A4B51.8T

Si el motor al rato se pone a los 90º grados por aguja mantenidos, en principio tienes bien el sistema de refrigeración. Ahora bien, no llega a salir nada caliente cuando pones la temperatura en HI y subes algo su velocidad? Has ojeado por si necesita purgar el sistema de liquido refrigerante? Igual tiene algo de aire y no da calentado el radiador del clima. Otra opción muy común en estos B5, dentro del habitáculo del ventilador y donde hace la separación de calor y frió, llevan como una manta gorda que se va desintegrando y deshaciendo por todo el habitáculo y va saliendo en forma de polvillo por los respiraderos, cuando se degrada esta manta pierde totalmente la eficacia de calentar ya que se mezcla con al aire frió, igual consigues que caliente si cierras la trampilla re-circulatorio para evitar que entre el máximo aire fresco.

Buena respuesta, esta madrugada me a sonado el teléfono y me desvelo, es la señal que esperaba para poder ir a buscar al Quattrin, si el medico a 1º hora de la mañana valora que tengo mas de un 65% de aire en sangre me larga para casa, en este caso para Asturias jajaja la humedad de Galicia es Mortal jajaja y casi me barre del mapa, me quede con un 30% de aire en sangre, día siguiente un 50% y hoy me encuentro como un roble. Posiblemente me den el alta por que ya seria lo esperado, ya me tiene pasado en alguna otra ocasión, la verdad que tampoco aguanto mucho mas aquí jajaja me siento angustiado y atrapadisimo. Quiero mi B5

Saldremos de dudas en un rato ya que le he preguntado y bajara por el coche para ver la ficha jajaja lo tengo mas mareado... Estoy en dudas de limpiarlo y haber si llega a entrarme por los ojos o ver de meterle algún semicuero a los asientos...

Siendo del 98 según datos de matriculación, y contando que después del año 2000 empezaron con las matriculas nuevas, no creo que en 2 años hallan echo todo el petate de importarlo y traerlo, que puede ser que si, de todos modos me asegurare en su momento. Aun hablando con un amigo que tiene el mismo modelo B5 Quattro, tiene el manual completo de tapizados y se podían pedir a tu antojo siempre que pagaras jeje, haber si me lo trae por que debe ser muy interesante y si eso le paso por el scanner jeje.

:acute: me mola la idea Gracias.

Que tipo de acabado tiene este coche?? S-Line lo descarto por que seria de cuero aun que ese volante no cuadra mucho jaja, el básico tampoco es por que ya lo tuve, pero este cambia todo, moqueta del suelo, tapicería, asientos etc... He visto muy pocas unidades con este tipo de acabado.

Pues si que es un misterio, por que lo que normalmente falla es el chipeado del aforador lo que hace que mande la señal al cuadro, pero si lo has cambiado... Podría ser problema del cuadro de instrumentos, has intentado probar otro cuadro por descartar??? Algo por medio, podría ser un mal contacto de una masa o algo...

Lo probaré, algo así debe ser el problema, porque el resto está todo ok. Muchas gracias, ya te contaré! Al final diste con la solución??? Saludos.

A ok cazurro, pensaba que era a nivel Nacional, bueno pues creo que no tengo ninguna duda mas. Revisando foto tras foto lo veo en un estado genial, mínimas cosas de chapa, interior que con una limpieza queda como nuevo y una vez allí haber como esta de motor por que me comento que en la casa oficial le echaron un Gulf 15/40 que sera lo 1º que cambie al llegar por un 10/40 bueno. Llevare también el pc para revisar como esta en profundidad el motor. Gracias compañeros.

Me ha confirmado que es un AEB, segun la matricula acaba en BY y mi anterior B5 terminaba en US, segun tenia entendido las 2 ultimas letras de las matriculas viejas te daban el año de matriculacion, pues segun esta pagina: http://www.ecoches.es/index.php?a=matriculas.html La BY pertenece al municipio de Asturias del año 98 y la anterior mia viene de Madrid del 97, puede ser que se fabricara antes que mi anterior B5 y se vendiera mas tarde? O me estoy equivocando en el protocolo de matricula año?

Ya me ha pasado las fotos. He visto unas cosas que no me cuadran, la tapa del motor cambia con respecto a la de un AEB basico, creeis que sigue siendo AEB del año 98? Le he preguntado al chico y mas tarde me confirma. Luego el volante es mas moderno de lo que esperaba, el chico me comento que asi le vino cuando lo pillo. El tapizado es el clarito que abarca todo el interior jaja no es que me guste mucho pero no se ve nada mal. MIrar los pilotos, el fallo que me comento que cuando cambio el piloto por que estaba astillado compro uno que no era el que le correspondia jeje.

En la 2º foto se ve como un machon plateado como la insignia de audi, el zoom no funciona que distorsiona la imagen jajaja, haber si me pasa el resto de fotos y las subo.

Mañana sin falta quedo de enviarme con todo detalle mas fotos de todo el exterior, interior y motor y lo que yo quiera, que acepta prueba mecanica, vamos todo lo que se me antoje que el coche sabe que esta perfecto, tienes sus cosillas pero que merece la pena vamos. Lo que si, tengo una duda, al ser del año 98 como me dice no deberia tener algun cambio extetico? Como volante, mando a distancia o algo???

