gonchito

Hombre, igual el mío no es comparable, pues es atmosferico, y ese tiene 50CV más, pero teniendo en cuenta que lleva el turbo....el consumo será contenido, es decír, similar al mío, ASI, que te cuento; en ciudad con el motor frio andando unos dos kmtros que suelo hacer yo, mas menos....entre 15 y 18L según como lo lleves, pero en carretera baja, logicamente, a 140-150 unos 11,5, a partir de 160....unos 13,5, dándole!!!! llevando el coche con los filtros bien puestos, las bujías.....etc. No sé si te habré servido de ayuda, pero es lo que tiene un gasolina...además de la suavidad....etc

Esto es lo que me salió cuando metimos el Vag: Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 920 932 R Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D12 Coding: 00162 Shop #: WSC 00311 WAUZZZ4BZ1N053796 AUZ7Z0Y1568925 1 Fault Found: 00771 - Fuel Level Sensor (G) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 962 258 E Component: Zentralverrieg.,DWA D33 Coding: 06763 Shop #: WSC 02335 2 Faults Found: 01559 - Drivers Door 60-00 - Won't Safe 01560 - Passenger Door 60-00 - Won't Safe Address 45 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 951 173 Component: Innenraumueberw. D03 Coding: 00002 Shop #: WSC 02335 No fault code found. Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 035 186 E Component: Radio 0001 Coding: 00207 Shop #: WSC 02335 1 Fault Found: 00852 - Loudspeaker(s): Front 36-10 - Open Circuit - Intermittent End ------------------------------------------------------- En rojo es lo del aforador o lo que sea, porque yo me vuelvo loco...!!!!

Yo creo que el aforador, pero habría que desmontarlo y comprobar la resistencia en todo su recorrido. ¿Que error te daba? Pues no me acuerdo, se lo he pedido a Axes que me lo envio y se me perdió...!!

Pues muchas gracias, volveremos a pasar el vag. Hoy lo he observado un poco y ahora ya ha bajado la aguja a donde debe ir despues de haber andado 165Km, es decir , a tres cuartos. Gracias por la información, de todas maneras, si fuese eso!!!??? solución??

Lo siento, no me puedo reprimir , y si me quitan esto o me llaman la atención........ QUE HIJOS DE put*......!!!!!! Porque no tienen otro nombre, si dan ganas de llorar sin ser mi coche, jod**!!!!!

Voy a ver si lo localizo...para pillar las llantas..!!!!!

De repente se me enciende el chivato de la reserva teniendo el deposito lleno, le pasé el Vag, no daba fallo ni averia, pero borramos el error, el caso es que todo volvió a la normalidad, llené el depósito el otro día, y de repente se me empezó a encender de nuevo, pero una vez que lo hace se apaga enseguida, ahora ya no se me enciende, pero el problema es que la aguja que marca el deposito de repente se mueve, por ejemplo; hoy me marca lleno, teniendo hechos 165Km, pero la aguja de repente se baja a tres cuartos con oscilaciones y vuelve a marcar el tope. Me podeis dar alguna idea, algún sensor, el cuadro....el aforador????

Por fin te has dado a conocer......!!!! ya te ha costado.....!!!!! Desde luego, si que es un pepinazo.......doy fe de ello. Y si, a ver si vas a esquiroz, como lo hemos hecho hoy, en donde hemos estado unas 15 personas incluidos niños.

A ver, me podeis explicar por favor lo del ruidito, pase la revisión de los 120000, hace pocos dias(ahora 125000) y les he comentado de un ruido que oigo adelante, como que desentona del motor, y del ruido que hace al arrancar......no me encuentran nada, asi, que si me lo decís, me ayuudareis para que les oriente..!!!! :clap1:

Pero c***oooo.........!!!!!!!!!!!!!!!!!! QUE NO ES PARA TANTOOOOOOO........!!!!!!!!!!!! :clap1: Pues que, si se hubiera quedado......, pues si se queda......un gallegillo/a, más y sino como yo, con 39, y un hijo casi de tu edad (19), y una preciosa hija de casi 4....!!!! y viva la VIRGINIDAd.........!!!!!! :clap1: conclusion.....AUDI A6 AVANT QUATTRO TIP

Pues yo he estado mirando y he pedido los Sachs Advantage, después de recabar bastante información. Los Sachs los montan de origen los Audi, y los BMW....entre otras marcas, de hecho, hoy he llevado un BMW 120D versión "M", he preguntado que amortigüadores lleva, a lo que me han contestado que en general los M3 y demás traen siempre los Sachs-Bogue Conclusión; los Advantage estan a un altísimo nivel.....!!!!

