neodimio

panzer o piji -wagen??? Tu motor es el ASV? si lo es menuda joya tienes! lo lleva el toledo de mi padre, en TDI110, es una maravilla en cuanto a suavidad y par motor a bajas rev. Parece increíble que tanta ingeniería para los bomba-injector y luego tengan esa vibracioncilla a mil y pico revs, cuando le demandas potencia...yo estoy acostumbrandome a ella todabía, ya el Golf la tenía, es como un cosquilleo que notas en los pies, cosa que el ASV no lo hace, aunque tenga 10 veces menos presion de injección(220bar frente a 2000 bar)... con el ASV tengo subido cargado en 5ª igual a 70 o 60 kmh, por probar a ver si se achicaba, pero es increible, suavemente, sin vibraciones y sin humos, tira de las revs para arriva sin necesidad de reducir marcha. Tiene el inconveniente de que bajando retiene mas, y en general el motor se nota mas pesado y lento al subir de revs, pero ami me sigue teniendo enamorado por su suavidad, seré un nostalgico de las bombas rotativas...:crying_anim: lo cierto es que el futuro se ve negro, muy negro, cada vez menos cilindrada y mas filtros y demás memeces, que me diga alguien cuantos TDI harían falta para contaminar lo que China en un día!!!!:ranting2: jejejej, perdonadme si digo alguna burrada, no me extrañaría mucho, pero que opinais por ahí????

muy bien Dani, asi da gusto, se agradecen mucho las fotos, espero que te valla bien la direccion y la suspension aora. Un saludo.

10W40 sintético??...cual?? que paciencia tienes Nacho... PD: acabo de llegar de Gijón, un viaje perfecto, e pulido a un serie 5 viejuno en una incorporación a la autopista, cuando iba a 4000 rpm en cuarta desapareció, pero en 2º y 3º ibamos a la par. la verdad es que iba metiendole morro xq iba dando frenazos y ya no lo aguantaba mas,(la verdad es que me caliento mucho al volante cuando me molestan) asique el hijoput* quiso jod*rme empezar la autovía en una incorporacion en pendiente. al final, llegué al pico de la loma a 160km/h y al empezar a bajar le pisé hasta los 190km/h donde me acongojé por si el radar me pillase. era como este: http://www.ooyyo.es/...6718753913.html no se cuantos cv tendrá. No es mucha cosa, pero para un motor AXR, y yo y mi novia con el maletero atope..., no debe estar tan mal.... Perdón por la ida de olla, es que disfruté bastante. Un saludo.

Jajajajaja...que malikita eres neodimio?!!! Yo siempre he pensado que bajo los conocimientos básicos el que sabe cual es el mejor aceite para su motor es el mismo propietario. No es que me molestara que me discutiera DEferSan (creo que se llama asi el compañero) si no que no respondía al problema del compañero y decía el comportamiento de aceites cerámicos y tal...nada que ver con lo que nos interesa en este foro (si te doy la explicación no significa que me siente ofendido,jejeje...mas bien se me apetece contestar?) Por el tema del aceite,el 5W40 edge es mucho mejor aceite que el 10W40,si dices que te consume un poco con el 10W40 lo mas probable que te consuma algo mas con el 5W40,pero yo probaría a ver que tal,igual lo que te consume entra dentro de lo normal y ganaras en suavidad...yo como te dijeron los demás compañeros yo echaria el 5W40. Bully,supongo que lo del cambio de filtro lo doces por cambiar las densidades y para que no se contamine,buena observación pero tienes que tener encuenta también que cuando tiras el aceite labomba se queda cargada,lo recomendable seria echar el aceite que quieres poner,dejarlo un par de minutos arrancado y tierarlo junto con el filtro,volverlo a llenar y poner filtro pero eso yo particularmente lo veo mucho lio,no le va a pasar nada al motor y el filtro para lo que vale yo se lo pondría cada cambio... Ya nos diras que tal te va....saludos. jejeje, ya, si te entiendo de sobra, una cosa es demostrar que se sabe la de dios y otra contestar a lo que se pregunta... pero la verdad es que fué un post ÉPICO, yo me lo leí entero y flipé. Lo que sé de aceites lo aprendí en ese post, y creo que todo el mundo debería leerlo. Un saludo tío. PD, el mio lleva el edge, 5w40 con ahora unos 6000km y el nivel de la cala de aceite no se ha movido. La verdad que el post estuvo muy bien,lo unico que me enoje un poco por eso,porque me pareció que cebo un poco con migo por decir que si le consumía mucho con el 10W con el 5W le consumiría mas y bueno,eso es asi de siempre,no es nada nuevo...despues se hablo del grado de viscosidad según su temperatura y bueno,yo algo de eso entiendo porque soy técnico óleo-hidraulico...en fin,lo importante es que se transmitiera a los compañeros mas verdes cual aceite usar según el ambiente y las exigencia del propietario... Por lo del aceite que utilizas haces bien,es un gran aceite y el que yo utilizaba en mi TDI 130cv que llego hasta los 325.000km sin consumir ni gota,si no te consume es porque tu motor es joven (60.000km) y esta en perfectas condiciones,mientras no te consuma mucho aceite o nada sigue utilizandolo,le estas dando vida a tu motor... Saludos neodimio. ...técnico óleo-hidraulico....:shocked: ahora entiendo todo !!!! jejejeje. Ya ves, es que te hice caso. Lo que quiero decir es que el aceite tiene 6000km y no se ha movido el nivel de la cala, el motor tiene 101mil km. Como tu dices, y es de sentido comun, es una buena señal, significa que el motor está bien. Pues ya sabes que soy fan tuyo, cuando tenga alguna duda respecto al tema te pregunto, jejejeje, ademá se nota que eres una persona tratable y razonable. Un saludo Nacho8L.

