A4B51.8T

Bueno, empiezo por los neumáticos pues resulta que los traseros que estaban triturados y en partes por lo que me comento el chico que maneja ayi el cotarro, que tenían pegotes como de goma derretida del recauchado... Al principio muy bonito pero cuando se calienta y sufre unos cambios se deforman y se empiezan a destruir xDD ya solo cuando cogí las medidas de los neumáticos me tuve que fiar por los delanteros ya que las traseras no tenían números ni letras ni ninguna señal de fabricación.... Tenia instalado 1 pulgada mas de llanta a las supuestas de origen, el cambio como bien comente antes inmejorable y eso que monte un modelo de nexen no apunte cual pero tengo la nota por ai, solo digo que me quede impresionada con el resultado para conducción normal y deportiva sin ser excesiva son muy dados al asfalto con buena respuesta y buen resultado en sus primeros 40 kms de nuevas, después me imagino que sera mejor. (Se me escapa pase los delanteros para atrás que estaban a media vida y los nuevos para adelante para que con este tiempo tenga mejor neumáticos motrices). Cambio de aceite 10/40, filtro de aceite, filtro de aire, adictivo para el gasoil elimina humos etc... Le faltaba un fusible de la luz del techo delantera, tenia un corto en un piloto trasero que aquello parecía una feria ambulante , revise por si las moscas las presiones de los neumáticos 1 vez llegue a Vigo, le eche un poco de anticongelante que le faltaba, revise todas las luces por si tenia alguna fundida y todas perfectas sacando el corto todo guai, también aprecie pero no me daba tiempo que los motores de regulación de los faros escuchas como trabajan pero ai no regula un carajo ya le dije que cuando tenga tiempo que se mira con paciencia ya que es raro que por lo menos 1 de ellos no funcione ya que el piloto del acompañante es nuevo montado por un chapuzas chapero y el viejo que no se toco tampoco funcionaba entonces igual es problema del cabezal de los motores... La correa de accesorios esta a punto de caramelo que ya la avise que si un día siente que la dirección va super dura que eya siga para adelante jajajajaja (fue la coña pero sabe lo que ai) Igual me dejo alguna pijada por ai que revisaría y tal al final limpieza de interior, exterior y motor. Algo loco al igual que la del Seat Ibiza son de propietarias de las cuales no tienen ni put* idea creo yo de lo que es 1 rueda... 1 de ellas intenta coger idea y cosas de lo que le cuento y me parece normal, pero de la otra me voy a dar por vencida ya que igual acabamos mal B) llevan las 2 las distribuciones de origen el ibi con 250 mil kms y el Opel con 195 mil kms... Y ai están dándolo todo... Ya están avisadas de lo que ai, que cuando tengan tiempo y pasta que se lo miro. Y bueno cosillas por ai que faltaran pero bueno jajajajaja experiencias nuevas que molan :clap: Espero que os guste mi diario jajajaja para aquellos aburridos o que les guste entretenerse con mis historias. s2 Y no es todo. Es que sin fotoss como que no!!!. 1º Foto. 2º Foto. Mola el pequeñin!!!!! no veas que peripecias para aparcar algo tan pequeño jajajajajajaja. Ahora si .

En un ratito cuelgo 1 par de fotitos y comento un poco como fue jejejeje. s2

Yo lo que haría es buscar un tallercito corriente donde aya un viejo de estos que tratan de recuperarte la pieza si es posible (puente si ai que rellenar con soldadura), y desmontaría yo mismo el tren trasero y se lo llevo ayi y menos de un periquete te lo hacen. Pienso que para que aya desgastado el metal del puente ya tiene que tener años por así decirlo de currele encima del metal y aun así... Y los riesgos de seguir así es que te aumenta mas asta que te parta 1 de los tornillos que sujetan silembloks y puente y te metas el talegazo del siglo... s2

Pues como ponias las especificaciones del petronas que usas pensaba que algo de esa numeracion te sonaria. Todos esos numeros y letras son especificaciones en base a las normas que cumple, las API y las ACEA son las internacionales, y el resto pues son especificaciones propias de cada marca, VW la 5XX.XX , mercedes la MB XXX.XX, BMW la LL XX... En un aceite no solo hay que mirar su graduacion, un aceite con cierta norma quizas no sea valido para nuestros motores tan antiguos (por que por ejemplo sea para vehiculos con DPF), supuestamente entre mas actual sea la normativa que cumple sera un aceite mas avanzado tecnologicamente, con mejores propiedades de lubricacion, con mejores cualidades anticorrosion etc etc. Un saludo. Claro a ver puse esas especificaciones por que son las que tiene, aparte de verlo en otras paginas y pienso que es correcto para mi motor, pero si ai algo de mejor calidad comprobado no tendría problema en cambiarlo. Sino cual otro me recomendarías?? s2

Gracias por tu respuesta.

