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Intenta poner otro idioma, a ver si te accepta. Si no, intenta el "login"(o sea, conectarte) con tu codigo pin y prueba de cambiar el idioma. No te olvides de darle "test -> "save"->"Done,go back". Sobre lo de los cilindros, aparte de que no veo ninguna foto, no te puedo aconsejar Carmen, lo siento pero NPI ! Si meto otro idioma me lo acepta, he metido el alemán = 1 y me lo acepta, si meto el 5 vuelve de nuevo al 4 = Europa... Como mi pin? Ablo acerca de la ultima foto la 3º que sale el voltaje por cilindro traducido indica (sensor de golpe cilindro) en los primeros indica medianamente lo mismo pero en los pistones 3 y 4 indica menos de la mitad, y es algo que igual no es de importancia pero igual si, por eso pienso que lo normal es que deberían estar igual o similar sin mucha diferencia, a ver si van a estar mal por esa diferencia y es el ruido que escucho al soltar gas o bajar sobre la marcha como un cortocircuito o algo muy raro...

Yo agencie un pequeñin por si las moscas tanto por mi como para los de la vía ya que no es la 1º vez que me cruzo con un coche prendiendo fuego por el motor y fastidiarme mucho el no tener 1, el que tenia me reventó en el maletero... Tengo 1 de 10 kg pero es muy bruto y muy pesado para llevarlo, tengo que buscar 1 de 2 kg o así.

El sensor G62 es el del anticongelante? Por que esta recién cambiado y el anterior hacia lo mismo.

Míralo tu mismo y dime que te parece, esta la foto abajo de todo. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/304505-cambiar-idioma-fis/ s2

Yo antes estuve pensando en que igual no estaba bien configurado y igual estaba puesta la aplicación de abrir y cerrar ventanillas... Algo me da que no, es como si modificaras la raíz de su memoria, prueba a desconectar la batería durante un buen rato, pero ai ya nose si funcionara o no. Aun estuve esta tarde dándole vueltas al vag modulo por modulo y puse todo lo que me dejaba, ahora tengo en mi tema de cambio de idioma de fis 1 gran duda que las bobinas van con voltajes distintos nose si tendré alguna cascada o es normal a ver si se pasa alguien que entienda del tema y saca de dudas.

La verdad que es un fastidio, que cosa mas rara que ami no me lo hace... Si estas a tiempo de mandarlo a la garantía por que igual es un fallo de fabricación o mismo tendrías que ir a un sat y decirle que te anulen ese servicio de apertura o cambias el modulo...

MI zumbador tiene 2 cables nada mas, entonces es mas que fácil, nose el tuyo de cuantos polos es pero si es de mas igual es un poco mas complicado. s2

Es que ya le monte a propósito un termostato que abre a partir de 89º ya que siempre le a costado mucho coger temperatura y ahora da gusto que alcanza la temperatura en cuestión de minutos. Lo que quiero decir es que la temperatura real por vag com y ordenador de abordo están en 90º 91º y en verano aun que me suba un poco mas por la calor, la aguja de dentro del marcador no pasa de 87º 88º grados nose por que... Por mucha temperatura que le metas al motor la aguja de ai no pasa a ver si ahora me he explicado bien...

Las únicas opciones validas de mi coche son el cierre remoto y el usar las ventanillas con el coche parado durante 10 minutos. Lo demás no me las acepta... Código de serie 00000, función remota de cierre 00032 + 2048 = 2080 y me lo a aceptado. Así se a quedado. 1ºFoto Aquí no hagáis caso a lo que indica esta mal puesto, entonces lo que hice ya que su valor de origen es 142 osea 1 = Europa, 4 = 4 cilindros y luego 2 = 4 o 6 cilindros. Yo he modificado el ultimo parámetro y he puesto el 4 = 144. El 4 = motor turbo, espero que este mejor así sino indicarme-lo y lo vuelvo a dejar como estaba. 2º Foto 3º Foto Esta foto la saque en tiempo real ya que vi que los cilindros 1 y 2 tiene 1 carga mayor y los 3 y 4 mucho menos, quiere decir que tengo las bobinas jodidas??? Lo normal es que estuviera similar no??? Si alguien sabe como entender esto que por favor me cuente como va. Luego en adaptation y el canal 4 que supuesto es para cambiar el idioma asta aquí bien, resulta que debajo del canal 4 dice, valué test 4, New Valué y me deja codificarlo desde el 1, 2, 3, y 4 el 5 ya no me lo acepta... Y me imagino que es por que no puedo ponerlo en Español... Edito: Ya encontré el problema de que el fis loqueara a gusto sobre su consumo y resulto que tenia un fallo del sensor de temperatura del anticongelante, debió ser al desconectarlo y conectar el otro, lo borre y perfecto y yo pensaba que no marcaba estas pijadas jajajaja, y bueno ahora el fis indica un consumo mas bajo que con el anterior sonda jajajajaja, recordar las fotos son orientativas. Gracias chicos.