Jajajajaja...que malikita eres neodimio?!!! Yo siempre he pensado que bajo los conocimientos básicos el que sabe cual es el mejor aceite para su motor es el mismo propietario. No es que me molestara que me discutiera DEferSan (creo que se llama asi el compañero) si no que no respondía al problema del compañero y decía el comportamiento de aceites cerámicos y tal...nada que ver con lo que nos interesa en este foro (si te doy la explicación no significa que me siente ofendido,jejeje...mas bien se me apetece contestar?) Por el tema del aceite,el 5W40 edge es mucho mejor aceite que el 10W40,si dices que te consume un poco con el 10W40 lo mas probable que te consuma algo mas con el 5W40,pero yo probaría a ver que tal,igual lo que te consume entra dentro de lo normal y ganaras en suavidad...yo como te dijeron los demás compañeros yo echaria el 5W40. Bully,supongo que lo del cambio de filtro lo doces por cambiar las densidades y para que no se contamine,buena observación pero tienes que tener encuenta también que cuando tiras el aceite labomba se queda cargada,lo recomendable seria echar el aceite que quieres poner,dejarlo un par de minutos arrancado y tierarlo junto con el filtro,volverlo a llenar y poner filtro pero eso yo particularmente lo veo mucho lio,no le va a pasar nada al motor y el filtro para lo que vale yo se lo pondría cada cambio... Ya nos diras que tal te va....saludos. jejeje, ya, si te entiendo de sobra, una cosa es demostrar que se sabe la de dios y otra contestar a lo que se pregunta... pero la verdad es que fué un post ÉPICO, yo me lo leí entero y flipé. Lo que sé de aceites lo aprendí en ese post, y creo que todo el mundo debería leerlo. Un saludo tío. PD, el mio lleva el edge, 5w40 con ahora unos 6000km y el nivel de la cala de aceite no se ha movido.

mi recomendación, Edge 5w40, pero por aquí anda un usuario, NACHO8L, :o que sabe la de mi madre de aceites, si tienes la suerte de que te conteste, debes aceptar lo que te diga y no contradecirle,:dl: puesto que no le mola que se dude gratuitamente de sus amplísimos y demostrados conocimientos. jejeje, no es coña sabe la de di*s !!!

la distribucion la tiene recien hecha creo. Yo no digo nada, que de chofa desgraciadamente entiendo lo justo, pero me huele a algo de los injectores.<_<

jejeje, parece que la sensatez comienza a presentar brotes verdes !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:clap: ....ejem, pero unas 17 con unas buenas gomas..... y lo bien que quedan......

Hola Valgarv, tienes el coche muy bien cuidado, lo que mas me pone son las orejeras de los asientos...jejejej. Ya verás cómo esta gente de por aquí enseguida te asesora muy bien para carbiarle cositas al buga y así hacer que lo sientas tuyo.(aunque no quieras se lo vas a hacer ya verás...) Un saludo y a seguir manteniendo ASI de guapo y reluciente ese pedazo de ingeniería alemana. y por cierto, avisa si vuelve Mark Knopfler al Mustiusos Fonte do Sar !!!!

