SenecaTT

Ami personalmente es que eso de tocar los coches exteriormente no me gusta,no me preguntes porque pero no me va

jodido traidor seguro que alguno le a mandado algun MP acercandole a lado oscuro

Upsolute tambien te deja probarla y si no te gusta te la quitan.

Creo que se le he visto merodeando por el foro BMW ,con oto nick claro

Felicidades a todos,especialmente a Arnette y al fantasmilla.

Menudo friki

Menudo colgao :clap1:

Respecto al 1.6HDI y 2.0HDI hay una campaña para las valvulas EGR,por eso yo no lo he considerado un problema,de hecho no te lo puedo asegurar pero incluso podrian haberse modificado ya,de hecho mi Focus tiene 15.000km y 7meses y no me ha dado ningun problema de EGR ni de nada.Yo personalmente no lo consideraria algo como para determinar si comprarme un coche u otro.

Welcome to ASI

Welcome to ASI

Precioso

Yo he montado en muchos 207 GTs pero en Diesel,y sinceramente,por 20.000euros me compro un Ibiza Cupra con 190cv(reales) en diesel por los 110cv del 207 o 198cv(reales) en gasolina del Ibiza por los 150cv del 207.Y he montado en muchos 207 eh!

Si,es para conectar y desconectar,cuando pulsas y sale el simbolito amarillo en el cuadro es que esta desconectado y cuando pulsas y se apaga es que esta encendido.Era eso lo que querias saber?.

Bua...se pierde el encanto porque ya no sientes las manos de la pivita de turno mientras te lo esta poniendo

Felicidades a todos

Mira AMG,primero decirte que mi opcion seria el Avensis,por fiabilidad,precio del mantenimiento,y lo que es mas importante,porque un familiar mio se lo ha sacado por 24.000euros justos en D4d 150cv con piel,Xenon...(un chollo)en un concesionario de Cehegin(Murcia) pero vamos...si el lo ha sacado por ese precio imagino que aunque tu lo compres en otro sitio quiza tambien puedas conseguir ese precio.Eso por un lado,y por otro lado decirte que el 1.6HDI 110cv que monta el Volvo lo conozco bien porque es el que monta el Peugeot 407 y es un motor muy fiable(por lo que yo he visto y oido dentro de Peugeot),anda muy bien y tiene un consumo muy ajustado,asi que por eso no temas en el 1.6HDI,porque es un buen motor.

De nada,un placer siempre.Se hace lo que se puede...

Como pa no serlo

Desde aqui el apoyo y la admiracion de un NO FUMADOR,lo conseguiras y te daras cuenta de que vale la pena.Tienes todo mi apoyo. :clap1:

Mira devil,a ver si esto aclara un poco tus dudas: La diferencia entre un motor TWIN TURBO y un motor BI-TURBO es que el primero tiene dos turbos gemelos pequeños, con esto se evita el lag que ocurre con un turbo grande; en cambio el sistema bi-turbo consiste en que se tienen 2 turbos distintos, uno más pequeño que el otro, con esto también se consigue menos lag y en vueltas altas del motor comienza a cargar el turbo grande. Y respecto a los sistemas a ver si esto te ayuda un poco... Tipos de Mecanismos de Válvula OHV El eje de levas está montado sobre el bloque de cilindros. Este abre y cierra las válvulas mediante varillas de empuje y balancines. Una característica de este tipo de sistema es que tiene un buen rotado de servicio. SOHC / OHC Con este tipo de sistema, el eje de levas esta montado en la parte superior de los cilindros y las levas mueven directamente a las válvulas. Se utiliza un eje de levas simple para abrir y cerrar las válvulas. Una de las características del tipo SOHC es que tiene un buen comportamiento a altas velocidades. DOHC Con este tipo de sistema las válvulas de admisión y las válvulas de escape son movidas por ejes de levas separados (2 ejes de levas). Una de las características de este tipo de sistema es que se alcanzan mayores velocidades que con el sistema SOHC. El DOHC también es llamado motor twin cam (doble eje de levas gemelo) Este tipo de sistema se divide a su vez en tipo "G" y Tipo "F". Motor Twin Cam de 16 (24) Válvulas Este es un motor de alto rendimiento capaz de marchar a altas velocidades a fin de aumentar la potencia de salida del motor al máximo nivel, y que es capaz de uniformizar suavemente la admisión y el escape. Para aumentar la potencia máxima de salida de un motor, no solo debe de aumentarse la velocidad, sino que también debe de efectuarse una mayor alimentación de mezcla aire-combustible a los cilindros. Mecanismo de Alta Tecnología en el Motor Twin Cam A fin de mejorar el rendimiento y la economia del combustible en este rango de velocidad, donde la mayoría de personas conducen, se ha adoptado un engranaje de tipo tijeras (motor tipo “F”). Este mecanismo de alta tecnología hace posible que la cámara de combustión sea más compacta, aumentando la eficiencia de la combustión, mientras que el motor se hace más liviano.. Y por ultimo decirte que si,que el 2.0TDI tiene 16v. Espero haberte ayudado .

Gracias Super

Quien es el de la camisa de ASI?