SenecaTT

Estoy totalmente de acuerdo con Salva, de hecho creo recordar que lo comentamos en la KDD de Benidorm. Mi mujer tiene un C-max con un par de años y 41.000 km, el coche tiene el acabado ghia, nos costó poco más de 20 mil euros y dificilmente hubiésemos comprado un coche más "redondo". Fallos cero, satisfacciones a diario. Lleva el motor 1.6 tdci de 110 cv, fruto de la colaboración Ford-PSA, el coche corre de sobra, he visto los 200 km/h en el velocímetro, no consume nada, sobretodo si lo comparo con el Cabrio, 6 cilindros en V alimentandose de sin plomo 95. Los asientos se ponen, se quitan, se abaten con una sola mano, todo ajusta perfectamente. A pesar de haber leido que algunas unidades tenían "grillos" en el interior el nuestro nos ha salido "mudito". El equipamiento del coche es muy completo, versión ghia, con sensores de todo tipo, luz,lluvia, intermitentes en retros, equipo Sony doble-din con cargador, climatizador doble, cuatro elevalunas, alarma, apertura del maletero desde el mando,llantas 16",paquete iluminación interior, reposabrazos,...Vamos,todas esas cosas que ponen la factura de un Audi nuevo por las nubes. El único "pero" que encontré cuando lo compramos fue que el ESP no era de serie. Suponía engrosar la factura en 650 euros. Por supuesto los pagamos, no concibo un coche actual que no incorpore este elemento, al menos un coche familiar, que os veo venir. :clap1: Así pues, yo le recomendaría un Ford a cuanlquier amigo que piense en comprar un coche sin importarle eso que llamamos "imagen de marca". El mio es el 2.0TDCI 136cv(152reales ),y como tu bien dices equipadito hasta arriba,el mio es el acabado Sport con algunos extras aparte y viene muy bien,Sony 6cd,asientos "deportivos",volante deportivo,reposabrazos...etc,y ademas como tenemos un amigo en Ford me salio por 16.500euros ,que mas se le puede pedir a un compacto de 150cv reales,todos los extras imaginables,ni un problema y 16.500euros...

Como todo lo que viene de la DGT...una verguenza.

Me gusta mucho,y lo mejor es que el nuevo Focus va a ir por el mismo camino,de hecho Aroa me estaba diciendo ayer "cuando salga el nuevo <_< si es ASI,entregamos este y nos lo sacamos porque me gusta mucho",los Ford ya no son lo que eran,ya no son lentos,ya no son malillos sino todo lo contrario dentro de la liga en la que juegan y su fiabilidad quitando alguna pijadilla como algunas EGRs,esta mas que contrastada gracias a la colaboracion con PSA que otra cosa no tendra,pero de fiabilidad sobretodo en motores diesel saben un rato,y bueno...que puedo decir yo,que vendi mi A3 2.0TDI despues de cambiarle en 4 meses compresor A/C,rodamiento,volante motor,culata,diversos grillos en el salpicadero... me compre el Focus y en 8 meses le he hecho 20.000km y no ha pasado NI UNA SOLA VEZ por el taller,a lo que tengo que añadir que a dia de hoy no tiene ni un grillo y todo,simplemente,FUNCIONA.De los modelos que baraje en su dia,podia haber elegido un modelo mas bonito,mas rapido,etc,pero no un modelo que funcione mejor,porque va tan redondo como el primer dia en todos los sentidos y eso creo que es lo que al final para mi pone a cada coche en un lugar ya que logicamente a mi cuando me pregunta alguien y me dice ¿que tal el A3?le digo,por dentro esta muy bien hecho,tiene mucha calidad,es precioso,pero para mi un coche que en 4meses me da 5-6averias importantes es una m****,asi de claro,cuando me preguntan ¿que tal el Focus nuevo?contesto,perfecto,no es un coche bonito ni que llame la atencion pero no me ha dado ni u solo problema y va exactamente igual de fino que el primer dia,te lo recomiendo 100%,estoy encantado,para mi,ahi esta la diferencia. <_< Los Audis son "la leche",en eso creo que estamos de acuerdo y compartimos esa pasion,pero para justificarlo no es necesario subestimar otros coches que por lo menos en mi caso,se han ganado a pulso una inmejorable fama,por lo tanto,los que hablais con desprecio de Ford,o no veis mas alla de Audi,o nunca habeis probado bien un Ford nuevo porque van,muy,muy bien.

