A4B51.8T

Estos están guapos. Creo que es 1.8t pero le falta la t, por que dice 150... http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=224499168&cd=634895567450000000 Y este ultimo esta muy completo!!! Para el precio negociable. http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=207309863&cd=634897130790000000 Esta pagina nose que fiabilidad tendrás, por que he visto modelos de audi siguientes al B5 por los mismo precios o algo mas baratos. s2

Tengo un amigo que tiene el mas alto que tiene 196cv y bueno no va mal, para el pedazo motor que tiene debería ir mas pero bueno es un motor grande para comer carretera y sin enterarse jejeje lo que tiene es pecho y respuesta a falta de turbo va bien... consumo diario que hace este amigo 25 pavos diarios en ciudad todos los días sin darle cera y uso normal... Un mecánico que conocí tiene un tdi 90cv la verdad me dejo sorprendido de como iva, pero a elegir el 110cv. Lo que te dicen intenta buscarlo con los menos kms posibles y ya los cambios de distribución echos ya que seria raro encontrarlo con menos de 120 mil kms o menos de esos kms y con la distribución de serie toca cambiarla se cambia cada 120 mil kms o cada 5 años y que este bien y si es importado sigue buscando. En mil anuncios y en coches.net ai a patadas de ellos por buenos precios. s2

Pos la verdad que el cambio no es tanto como dicen por ai, que las rotulas del sport parten por que son mas cortas... Es todo un poco embarazoso y sin pies ni cabeza. Yo pienso que realmente no cambia nada haciéndolo negativo, pero igual el material de competencia y según los tipos que ai puede variar en medidas, formas de trabajo y eso es lo que puede afectar a su funcionamiento por eso parten. El de la audi me dijo que reviso el kit, brazo por brazo, rotulas y todo y me dijo que era completamente el mismo para mi coche por el mi numero de chasis. Ya lo tengo encargado ya que el anuncio estaba a punto de caducar y luego para volverlo a encontrar sabe dios. Ahora falta lo importante, la pasta jejejeje. s2

Es que una anomalía así es muy raro que allá un defecto en el embrague o caja de cambios por que sino huviese ido a mas en cuestión de poco tiempo por torsión, resistencia etc, insisto en que cuando puedas le pases un vag com y mires si te registra algun fallo y lo comentes, o mismo puede ser defecto de la calibración de la aguja y hace ese raro. Con 1 reprogramacion mantendrás su fiabilidad aparte se te ve que eres cuidadoso y siendo así no tendrías ningún problema a lo muy largooo de su vida, aparte de que bajarías el consumo siendo diésel, en los gasolina se mantiene o puede llegar a subir un pelin dependiendo el clima y tu pie jejejeje, pero que en un diésel es como si fuera imprescindible la diferencia es un sobresaliente, en un gasolina es mas bien un notable ya que son mas de estirar y progresión, diésel fuerza y poco mas. Hace unos días que conocí a un tipo que vende neumáticos de 1º mano y 2º mano, pos resulta que ablando de reprogramaciones, conoce y es gran amigo del que las hace en TLR y ya estoy como loca, para saber precios y mejores resultados que los que TLR oferta ya que al hacerla el, intentare que me la haga con mucho mas cariño xDDD. s2

El consumo piensa que tendrás el mismo así no te decepcionara, que luego mejora pos bien, pero subir mas de ya lo poco que consume seria algo inapreciable. El motor todo depende del trato, pero como todos vamos... Si ahora con la repro vas a ir todos los días a chicha te durara mas sin ella esta claro, esta claro que hará que el motor tenga un desgaste un poco mas grande que sin ella, pero lo de siempre, acabaras desaciendote de el, antes de que te parta el motor por el desgaste ocasionado. s2

He visto por ai que vendías unos muelles de 1.9 tdi, que tienes un 1.9 tdi? Es el 110cv? Si es ese modelo no tengo ni idea que turbo le seria P&P seria echar un ojo y si lo hay, abría que hacerle 1 repro a medida que lleva algo de pasta, para coordinar el turbo nuevo con los parámetros del motor y si es que no hace falta mejorar algunas piezas para una función perfec del turbo como intercooler un poco mas grande y alguna cosilla mas, pero se que este coche con 1 reprogramacion que nose si la tendrás echa, lo subes a 143cv y un par increíble... s2 ya contaras.