Pues mi aguja de temperatura en el test me marca perfectos los 90º grados pero en funcionamiento 87º o 88º grados de ai no pasa... De todos modos cuando me encuentre con ganas desmontare el digital me marque los 90º grados moveré la aguja y fuera. s2

A valeee jejeje entonces no iva muy desencaminada jejejeje entonces coding es para poner el idioma del cuadro y el de adaptation es para el país, pero en adaptation donde le señalo el país??? No vi sitio para indicarle nada??? Y en coding me salen un cuadro de dialogo como indico mas atrás le sacare 1 foto para que me digas que se significan las opciones que me da y a ver cuales me interesan. Yo si es posible en mi coche quiero ponerlo todo lo posible al español si se puede sino tocara ingles que medianamente te lo hueles. Recuerdo un dia cuando tuve problemas con la presión de aceite me indicaba un motón de palabras de service tal tal tal... Muchas gracias mikela4 y a4 turbo

Bueno en principio la sonda de temperatura y el termostato han sido cambiados. Noto el coche distinto al pasar de medio gas como mas deportivo nose por que... Aquí en Vigo esta haciendo temperatura de 0º a 4º grados y la verdad que ni el termostato que abre a partir de 89º no le da la oya a calentar el motor cuando esta cerrado se nota que la temperatura es mas fuerte que la calor producida por el motor. Pero por lo menos suele ir mas caliente que antes que me bajaba de 80º ahora se mantiene desde 84º asta 90 a 91º. Al final el error de la aguja de temperatura que se queda atascada en los 85 86º grados tendré que hacer el testeado y ponerla en su sitio. Nota: Estoy esperando la sonda lambda y las bujias y espero notarlo y que mejoren los gases. s2

Yo tuve suerte que cuando me cambiaron la luna hace poco me los dejaron igual. Hace poco le cambie los limpias ya que estaba harta de que siempre me hicieran ruido o limpiaran mal, he cogido supuestamente los que lleva de serie y son diferentes ya que yo siempre he tenido desde que se compro 1 de 45mm y otro de 55mm y me han puesto los 2 sino recuerdo mal de 52mm y genial son unos bosch que ya su precio a 39€ ya le llego pero estoy encantada, si no llevara prisa los hubiera cogido los 2 por oscaro cuando pedí la sonda y bujías por 9€ cada 1 y me ahorraba 1 pasta. s2

Digo yo llevando el modulo a la casa o especialista que entienda no te codifica un mando para ese fin? Y luego bueno lo que dices atabasco tiene su lógica es la verdad jejeje sino menuda, aun que a mi abuelo con su furgo, bajo al parking y entro en otra kangoo igual a la de el jajajajaja y flipando jajajaja. s2

Claro yo lo que puse asta ahora es el control de cierre automático y quiero ponerle que el pito suene al cerrar ya que aveces con ruido del ambiente no se aprecia el sonido del zumbador. Osea que le tengo que sumar encima del código que tiene ahora con el control automático de cierre el de pito al cerrar. Espero que me funcione jejejeje. Muchas gracias, pensaba que solo 1 configuración, como provoco un error que me salga en letras en el fis para ver el idioma? Nose si soy la 1º en preguntar esto jejejeje. Por que en el idioma según vosotros y lo que puse arriba que el español es así 00005 es Español si se lo pongo así tal cual lo pongo ahora y le doy Doil lo acepta y cuando sale para atrás en coding vuelve a ponerme 00142 y claro según dice el cuadro de dialogo me dice Europa = 1 y lo que hice fue sumárselo a 142 por que por mas que intentaba restar o poner el 1 o el 5 en la rematación me volvía al de origen. Igual estoy haciendo algo mal pero esta tarde bajare y os sacare unas fotos del cuadro de dialogo para que me indiquéis que es cada cosa y poner ponerle lo que me interesa. Edito: Lo que no puse por que no me di cuenta fue sumarle 5 al 142 que me sale por defecto, seria asi como debería hacer??? Gracias chicos.

Ya as instalado el zumbador???? Al final te as decidido, miraste como lo puse yo??? Directamente al cable de la centralita de sirena?? Ponlo ai y te ira perfecto, la masa la metí a un tornillo de sujeción del piloto. As probado con un transformador si esta bien el zumbado?? No vaya a ser que este cascado, al mio le entro agua jajajaja y anda afónico que no veas pero según como le dea suena bien o mal jejejeje el próximo sera mas decente que el que tengo. Edito: Yo también lo conecte al principio al intermitente con un diodo pero fue inútil ya que suena al poner el intermitente de ese lado por que? Por que la corriente no tiene que volver si no que va de hacia intermitente y zumbador igualmente lo pongas o no.