Peso del Type R--1.204kg Peso del Leon 1.8T 180cv--1.322kg Potencia del Type R--200cv Potencia Leon 20VT--180cv Menos peso y mas potencia para el Honda...

Tu firma macho no es digamos una obra de arte que digamos. Y para mi ciertamente un coche de verdad, pues un civic, se llame como se llame... :clap1: No te preocupes Alvaro,si cada uno creo que se delata por sus palabras,yo no creo que tenga que decir como soy a estas alturas(quedadas incluidas) ,lo que pasa es que algunos parece que ya no saben por donde salir y rozan el insulto sutilmente.

A ver...por partes amigo Vespino(un vespino como el tuyo quisiera yo,un 330xd ... ),a lo que vamos,tu hablaste de un Polo GTI,y un Ibiza FR leva el mismo motor que yo sepa ,complejo de inferioridad el que me hace sentir un S3 II,un RS4,etc...un Civic con menos cv y mas peso no,por mucho que suba de vueltas. Y tu solito te delatas juzgandome por mi firma ,se nota que no me conoces,soy el tio mas normal del mundo,que me gusten los coches que corran y la velocidad donde se puede disfrutar de ella no creo que quiera decir nada mas que eso,que me gustan esas dos cosas.

Vaya coche que me comparas la m.....Del Fiesta ST!!!!!!! Ya lo se Kakarot :ranting2: ,el ST es lo que yo llamo un electrocepo ligero ...Lo he puesto porque el del Vespino decia que un Fiesta ST le daba un baño al 1.8T,cocretamente creo que el dijo al Polo GTI,y por lo que he estado mirando y como recordaba es al contrario,el baño se lo lleva el ST. Un saludo y no te enfades hombre! que solo estamos intercambiando opiniones para ver si entre todos vamos sacando cosillas interesantes para todos. :ranting2:

Victor :ranting2: ,no subestimo a los compresores,me gustan mas los turbos pero no los subestimo,de hecho no se si tu estabas por aqui cuando ocurrio o si te acuerdas pero me heche atras por razones ajenas al coche con la señal dada de un Mercedes Sportcoupe 230Kompresor ,es el coche que deseo desde hace mucho y es mas,quiza antes o despues lo terminare teniendo ,yo prove ese coche y me gusto mucho,pero como coche para ir muy rapido comodamente y sin quererlo,pero no tenia ni la mala leche que tiene por ejemplo el CUPRA,ni se sujetaba igual,ni te hacia sentir piloto como algunas veces te puede hacer sentir el CUPRA por la pureza de las sensaciones que transmite siendo incluso capaz de acojonarte y creeme que para que a mi un coche me acojone tiene que ser muy,muy radical,por eso te digo,a mi el 230Kompresor me gusto y con el en autopistas se puede ir tan rapido como con el mio con muchisimo menos esfuerzo,pero puestos a elegir yo entre turbo y compresor elegiria turbo,porque me gusta mas. :ranting2: Como mi amigo Joe Vespino comento algo del baño que le daba el Fiesta ST al 1.8T aqui pongo una comparativa del ST contra el mio,cada uno podra sacar sus propias conclusiones,pero aunque en diversion parece que segun esta prueba el Fiesta no se queda corto,en prestaciones,tanto motor como comportamiento parece que el baño no se lo da el ST sino todo lo contrario,es el CUPRA el autentico GTI. :ranting2: Hechadle un vistazo. :ranting2: Ibiza Cupra vs Fiesta ST Y esta prueba del ST en la que afirman..."Un SEAT Ibiza FR 1.8 T (de 150 CV) sí es mucho más rápido, pero cuesta 2.800 € más que el Fiesta ST." Asi que el baño del ST en prestaciones yo no lo veo por ningun lado... :ranting2: Prueba Fiesta ST