Al final ya tengo pedidos los brazos ATP el tipo después de siempre evadir en decirme la marca del producto ya que me saltaba con que, todos los productos pasan por iso bla bla bla y que tienen la calidad de origen y tal, me dice que si disponen del kit ofertado en el anuncio, tan difícil era? Bueno esperemos que si cuando llegue, entre mañana y pasada ya estará cogido. Ya os comentare y colgare fotos del material.

Hola buenas, claro que venden kit de reparación el problema es lo que te llevan, (abría que dar con un sitio económico para que salga a cuentas) por que en montar equilibrar y kit de reparación suele llegar a los 400€ por eso si encontraras como yo un turbo nuevo aun que sea por 100 pavos mas te lo agradecerá el motor por que por lo menos le das un cambio a algo ya usado que ya ha echo su trabajo y tendrás mas fiabilidad en algo nuevo, aparte los metales del turbo nuevo no estarán rodados ni trabajados y estrenarías turbo, rodaje, y seguro que notarias un rendimiento mejor etc. Lo que dices del embrague es cuando vas con la marcha metida no? Si es sobre la marchas esa cosa rara de las decaídas no es nada normal por que si aun me dices que se sube de revoluciones y no anda pues si seria el embrague, pero la caja de cambios no debería tampoco tener ese problema, igual es algún put* sensor de las revoluciones del cigueñal o árbol de levas, le has pasado un vag com haber si te encuentra algo? Igual tiene ai el problema... Que tienes un AEB como el mio, el de 150cv? s2

Hola buenas, lo que deberías hacer es pesarle un vag com para diagnosticar los fallos, borrarlos y volverlo a pasar unas horas mas tarde después de haberlo movido lo suficiente y si no sale nada esperar 1 o 2 días y ver de nuevo con el vag com los errores que reconoce y empezar desde hay a toquetear lo que se necesite. Cada fallo que reconozca tendrá un código y por ese código se busca la pieza que corresponda y empezar a cambiar o ver lo que haga falta. s2

Al final se hizo lo que se deberia jejeje palanca de luces nueva del trinque 91 pavazosss. Por si alguien el día de mañana le hace falta saber la referencia y el coche que la monta, es un a4 b5 1.8i 5v turbo 150cv AEB del 97 con acelerador por cable, por así decirlo el conmutador de luces izquierdo básico. 4D0953513 01C S2

Ahora que recuerdo, cuando estaba para comprar el 1.9 tdi de 110cv en una compra venta, cuando llegue no era lo que pensaba estaba cascado y con montón de kms y ya no me cundió, aparte me pedían cerca de los 4.000€... pos ablando con el tipo, me fije de medio lado en otro que había y le dije y ese modelo? Me contesto pasa de ese modelo era el 2.5 tdi y le pregunte por que? Siendo audi de estos modelos de aquel entonces serán buenos aparte que con ese motor debería dar mucho, y me contesto por que es mas costoso mantenerlo las válvulas fallan, el turbo suele también tener los suyo y cuando empiezas no paras y es mas costoso que un mismo 1.8t de 150cv y sobre el consumo me dijo que no abría mucha diferencia y ya el 1.9 tdi me dijo sin duda que es el mejor motor de audi. Por eso yo no me escaparía a algo tan grande y mas si no salio tan bueno como los anteriores, por eso piénsalo y cógete o un 1.8T 150cv o 180cv (Sino recuerdo mal el 180cv es avant) o un 1.9TDI 110cv ninguno te decepcionara, también te digo en sensación de motor y todo veras que el TDI tiene mas pegada para los cv que tiene aun que no tanto desarrollo pero aun así le llega, el 1.8T es muy suave y progresivo y el 180cv de su categoría no tiene tanto nervio pero es mas progresivo, pero cualquier de los 2 gasolina tiran de narices con 1 reprogramacion seguro que sera lo que esperabas de ellos. Y el TDI un lujado de coche. s2

