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Bueno digamos que es como lo cuentas pero a la inversa, lo que hay que sacar son los cables del interruptor de la luneta que es donde hay tensión hacia los retrovisores que se supone que es la instalación que falta. :laugh:

Fue un decir jejeje pero me imagino que para ahorrar mucha historia en la instalacion pienso que así acabas antes y seria lo mismo. El mio nose cuantos cables tendrá pero si saco los mismo para los espejos y la función calefactable saco unos cables asta el botón se debería resolver el problema.

Yo también tenia pensado el día de mañana meter espejos calefactables ya que encontré 1 pagina que por 70 pavis lo tienes completo, espejo simétrico, eléctrico, calefactable con carcasa y todo. Y según decís con que meta positivo y negativo al botón de la luneta térmica trasera deverian funcionar perfectamente no? s2

Hola chicos aquí os presento lo que os comentaba de las luces del chino este que me sorprendió con los accesorios para no tener que andar a abrir 1 bombilla a la mitad ni nada. Es tan simple como esto. 1º Foto. Ya prepare las traseras, inconveniente que no me entra dentro y no quiero cortar nada del portalámparas del coche entonces lo pegue por fuera del cristal plástico como nadie suele mirar para ai pos nadie se dará cuenta de que esta un pelin chapucillas. Ya solo con pensar la luz que dará tendrán miedo de mirar jajajaja.

Me alegro, :laugh:

Esta tarde en la casa de recambios tenían este artilugio por 160€... 1º Foto. La conecte a mi a4 y no testeo nada de nada, decía que no encontraba nada y solo te dejaba ver unos pocos parámetro como temperatura etc... También lo probé en la furgo y nada de nada lo mismo que en el chico que lo compro en un a4 b7 y tampoco y eso que tenia varios fallos, me parece 1 porquería para lo poco que puedes hacer ya que no puedes retocar parámetros, solo ver fallos y borrar y luego ver algunos parámetro y nada mas, como el vag com no ai nada... Nose otras maquinas pero por 160€ me compro el vag y aun me sobra para salir de mambo, en su día pensé en comprar 1 de estas pero ahora ni loca y segun el manual que aceptaba la o**** de coches y con cable para actualizar...

:roll1:

Seria el bombin de la cerradura como cualquier otro, se cambia y punto, pero si no quieres andar con varias llaves coges el que le pertenece al coche y si tus llaves están aun bien sin mucho desgaste te acercas a 1 ferretería y le dices quiero que me talles este bombin a las llaves de serie de mi coche y fuera y si tienes dudas del desgaste de tu cerradura que te hagan 2 llaves nuevas y fuera. Y luego lo que dicen los compañeros ai que ver bien lo que tiene cascado, yo no le daba mas vueltas cogía y desmontaba la cerradura y al técnico.

Ai que no se acostó :roll1: a mimir !!!! Que descanséis chicos.

Y para que es el in2? Distribución?

Pues si, estube mirando bastante en su dia y no encontre forma alguna de verlo. El modulo de encendido es el tercer elemento que puede fallar, pero normalmente son bujias o bobinas. Sobre los diferentes tipos de bujias hay un tema bastante extenso en el subforo de mecanica que concretamente inicie yo, miratelo ya que creo que te puede interesar. Los tirones del tuyo quizas puedan ser debidos a los tacos del motor, ya te digo que cuando es un problema de encendido son tirones muy bruscos. Si las bujias estan con un buen color y no hay alguna mas desgastada que el resto descarta posibles problemas de encendido. Un saludo. Edito: este es el tema de las bujias: http://www.audisport...a-sobre-bujias/ Me leí el tema de las bujías que esta muy guapo de leer y muy interesante, al final montare las de serie.

Ahora me coges un poco empanada jajajaja acabamos de llegar de 1 noche movidita de narices y no tengo la cabeza para pensar demasiado, pero si entro en adaptation hay 1 columna con 4 opciones las 2 primeras son fijas de lo que esta puesto en su memoria y luego en la 3º es donde le indico yo el numero del idioma que deseo, pues se lo pongo y le doy a test y en la ultima casilla si lo acepta correctamente me indica el mismo numero que puse yo en la 3º opción y no me lo hace con el 5 pero sin pongo el 2 ingles si me sale en la 4º casilla como aceptado os pondré unas foticos y ya veréis el percal, y tampoco me sale un recuadro de información ni nada parecido. Lo que si al entrar de nuevo en adaptation nose si esta bien echo veo que me vuelve a aparecer la opción 4 en toda la columna... Nose es algo raro que vi hacerme lo varias veces y en otra ocasión no me lo hace... Mañana lo vemos mejor. s2 Gracias mikela