David...se hara lo que se pueda... De la cena parece que me voy a librar :clap1: ,pero a las 8 de la tarde salia de Tous con una factura de mas de 150euros en el bolsillo ... :clap1:

Cuatro foreros celebran hoy su cumpleaños,landeron(35), Sismis(34), Arois(25), ANTI-CONCES(31),feicidades a todos. -_- Especialmente a ti ARO,pequeñita...gracias por momentos como estos... Seneca en estado puro despues de una noche de poco dormir... Te quiero. :crying_anim: :cry1:

creo que mezclas churras con merinas Es una forma de resumir el pensamiento del "quise y no pude,ahora me jode que tu lo tengas" y eso es de ser un cab***,es de esas cosas que no soporto y no trago,siempre me he alegrado por el bien ajeno y que todo el mundo tenga lo maximo posible y mas si se lo ha ganado tenga los años que tenga,estos tipos y no quiero que nadie se de por aludido :cry1: ,van en contra de eso,no los soporto y sacan lo peor de mi. (MODO FORO OFF) :crying_anim: A ver si vas al PRC que te quiero conocer... -_-

Iepa... Debrías hablar con tu tio y que te aclarara sobre el tema este. Yo estoy a 4 meses de ser ingeniero tecnico naval Los turbos no son la panacea como dices "en cuanto a uso gases de escape que no valen para nada". Cuando usas esos gases de escape para mover un turbo compresor estas decelerando su velocidad y aumentando las perdidas de carga en la linea de escape, lo que se traduce en un barrido de menor calidad y con ello un lastre para el motor puesto que la combustión tampoco es del todo óptima. Por supuesto el aire a la admisión entra con mayor presión y con un ligero retraso en la leva de la valvula de escape todo solucionado, una cosa compensa la otra, pero aún así habría que ver muchas cosas. Otro problemajo del turbo es que los gases de escape ceden bastante energia al mismo con lo cual salen mas frios. En un clima frio y humedo no sería raro que se te acabara corroiendo la línea de escape por condensación de gases. SOx+H2O=H2SO4 (Ácido Sulfurico). Por suerte las gasolinas de hoy en dia suelen ser bastante bajas en azufre y los aceites de motor contienen productos basicos para contrarestar estos problemas. Pero una vez más... ojito con los turbos. Un saludo :crying_anim: Si,si,si eso es maravilloso y aunque gracias por la info ya la conocia :cry1: ,igual que al comprimir los gases de admision estos se calientan y el esfuerzo que tendria que hacer el piston en la compresion final es mayor,lo cual da lugar a que se ejerza sobre el cigüeñal una contrapresion mayor,robando par en la salida al volante de motor PEEEEEEEEEEERO...para eso estan los intercooler,no los de tres al cuarto,sino los grandes frontales como el que por ejemplo yo llevo que enfrian el aire de admision y las culatas multivalvulas,en mi caso con 5valvulas por cilindro,lo cual permite mayor permeabilidad que quiere decir que podemos trabajar con presiones menores ya que podemos meter mas aire en menos tiempo y al trabajar con presiones inferiores el proceso descrito anteriormente se mitiga ya que al necesitar menos presion,el aire a su vez se recalienta menos por efecto de la compresion del turbo y el esfuerzo que tiene que hacer el piston en la compresion final es inferior,lo cual da lugar a que se ejerza sobre el cigüeñal una contrapresion menor,robando menos par en la salida al volante de motor.Sin embargo un compresor va accionado por el motor y punto,no hay mas vueltas que darle,que quitara poco,que quitara mucho...bla,bla,bla,pero va accionado por el motor y a ello le sumamos lo dicho anteriormente,calentamiento de aire de admision...y demas.Por cierto,para mi un turbo si es la panacea,y para la mayoria de entendidos tambien,porque hacer un motor de 3.000cc y 6cilindros para dar 200cv y que se trague 12-15litros/100km lo sabe hacer cualquiera ,lo jodido es hacer un TSI con un turbo y un compresor,una potencia real de 204cv en banco una cilindrada de 1.400cc y un consumo medio de 7litros,eso si es jodido.Yo apuesto por la sobrealimentacion. Ves como no tengo tanto que hablar con mi tio,hay mucho de cosecha propia,quiza otros hermosetes que llevan la prepotencia por bandera tengan mas que hablar con sus tios... -_- Pd:Ahora...que llueva,que tengo paraguas.