Los 2.5 tdi que veo por mi zona se les ve con mucho pecho ya que son motores grandes tienes para muchoooo tiempo de kms y sino tienes pensado matarte a hacer carretera también que al ser mas grande a de ser algo mas costoso su mantenimiento y ser para uso diario ciudad algo de carretera, un 1.9 tdi 110 como te comentaron tira de leches y consume casi la mitad que el 1.8t pero es una gozada ambos 1.9 tdi 110 y 1.8t 150 van parecidos todo depende del futuro que le quieras sobretodo para potencias un 1.8t se deja hacer lo que quieras, yo tengo un 1.8t y estoy muy contenta pero gasta y le llega y sobretodo en ciudad en carretera como todos llevándolo bien te puedes sorprender con el cambio. A estos coches sin olvidar una reprogramacion les subes entorno 30 35cv dependiendo el estado del motor, y el cambio es muy bueno. Lo bueno de estos coches que para el tiempo que tienen van de narices y bien equipados si buscas el que quieres, y a precios tirados sin olvidar que son rocas estos motores sin duda de los mejores. s2

El turbo viejo de elice contra las paredes tenia la misma holgura que el turbo nuevo que compre entonces debe ser algo en toda regla, si entonces no tienes problemas de elice a elice perfecto. Es en frió en caliente o ambos temperamentos el sonido ambulancia? Al acelerar de que vueltas a que vueltas escuchas ese sonido? Ami me lo hacia en frió mas que en caliente y sobre todo en bajas vueltas, como decir de 1mil vueltas a 2mil vueltas a partir de ai como ya aumenta el sonido del motor en general ya no lo escuchaba, pero ya te digo normalmente es turbo, igual esta descalibrado el eje por culpa de los rodamientos y al girar produce ese sonido, pienso que mientras no notes un consumo de aceite excesivo ni veas que echa humo y sigue tirando bien pos nada sigue así. Abría que echarle un ojo a fondo para ver que proviene del turbo y si es así o cambiar su interior con un kit de reparación (Eje, aspas, rodamientos etc) si las carcasas del turbo están perfectas sin rajazos como ami me paso que estaban mas que desechas por todas partes y cosas raras se puede aprovechar así sino turbo nuevo y listo. Antes de desmotar el turbo ni nada de eso, sonaba esa ambulancia? s2

Hola buenas, te has fijado cuando tenias el turbo fuera en darle de elice a elice? Si iva de lado a lado nose si me entiendes, no solo la holgura que tenga de la elice con sus paredes, yo tenia contra las paredes una holgura normal y perfecta y las elices en perfectas condiciones, pero cuando tumbe el turbo escuche un clak y era que la holgura de verdad estaba de lado a lado de las elices tenia como 1 cm o algo mas y de ai me venían los consumos de aceite, ruidos de ambulancia sobretodo cuando estaba frió era cuando mas se apreciaba cuando calentaba no tanto por la dilatación de los materiales, y la respuesta según el momento notaba que fallaba algo mas que la N75... Al final cambie turbo y subsanado 550€ turbo NUEVO no el reconstruido que lo venden en todas las casas de recambios y por lo que me cobraban en las tiendas de calle para hacerme a la idea sobre 750 reconstruido decidí que en mi tienda el NUEVO me salia a cuentas antes que el reconstruido en la comparación de precios y ya de cabeza cambio de aceite y filtro de aceite. Ami me paso que me despistes y no conecte el tubo que sube del intercooler al turbo y sonaba como un avión y fallaba bastante el relenti y yo como loca buscando que pasa que pasa.... Al final me agache y lo vi jejeje y rápido apague el motor y lo conecte todo arreglado. Desde ese momento todas las cosas raras, ruidos, rendimiento, consumo y demás a mejorado al punto de que es otro coche. Pienso que el clok es mas bien del kit de embrague que puede estar algo tocado, un compañero en su tdi 110 cuando jodió la caja de cambios que fue de la noche a la mañana se notaban tirones raros, las marchas entraban fatal y aveces ni entraban etc. s2

No es muy recomendable montar un muelle más corto en un amortiguador preparado para muelle largo. Acortarás su vida útil ya que siempre estará "trabajando". Un saludo!! :thumbsup: Gracias duke80 la verdad que eso me comento el mecánico, pero la verdad que la suspensión esta ya echa polvo la delantera balancea montón y atrás no tanto pero se nota como que solo funciona el muelle notas el bote no mucho pero ya ves que esta para cambiar, lo decía por si así como esta y colocándole esos muelles si aun la podría estirar unos meses asta que le monte las pss9...