Borrarlo es fácil, a mi me gustaría ponerlo para que me avisara jejeje. Asta creo que el día que me indico ese aviso al toquetear no lo quite lo anule directamente... Por eso nunca me avisa de nada... s2

Me toca volver a revisar el ibiza resulta que el tubo inferior de la bomba que va a la parte baja del radiador el principal del termostato pierde agua, ya le cambie la toma de la bomba y también lleva otra toma plástica que engancha con esta con 1 presilla por resulta que esta perra en principio se miraba bien pero ya tenia algo de holgura, mañana me toca cambiar la toma plástica del tubo y la torica. s2

Es que mi inglis pitinglis chungo jajajajajaja, lo intentare mañana. Gracias. s2

Ai algún brico al respecto? O alguien podría explicarme un poco acerca de como hacerlo? Gracias.

Prueba a hacer un test de agujas con el cable de diagnosis vag com, si no se soluciona según dice nuestro compañero mikela4 que puede ser el cuadro que esta jodido un chip y toca cambiarlo, y la temperatura seguramente sea el termostato que se queda abierto y no deja alcanzar la temperatura de funcionamiento del motor osea 90º grados, prueba a dejar el coche en relenti durante un buen rato y ojea la temperatura y lo normal es que supere los 60º grados como dices y alcance los 90º por que al estar parado no refrigera el radiador, si ves que no sale de ai por mucho rato que estés con el en relenti si eso le vas dando gases suaves para que alcance la temperatura antes y si de todos modos no sube de 60º grados puede ser que también tengas jodido el sensor de temperatura del refrigerante que es el que se encarga de indicarte la temperatura del motor en el cuadro. Yo aun lo cambie hace poco termostato y sonde de temperatura y ahora encantada coge la temperatura en cuestión de minutos. Nota: Sin olvidar que si después de hacer el test, haber cambiado el termostato y la sonda de temperatura sigue igual puede ser que tu cuadro realmente este cascado y por eso te fallan las indicaciones. Tendrías que buscar un cuadro igual por la referencia que tenga el tuyo y buscarlo en un desguace. De todos modos estos recambios sin contar el cuadro no son caros y es algo que cada X toca hacérselo y ya te olvidas durante 1 larga temperada y sobre el cuadro es algo que abría que verlo después de ver los puntos que te comente. Edito: Y respecto al clima es para ver valores y es un rollo, lo mejor es tener un vag com por que ves internamente todo lo que te permita el coche, buscar y borrar fallo y modificar algún parámetro. s2

Te refieres a esto no? 1º Foto.

Hace no mucho estuve buscando bombin de cerradura de contacto y 2 llaves que es lo normal que traigan, si es un AEB te lo podría buscar por ebay ya que los encuentras originales por 40 pavos puesto en casa igual si ai disponibilidad de anuncios algo mas económico, a mi cuando me diga basta sera lo que haga y luego tallarlo a la llave que ya tenia para no tener que andar con 2 llaves.

Hola chicos, hace tiempo que no me avisa sobre la ins 1 o ins 2, cada cuanto tiempo avisa de cada 1 y a que refieren exactamente. Veo que indicais que os avise a ciertos kms como se hace eso? El mio es un Pre. Gracias.

Gracias.

No lo había visto, ya te digo ahora que si me vale y esta bien me lo quedo, si no tienes a nadie delante por el. Gracias

Es 1 pena que no aya forma de verlo ya que es algo interesante y mas que tengo entendido que en nuestro coches suelen fallar. Al compañero se le fastidio el modulo del filtro de aire y no le encendía no le daba chispa lo cambio y perfecto. Yo llevo las bujías de serie (hay 2 con la misma referencia para este motor en NGK que son las que monto de toda la vida en todo motor y las Bochs pero tengo leído que no van bien) las de platino y las cambio cada 50 mil y están en buen estado a vista.

Lo que se dice tirones es algo difícil de interpretar ya que al tener los tacos de motor ya tocados no sabes si se debe a el movimiento del motor o una bobina tocada o bujía pero bueno acelerando a fondo no que no hace raros pero si igual a bajas, pero es eso los tacos ya joios no puedes ver bien si es de ai ono.

Bueno en el traductor me indicaba eso jajajajaja y fue a relenti... Como puedo hacer 1 prueba con el vag com para ver si las bobinas entregan el voltaje adecuando?? Me interesa saberlo ya que es 1 cosa que me gustaría ver. Gracias