Hola chicos de momento le estoy quitando la carbonilla jejeje a mejorado bastante la verdad pero a bajas vueltas :ranting2: pero bueno es lo que tiene jejeje a partir de las 2 mil ya empieza a ir mejor, lo de la dirección pensé lo mismo y hoy en el cambio de neumáticos he mirado rotulas, brazo inferior, amortiguacion y tal y se miraban bien. Los neumáticos estaban como el culo, mejor lo cuento en otro momento... El motor si es isuzu me he quedado un poco pillada al verlo y lo 1º que me vino a la cabeza fue tiene que ser duro duro jejejeje. Dándole gases fuertes echa humo al principio 1 bocanada gorda y luego mantenido echa menos... Después de toda la mañana de aquí para aya he visto que a bajado bastante pero aun le queda hacer el mantenimiento de filtros etc y sobretodo el adictivo y darle enserio jejeje. Edito: El volante no es que se mueva, es el coche, ahora con los neumáticos nuevos no lo hace tan brusco pero pienso que es problemas de alineación ya que se le aprecian verdaderas ostias en las llantas... s2

Bueno chicos ya dispongo de otra unidad para mantenimientos jejejeje el Opel Corsa 1.7D de 60cv jejejeje tiene 195 mil kms del 98 y tanto por dentro por fuera y motor se ve cojonudo. Pequeñas perdidas pero nada de lo que aya que meterle mano de momento. Bueno para empezar en la 1º oportunidad que tuve en 1 curva de darle un poco de giro he apreciado que es muy respondón y como te pases un poco se te larga el culo como me a pasado jajajaja y eso que culo no tiene pero bueno... Llegados a 1 gasolinera por mis manías de ver los neumáticos veo que los traseros están en los hilos jajajaja y el del acompañante sin aire osea pinchado de ai la culeada y mas en mojado xDD. Después de hinchar y revisar un pelin por el aire, ya que mañana mas bien hoy me tocara hacerle todo el mantenimiento de neumáticos traseros, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de gasoil, y aceite motor y echar un liquido limpia inyectores que veo que echa bocanaditas de humo negro y de ai poco mas le haré es darle caña!!! Con estas pijadas en un cacharrin como este ya te vuelan 200€ como si nada... Poco mas que pude apreciar es que tiene toda la pinta de ser muy falso, sobretodo en mojado te responde muy bien pero en cuanto menos de lo esperas casi sin forzarlo las ruedas ya las escuchas chirriar o hacer algún extraño... Aparte de que cuando le abres a fondo y son 60cv que es 1 aceleración normalita al coger un bache se tira para todos los lados... Y también revisare los frenos aver que tal están, niveles de agua, dirección asistida, bombillas y todas estas caralladas... Ya os contare jejeje. s2

Uff, esa especificacion es del 95 o asi, es la que pedia en el manual de usuario de tu audi: Yo personalmente buscaria alguno que cumpliera con la 502.00 Un saludo. Es que en esto me pierdo ya... No entiendo mucho que quieren decir estas numeraciones para que ahora me metas 1 que ni se que aceite la tiene jajajajajaja, el castrol magnatec la tiene? s2

A ver es 1 fantasmada pero ta guapo jajajajajajajaja no es por copiarte pero puede que me lo piense para mi BB. s2

Me imagino que para ti sea igual que para mi 1.8T ya que de serie montan las mismas por las medidas que as puesto y le tengo unas preparadas en 18x8 y tienes 3 variantes de neumáticos a montar, 215/40/18, (225/40/18 es lo que mas se monta por la variedad) o 235/40/18 con un indice de carga y velocidad igual o superior en mi caso las de serie son 91V y le tendría que montar las 18 con las mismas especificaciones o si no las hay que puede ser le montas de 91 pues la 92 para arriba la que toque y luego la letra Z, ZR, W o Y luego algo que nose debe escapar es el ET que es lo que la rueda sale para fuera o para dentro, si te coges unas originales o de 2º mano que medianamente no estén muy tocadas las mandas a reparar y te las dejan nuevas y sobre el ET si son para tu coche no debería haber problema mientras no sobresalgan de las aletas, por que nuevas serán bastante caras eso como veas, vete asta la casa oficial y infórmate... Sobre el escape si buscas algo tuning que suene un poco, busca en paginas de internet y venden el silencioso trasero con las saliditas que a ti te gusten, o si lo que buscas es un escape completo abría que verlo mejor. s2

Con el 10 estoy muy contenta por que de momento no quiero pasar a algo tan espeso como el 15 por lo menos mientras no tenga un consumo algo subidito de tono con el 10. Entonces seguiré usando el que tiene. Gracias chicos.

