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Al final lo barato sale caroooo!!!! O eso dicen jejejeje es broma. s2

Al final ya no te salen los errores de la lambda ni el caudalimetro? Yo 1 vez compre un caudal de estos piratas que venden por ebay y lo monte, y resulta que todo perfecto... Cuando un día ablando con 1 amigo de que me costo 40 pavos nuevo se quedo un poco pillado y me lo hizo quitar jajaja y cuando lo desmonte resulto que estaba flaseado con 1 resistencia de curso de electrónica y al parecer luego por desgracia que fue cuando me fije había mas gente que se quejaba de que no da fallo por vag com pero tampoco hace su función osea se traducía en mas emisiones, mas consumo, el coche día si y día no iva mas y otras veces no iva, y fue coger el que le toca y el cambio 100%100 es muy importante el caudalimetro por eso te decía de que lo revisaras y que colgaras una foto de ese filamento que esta entre las 2 paredes y apreciar como esta a simple vista ya que creo que cada 60 mil kms ai que cambiarlo ya que se gasta del roce con el aire que le entra en el filtro de aire y ese filamento empieza a aumentar consumos, emisiones, asta que falle de tan gastado que este que notes el motor cada día con un humor distinto como 1 persona era un show de tela y posiblemente después de ver mi lambda cuando quite el catalizador para meter el supresor esta igual o peor de porquería de los gases que la de duke80 de su coche, y seguramente note mejoría. La verdad que lo estoy poniéndolo como si fuera nuevo jejejeje. Ya iras contando. s2

Que pena la verdad, yo aun hace poco me plantee en vender mi turbo 1 vez echo el mantenimiento ya que sin el no me darían ni la mitad jejeje y la verdad que para que me den 2 mil pavos y gastarlos en 2 facturas y volver a estar como estaba y con menos todavía a donde mirar y mas jodida como que no!! Al final siempre son rollos y te arrepientes pero es así cuando no queda otra opción ai que apoquinar. Suerte con el nuevo buga que seguro que estará de put* madre. s2

Yo 1 vez con el antiguo turbo que estaba bastante tocado con rajazos etc se me dio por apretar la 2º y lo subí asta las 6.800 rpm y por aguja llego a los 90 y aun seguía un poco mas, 1 vez sin darme cuenta por novatadas... lo apure mucho en 1º asta el corte que menudo susto pensé que partiera algo ya que bajo pecho y me metió un freno motor mama jajajaja me corto por aguja a las 7.200 rpm y he leído que corta a las 6.800 rpm nose si es verdad o la aguja tiene un poco de desfase pero se le miraba bien contento y subiendo a sus anchas jajajaja. s2

Buenas que tal? Yo cambie en mi garaje la junta de balancines y es facilisimo, pasta de juntas y junta nueva y desde entonces no a vuelto a perder ni gota de hay, y fue cuando me fije en el por lo que me habían comentado en el taller pero tampoco le preste atención por que de aquella iva bien. Pero haber si después del mantenimiento que le voy hacer que quedara como nuevo me reponga un poco de pasta lo abriré para ver su mecanismo y si lo veo fácil me meteré a ello por que fijo que es de ai. De momento se usa muy poco por eso espero que aguante bien, también lo poco que se usa es muy suave y sin forzarlo ya que tiene algún taco de motor roto y puffff. La cadena no tiene por que cambiar de sitio ni nada, solo tiene que fijar los arboles de levas en su posición y a la hora de tensar la cadena que coincida, lo que pasa que si tenemos un brico donde poder confirmar los pasos y meternos con 1 idea, pero conociéndome igual me meto a piñón y fuera jajajajaja en el peor caso que no dea llamo a la grúa y lo mando al taller de un amigo. De todos modos esperare haber que mas sale por aquí, haber si sale un iluminado y nos comenta como debe ir y si es de ai que pienso que si. Es mucha coincidencia que tengas lo mismo que yo y todo. s2

Pasale un vag com para ver posibles fallos, yo a la furgo hace poco use un producto para limpiar la inyección y después de gastar el deposito con ese producto va mas limpio y ya ni echa humo, eso si con ese producto no te cortes tienes que darle chicha durante unos días que tengas ese liquido para que remueva la m**** toda y la expulse. Noto que la furgo va mas fina y no tan vaga, igual también necesitas 1 limpieza de turbo y revisar todo un poco, inyectores y lo que te quede por ver. s2