Vale...que yo no te he dicho que no haga caso de lo que tu dices ,pero si quieres mas datos yo te los doy y de diversas fuentes siempre reales y que por casualidad coinciden o sea que debe de haber dos errores de medicion en dos sitios diferentes... Ahi va otra de Car and Driver que tambien esta mal medida y casualmente da el mismo resultado en el 0-100: Por cierto,por que mi coche no vale?porque tiene 10cv mas?entonces el de la prueba tampoco porque tiene 18cv menos que el Honda...

Perdon,se me habia duplicado.

En deportividad no Pablo,pero en prestaciones yo creo que llevado por la misma persona mi coche va mas rapido que un Type R,es mi opinion,que el Type R estirara mas,vale,que sonara mejor,vale,pero lo dicho,creo que llevado por la misma persona va mas rapido un 1.8T 210cv que el VTEC de 200cv.

Lo siento por los dos,soy un enamorado de las carreteras de doble sentido porque la autovia me aburre y creo que dentro de lo que es un adelantamiento responsable siempre queda el factor sorpresa que es imposible eliminar,me refiero a que por ejemplo yo tardo muy poco en realizar un adelantamiento,por lo tanto paso poco tiempo en el carril contrario y ademas siempre intento hacerlo en rectas con visivilidad pero a lo que me refiero es que aun asi,mas de una vez me he encontrado un coche de frente que no habia visto o que ha salido de yo que se donde y me he tenido que volver a meter con algo de susto en el cuerpo,por una imprudencia?no,porque yo si adelanto es porque dentro de la logica y la responsabilidad lo veo claro,pero ya digo que no se puede controlar todo,por eso no me alegro en absoluto y me siento identificado con este chico porque puede que alguna vez hiciera el jilipollas y que?yo tambien alguna vez lo hago y los que me conocen saben que soy el tio mas normal del mundo...este chico tuvo mala suerte y yo lo siento muchisimo. Lo de limitar los coches es lo de siempre,que nos los limiten a los que vemos bien,oimos bien y tenemos nuestras cualidades fisicas al 100% pero pisamos 4veces de mas el acelerador y que les dejen llevar lo que quieran a los 4 hermosetes y hermosetas que hay por ahi con 30años que no tienen ni put* idea de conducir,o los que tienen 70años,oyen poco,ven menos y van a 80 por la autovia/autopista porque estos son los que de verdad saben y merecen conducir coches gordos .Mi perfil del cab***cete que dice eso es el del tipico capullo que su primer coche ha sido de cuarta mano y con 30cv,y no soporta ver como gente joven es feliz teniendo el coche que le sale de los coj.nes porque trabaja y en algunos casos ganan/mos mas dinero que ellos incluso a dia de hoy,pues yo lo siento señores,pero esto es lo que hay,la gente con dos dedos de frente como mi padre dice "me alegro mucho de que mi hijo tenga aquello que yo no pude tener,ojala ademas de un coche de 200cv tenga todo lo posible y yo sere feliz viendolo",otros se corroen por dentro viendo el exito ajeno en forma de cv,ilusion y felicidad,cosa que muchos nisiquiera saben lo que es.

Dani,te vendo mi CUPRA.