Hola compañeros. Me parece interesante el tema.:clap1: Estoy planteandome sacar el respiradero del motor del tubo de admisión y poner un filtrín de esos muy racing y muy guapos que se ven en motores preparados. Y esto del cata tb me apatece, pero lo que dice Marqvs, que es una pasta el aparato nuevo y destriparlo es arriesgado, Oye Nacho, se nota mucho eso de los bajos en un TDI? por ejemplo, se nota como ir con el coche cargado a ir vacío? o poner gasoil del caro a poner del normal? jejeje, bueno, es que siempre me ha llamado mucho ayudar al los motores a librarse de los gases sucios y facilitarles la entrada de los limpios... Un saludo!!!

jeje, muy gracioso, me parece bien tu iniciativa. Colaboraré en lo que pueda. Un saludo.

ya les vale a los del desguace!!! podían mirar la presión del circuíto de engrase antes de vender el motor!!! esperemos que sea un problema de la bomba o de obstrucción en su tobera, suelen obstuirse en una rejilla que llevan en la punta si se anda con aceites de freidora, y no sea algo mas jodido...o desgaste general de los cojinetes del cigueñal...y/o bielas. al glof se le miró la bomba y luego resultó ser el sensor del aceite nada mas. Creo que cuando marca aceite el cuadro lo mejor es pisar el embrague, apagar el motor, parar en el arcén inmediatamente y llamar a la grúa.

+1, ademas, puedes apartar un poco la tapa de plástico que cubre la correa y ya la ves cómo está.

Menuda put*da compañero, las desgracias parece que se junten a veces.. Peró anímate e intenta que te lo cojan en el desguace, yo creo que tienen que ponerte otro motor, si es que ese se ha muerto. Un saludo y mucho ánimo tío.

A todo esto... quién es el que mas km lleva?? por saber... digo.

lo primero, diagnosis VAG-COM y ya sabes lo que es. igual con un BASIC SETTINGS de esos que te hace el prgrama solo se arregla, amí me pasó alguna vez.... si fuera la bomba fallaría siempre y no los elevalunas, opino.

jod*r con la puñeteras rebarbas !!!!:ranting2: se han pasao un poco, igual si no tubiera el cristal el cuadro se podian meter pero así ni de coña. Yo las he limado un 70% o así y de esta forma aún han echo algo de "CLACK!". y yo solo no fuí capaz con las grandes, para eso tengo el ayudante (mi hermano pqño jejeje) Luego les he puesto un pegamento de plásticos no abrasivo, suavín que tampoco son los segmentos de los pistones !!!! jeejjejej. Queda dpm la verdad, y el cuadro mío, que está recien puesto, no tiene ni un pequeño defecto, lo ha realzao muchísimo. respecto a lo de ponerlo cepillado, no me arrepiento nada, igual en un interior mas racing sí,seguro, pero en el mío queda mejor cromado. hasta mi padre ha dado su visto bueno asique mirad... jajajaj.:shocked: Un saludo !!!!!

amortiguadores traseros????

+1

Hola compañeros, vengo de meterle el coding al cuadro para reactivar la actualización por radiofrecuencia de la fecha y hora, que despues de desconectarlo para montar los aros se me había desactivado.... así me han quedado los aros: (esta foto es del lunes) Muchas gracias a Markvs y a todos los que colaborasteis con la info, un saludo desde Gijón !!!!

después de todo has tenido suerte, y has probado el Golf. jejeje

en oscaro solo necesitas saber los datos de tu coche, los pones y te salen todas las piezas.

Hola chica, unas fotillos del problema no vendrían mal... pero creo que te va a tocar cambiar el radiador...

eso me pasaba en el toledo cuando le corté el vacio a la EGR... tengo entendido que es xq la ECU entra en modo de emergencia o algo así y deja de activar el turbo. Seguro que se trata de alguna famosa electroválvula del sistema de gestión de la admisión, creo que la N75, me suena bastante, pero por aquí hay quien se lo sabe mejor. Un saludo, y ánimo, verás cómo se soluciona cambiando la famosa válvula esa.

no es el funcionamielto normal del coche, es `por el sensor de temperatura que esta roto yo lo cambie y ya esta bien Has cambiado el sensor de temperatura del liquido refrigerante y ahora al enchegar el coche en frio no te pasa por encima de las 800rpm? Donde esta ubicado este sensor? Yo lo cambié tb y se solucionó, hay bricos por ahí. es muy fácil y barato.