He visto en el ETKA para a4/avant me imagino que esta bien así la búsqueda para mi coche y año 97, y desde el 95 asta al 2001 asta un cierto nº de chasis montan la misma referencia con silenbloks a partir de este numero de chasis (2001) hacia adelante montan otra referencia pero que es igual por lo menos por las fotos de google o eso parece tampoco he buscado mas datos técnicos si cambian las medidas o así. Aun no he visto esas de bieletas con rotulas...

Ahora mismo no te lo podría confirmar, pero según las veces que tengo sacado las ruedas creo que son con silenblock. Ya lo comprobare antes de comprar el kit. Edito: No se ve el enlace, por el nombre es el elsawin o ese programa de despiece? Voy a haber en el ETKA este online. s2

Hola, del 97. Tengo otro kit localizado por casi lo mismo que el ATP, y me dice que es marca PEX Automotive Germany alguien tiene escuchado algo? s2

Bien me contesto el vendedor de los supuestos ATP y como es complicado el tema de la traducción me comento que ellos no fabrican que importan todas las marcas disponibles ya le dije que disponen de los ATP reforzados, y que mas marcas tienen. Por un lado me dice que si, pero como cambian los sentidos de las palabras no te puedes guiar bien. Me llamo el chico de la audi y me dijo que en mi versión de coche por el numero de chasis a visto que es el mismo kit de brazos de suspensión para el normal como para el sport ni varían rotulas ni brazos ni nada que solo cambian suspensión como dices tu joan1290 que en el B6 varia pero estamos ablando de un kit de B5 entonces claro por donde lo coges? Igual la gente se piensa que al ser B6 que pal B5 vale también por que igual parte de ese kit vale, por eso ellos confirman si es de 16 o 20mm... Es lo mas tal que veo. Entonces si veo visto bueno del vendedor de los ATP, se lo comprare para el mes y bueno también me dijo el de la audi que igual ai alguna mejora pero que lo que es cambiar que afecte negativamente que no ai cambio. Esta claro que para mi coche sera así pero igual si no es AEB como el mio y es otro código de motor igual si que varia algo o cualquier cosa, lo mejor es confirmar en la audi si llevan los mismo brazos para el sport y normal de vuestro tipo de coche osea a llamar a la audi con chasis y sacaros de dudas. Y cualquier cosa comentarla a aqui para solucionarla. s2

He llamado a la audi, y le comente de que cambios tiene el kit sport de brazos de suspensión con la versión normal. Ya me dijo que esta tarde lo mirara su compañero en el programa para ver las diferencias importantes con las que no. Entonces ya me dirá las dudas que tenga con el largo de las rotulas por que rompen, y la bieleta o lo que sea. s2

En el post que colgué anteriormente dicen que las que son sin rotulas son las del sport??? Y las rotulas que las cambiaron por que se cascaban y por que una mejora para el tren delantero. mi coche si no me equivoco lleva las sin rotulas las de sinbloks igual en algún momento se las cambiaron aun que creo que parte del kit que tiene es el original, ai cosas que chocan y que yo sepa no lleva brazos del sport, no tengo ni idea ya que a vista todos se parecen jejejeje. Menos 1 que cambie de desguace era original de audi ahora nose si a posterior le metieron esas modificiones por cualquier motivo. PD: 1 cosa que me fije de los ATP que no solo son la foto de los ATP sino que la empresa también y el formato de la pagina y todo malo sea. El rollo que he mirado es que la encuentras en español? No traducida como es normal encontrar y la empresa indica Alemania y por ai el tema que al ablar con el es un cristo pero son risas, te contesta al español mejor... que en alemán traducido xDD.

