vivo en el norte de España) Me he decidido por un modelo con tracción Quattro. el 3.0 TDI 245 c.v. con cambio manual. A cambio me he dejado en el camino, extras como los altavoces Bang & Olufsen. (Audi Sound System es suficientemente bueno?) Los asientos, napa fina y cuero. Conformando con los tela y cuero S-Line. Y renuncio también al Bluetooth. Que permite navegación GSM dentro del coche. (restando otros 600€) Tengo una pregunta acerca del bluetooth no obstante, merece la pena pagar el sobrecoste del 2º modelo, el que trae preinstalación para teléfono móvil. Lo digo, pq en este caso por lo visto se puede usar desde el Mmi el teléfono. A caso en el basico de serie no se puede?? Tiene alguna incidencia en la conducción el Audi drive select, sin la suspensión dumper control? Que amortiguación elegiríais? La deportiva o la S-Line. A falta de decidir el color exterior entre negro efecto perla o Gris Monzón. Y algún detalle mas... Esta sería la configuración. http://db.tt/V8V2UvgX Echáis de menos algún extra interesante? De momento me hacen un 13%. Espero llegar a un 14% y cerrar el pedido durante esta semana o la próxima. Un saludo a todos

No tenía ni idea de esta novedad, a ver si alguien lo ha probado. Ha investigado alguien algo al respecto??

Hola renduelines . Me podrías decir en que concesionario has conseguido un 14%? Un saludo

Quiero comprarlo como Autónomo. Y creo que el descuento que puede llegar a 14% no? En Bilbao de momento me ofrecen un 12%

No dudo en que sea la opción perfecta! Pero también se aleja mucho de mi presupuesto inicial que era no sobrepasar los 50.000€ Con esta nueva configuración voy a superar los 55.000€ de largo!

Yo creo que la diferencia no está tanto en el ritmo elevado en autovía o autopista que un 2.0 TDI puede aguantar perfectamente y gastando menos, la diferencia se nota cuando le quitas las pegatinas a un cab*** que te acelera cuando le estás adelantando, con el 211 y el 245 puedes, con el 170 no, ahí si se nota... S2. +1! Totalmente de acuerdo! Potencia suficiente para adelantar con solvencia....Cuando el típico listo se pone a acelerar cuando ve que le vas a adelantar (muy típico en este país), en lugar de mantener su ritmo como hasta ese momento. A eso me refiero tb cuando me refiero a querer potencia extra!!!

Sí, así es; lo que ganarías con los otros motores en prestaciones no son ritmos más altos sino adelantamiento y recuperaciones... la diferencia entre ir por una nacional sobre los 70 - 90 kms/h y quieres adelantar a otro vehículo, un autobús, un trailer... y con un TFSi 211 o un TDI V6 de 245 CVs lo haces en varios segundos menos porque el motor tiene más capacidad de "dar un salto" (por ejemplo de pasar de esos 80 km/h a 120 km/h , en 2 segundos menos), y eso pues es más seguro y también para los que les gusten las sensaciones, más "divertido" porque la máquina tiene más contundencia... un "feeling" más deportivo; pero ni mucho menos un TDI 170 es un coche que no pueda ir volando por una autovía... yo lo probé antes de comprar el mío y me pareció el mejor motor para la mayoría de los usuarios. Muy buenas a todos. Precisamente lo que Apronics, comenta en su post, es lo que demando. Buena salida en carretera secundaria para adelantar. (hago muchos kilómetros en este tipo de carreteras) Por eso, el 177TDI no me terminaba de satisfacer. Y me inclinaba por el 3.0 TDI 204 cv, delantera. Sin embargo, después vino el tema de la tracción 4. Yo hasta el día de hoy subsanaba el tema con unos neumáticos de invierno en la ruedas delanteras de mi Golf. Que me sacaban de un apuro en caso de nieve. (y lo han vuelto a hacer estos días) Sin embargo, no deja de ser eso. Sacar de un apuro pq el culo va loco en las rotondas. Y giros bruscos. Lo cual me hacer ir absolutamente alerta constantemente. Por otro lado, el golf es un coche mucho mas ágil y menos pesado que el A5, (o eso creo antes de haberlo conducido de forma habitual el A5, solo lo he probado durante 30min apróx.) El tiempo suficiente por otro lado, como para saber que el apaño de poner ruedas de invierno delante..no me parece la mejor en un coche de estas características. A parte que tanto las llantas como las ruedas de este coche, no son tan baratas como en el Golf. Por lo tanto, el tema de amortizar el Quattro empieza a cobrar mucho mas sentido. (mi Padre en su A8 con ruedas de verano ha podido conducir en la nieve tan seguro o mas, que yo en el golf) Sin patinazo alguno y dando constantemente mucha sensación de agarre. No quiero decir con esto que el Quattro solo sirve para estos casos eh! Pero si que es una razón que me puede hacer inclinar la balanza! Finalmente, tras este análisis, Solo me quedan 2 opciones, 3.0 TDI 245 cv y 2.0 T 211 CV. ambos casos DSG. Como la diferencia de consumo ya no es tan elevada entre estos modelos, la opción de gasolina empieza a tomar mucho peso. (a pesar de hacer 30.000 km/año) La otra opción sería 204 cv con multitronic, pero en el concesionario me han desaconsejado ese tipo de cambio. Voy a esperar a vuestros últimos comentarios y os comunicare por que opción me inclino finalmente. Lo quiero pedir antes de Marzo, para que llegue para verano. Un saludo

Consumo: Sí, los TFSI gastan más que los TDIs, pero si va a ser un "castigo severo" dependerá de si haces mucha ciudad o no, y en autovía de los ritmos que te guste mantener. Ritmos muy elevados en autovía se dejarían notar mucho, al igual que el uso en ciudad. Sin embargo comparado con el TDI V6 las diferencias no son tan grandes (lo serían con el de 4 ciclindros). Ahora bien, un 2.0 TFSI 211 CV quattro S-tronic es la maravilla de las maravillas Quizás esté muy equivocado, pero las diferencias de consumo entre el 2.0 TDI 177 cv VS 3.0 TDI 204 cv son 4,7l a los 100 en el 1er caso y 4,9l a los 100 en el V6. Siempre hablando de test Mixto. Por lo tanto, no veo gran diferencia entre ambos. Si que la veo respecto al 2.0 T de 211 cv. 6,0L a los 100. (aunque me cuesta creerme este dato, al haber conducido habitualmente un Golf GTI con un motor muy similar) Y rondar los 10L/100km habitualmente.