A4B51.8T

Tienes que cambiar el cárter por el de uno que lo lleve y luego pasar el cableado, yo tenia pensado pasar los cables al mismo chivato de presión de aceite, cuando avise sera una cosa u otra pero fácil saberlo, o esta bajo el nivel de aceite o falta de presión.

Si piensas que es junta de culata y silencioso final esta encharcado si metes el dedo, mal royo... La condensación también puede generar agua y darte la sensación que no es. Si quieres descartar la posible junta de culata, todos los días que pares el motor, abre el tapón del refrigerante y déjalo algo flojo para que libere la presión generada en el circuito, al siguiente dia que lo enciendes lo aprietas, si ves que desde que haces esto disminuye el consumo de agua o es nulo, ya tienes la respuesta.

Yo tengo fijo que lo haré, tengo ganas de ver como va el nuevo sistema de bobinas jeje pero tardare un poco en hacerlo.

Gracias, mas arriba ya he puesto que estaba desconectada jeje le faltaba el click de la ficha de conexión y estaba oculta entre el cableado.

Por lo menos ese es el funcionamiento de un turbo, me imagino que en el atmosférico sera similar, no se realmente el tecnicismo pero por ahí anda.

Donde compro el material es aquí. http://www.awesomegti.com/red-ignition-coil-pack-set-2-0tfsi

Haber por cuanto tiempo aguanta subefotos que es el de siempre he usado y va de vicio.

Si, tengo que cambiarlo por que no me hace gracia, lo he puesto así provisional para escuchar algo de música, el equipo no lo instalare de momento hasta que no haga bien las cosas. Lo extraño es que el positivo bajo llave es como si lo hubieran arrancado, ya que el fusible trasmite corriente pero no llega a ningún lado jeje, tengo que desmontar el lateral del piloto para hacerlo, haber si saco un hueco y lo hago bien.

Bienvenido, con un delantera es mucha potencia, perderas tracción continuamente... Por eso me pille el Quattro jeje, es posible que un buen programador te haga una repro meticulosa y no se convierta es un patinador, pero perdidas siempre abra. He mirado por forocepos alguna preparación delantera con mas de 300 cv y la peña se queda bastante alucinada con la respuesta de la electrónica/tracción pero depende ya para lo que lo uses te puede valer perfectamente, algo igual que te iría bien seria instalar el modulo de ABS/EDS que es quitar y poner.

Si el cableado lo tengo, pero tengo que pillar bobinas y separador de bobinas jeje.

Vigila bien si es fuga exterior o interior por los bajos de la moqueta, si lleva el G12 cantara si es que es fuga o por el olor. Si no pues.. Mira la cala y el tapón de aceite haber si tiene algo fuera de lo normal que no sea aceite. Los sensores cuando empiezan es muy raro que se solucionen solos o por limpieza... El mio cada X tiempo me tira el error y voy a cambiarlo también. La conversión de bobinas haber cuando alguien se mete a ello jeje, a mi aun me queda un par de meses para llegar tan profundo, aun me quedan temas de iluminación, manguiteria, chuches que ya tengo etc, aparte llevo las bobinas y bujías nuevas de la Bosch y van de perlas.

Me imagino que si lo dejas apagado y vuelves a poner contacto se mantendrá apagado, gracias compañero.

Hasta ahora estos asientos y el tipo de tela áspera, es que coge el color del pantalón que tengas... Posiblemente en cuanto pueda, lo tapizare en un semicuero similar al color que tiene para no desentonar. Por el momento con la puesta a punto que a llevado esta comportándose de perlas, mejor de lo que esperaba, haber cuando empiece a meterle las chuches jeje. Saludos peña

2º Parte. AreaVAG - Manual de codificación del sensor de luces automáticas _2_2.pdf

Vamos a haber que tal va este programa, descargue el splitter. Van varias partes. AreaVAG - Manual de codificación del sensor de luces automáticas _2_1.pdf

Yo tengo ganas de probar las Vredestein Ultra Sesent que salen a 98 unida puestas en casa, según una comparativa que tengo por aquí van muy bien.

Lo de la radio ya no hace falta que me lo mires, gracias de todas maneras, al final me raye y destripe todo y arranque los rca y cables de la instalación de serie del cargador de cd y resulta que ese amarilla era del sistema de audio anterior. He cogido al final y pillado el positivo bajo llave de la luneta térmica trasera y listo.

Nació enturbado como el mio jaja. Nota: Te pasa a ti, que una vez enciendes el motor, si apagas el modulo del clima, apagas el motor y al encender no se enciende el clima? Como que guarda la configuración anterior??? Podrías hacer un favor? Quitar la radio fuera y decirme cuantos positivos va a la radio?? En principio deberían ir 2, que en mi instalación de serie son de color amarillo, uno es positivo bajo llave y el otro de la memoria, mi instalación va con ambos cables de alimentación a la memoria por que el positivo esta muerto no manda corriente y el fusible esta bien, asi sabría que realmente es este amarillo que me sobra y tomar medidas. Edito: Un amigo me comento que desde el vag com se pueden activar las esferas para que no mas enciendas el motor (sin poner luces) se ilumine el cuadro, modulo del clima y warning, pero como ya se ilumina pues no tocare por si las moscas.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/328021-el-turbo-ha-dejado-de-funcionar-sin-motivo-aparente/page-2 Cuando tengas que preguntar por algo, abre tema nuevo así no se desviaran las atenciones. Revisa lo que te dicen y de paso la Dv que si queda abierta da problemas de este tipo, el caudalimetro lo mismo, N75 también pero veo que ya la has cambiado.

Por que no abres el aforador del deposito y compruebas que la bomba no tenga el filtro saturado??? Seguro que pide una limpieza de toda la roña que tenga el deposito.

Esa válvula es re-circulatoria de gases para el turbo, es normal que lo haga todos los que he visto funcionan igual.

Compañero no abras posteado este tema 2 veces no? Es que me suena de haberte respondido...

No se si sera independiente, a mi me pasa que al entrar y sin poner luces, se me ilumina lo mismo que a el, cuadro, modulo y warning. Al poner luces se ilumina lo restante.

Va siendo hora de que presente mi OBY jeje (matricula) por cambiarle el nombre y no ponerle el mismo que el anterior. Aquí mi A4 B5 1.8i 5v Turbo 150 cv Quattro de principios del 98, con 445 mil kms aun que me supongo que abran cambiado motor ya que va muy muy bien y cada vez mejor, tiene acabado Sport, con chuminadas en iluminación de pies delanteros, cuadro, modulo del clima, alarma y mas cosillas. Ya le hice unas cuantas cosas que pedía a gritos jeje.

Misfires te refieres a retrasos de encendido?? Ayer buscando en el canal 20 los retrasos de encendido de mi A4 me di cuenta que no esta en el 20 donde seria lo normal, lo tengo en el 12 o 13, fíjate si lo vas a tener así. La antigüedad pues difícil saberlo, si no viene impresa en la bobina... Si cambias bobinas cambia también bujías de la Bosch, son las que he montado hace poco y note un gran cambio aparte me dijo mi preparador que son lo mejor para estos motores.