neodimio

como lo sabes eh!!!! jajaja esperemos que sea solo eso, yo lo consideré xq fué justo engrasarla y abrir un par de veces y aparecer el fallo... Lo de Hasharii lo dejo pal final que es mas delicao.... gracias a los dos, esto es preguntar y resolver al instante !!!! ya les podíais enseñar a los profesores de la Universidad de Oviedo... jejejej, (no es coña)

Hola sabios compañeros. Ya que andamos a vueltas con el maletero, hoy me ha surgido un pequeño fallo, a veces, me empieza a parpadear el FIS como si el maletero estubiera mal cerrado, paré el coche 2 veces a cerrarlo y abrirlo y todo parece ok. pero al continuar la marcha, en ocasiones me vuelve a parpadear.:ranting2: Será cuestión del microinterruptor de la cerradura? un mal contacto en el conector? <_< será por haberla engrasado el domingo pasado?(antes de engrasarla nunca lo hizo) confío en vustra sabiduría y experiencia. Un saludo.

Este video ya lo vi en su dia. Me parece muy macarra (con todo el respeto del mundo hacia quien se considere ), meterle ese muelle de 30cm... El movimiento de apertura me parece bastante fino, pero ese muelle ahi, ni pinturas ni funditas; es feo de todas todas :roll1: También te digo que si este tío ha sido pionero en los C4, chapeau! Lo dificil es innovar a la hora de hacer los mod's. Lo facil es mejorarlo, asi que... :clap1: Un saludo! queda mal, parece una suspension de un quad. pero de lo malo tb se aprende. Un saludo.

estate tranquilo Marcvs que eres muy muy educado. ya quisiera yo serlo la mitad.... mirad, otras ideas:

muy fino tío, muuuy fino. pero eeesee video de la erección !!!!!<_< queremos pruebas de que se te levanta !!!!!

Hombre, bueno no es, pero por lo menos hay la oportunidad de ver modelos de coches, ver motores, etc, y siempre se aprende algo. es una pena lo que hacen con los coches pero ami me gusta verlo por eso.

oye, el motor ese, es el mismo que el del toledo de mi padre. va muy bien, tiene mucho par aunque no sube tan rápido de vueltas cómo el bomba-inyector. Verdad? Un saludo.

Enhorabuena a los dos. Gran trabajo pareja, tengo que reconocer, aunque me da verguenza, que no sabía donde iba el filtro del gasoil hasta que lo he visto aquí. (filtro marca Disney no?) Lo del crujido al poner el contacto es la prebomba que decis? lo hace para cebar el circuíto del gasoil no?

De nada, después de tener en este foro una fuente de información ordenada de semejante magnitud y una herramienta eficaz para contactar con gente con intereses comunes lo mínimo que puede hacer uno es colaborar lo mejor que pueda, que no siempre es todo lo que se quisiera... Gracias a todos los que trabajáis para que est funcione, y será un honor para mí poder ayudar a cualquier otro miembro con esta humilde aportación. Un saludo.

Markvs siendo un tío tan profesional y meticuloso seguro que la sube. Yo en cambio no tengo paciencia para detallar todo...:dl: soy mas parecido a LIPU el de CHOP SHOP....

hombre, muy complicado no suena... pero estamos mal acostumbrados con las fotos, nos hemos hecho comodones...

Lo probaste estando las botellas a unos 5 o 6 grados de Tª ambiente ? es que por el norte... ya se sabe, y el empuje de las botellas disminuye con el frío al bajar su presión interna.(creo) perdona por ser tan excéptico... y muy profundo lo de tu firma, no se catalán pero creo que lo piyo mas o menos. un saludo tío,

por favor, sube una foto de las de posicion puestas y encendidas, para ver cómo quedan. Yo ando pensando ponerselas. Un saludo.

99900 y pico, TODO enterito de serie, el primer recambio se lo puse el otro día, el termostato y el sensor G62. Excelente estado de conservación, estoy muy contento con él.

Gracias tío. Por curiosidad te comento que el amigo del Golf VI, montó las botellas de no se que modelo de VW pero son de 600N de fuerza. He visto como levanta sin problemas, ni siquiera necesita muelles, pero para bajarlo.... tela!!! además al segundo día ya estaban las botellas mas blandas... por eso estoy dejandolo en barbecho un poco a ver cómo van resultando las cosas... Un saludo.

Muy bien Markvs. Gran trabajo.