Buenas necesito consejo rapido y efectivo jeje. Ayer localize a escasos 400 kms de mi casa una unidad de 1.8T Quattro 150 del 98 por 1.300€ y me lo ha rebajo a 1.000€, el cual de exterior esta en un estado que mejor imposible, mañana me confirma con mas fotos ya que solo tenia 1 lateral del piloto, el motor a sido cambiado ya que era de un comercial mayor que hacia mucha carretera y llego a los 400 mil kms y murio, el que montaron fue nuevo completamente con su distribucion, turbo y todo lo que forma el motor, suspension, llantas audi originales, grupo trasero y poco mas, esto lo sabe por que cuando fue a buscarlo se lo encontro en la Casa Oficial Audi y los mecanicos le informaron de lo que necesitaba para quedar el coche como nuevo ya que estaba pago por su empresa. Peros y no tan peros. A falta de cambiar 2 neumaticos gastados, un piloto que tiene una mala conexion (tengo 1 pareja), techo despegado (lo tengo) y porsupuesto sin itv jajaja. El trayecto para ir a recogerlo me supone solo 3 horas y media ir a buscarlo, menos gasto de gasolina al venir, mas barato y en principio en mejor estado, es 2 años mas joven. Este coche lo vende una compra y venta pequeña de Oviedo. Foto: Espero vuestras respuestas.....

Ya falta cada vez menos para disfrutar de la nueva adquision jaja se me hace eterna la espera <_< Ya tengo la propuesta del seguro echa por 220€ anuales con un terceros bastante completo sin incendio ni robo.

Diariamente ves muy pocas unidades que esten en condiciones, la gran mayoria muy dejadas... Aqui en Vigo si he visto alguno no me acuerdo jaja, ahora solo falta que pille esta unidad para que salgan todos a la vista. Hace tiempo cuando fui de visita a Andorra, en un parking publico enorme vi a lo lejos un B5 y me quede con la duda de que modelo seria, me acerque y resulto ser un 1.8T Quattro que se vendia increiblemente impoluto por 2.500€, esto hace cosa de 5 años que ya de aquella estaba tirado de precio para su estado, me quede con unas ganas de llevarmelo jajaja. Si, a pesar de aun tenerlo cuidado y a punto, buscarias la forma de meterle el dinero por donde sea jaja, este que pille ire poco a poco poniendolo guay, aun que sabiendo el miedo que da que de un golpe de mie**da te lo dan siniestro ahi que andarse con ojo lo que se invierte, por que lo que disfrutas, la experiencia y mas haciendolo tu, los años y demas no te los pagara nadie...

Si es como el 1.8T lo lleva instalado detras de la rueda trasera del copiloto, con levantar los suficiente en esa parte lo veras de cantazo por que es una buena bombonita, va sujetado por una especie de arnes para que no se mueva de ese sitio mas un par de manguitos de entrada y salida.

Hola el dia 26 estare por Zaragoza si te animas y no has encontrado a nadie que te eche un cable, me llevo el pc y el vag com que ya de paso ojeo el coche que voy comprar. De que año es tu coche??

Pasale un vag com para descartar problemas con el sensor de liquido refrigerante, caudalimetro y alguna cosilla mas que afecta a la combustion. Las bobinas hace cuanto tiempo que no se las cambias??? En el modelo turbo es una pieza muy importante en el rendimiento ya que empiezan poco a poco a morir y dar menor rendimiento a costa de consumir mas. Dentro de lo que cabe no es muy exagerado, 14 litros aprox 20€, en mi 1.8t teniendolo de serie haria estos kms en modo flanders (ciudad).

Ya te digo, ahi muy poquitos y los que ahi tienes que verlos con lupa ya que la gran mayoria tienen muchos kms o estan descuidados,este dentro de lo que cabe esta para invertirle algo de dinero pero tratare de economizar lo maximo en recambios ya que tengo bastantes cosas guardas para la nueva unidad, ya tengo la cita pedida para la ITV en Zaragoza. Ahi 2 unidades en mil anuncios que me llamaron la atencion, uno de ellos dice que no tiene fuerza y lo vende en 750€ si a quien le interese vive cerca y se lo saca por 4 duros seria buena compra y ponerlo bien por poco mas y la otra unidad esta en 1.200 negociables con turbo y distribucion recien cambiados, intente contactar con ellos pero no respodian. Gracias mikel, no mas llegue a Vigo despues de casi 20 horas de ajetreo, me metere en cama hasta que despierte a pleno rendimiento jeje y volverme a meter el gusanillo de empezar a toquetear en todo jajaja tengo monton de cosas que hacerle jeje.