En mi turbito tengo que cambiar todos los tacos de motor por que ya están tocados, los de la caja de cambios para aprovechar y tener todos nuevos y del subchasis. Te digo que los peores son los del subchasis ya que escucho un zumbido que mete miedo y se que 1 de ellos esta echo papilla, a partir de los 30 km/h empieza y va a mas a medida que coges velocidad asta una velocidad de 150 que no lo escuchas pero bueno xDDD y a mas tampoco jejejeje. Yo los revisaría. s2

Si lo que dices es lo que me extrañaba ami y no le encuentro solución no van a dejar ese brazo por el viejo y todo nuevo, pero digo yo? Como cambias las rotulas de los brazos inferiores? Si vienen de fabrica metidas ai? Y la gente comentaba que las cambiaba por unos por 30 pavos la pareja que es lo que valen las rotulas de dirección en una casa de recambios. Igual me estoy engañando pero en todos lados comentan lo mismo que han dejado las de serie por que la otra duran una porquería pos por algo sera.... El enlace que te colgué del foro ablan de la rotula de dirección y no del brazo inferior es algo que choca ono? Entonces que pasa? En enlace de los ATP me dice que si es valido para mi coche, entonces le estoy comentando que si le meto suspensión sport que pasaría Haber si me comenta algo de las pu**as rotulas o algo de dirección. Pero claro estamos ablando de la gama B5 normal y sport que algo cambia y lo que decía era que las rotulas de dirección son mas cortas y que las bieleta llevan rotulas en vez de sinbloks pero que la gente las monta igual ya que fue 1 modificación de fabrica para mejorar el tren pero bueno si opinan eso sera por que lo han probado y da resultado pero las rotulas ablan de que son 2 cm mas cortas y igual no solo es eso lo que cambia, igual tiene una forma distinta pero algo que no le damos importancia y igual en vez de recta como las de serie por así decir, igual tiene un poco de giro y lo que hace es forzar la posición indebida por eso la gente le deja las de serie o comprar unas en 1 casa de calle, no le veo mas.... Esos ATP si me dice que si son de ATP para este mes los cogeré y esperemos que todo vaya bien jejejeje. s2

Haber no nos liemos jejejeje, ver este link y veréis abajo de todo donde un chico explica los que cambia en los kit del sport a el normal son los que tendremos que mirar a la hora de comprar un kit. http://www.audisport...-de-suspension/ Al parecer cambian las rotulas lo que es el largo que es lo que tenemos que medir con las del kit que compraremos, y si algún vendedor te pide el grosor de tus rotulas de dirección tendrás que medir como hizo el compañero anterior, la parte estrecha y la gruesa para confirmar que si son y de todos modos se pregunta para descartar que el tipo no lo diga y al final no te valga... Y luego la otra pieza que cambia en esa bieleta con forma de U que lleva 2 agujeros para 2 tornillos, y las del sport lleva en vez de estos agujeros para tornillo lleva 2 rotulas pequeñitas, eso tendréis que ver cuales lleváis para saber que kit comprar. Estuve mirando las medidas y la longitud de estas U del sport son de 85 mm y las del normal de 90 mm, entonces es algo muy importante para lo de carrocería sport a confirmar por las vuestras, normalmente ves en las fotos las de agujeros que son las que llevo yo, pero las fotos son una idea de que forma el kit. Confirmar que U lleváis o bieleta si os es mas fácil reconocerla en el enlace anterior en la foto son las que están situadas abajo de todo al lado derecho y izquierdo que veis que son para tornillo, y verlas en vuestros B5 si es con tornillo o rotulas y ai ya tenéis que pedir información al vendedor de que sean esas y luego sobretodo las rotulas, medidas de largo y las puntas estrecho y grosor final. s2

Que coches tienes? Que coche tienes? La verdad es que me has roto los esquemas, ya que por mas que he leído he entendido que la que cambiaba era la rotula de la cremallera de dirección... Por lo menos todo la información que he leído era sobre esa rotula, pero bueno se compraban aquí en cualquier casa las apropiadas... Igual en tu coche cambia algo mas... Puffff Échale un ojo a este link dice que son ATP que van muy bien y son reforzados que es algo que me interesa mucho pienso que son los del sport, y miras si tu coche sale en el baremo de mas abajo y si ves que entra dentro de el, ablas con el vendedor, casi todos los demás kits que encontré eran todo marcas muy raras y casi todo importado de china a ellos. http://www.ebay.es/i...9#ht_5014wt_982 Haber si alguien confirma la rotula que varia en las variantes de los brazos de suspensión... s2