Y va enganchado por dentro no? Osea que ai que desmontar si o si. Otra cosa y cuando hice el calibrado de la mariposa de admisión todo perfecto, asta mejoro el rendimiento ahora el marcador fis no baja de 40L 1 salvajada lo mínimo a régimen normalito 28L y máximo 51L algo le a pasado para tener esta venada tan grande aun que yo aprecio que el consumo es el mismo por mucho que marque, y después la autonomía con un cuarto bueno de deposito me marcaba 50 km de autonomía me lo marco así todo el camino (cuando lo normal me maca 100 o 130) asta que fue bajando poco a poco por que fueron 60 km de ida y vuelta y luego bajo a 30 y ai se quedo un buen tramo...

Mira 1 cosa, por casualidad pásate por aquí y mira el hilo, abajo de todo donde me explican el compañero las funciones con el vag com que ai 1 función que si la pones se abren y cierran las ventanillas con el mando a ver si no te fue a quedar algo bien al configurar el cierre remoto o así. El código +64 es el de cierre y apertura desde el mando. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/304505-cambiar-idioma-fis/

Genial es justo como lo estaba haciendo pero no sabia exactamente si era el calibrado o era como 1 revisión nada mas. Y es fácil quitar el cristal? Se que el cuadro se quita bien pero para desmontar el cristal no esta pegado o algo? Pos no me queda otra que hacerlo ya que la aguja de temperatura no va fina a 90º va a menos y me gusta tener todo en su sitio. Graciasssss

Muchas gracias por la info, la verdad que las 2 cosas que me interesan son el cerrado y apertura automático ya que no suelo llevar ocupantes traseros y si los llevo los aviso, y lo del pito jajajaja, es 1 pena que solo puedas poner 1 función sino podría aparte del cierre automático también el pito que parece divertido si ai forma de poner 2 funciones decírmelo que estaría interesada. Se me olvidaba y el idioma del fis es como lo puse yo o hay otra forma de ponerlo? Gracias.

Los talleres siempre manipularan las horas que indican ai por que si no te lo cobra en horas te lo cobran del material y saben como jugar con eso para que te parezca razonable a menos que te vayas algún concesionario o algún taller de categoría .. Lo mejor es hacerse la ronda por todos los talleres que conozcas y que no, y preguntes presupuesto para tu coche de cambiar los silemblok del puente trasero y nos los expones y vemos cual puede ser el mejor, cualquier taller que tenga maquinaria tendrá los utensilios necesarios para hacerte este trabajo.

Eso también estoy yo interesada, yo entre en un modulo no recuerdo ahora y al darle a star las agujas se pusieron todas al limite al poquito bajaron a la mitad pero de ai nose movían nose si solamente era un testeado para ver si funcionaban o era un calibrado. A ver si alguien nos explica como se hace, por que la aguja de temperatura motor no me pasa de los 87 88º y me gustaría que fuera a 90º como debería, si se puede conseguir con el calibrado fenomenal, por que pensé que era fallo del sensor o termostato pero se los cambie esta tarde y sigue igual la puñetera aguja de temperatura motor... s2

1 cosa, en mi turbo me burbujea mucho siempre por la zona de debajo del coche y la parte del colín trasero mas, cuando mas me acerco mas burbujea pues es el escape que se me llena de agua por la condensación y suena muy raro no te sera eso? s2

El a4 quattro de el chico que conozco tiene un extra de fabrica y creo que es la misma alarma pero en el del también es mando a distancia todo en 1 de cierre y apertura, pero separado de la llave original que es como la mía o como las fotos que as puesto mas arriba. Y por lo que dice que se le va bastante la pinza, también le suenan los pitiditos como a mi xDD. Edito: Pero le suben y bajan los pestillos bien, si los tubitos están bien puede que el motor no tenga fuerza para dar la presión que necesitan, lo bueno seria dar con 1 bomba como la tuya y cambiarla y probar a ver como respondería con otra.

:roll1: :roll1: Yo la verdad he intentado abrir las ventanillas manteniendo pulsado el botón de abrir y no se abren solo se cierran al momento de cerrar, la otra cosa es que en mi kit dice que se cerraran a partir de los 30 segundos de estar cerrado pero no es así se cierran al instante de cerrar desde el mando. Pero bueno me alegro que me funcione así sino tendría que siempre estar pendiente por si algún día se escaralla el modulo y se te quedan abiertas, así las controlo al momento. Y luego sincronizar algo me da que no se podrá por que es un modulo de 20 30 pavos y no tiene mas en su coco y luego en nuestros coches si fuera de serie la bomba estaría preparara para estos cambios y actuaria igual aun que cerraras con la llave y luego abres con el mando etc, yo si cierro con llave y intento abrirlo con el mando no va.... Tengo que darle de nuevo a cerrar y luego abrir. De todos modos lo probare mañana de nuevo no vaya a ser que algo de lo que cambie le aya dado un cambio a estas cosas.