A4B51.8T

Vigila cuando escribes esto con mayuscula como su fuera un nombre, que tenemos a un compañero que de nick se llama ASI y al leerlo me he confundido con él y he pensado que lo conocias hasta que he caido en que hablabas del que te ha puesto el escape, jeje. Por cierto y me acordaré siempre, fue la primera persona que me contestó a mi primer post que puse, ande andará, que se le ve poco.... S2 Vale Atabasco tendré mas cuidado

Lo que sobresale si es que sobresale un pelin es la llanta que la verdad tiene 1 profundidad y saliente fuera de lo normal, y luego la cubierta 225/40/18 es como si fuera cónica a medida que llega a la superficie del asfalto se va metiendo para adentro del paso de ruedas algo raro la verdad. Edito: Fue lo mismo que le vi yo (catadioptrico), a saber lo que tiene debajo del capo....

Por lo que dices si que mejora y con diferencia (no me imagino mi Stage 2), pensé que no seria para tanto un stage 1 ya que mucha gente siempre se lo flipa y otras dicen que no notaron gran cosa y lo volvieron a dejar como estaba, lo del 1.8 normal es el informe de TLR de alguna unidad que hicieron y les dio eso, tampoco me extraña siendo un motor 20v redondido como es, el admosferico responde muy bien la verdad. Edito: Mírate los precios, por todo lo que leí igual TLR no es tan agresiva como Absolute... Pero viendo lo que hacen para un Stage 1 que por no decir todos copian y pegan la misma historia... La mejor opción es la mas económica que al fin y al cabo tendrás buenos resultados, me entere que el chico amigo del Quattro me dijo que era de Santiago el chico que la hacia, pues bien llame a TLR y me dijeron que si es de Santiago y luego otro amigo de un taller me dice que para la repro tendrá que llamar al amigo de Santiago y cada Empresa trabaja con el mismo tio, y ya nose si pensar que pagar mas por un Stage 1 en otras compañías me parece de "tonto" viendo lo que hacen estas empresas por la "marca", todas te dicen que su repro es personalizada y que cada coche es un mundo... Ya!!

No ai sitio para la mía???? :roll1:

Yo creo que un 1.8T ya que tiene intermitentes laterales cuadraditos como los pre, y luego bueno tenia por detrás símbolos de turbocharger, pero bueno también puede ser un 1.8 normal no? s2

La referencia te la puse en el mismo hilo del que has sacado las fotos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk Entonces vuelvo a estar liada de nuevo jajajajaja. Me cogió desprevenida, por que si las ves de esta manera parecen distintas, y como el compañero había comentado de que era de finales, pensé que a ultima hora habían echo 1 ultima modificación. Gracias Zeimon.

Si fue en ValenÇa mientras tomábamos un café y comprábamos el pan que nos salio por 5€ bastante barato, 10 bollos, 2 barras, 1 bolla de medio kilo, desayuno y 4 pasteles salimos comidos jajajaja. Alguien puede pasarme la referencia de la defensa de la 3º foto, del paragolpes restylin 2001 como comento el compañero, es que por mas que busco por el ETKA no encuentro nada... Os lo agradecería.

Si, tienes toda la razón la verdad que tampoco tengo oportunidad de escucharlo de lejos jajajaja pero es que se me hace difícil que alguien monte lo mio jajajajajaja.

Os colgare yo también 1 acelerando un poco jejejeje.

Que yo sepa cuando compras un rodamiento trae pista interior y pista exterior, el juego de bolas y tal... Se cambia como en el brico.

:roll1:

Los admosfericos muy muy pocos de ellos sacas partido de 1 repro standar, a tu motor dentro de lo que cabe se le rasparía algo. Y creo que para tu coche seria 200€ o igual algo menos por que como hicieron el tema de precios anti-crisis igual a bajado lo mismo que han bajado los turbo alimentados. Audi A4 1.8 20V 125 Serie 125 cv Repro 137 cv Serie 170 nm Repro 201 nm Cuando se preparan harías un stage 2 y bueno rasparía también otro tanto, mas que nada se hace para poner todos los valores acorde la preparación. s2

Muy guapo el brico, en breves me toca el delantero del piloto. En el taller que trabajaba, el jefe era un Señor mayor y siempre siempre que montaba un rodamiento de rueda tanto delantera como trasera, siempre que le deba el apriete al rodamiento apretaba bien y luego aflojaba un mínimo y decía que al estar nuevo si se apreta a tope y nose afloja puede llegar a gripar del rodaje entonces por eso se aflojaba ese mínimo aparte de que en apriete inicial ayuda a que asiente por completo. Buen currele y brico

Los rodamientos del Quattro son los 4 cónicos, o normales como los delanteros de mi tracción delantera??? Muchos coches en el taller de tracción delantera, llevan delante los normales, pero atrás llevas cónicos... Los cónicos algunos que otros los montamos a pelo de lo bien que entraban. s2

Es el tema, normalmente se usa 1 prensa, pero si no tienes chungo. Yo uso para 1 parte el soplete y para la otra el congelador y entran solitos, pocas veces ai que darle algún golpe pero jejejeje...

