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No te despegas de la montura oke??? :lmfao: :lmfao:

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Si, fue una preocupación que tenia antes de montar el modulo por las dudas que traía esa función. De todos modos me asegure todo lo posible, cuando la ventanilla se cierra por completo sientes como deja de hacer fuerza, sino probar el efecto que tiene mantener el botón cerrando y el cristal sigue en tensión y se puede llegar a apreciar la resistencia que hace al no soltar el botón, cosa que si estas dentro y cierras el coche con el mando y se cierran esa tensión se va. De todos modos una buena manera de comprobarlo, es desmontando el panel de la puerta y comprobar con un tester si la tensión se va al estar cerrada o cuanto dura, no tardaremos mucho en desmontar el panel del piloto, por que el sub esta dando sus frutos, noto como un ruido según en que punto este la ventanilla, decir que esto ya me lo hacia antes de instalar el kit y sabia que vendría por que no es el 1º coche que ai que engrasar guías o por la holgura del elevalunas y comprobare esta función. El ruido es como si el cristal estuviera a punto de soltarle y golpe contra una parte metálica o alguna pieza tanto al cerrar la puerta o según en que punto este la ventanilla, el sub y sus magnificas vibraciones hacen que se agrave cada vez mas.

En el mio también lo hace, pero es el cierre centralizado de ebay, un toque y se chapa todo xDD.

Que envidia a mi después de mas de una semana a un no me llego el espejo del SuperB pufff espero que no tarde mucho mas.

Te doy la razón, es la verdad, pero es lo de siempre cada uno con su seguridad.

Hombre eso esta clarisimo, solo ai que buscar en talleres decentes y pedir presupuesto y en el que menos mínimo se ahorra unos 400€... Y seguro que con mas detalles.

El refrigerante no lleva el G12? Por que por solo 6€ el que venden en Carrefur, lleva sobre 6 - 7L. A pesar de meterte unos sablazos que te cagas aun te cobran pluses por todo... Que me lo diga un taller de calle aun tiene un pase.... Pero un concesionario que no pierde un céntimo tiene tela... A parte que siempre te cuelan cosas que no hacen pero bueno... A mi por hacer la distribución me llevaban 1.100€ todo, me da que mejor me la hago yo y que les den un pokito...

Si he notado un cambio notorio en la barra estabilizadora en las ruedas deverian ir bestial jejeje y mas cuando monte los muelles.

Gracias, el Sábado ya veremos como va y para la Nacional se vera como van en autovía... s2

Pienso que este relieve que hace tan pronunciado es el cubre llantas, que tal lo veis??? 11º Foto.

Un cambio muy grande jajajajaja, espero que no te refieras al consumo :crying_anim: y mas bien pensare en como irán xDD. El peso de cada rueda casi es lo mismo de cada llanta por ai andarán. Viéndolas un poco a fondo parece que tiene cubre llanta por lo menos esa zona no es recta hace un poco de relieve...

Bueno, unas fotos mas... 9º Foto. 10º Foto: Un "capullo" :lmfao: como le llaman en casa... Tendre que quitarlas cuento antes, sino ya me las veo rodando por el pasillo.

Cachiss año 12.

Estuve buscando información sobre ellas y he sacado una de las pegatinas que tiene una para buscar las tablas de rendimientos lo que es bueno o malo y la verdad estoy algo :shocked: . Os pongo la información para que vosotros mismo verifiquéis, luego otra cosa sea que no sea cierto pero... Gasto de carburante = C Por lo que estuve leyendo entra dentro de las 3 mejores. Rendimiento en mojado = C Por lo que estuve leyendo entra dentro de las 3 mejores. Y luego busque otras referencias que vienen en la pegatina. DOT QUALITY GRADES Treadwear 360 Traction A Temperature A Aquí os salen que significan cada una de estas letras. http://www.ehow.com/how_5727565_read-codes-car-tires.html Año de fabricación semana 48 año DB 72. Made In China.