He buscado mucho y no he visto nada de nada... Si en otros modelos de cambiar la justa y así que tienes que aflojar el tensor y volver a poner todo en su marca, pero la distribución no tienes que hacerla creo, ya que si tu destensas el tensor lo cambias lo vuelves a tensar en su misma posición, si ya de fabrica tiene marcas donde te señalan la posición lo vuelves a poner en el sitio y ya esta, tensas y carretera. El sonidito dentro del coche nose aprecia es mucho mas bajo pero lo notas pero me da que van encaminados, igual el tuyo tiene mas desgastes que el mio por eso a ti te canta mas, por ai estuve leyendo de que cuando cantan un poco que seria bueno no tardar mucho en cambiarlos ya que puede destensar tanto que la coordinación de arboles de levas con cigueñal varié y luego pueda falla el motor. Tendré que ver mas información y lo que te dije es cuando estas en punto muerto como te hace a ti y soltando gas, y luego cuando bajas en freno motor en marchas cortas por alguna calle y sobretodo lo escucho del lado del copiloto... Cuando pueda lo revisare y lo llevare a que me lo miren y haber que me dicen, por presupuesto no cobran osea que ai que aprovechar xDD. Edito: Sacando la tapa de balancines ya tiene acceso al tensor de la cadena que esta contra atrás del motor, lo que nose si tendrás sitio para meter llaves etc me imagino que si, por que sacar el motor fuera y desmontar todo como que ya me parece demasiado para un tensor, cuando cambie la junta de balancines lo mire y estaba como me lo habían enseñado en el taller, y me imagino que ira con 3 tornillos buenos y el que tensa la cadena y tendrás que buscar la posición de los piñones de cada árbol con la culata aflojar y quitar y al poner hacer la misma operación ponerlos en su marca con la culata y si no la tiene ai que hacérsela en 1 posición dada, y montar tensor y tensar apretar y listo. Te mantengo informado. s2

Yo lo que hice fue desmontar 1 por 1 y conectándolo a la batería y mire que solo fucaban 2 y los otros 2 ni se inmutaban. El frió y mas cuando aprieta a un motor hace estragos de este tipo, el motor suena chungo y es eso parece que se cala de lo chungo que se mantiene xD en un diésel todavía es mayor las vibraciones y el sonido... También vi, que los calentadores nuevos calentaban mas que los viejos que funcionaban ya que se gastan y se joden las resistencias de ellos y pierden eficaz, no recuerdo cada cuanto tiempo era recomendado cambiarlos, tengo visto motores que por pasar de ellos y seguir siempre forzando el arranque en frió sin funcionar estos, reventarle la cabeza alguno y furar algún pistón. También es suerte, por que otro día con mas frió te enciende mejor pero es así la mecánica, siempre sacando que aya algo mas grave que el frió y seria tener algún calentador tocado, alguna falla en las bobinas y así que es otra cosa. s2

Yo cambiaría termostato 2º cambiado y sonda de temperatura, yo estoy para cambiarlo dentro de poco ya que tarda bastante en coger temperatura y cuando vas por carretera y hace algo de fresco se baja a 70º, y la sonda la cambio por que ya esta vieja y quiero ponerlo a punto. Esas vibraciones suelen pasar o bien cuando tienen muchos kms encima y el motor ya produce esas vibraciones o igual tiene algún taco de motor algo cecido ya mas de lo normal y por eso te lo trasmite a todo el coche, yo estoy ahora para cambiar todos caja de cambios, motor y subchasis y dejarlos listo para unos años. A mi abuelo en la aldea desde que le cambie los calentadores ya que le costaba un poco encender y cada vez mas, fue cambiarlos y da igual la temperatura que haga que suele ser en invierno de 0º o algo menos, es darle a calentadores y encender al momento, y también esas vibraciones se puedan deber a que esta tan frió que el motor esta tan amarrado, como 1 persona que te cuesta cuando estas helado para moverte mas que estando a 1 temperatura normal, espero que me entiendas, ami aveces en mi turbo días con mucho frió y 2 días sin encenderlo suena raro pero es por el frió de los metales y asta que no esta un ratin calentando nose van esos ruidos. Edito: Los calentadores pille un pack de 4 por ebay de la marca Beru que por coincidencia era los que llevaba de serie, y por 23 pavos puestos en casa, y aquí solo los calentadores 27€ la unidad. S2