¿ Cuantos coches con turbo se llevan al motor i-vtec del type R? (mas o menos misma potencia y cilindrada) El mio: Ibiza Cupra 20VT y el Honda Civic Type R Vale,si observas arriba veras que eso es con un Cupra de 182cv en banco y 260nm de par o lo que es lo mismo,18cv menos que el Civic,y ya lo esta superando por lo menos en mediciones,ahora vamos a hacerlo mas divertido,lo comparamos con el mio,con 210cv y 348nm de par y vemos que si con 18cv menos ya lo supera en mediciones...si lo comparamos con el mio...simplemente mi 1.8T,le pasa por encima.Aclarado el tema de a igualdad de cv(mas o menos) el turbo le pasa por encima?venga,ahora ya podeis decir si estira mas y demas gaitas variadas,pero yo no estoy hablando,estoy aportando datos. Pd:Una aclaracion para Tuco,a modo de informacion y desde el cariño ,a dia de hoy solo hay un turbo de gasolina con geometria variable que es el que monta Porsche,todos y digo todos los demas son turbos fijos porque un turbo de geometria variable no aguanta la temperatura de los gases de escape de un gasolina,yo tambien pensaba que ahora ya los gasolina tambien serian turbos de geometria variable pero no,y es por eso. Un saludo Tuco y compañia. :clap1: vale yo tambien aporto datos: http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?id=13736 http://www.km77.com/eli/motor/ficha.asp?id=5439 Como podras ver en esta pagina tu coche :clap1: acelera de 0-100 en 7,3 mientras que el Type R lo hace en 6.8 osea que una de las dos paginas miente porque en tu pagina acelera en 6.75 y no puede hacer fallo en mediciones ya que la diferencia es mucha. ¿ En cual pagina creemos? como ves yo tambien aporto datos S2 Creemos en la mia ,son mediciones reales y de hecho lo puedes observar que esta medida la potencia en banco y todas las mediciones de 0-100,0-1.000m,recuperaciones,etc...las tuyas son las del fabricante,puedes comprobarlo en cualquier revista,y a mi las mediciones del fabricante me dicen bastante poco y mas tratandose de un coche del grupo VAG que casi por norma supera lo declarado. Y un apunte ,cuando dices mi coche supongo que te refieres al modelo porque te puedo asegurar que mi coche con casi 30cv y 90nm de par mas ademas de una curva de potencia mucho mas agresiva pulveriza de una manera abrumadora asas cifras.

¿ Cuantos coches con turbo se llevan al motor i-vtec del type R? (mas o menos misma potencia y cilindrada) El mio: Ibiza Cupra 20VT y el Honda Civic Type R Vale,si observas arriba veras que eso es con un Cupra de 182cv en banco y 260nm de par o lo que es lo mismo,18cv menos que el Civic,y ya lo esta superando por lo menos en mediciones,ahora vamos a hacerlo mas divertido,lo comparamos con el mio,con 210cv y 348nm de par y vemos que si con 18cv menos ya lo supera en mediciones...si lo comparamos con el mio...simplemente mi 1.8T,le pasa por encima.Aclarado el tema de a igualdad de cv(mas o menos) el turbo le pasa por encima?venga,ahora ya podeis decir si estira mas y demas gaitas variadas,pero yo no estoy hablando,estoy aportando datos. :clap1: Pd:Una aclaracion para Tuco,a modo de informacion y desde el cariño :clap1: ,a dia de hoy solo hay un turbo de gasolina con geometria variable que es el que monta Porsche,todos y digo todos los demas son turbos fijos porque un turbo de geometria variable no aguanta la temperatura de los gases de escape de un gasolina,yo tambien pensaba que ahora ya los gasolina tambien serian turbos de geometria variable pero no,y es por eso. Un saludo Tuco y compañia. :clap1: Tienes razon, menuda metedura de pata. Si es que ya no se ni de que estamos hablando. Ademas va a seguir siendo el único durante muchos años. Seneca que los turbo sean mas faciles de potenciar no los hace mejores que los atmosfericos. No puedes comparar un coche tocado a otro sin tocar, tampoco sabes los Km que te va a durar el ibiza. Deberias haberte comprado un S3 que transmite todos los CV al suelo y tambien se puede chipear Respecto a lo de los turbos ,le puede pasar a cualquiera y mas ahora que estan tan de moda los TGV. Yo no he puesto ningun coche tocado,a mi me han pedido un 4cilindros que supere al del Type R y yo he puesto un 1.8T de serie que con 18cv menos ya lo superaba a lo que he añadido que a igualdad de cv la diferencia seria abrumadora. Respecto a los compresores volumetricos,bueno...ya lo hemos hablado muchas veces,aportan mayor progresividad y un empuje mas uniforme desde muy bajo regimen pero tambien son elementos que van accionados por el motor y por lo tanto tambien son un lastre para el mismo mientras que el turbo aprovecha lo que no sirve para nada que son los gases de escape ademas de tener esa patada adictiva que tu comentabas antes y desde mi punto de vista una sensacion de motor poderoso inigualable por su empuje. Un S3 I no me lo compre sinceramente porque no lo encontre... porque buscaba algo ASI ,estoy barajando la posibilidad de meter un autoblocante para mitigar las perdidas de traccion sobretodo en primera y segunda.