Hola, Hace tiempo que quería cambiar este fluído porque notaba que las marchas se endurecían un poquito después de llevar el coche en marcha mas de una hora. Asique me fuí a la Audi con mi nº bastidor y allí me compré justo lo que necesitaba (motor AXR). Se puede ver en este hilo: http://www.audisport...os/page__st__15 Bueno, estando el coche caliente , lo primero es levantar el coche y quitar el cubrecarter: Luego buscar el tornillo de vaciado: Y el de llenado: Quité primero el de llenado por si no lo podía sacar, al estar en casa y ser mis herramientas algo limitadas, y no fuera a ser que me quedara con el cambio seco un domingo por la tarde.... Lo dejé ahí escurriendose una hora por lo menos. Aquí veís como estaba el aceite viejo y cómo está el nuevo... sin entender mucho de cambios de marchas se sabe que mas sano es el de la derecha.... Aquí se ven la bomba artesanal, el aceite nuevo y los tapones con sellador, limpios y relucientes: Luego fuí poco a poco llenando el cambio hasta que se salió el aceite por el orificio de llenado, es decir hasta completar los 1,6 litros que lleva mi caja de cambios. Una vez apretados con cuidado los tapones de la caja, se pone el cubrecarter, se baja el coche y trabajo finalizado. La diferencia en el tacto de la palanca de cambios es notable, es mucho mas suave y no se endurece al calentarse el aceite por llevar tiempo el coche en marcha. ASI es que un brico barato, sencillo y muuuuy útil y necesario. Aquí, de regalo os dejo la foto mas mítica de cualquier individuo con móvil con cámara y coche, es decir la foto justo despues de acabar de lavarlo. Un domingo bastante bien aprobechado... Un saludo a todos compañeros de escuadra !!!

claro, con un relé que active A1 con la misma señal que te enciende la radio al poner el contacto, y luego alimente lo que tengas puesto por ahí. ASI al quitar el contacto queda cortada la alimentación a lo que tengas al abrirse el relé. valla liada... a ver si no jodiste la batería, xq esas cosas no les hacen nada bien, luego te durará menos. lo de las pinzas... yo sé xq humean...<_< xq no son buenas, las pinzas malas traen mucha goma y poco cobre, y luego al pasar los cientoypico amperios se calientan y humean las hijasdep*t*. lo sé xq yo tb tengo unas malas...:ranting2:pero bueno, pa una vez que se usan sirven. esa foto está tardando !!!!!

Buenas, ya he cambiado el aceite de la gearbox, mañana tengo pensado hacer un brico. salu2

Reestyling 2002, motor TDI AXR, acabado Ambition, con 99960 km, y suave como la seda.:drool:

la geometría del turbo sucia....

Buenas leo, Ya que te cite te comento 2 cositas: 1.- El filtro que comentas se les llama de substitucion, es decir; un filtro de mejor rendimiento que encaja en la misma caja de origen, en lugar de meterle un conico tipico, por ejemplo. Un Green o K&N es muy buena opcion, y mejora bastante las prestaciones. 2.- El filtro de gasoil es muy facil de cambiar. Lo tienes situado al lado izquierdo. Debe ser asi: Simplemente, has de quitar las mangueras y la grapa que sujeta la tercera. Ten por seguro que te enguarraras un poco, pero como dice Harashii, todo lo que te puedes hacer tu, si pagas por ello es caro. Una vez montado el nuevo ¡¡OJO!! No aceleres el motor. Arrancalo y déjalo un minuto a ralenti. Si ves que el ritmo del motor titubea (sube o baja de revoluciones, generalmente baja) no te preocupes, es normal. Espero que te sirva de ayuda. Un saludo compañero! el filtro del aire : el de casa. si tienes un coche de gasolina y te mola que suene ronca la admisión, OK, un cónico de esos y suena que flipas. pero al motor pizca de gracia le hace, por mucho que digan, filtran menos, y las partículas que se cuelan siempre aumentan el desgaste natural de los pistones y camisas. pero las prestaciones no van a mejorar mucho, es mas bién psicológico. si no te lo crees pueba a quitar el filtro del aire, el cartucho filtrante digo, y dale una vuelta al coche, la diferencia en potencia no compensa la reducción de la vida del motor. yo andube cacharreando siempre con los filtros del aire en las motos, y luego en los coches, y a día de hoy el que mas me gusta es el de serie.... por algo será.

OLE, OLE y OLE MAESTRO !!! que tío mas perfeccionista y detallado!! ojalá yo tubiera paciencia para escribir todo de esa forma. escribo poco y meto intros para que abulte... gran brico y de muuucha utilidad así da gusto tener este coche, con gente cómo tú que lo mima de esta forma !!!!:crying_anim: y el calibre ese mola. me hubiera venido bien cuando andaba trucando la Derbi Senda... lo único, la caja del ordenador... espero que ahora no te vibre y tengas que hacer otro brico para eliminar la vivración de la caja por causa del brico de reparar la guantera..... jajaja Un saludo

valla!!! si es que los cálculos están para algo...era difícil que funcionara así, y previsible que pasara lo que cuentas. pues entonces a seguir con las botellas, avisa cuando las montes, y gracias por los piropos!!!! lo jodido es que se me dan mejor los problemas reales que los exámenes !!!!!:ranting2: muchas gracias por tanto interés que estás poniendo en el tema. Un saludo compañero.

está puesto al principio. con 00011 llevas encendidas las agujas siempre y la temperatura exterior visible en el cuadro. (en cuadros de antes del 2001 no está comprobado). prueba a ver y cuenta si funciona. un saludo.