SenecaTT

Pues me parece una de las mayores desgracias que puede tener una persona en su vida,el tener que hacer todos los dias algo que odia durante 8horas,y no sabeis lo agradable que es tener un trabajo que te guste,que te entretenga como una simple actividad que realizas y a final de mes te encuentras con que te pagan,yo si algun dia me encontrara en esa situacion en la que el trabajo me hiciera sentir mal y dejara de gustarme,me plantearia seriamente si es el momento de cambiar(si eso es posible,claro).

:blink: Cuidalo bien que sino puede salir calentito :wacko: Lo intentare

Bienvenido

B) Vamos a rizar el rizo... Y si voy por la calle y me cae una maceta en la cabeza y yo llevo unos calzoncillos de flores...me enterraran en un ataud con flores o al descubrirlo la ambulancia no me atendera

Bienvenido

Pero en qué trabajas amigo?????? B) En un taller,estuve un tiempo con la mecanica,a dia de hoy soy pintor de coches.

Como se nota que nos despedimos sin que te diese la vuelta en el cabrio. Bueno ,ASI tienemos una razon para que nos volvamos a ver pronto

El IS desde la anterior generacion me encanta...

Soy el unico que va a trabajar contento y con ilusion

Ah,por cierto,no lo he dicho en el anterior mensaje,me gusta la navidad,yo lo siento pero es que las modas no me van y a pesar de que decir que odias la navidad esta de moda y queda muy bien...me gusta la navidad,debo ser raro...o quiza de los pocos que no se dejan arrastrar por lo que esta de moda si ello se argumenta en la mayoria de los casos con un argumento...dejemoslo en dudoso.

Tambien si tienes pasta puedes comprarte un Ferrari y si no,no...y por eso no odio a la gente que se lo compra,tambien mientras algunos tenemos coches casi de ensueño(depende como se mire pero si por encima de lo habitual)o podemos tener 3coches en un año otros padres de famiia van en electrocepos incluso poniendo en peligro su vida porque no pueden permitirse ni un Dacia Logan...no me parece un argumento porque con ese argumento odiariamos las casas,los coches,las motos...claro como solo los disfrutan los que tienen dinero,hay que odiarlos.Pobre argumento.

Gasolina+atmosferico=Molinillo sin ninguna gracia. Solo se salvan algunos japos y obras de arte como el motor del M5,RS4...cosas ASI,lo demas corren pero sin gracia.

:clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

Gordon...pasame un poco de eso que fumaste ayer antes de ver el rayo :clap1:

Felicidades a todos

Al que te ha hecho eso las relaciones s..uales con algo mas de frecuencia y esto no le vendria mal :clap1: :clap1:

Feliidades a todos

Correpasillos Audi... Me voy a la cama que ya lo he visto todo por hoy...

Muy guapo,el A3 II es de los pocos que coches que me gusta en blanco.

S q + d 1 s ha desilusionado al saber q tenias novio... Que cab*** eres Javi,yo ya lo sabia

Precioso...pero mejor sin el cofre

Donde esta??

Lo primero,te da la bienvenida..."el tio del deo" ,aqui estaras como en casa.Sobre el motor que comentas...esto lo encontre hace algun tiempo(del coche no te puedo decir pero me imagino que bien. El motor 1.8 turbo de Volkswagen. El motor 1 .8 T de los automóviles Passat, Beetle, Golf y Jetta (estos últimos Generación 4) tiene el mismo principio de funcionamiento de los de otras marcas. Sin embargo, la tecnología VW ha logrado crear un motor turbocargado con características tecnológicas de avanzada. El motor 1.8 Turbo combina las ventajas de un motor de carrera larga en términos de peso, ahorro del espacio y control de emisiones de escape, con los beneficios de la tecnología multivalvular. Cada una de las cámaras de combustión emplea una bujía central rodeada por 3 válvulas de admisión y 2 de escape (estas últimas con centro de sodio para reducir la temperatura en ellas y prolongar su vida útil). La posición de las válvulas de admisión logra que el aire de entrada adopte un movimiento rotatorio, lo que produce la turbulencia necesaria para una combustión óptima (Fig. 4). La masa del tren de válvulas ha sido reducida al emplear árboles de levas huecos, diámetros reducidos en los vástagos de las válvulas y un solo resorte por válvula. Esta reducción en peso y las cinco válvulas por cilindro le permiten al motor un funcionamiento rápido para alcanzar más revoluciones por minuto en un menor lapso de tiempo (Fig. 5). El motor 1.8 T le proporciona a su propietario 150 Hp de potencia y 210 Nm de torque desde las 1,750 hasta las 4700 revoluciones por minuto para lograr un comportamiento altamente deportivo. Para lograr el torque máximo (210 Nm a 1 ,750 r.p.m) se emplea un turbocargador de baja inercia enfriado por agua . El turbo está fijado directamente al múltiple de escape para aprovechar plenamente la energía de los gases de salida. Mientras los gases calientes de escape hacen girar a la turbina, el compresor succiona aire de admisión. Ese aire es presurizado y dirigido por un ducto hacia un enfriador (intercooler); ahí se reduce la temperatura del aire presurizado y se crea un carga más densa en partículas de oxígeno. Después de salir del enfriador el aire es enviado al cuerpo de mariposa. (Fig. 6). El motor 1.8 T tiene otras características adicionales, las que incluyen un sensor de masa de aire y un módulo de control para el cuerpo de mariposa. El sensor de masa de aire cuenta con una película térmica que mide la cantidad exacta de aire que se requiere para que el motor tenga un Ilenado pleno durante su trabajo (este nuevo sensor tiene una mayor resistencia a la formación de depósitos, por lo tanto, su vida útil y su efectividad se incrementan). El módulo de control del cuerpo de mariposa detecta la posición de ésta para controlar mejor la alimentación de aire en las diferentes condiciones de trabajo del motor Espero haberte ayudado algo por lo menos respecto al motor,mi opinion,yo lo llevo...y solo lo cambiaria por un 2.0TFSI...

Me encanta este y todo lo que hace Lamborghini desde hace algun tiempo porque el Gallardo...

Como?he oido por ahi un 2.0TDI?Aceite?Que raro no...