En principio los enganches delanteros son como un cuello y su cabeza redonda, como la imagen del anuncio que son circulares y cuando lo pones encima hará el click de engancharlos a presión hacia la moqueta. Los venden con enganches pero el mio no lleva traseros debe ser para otra versión o así, aun que el sistema me gusta montón y me parece interesante para hacer al mio, tendré que coger los mismos enganches de otro de la parte delantera para que valgan para las alfombrillas traseras. Estuve buscando esas haber si las había mas económicas y no las encontré que pena, y esas mas económicas que son del ebay ingles o del español? Ya mande el pago y bueno ahora ya esta echo y no quiero andar a marear a nadie, gracias de todos modos por tu interés. La próxima vez pregunte antes de meterme a ello. Edito: He visto varias a mejor precio pero el tema que no llevan logotipo atrás y si monto algo que queden mas que mejor de rechupete jejejeje la verdad que de la manera que se comporta se merece unas buenas chuches para ir rejuveneciendo un poco su aire. s2

Hola buenas, ese sonido te empezó de un día para otro, haciéndotelo casi siempre cuando sueltas el acelerador tanto en relenti como bajando sobre la marcha modo freno motor? Es que ami muchas veces noto en las causas anteriores a mi pregunta un crispeo como el del vídeo pero no tan desmadrado ni tan sonido a metal es mas suave pero si empieza asi espero que me puedas dar alguna respuesta para estar clara en donde tengo que mirar, se escucha mas si aceleras manual el motor desde el capo o cuando pasas pegado por un muro o callejuela y cortas gas dejándolo en freno motor, desde que me empezó siempre he notado que no a ido a mas, pero me tiene muy mosqueada y pienso que pueda ser un corto de alguna bujía bonina... Es como un pequeña perdida de presión de aire, pero no es eso...Entonces recuerdo que en el taller cuando me cambiaron la junta de culata me comentaron que presenciaba un desgaste bueno el tensor que comentas de la cadena de los arboles y ahora me entro la mosca según lo que has comentado... El tipo me dijo que aguantaría bastante pero de todos modos ai lo esta... Pufff Ya me dices si los síntomas si son como los que comento arriba, yo tengo un AEB 1.8 turbo también... Gracias un s2

Joe que put*da la verdad de 1 pijada que aya tocado tanto, pero nada que no puedan solucionar 500 pavos en un desguace y dejarlo como estaba, unos soportes, radiadores, defensa, faros capo y volando. Y tampoco montarlo por uno mismo tiene mucha complicación, así te entretienes y disfrutas de meterle mano. s2

Hola que tal? Buscando por ebay he encontrado estas alfombrillas que ya tengo encargadas ya que me parecen bastante guapas, con el logotipo de a4 edition y tenia 1 duda, todas las que tengo visto tienen enganches traseros y seria 1 cosa que me gustaría instalar ya que estoy cansada de que siempre de la gente que sube me las meten con los pies debajo de los asientos delanteros y acaban arrugadas y echas polvo, tenia 1 duda como enganchar esos enganches? Tenia pensado cogerlos en desguace ya que por eso ni te cobran y también coger y cortar un poco mas del diámetro donde esta pegados o así para luego coserlo bien y pegarlo al mismo tiempo para darle mas firmeza, quería saber vuestras opiniones de como quedarían y la mejor forma de darle 1 sujeción firme a los enganches. http://www.ebay.es/itm/300697889656?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_8172wt_1016 s2

Tu coche tiene esos síntomas? Consumo, aveces que te falle? As visto esos fallos de nuevo? Edito: Si tengo el vag 11.3. s2