Si las miras en persona dan otra impresión mas Racing, tremendas!!!!

Gracias por la info ya tomo nota jejejeje por que sabiendo esto me gusta mas esta que las anteriores, sobretodo por que la restylin anterior a esta acaba picuda y es lo que me molestaba, esta es perfecta con sus curvitas y todo perfect. Gracias de nuevo.

A mi niño le encantan, ahora quiere que se pinten las nuestras en rojo jajajajaja, pero no!! Se quedaran como están puliditas. La verdad es que si le quedaría mas guapo en otro color no tan cantoso como en el que están.

Aquí las distintas defensas de S4 B5, que alguien me diga que defensa lleva el 1º blanquito, por que comparándolas son distintas las 3. Si me equivoco corregidme. 1º Foto: Restyling 2º Foto: Prestyling, con su permiso. Veis la diferencia? Que tipos son? Gracias chicos.

Buenos chicos, he ido por Portugal a recoger la linea de escape de origen de mi a4, y me he encontrado esta preciosidad un poco fuerte pero esta muy muy guapo. Casi lo tiene igual de fino que como lo tengo pensado poner yo, pero no tan así... 1º Foto: Pinzas tremendas de Porche, las llantas parecen que sobresalen, pero las gomas es como si fuera cónicas se meten hacia a dentro a medida que llega a la superficie del asfalto, tremendo!!!! 2º Foto: 3º Foto: Tiene mis mismos pilotos :ranting2: Que os parece??? La defensa trasera es la del S4 restyling?? Es que las terminaciones en las esquinas no son como las actuales que vemos por aqui de la del restyling o igual me confundo ... Ahora nose donde tengo aquel post donde se expusieron todas las fotos de las defensas distintas de s4 b5 joee :ranting2:

De coches diésel hablan muy bien de TLR y si son 250€, gasolina Revo, pero como no tengo la oportunidad por la economía de hacer por Revo ya que me comentaron que están acabando las existencias por 250€ antes salia + o - 400€ y me aseguran que si esta bien de motor los 190 195cv me lo sacan sin problemas... Les quedan 1 mes para vender las repro que les quedan ya que van a fundar 1 empresa propia sin terceros. Si a alguien le interesa para su gasolina ablar rápido con Revo. Aquí el enlace para ablar con el chico de la empresa de Revo que fue por donde me puse en contacto con el. http://www.facebook.com/jetex.espana Edito: Aquí tienes la tabla de reprogramacion según TLR, si tienes suerte como nuestro compañero que de serie le dio un poco mas alto le sacas tranquilamente los 120cv. Audi A4 TDI 1.9 90 Serie 90 cv Repro 118 cv Serie 202 nm Repro 265 nm s2

Como molan estos temasss :drooling: Yo cuando acabe la linea de escape tendré que hacer un stage 2 por las modificaciones mecánicas y espero llegar a los 200cv. Este año tienen precios anti-crisis de los cuales un stage 1 sale por 250€ (para coches de serie) no incluye el banco, en mi caso es complicado ya que el banco lo tengo en el quito pepino... Sobre el stage 2 que tengo que hacer, me llevan 250€ + 100€ de modificar los parámetros para las modificaciones nuevas y lo bueno que, es lo que buscaba me lo dejan de manera que pueda en un futuro instalar mas mejoras pudiendo modificar los valores, con el stage 1 que yo sepa son cerrados de modificaciones futuras... El resultado que has obtenido es realmente bueno, ya nos iras contando como lo sientes en todos los sentidos, rendimiento, consumos etc.

Que guapa las pinzas, se sale!!!

Pocas herramientas te harán falta para quitarlo, mas que nada es maña y fuerza bruta, recuerda no golpes sobre la pista del interior del nuevo rodamiento puedes desmontarlo y dañarlo, siempre trata de dar sobre la de fuera, el rodamiento viejo dale caña por donde quieras.