Me han llegado los neumáticos :drooling: y tienen muy buena pinta. Tiene un flanco Semi-Duro y lo que es la goma parece algo blanda, ya se mirare el Sábado de mañana cuando vaya al taller a montarlas. 1º Foto. 2º Foto. 3º Foto. 4º Foto. 5º Foto. 6º Foto. 7º Foto. 8º Foto. Espero que os gusten. s2

Al final me tendré que decidir por los -3cm menos cantazo y si cualquier cosa no me convence que lo dudo, le soplare un poquitin a los muelles y demás por que estos de la itv seguro que ya están cansados de ver bajadas de este tipo de mas 3cm entonces seguro que me cazan. Los amortiguadores pos bueno... Se cascan mas que no lo creo ya que no hacen nada... Para el mes se mirara un conjunto bonito que les vaya bien a los Pro Kit.... De todos modos tengo otro invento entre manos para los amortiguadores... Me llegaron los neumáticos

Bueno a mi me echaban en un taller algo prestigioso un Gulf que costaba según ellos con descuento 80€ y sin descuento telita asustaba... Total para que al final un aceite de 25€ me vaya mucho mejor. s2

Que tal rula es Quattro?? Empuja bien?? s2

Yo el de aire en todos los coches, siempre lo he cambiado al 2º cambio de aceite y aun así estar bastante bien. También cada 2 cambios de aceite cambio también el filtro de gasolina, aun que siempre se sabe que aguanta mas pero me lo quito de delante y es de los mas caros para ser un filtro. Aceite con su filtro y el habitáculo la verdad que cae bastante rápido por toda la porquería que acaba entrado de estar estacionado y así acabo negro... Nose si a vosotros os pasa, pero aquí la lluvia es radiactiva, después de un día de lluvia acaba con rayas negras y asquerosas y los limpias tengo que pasarle un paño asta que arranco todo el negro que se queda pegado a la banda que limpia el cristal, sino me hace rayas en el cristal...

La prueba de compresión no da lo mismo en frio que en caliente, en caliente debería dar mas compresión que en frio. En el curso era como hacíamos con todos los motores y había diferencias considerables. Nose como te la hicieron pero según dice el compañero Seresmi que debe dar 7,5 se ve bastante guai con las compresiones que has puesto, aun así el 3º cilindro se sube un poco a la parra jejejeje de todos modos los utensilios que se usan para estas cosas varían mucho de un momento para otro es mas bien orientativo. Al final tienes la junta de balancines cascada jejeje todos caen... Y la de cárter revísala que igual no tarda mucho, esta ultima peca en casi todos los coches con unos añitos. Con el fuelle te refieres a el capuchón de un palier, no? Cámbialo no lo dejes pasar que luego pasa lo que pasa. En el diferencial trasero no tengo mucha idea, pero echa un ojo a los tornillos de llenado y vaciado, ya que muchos coches ya mismo por el tapón de vaciado del aceite de motor siempre pierden por que la junta de cobre o lo que tenga se casca y no sella bien, limpia un poco los tornillo del diferencial trasero y a los días míralo de nuevo.

Buena explicación, la potencia máxima creo que la tendré antes por el tema del turbo que a las 5mil y pico ya va a tope, de todos modos esta bien tenerlos para cuando hagan falta, mientras relajado pareciendo el cacharro de siempre jejejeje.

Esperamos noticias jejeje, el tema que también montaras amortiguadores y igual varia algo mas... De todos modos esperamos esos resultados. Edito, si eso saca unas fotos del antes y después para comparar bien. s2

Me descargue las fotos del compañero que abrió este post y para decir que fueron -4cm al final ves como han asentado y se nota un poco que esta bajado, entonces los primeros que tenia pensado ni de coña por que cataran un huevo y los de 3 me parecen algo ideal para algo intermedio, sino cualquier cosa a soplar los muelles.