Para esos MTX le montaría algo un poco mas sobrado, para que no vayan tan justos, aun que tiene una buena sensibilidad yo le montaría un mínimo de 600 rms para que vaya sobrado y no exigir tanto al ampli ni suba su temperatura sobretodo en verano, piensa también que en un futuro si quieres montar algo mas potente también tendrás que meter un ampli mas potente y sera doble gasto, yo así azar de la propia marca escogería esta. Yo le tengo un rockford de mil wrms y le estoy metiendo 1.800 wrms sino no lo mueve ni su padre también contando que tengo 1 sensibilidad muy baja y es mas duro de mover pero en sub siempre es bueno ir sobrado, se estropean antes por ir escaso de potencia que por ir sobrado y mas si lo tienes bien ajustado te olvidas. http://www.type-rsou...x-audio-th-800d El coche esta muy guapo, si sus kms son reales y esta al dia de todo, es 1 ganga en toda regla jejejeje que lo disfrutes. Edito: Es de los mejores precios, y es 1 tienda cojonuda me gaste mas de 4mil pavos y contentísima con el servicio atención aparte de los descuentos que pueden llegar hacer. s2

Ponte cómodo xDD. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/269637-sonda-lambda/ Ya comentaras si te han vuelto a salir los fallos de nuevo, tienes que probar a hacérselo a los 2 o 3 días 1 vez le ayas achuchado un poco al motor para que salgan de nuevo. (Si es que salen y esta emplan jodon) s2

Si te digo la verdad es raro que conteste sobre otros coches que no sean a4 b5 es que me tiene loca... Es que si fueras de mas cerca quedaríamos para verlo en persona y hacerle las pruebas oportunas. El valor nose, se tiene ablado mucho de eso y explican como debe ir y lo que debe marcar, pero ahora estoy perdida te busco un post del tema y te lo cuelgo para que sigas las instrucciones. Te vuelven a salir los errores de nuevo? s2

A mi también me pasa, y la gran mayoría de módulos me dice eso mismo, este coche aun es muy básico de electrónica puedes calcular ciertas cosas pero que no te las dice directas, es un rollo jejejeje Tienes que ver que después de unos días que no te registra esos errores que comentabas al principio, si te los registra los comentas y veremos que se puede hacer. Ya cuando le da a un análisis completo lee unos módulos básicos....

Son una gozada como suenan esos MTX, yo lleve un equipo completo de ellos, movidos por 2 etapas rockford fosgate y sonaba de vicio. Dan buena calidad y 1 potencia increíble.

La verdad que mas se puede pedir por ese precio jejejeje, esta en apariencia genial.

Es que igual tiene algún desgaste que en apariencia no es nada, pero al tensar la correa como debe ir y el giro continuo con la calor y tal igual llega erosionar la correa marcándola así. Mejor cambiar lo que tengas dudas no vaya a ser y tela la que se monta. s2

Pos lo único es que algún componente del kit de distribución ejemplo tensor, poleas o alguno de ellos tenga algún defecto mayor al que tenias montado, o igual es que alguna pieza no es el que le pertenece, es que es muy raro eso que te hace y no debería estar así. Echa un ojo haber si miras tanto la bomba de agua, tensores, poleas de cigueñal o árbol de levas que pueda estar de lado o así, sabes? Descentrado. s2

La verdad en el taller nunca he visto una cosa así, pero pienso que es exceso de tensado, aparte esta afectada en la parte donde le entran los dientes de las poleas en la correa, o ai algún diente toca narices que esta demacrando-la cada vez que llega a esa posición o exceso de tensado o ambas. Lo del ojimetro no suele fallar jejejeje por lo menos donde trabaje el jefe de taller un señor mayor tenia 1 maña para estas cosas de leches, y sobre las correas y tensado siempre me dijo que tiene que dar media vuelta retorciéndola a partir de ai ya mas dura. s2

Normalmente, con encender el coche esperando a que abra el termostato y ir repostando asta que quede en su nivel, de todos modos igual dentro de un par de días o así revisa-lo y si necesita le vuelves a echar asta dejar a nivel, algo de aire siempre queda, pero con el movimiento del mismo ya se va subiendo a la botella y baja un poco el nivel de agua. Aproximadamente unos 7 litros. s2

Ya jejejej pos a casi todos les he preguntado y me decían que no era valido bla bla, al final cogí los del anuncios de los ATP Reforzados, y el tipo me dijo que si disponían de ellos, no fuera a ser que anuncien algo que no es lo que mandan. 188€ Puestos en casa, si es cierto que son reforzados y son de calidad tienen que ir fenomenal y aguantar lo que les echen. Ya colgare unas fotos jejeje. s2