Si estaría bien saber algo mas del coche y de ti. Si la bomba pierde igual se despurga y se queda seca para el encendido y asta que no purgues no encenderá. Otro mas con 1 huevo de kms jejeje dale cera!!!! s2

Se me olvidaba, alguien puede verme ya que con la gripe que tengo no estoy para buscar nada, si el Petronas 10/40 gasolina cumple las normas para mi BB. Edito: Al final he encontrado esto. Corregirme si me equivoco. Especificaciones SAE 10W-40 ACEA A3/B4 API SM/CF Aprobación MB 229.1 VW 501.01-505.00 ENVASE DE 5L Gracias chicos.

La temperatura mínima que suele hacer aquí es raspando los 0º como mucho y máxima depende el verano pero en este ultimo verano estaba por encima de los 30º, últimamente hace mucho mas frio que lo de costumbre en la época que estamos claro. Temperatura que siempre veo el aceite a menos en verano que sube un poquito es de 90º siempre, podría decir que siempre va similar a la del agua. Por carretera si lo llevo relajado puede bajar un pelin pero nada importante y aun dándole caña casi nose mueve de los 90º. Con el anterior aceite que usaba siempre me pasaba de los 90º y siempre andaba sobre los 100º (anterior aceite Gulf contando que lo bebía como agua y notaba que cuando lo encendía los taques tardaban mas en callarse) desde que puse el petronas he visto que las temperaturas las lleva mejor y el día que mas frio hizo y contando que llevaba 2 o 3 días sin encenderse fue encenderlo y en cuestión de 15 segundos los taques se calman y ya suave perfecto, cosa que con el gulf que usaba anteriormente llegaba a tardar 1 minuto o mas depende el día... De consumo no puedo decirlo con exactitud ya que pierde aceite por la junta del cárter que esta echa polvo pero así a ojo 1L o 1,5L. s2

Yo ablo acerca de como tengo los míos que ya están empezando a sonar, los tuyos ya están muy cascados. Acerca de lo que comentas de que puede tener el diámetro del metal comido, pienso que rellenando con soldadura te puedes ahorrar unas pelas siempre y cuando la persona que te lo haga tenga paciencia. s2

Bajar del 10 ya me parece un poco arriesgado para estos motores con kms por las holguras, el que le estaba echando asta ahora es el Petronas 10/40 y la verdad que no tengo queja por que me he fijado que es intermedio de entre un 5 a un 10 es mas bien liquido pero ni en comparación a 5 de verdad y bueno solo era consulta por si alguien le echaba algún aceite de estos tipo 10/60... Consultare los hilos que me a veis puesto y mirare aver que comentan. A6culohuevo les consultare a ellos haber que me dicen gracias por tu respuesta y a todos, no ando muy samarita estamos todos con gripe y mi chaval esta delirando el pobre joee estamos bastante tocados... Ya os comentare como va el tema. s2

Gracias por las respuestas, creo que es motor admosferico pero revisare todos los filtros y le empezare a dar zapatilla, aparte me lo llevare para la aldea para estar mas a gusto ya que ai buenos trazamos para darle caña sin miedo alguno ya que todo a los lados es todo campos jajajajaja, y igual tengo también un fiat punto y eso igual si que es TD y ya tengo ganitas de probarlo... Lo tiene un compañero ya con montonazo de kms y como andan bastante pelados el pobre le consume aceite por un tubo y contando que si pisas a fondo se queda acelerado madremia que locura de coche jejeje. s2

Ya me están sonado mas que lo de costumbre, sobretodo cuando me falta igual 1 o 2 km/h y pongo el freno de mano cuando llevo algo de prisa, y no mas al meterlo escucho ya el sonido chirrión espero que no me vaya a mas y que no me joda el puente sino pufff mas a sumar jejeje pero malo sea. Ya contaras el proceso. s2