Yo estoy en ello, también ando mirando, me han comentado de los bilstein, pero como que son demasiado radicales, tal vez, yo busco algo entre confort y dureza, me han comentado que los Sachs Advantage son bastante duros, tipo a los bilstein sport o los sprint(no lo tengo claro). Asi, que estoy por montar los Sachs para probar.....!!!!!

Unos u otros cojean por algún lado, pero yo me quedo con mi Quattro(de momento) si algún día cambio de opinion, ya hablaremos...!!!!!! <_<

Después de lo que sufrió Josema hace, días varios....había que hacerle un pequeño homenaje, e aquí un pequeño reportaje de s u coche, después ddel sufrimiento vino la satisfacción........todo esto con su permiso!!!!! Voila....!!!!!!! Que bonito ha quedado, aunque haya un par que no se vean bien.....!!!!

Pero que exagerados sois todos.......que no es para tanto, si es poco más que el mío....!!!!!!!! Bueno, tiene 4 cilindros más........250cv más....... :clap1: por lo demás, igual.....!!!!!!! :clap1: Si, ya llevo echando cuentas, hace tiempo....por si me toca la loteria, o heredo !!!!

Primero, Bienvenido. Segundo; 3.0TDI quattro trip, 130000Km, ni un problema, de ningún tipo, ni caja cambios, ni motor...!!! Tercero; 2.8 Avant quattro trip, 103000Km, ni un problema, de ningún tipo, ni de caja, ni de motor...!!!! Conclusión; si vas a por diesel, el 3.0TDI quattro trip.

Perdona, creo que con una media de 100000Km/año en estos 6 últimos años......y una media de unos 60000Km/año en otros 5 años.......y no sigo, saca las cuentas.....conste, no me he ofendido..., creo que sé cómo funciona, lo he desactivado en más de una ocasión-que por cierto, en el A6 actual se vuelve a conectar a partir de 80Km/h- Creo que los demás me han entendido, ya sé que mi coche funciona como debe, pero en ese preciso momento no lo ha hecho, por eso , ssi se ha encendido, estando el patio seco, sin manchas de nada...ni agua, sin forzarlo(que en lss rotondas si lo hago y no salta) más que simplemente en un salto del coche....donde deduzco , como bien me ha dicho alguno, que alguna rueda ha quedado purulando por ahí, y entonces llego a la conclusión de que tengo problemass dde amortigüación......que esta es donde íba dirigida mi pregunta!!!!!!!!

Por eso nunca meteré mi coche en un circuito, hacer el gamba.....!!!!!

Dos litros de diferencia si que puede haber, ssi haces los cambios que comento, ahí si se puede notar, pero por la gasolina no.

Al coche de Andy con buenas bujias, escape y admision todavia se defenderia de vuestros 140 mas x igual 180cv? PD: ahora que va mejor, se veran las caras tus lleguas y mis burros. No en serio. Me gustaría verlo en Oiartzun y que tú veas como va el mio B) Solo con las que llevo, aún tienenn que darle muuuuuucho.....!!!!! y no tienen huevos, Aritz Si el otro díaa venía acojonado Diablillo.....y Leo que venía conmigo :

A verrrr......todo tiene su explicación, motor chungo +Biodiesel= a Jumera garantizada :drool:

Podrias poner una foto de tu coche rebajado 4 cm?? Te paso el post donde puse las fotos. CAMBIO AMORTIGUADORES Insisto, para nada la suspensión es dura. Pero lo que he visto del tuyo, es que ántes estaba muy alto, y el mío no está tan alto, ASI, que igual no tengo ni que cambiar los muelles.......sino, juzga......

En donde los vas a poner, si no es indiscreto preguntarte....!!!!! Taller me refiero!!

Joe.....por eso lo pregunto, por eso lo pregunto....!!!!!

Uuuuuummmmmm!!!!!!!!! Eso no suena bien, a mí, lo único que me ha pasado es que alguna rueda patine , salta el control, esto con ruedas normales, este año, con las de nieve.....ni moverse, y eso que dices......pues no, eso sí, con el ESP desconectado.