¿ Cuantos coches con turbo se llevan al motor i-vtec del type R? (mas o menos misma potencia y cilindrada) El mio: Ibiza Cupra 20VT y el Honda Civic Type R Vale,si observas arriba veras que eso es con un Cupra de 182cv en banco y 260nm de par o lo que es lo mismo,18cv menos que el Civic,y ya lo esta superando por lo menos en mediciones,ahora vamos a hacerlo mas divertido,lo comparamos con el mio,con 210cv y 348nm de par y vemos que si con 18cv menos ya lo supera en mediciones...si lo comparamos con el mio...simplemente mi 1.8T,le pasa por encima.Aclarado el tema de a igualdad de cv(mas o menos) el turbo le pasa por encima?venga,ahora ya podeis decir si estira mas y demas gaitas variadas,pero yo no estoy hablando,estoy aportando datos. :clap1: Pd:Una aclaracion para Tuco,a modo de informacion y desde el cariño :crying_anim: ,a dia de hoy solo hay un turbo de gasolina con geometria variable que es el que monta Porsche,todos y digo todos los demas son turbos fijos porque un turbo de geometria variable no aguanta la temperatura de los gases de escape de un gasolina,yo tambien pensaba que ahora ya los gasolina tambien serian turbos de geometria variable pero no,y es por eso. Un saludo Tuco y compañia. :ranting2:

:ranting2: Perdona, pero no te entiendo. :crying_anim: Yo tampoco... Es algun acertijo o algo?una clave de algun electrocepo?

Felicidades

Que tengas mucha suerte.

En fin...sin comentarios,"pa matarlo"...Yo no veo nada de malo en que alguien se compre un 407,es mas,yo cuando veo algun 407 2.7HDI Biturbo por la calle,digo"no me lo compraria,pero es un buen coche de señor" ,el problema es que esta gente es la que normalmente se ha comprado un 407 1.6 y luego le pone 20cosas para que parezca yo que se que...una carroza de feria,en fin,penoso,pero ya digo,no que el que se compre un 407 sea un quiero y no puedo,porque a mi me dan un 407 HDI Biturbo como viene,con 18",Xenon...etc,y un A4 2.0TDI y yo me quedaria con el Peugeot,lo que me parece penoso es ponerle 20cosas a un 407,a un Vectra,a un Mondeo...Los coches,como salen,y si quieres algo gordo,te compras algo gordo de serie,un S,un M...y si el presupuesto es menor un Cupra,un OPC...Pero no te compres lo mas bajo y quieras parecer lo mas.

Gracias por la info,Tuco.