Lo hacemos en la aldea de mi chaval, su abuelo ya esta retirado y fue mecánico naval y un put* manitas que se lo curra artesanalmente todo es 1 pasada. Y todos los curros como podéis apreciar en las fotos son en la acera que ai desde la entrada asta la puerta de casa y todo se hace encima de 2 tacos gordos de madera xDD a lo único que no nos metemos por riesgo a salir mal parados es a cambiar embrague o algo gordo de lo cual no tenemos la maquinaria adecuada, pero a este paso me haré con lo que me hace falta para meterme a todo lo necesario. Ablando con la amiga de este coche, me dijo que no le da vida ninguna que coge velocidad con marchas 4º y 5º y que no lo sube de vueltas y eso que ya se lo avisaron en al itv, haber si mañana lo tenemos para ver y ya salimos de dudas de lo que puede ser. s2

Hola chicos ya después de buscar el tema correspondiente sobre que aceite echarle al BB5 y al final no salir de dudas excepto el tal Castrol Magnatec 10/40 que parece que es el que mas le echa la peñita de aquí, tengo mis dudas por unas cosas que me comento el mecánico del a4 quattro que el otro día le di el alto jajajajaja. Según el me dice que le echa un aceite 10/60 de Racing que le sale a 28€ por el taller me dice que es buen aceite ya que lo usan en coches turbos de correr y tal y tengo entendido que si mejora la viscosidad que no consumiría tanto y también tengo oído que mucha viscosidad puede deformar las piezas del motor o fastidiar el turbo... Y claro quiero echarle algo decente para sus kms 180 mil y que vaya bien para frio y caliente, el que le llevo echado es de Petronas 10/40 y este mismo mecánico me dijo que es bueno, y que ahora sacaran 1 nuevo 10/60 de Valvoline y entonces claro ai tengo la duda que por el me salen a buen precio entonces como ahora en breves me meteré a hacer el mantenimiento me hará falta un aceite para tener listo para echarle. Que pensáis de los 10/60? Me ira bien? Cual me aconsejáis vosotros? Sorry por el tocho pero estos royos de aceites son lo de siempre cada mes ai 1 nuevo y te lian para comprarlo... Gracias chicos s2.

Es así jejeje con 4 duros los tienes al día jejejeje. A ver si tengo suerte y creo que me han salido otros 2 coches para revisar para la itv, 1 con problemas de gases... Y el otro solo poner a punto, la verdad que esta chica del ibi echa las cartas :roll1: y aver si me saca mas gente con sus magias jajajajaja. s2

Que put*da la verdad, bomba rota me paso en un antiguo 1,8 y hacia cosas muy raras.... Aveces iva bien y otras calentaba que daba gusto y me hacia eso mismo que a ti, lo extraño el ibi que arregle que le cantaban los rodamientos de la bomba que daba gusto parecían las válvulas del trequetreo y tal cuando abrí la bomba a la mitad para cambiar la tapa del eje me fije que las aspas estaban sueltas completamente y me extraña que no se calentara algo fuera de lo normal... El termostato iva con el muelle mirando hacia el bloque o bueno mirando para la bomba, en recambios tenían 3 termostatos que abrían a distintas temperaturas que me gusto ese detalle para el mio cuando le toque, 1 abría a 75º el siguiente a 80º y ultimo a 87º y le cogí el ultimo sobretodo para que coja la temperatura lo antes posible y hacer sufrir lo menor posible el motor, por que si abre antes tardara mas en calentar si están en movimiento y como un reloj cogió la temperatura en cuestión de minutos asta que saltaron los ventiladores y el aire del interior caliente que daba gusto. En movimiento normal no entraban los ventiladores solo cuando ibas muy despacito para buscar sitio o así pero esta guai el detalle. s2

Yo las veces que cojo la furgo que es del 2006 y contando que bueno que ni en punto de comparación pero lo que aprecias de ir en 1 a otro es algo fuera de lo normal, he conducido bastantes coches y ninguno me da eso que mi coche me da y pienso que todos aquellos que realmente tienen economía y disfrutan de todo un poco y siguen con sus B5 es por que valoran lo que tienen. Dentro de lo cabe para no tener casi extras algo fuera de los comunes que cualquier otro coche inferior tiene estoy encantada, es como un veneno... Y se que esta a la altura de cualquier coche de hoy en día a la hora de un accidente lo resistirá sin afectar a los de dentro todo dentro de lo normal.

Me gustan los test sorry s2