El dia 26 voy a por el Quattro a Zaragoza, unas fotillos para que veais como esta. Tiene la distribucion pasada por pocos kms y algunos toques por chapa. Interior en muy buen estado, unica propietaria y verbalmente que nunca dio problema alguno. 254 mil kms del 96/97, fis en buenas condiciones, neumaticos, filtros y tipicos mantenimientos echos hace poco. Y a falta de la itv por que compro un coche mas nuevo y este lo dejo guardado en el pueblo, me llamo la atencion por que la chica es muy seria y se ve que le duele desprenderse de el, lo tenia ofertado en 1.300€ y hablando de los desperfectos que tiene al final me bajo a 1.100€, me recoje en la estacion y me desplazara para todo el papeleo.

Que yo sepa los retrasos de encendido salen en el canal 20, en relenti empezaran en 0º grados a medida que vayas aumentando el regimen rpm deberian variar (corrigiendo), pocos he visto tan a punto que no sacaban ni 1º grado de retraso. Soluciona antes los fallos que persisten del sensor de liquido refrigerante que este mismo puede derivarte al fallo siguiente de mixture adaption, si no se quita al cambiar el sensor de liquido refrigerante y nuevamente borrar los fallos, lo siguiente a revisar seria el caudalimetro y por ultimo de max presure exceeded de la valvula N75...

La verdad que todo el rato que me iba explicando, estaba con las maniobras de acelerar, frenar, para hacer el logs y cosas se me escaparon. Pero si es cierto que el AEB puede tener problemas de un componente y demas seguir demandando lo que tengan que demandar, el tambien se quedo muy mosca al ver que bomba de gasolina, lambda, tiempos de inyeccion iban redondas y por otro lado estaba viendo que perdia mucha potencia a medida que subia rpm, y cuando me vio los retrasos ya se corto en que siguiera haciendo las pruebas, acabo haciendo unas lecturas de caudalimetro y N75 y me dijo que el caudalimetro estaba demandando mas de lo que deberia y segun el caudal del AEB puedes orientarte en segun su lectura sacar los cvs que rendia y eso me dijo. Lo de los 10 cv por cada grado no es algo que tenga que ser asi, simplemente para que entendiera lo grave que era tener retrasos me lo explico asi, igual realmente la perdida que tenia era de 30 o 40 cv mas o menos, yo ya me orientaba en que habia una perdida notoria, volvimos a taller y se cambiaron las bobinas por unas que tenian alli (usadas) para hacer la prueba de si variaban los retrasos, la verdad se noto el cambio pero seguia en las mismas ya que las bobinas que pusimos tampoco estaban muy samaritanas y finalmente abandonamos por que era sabado de tarde y no habia posibilidad a comprarlas en tienda fisica..

No creo que esto sea así, ni que sea lineal la perdida de potencia en función de las correcciones de encendido, he montado en un 150CV con 6-8 º de retraso de inyección y por la sensación eso no tenia 80CV, se notaba muy poco y que subía de vueltas un poco a trompicones. De donde has sacado esto? Creo que para ver un poco la pérdida habrás de mirar la lectura del caudalimetro, es más fiable. Además el mismo coche puede que a nivel del mar no tenga correcciones y a 1000 metros de altitud te de 3-4 grados en todas las aceleraciones... salu2 Esto lo he sacado de mi ex 1.8T con mi preparador en la parte trasera enchufado mientras hacia los logs, me lo explico asi como lo he expuesto a groso modo (no afirmo) pero es para hacerse una idea de las perdidas tan grandes cuando ahi estos problemas, en cuanto a si es lineal o no, los retrasos a medida que aumentaba rpm saltaba de 4 grados a 7 y de 7 a 10 y seguia aumentando, a medida que me iba explicando sobre todo este campo iba dandome cuenta de la vagancia tan grande que tenia mi motor. Antes de que metiera a prepararlo, tal cual el coche me vino cuando lo compre, no llegaba a ir el doble`pero iba mucho mas de lo que iba cuando lo tenia todo retocado, ni siquiera con el turbo nuevo (ya tenia problemas profundos) solo que todo esto lo desconocia por que era novel en este tema, a medida que lo fui retocando notaba que realmente algo pasaba, hasta que llego su momento y salieron las burradas de retrasos que tenia, La lectura de mi caudalimetro segun me explico, por le lectura que manda el AEB pueden estimarse unos cvs y segun me dijo estaba trabajando sobrado como si estuviera desarrollando 160 cvs todos los demas componentes estaban trabajando perfectos, problema bobinas y bujias igual abria algo mas pero dentrada era bestial el problema tan serio que tenia en estas partes que no se podia hacer nada. Pero ya me dijo, segun donde estabamos haciendo pruebas y tal, que no deberia tener mas de 3/4 grados como "mucho, esta conclusion sacandola de las temperaturas ambiente, temperatura aire admision, tiempos de inyeccion, sonda lambda, caudalimetro, y toda la demas informacion que recopilo, me imagino que ya contaba con las altitudes etc.

Ya huvo unos cuantos compañeros con estos problemas, ten cuidado es un problema muy grave que te puedes cargar el motor, por lo que leo, ya le has echo sus kms con el problema encima uff espero que no este muy resentido el motor. El testigo de aceite motor, indica baja presion de aceite... Si no tienes fugas en algun manguito importante o fuga en una zona en concreto, bomba de aceite...