angelillo2

PERO TENDRAS QUE ACTIVAR COMPONENTES EN LA CASA, NO???

la masa. yo te tire una masa externa y hasta ahora, no volvio a fallar

ok. gracias

hola, aquí pongo las medidas que me ha dado el wag de los inyectores, el coche caliente a 130 kmt/h y a unas 2000 y poco RPM. es un 3.0 tiptronic del 2007 COMO LOO VEIS????

a mi me iva perfecto, le cambie el atf en AUTOMATIC y desde entonces me da un pequeño tirón en la 3º, me pase por alli y no le dieron importancia, hace mas de un año y por lo demás va perfecto, ya no me he vuelto a preocupar

inyectores, ve mirando pero lo típico de los inyectores

a mi me pasa lo mismo y lo solucione quitando el conector...no recuerdo el color, pero la tapa es simplemente de plástico y va bajo el asiento, desplazando hacia atrás a tope se ve y sale sin problemas..

HOLA MANJI, PRUEBA A CARGAR BIEN LA BATERIA Y VERAS COMO NO TE LO HACE...YO YA LO HE PROBADO.....

a mi me pasa en el momento del arranque pero a los 3 o 4 segundos vuelve, pero es por la batería que esta baja por el regulador que no la carga bien ( tengo un tema abierto al respecto). cuando cargo la batería y la pongo no lo hace. prueba a ver cuando arranques a desconectar todo lo eléctrico, luces, clima, etc a ver si te lo hace igual

VAMOS A VER, RETOMO EL TEMA QUE PARECE QUE NO HEMOS DESVIADO. despues de leer en los foros sobre esto, creo que no soy el único que tiene este problema, que achacamos a las baterias y puede ser que sean los reguladores que no van bien..... no se puede cargar con una tension de 12.8 a 13V, debe tener mas de 13.8 o 14 V para que carge bien, sino es asi,la bateria va muriendo poco a poco y tenemos la sensación de que el coche agoniza al arrancar En varta me han mirado la bateria y me dicen que esta bien, que es problema del coche. he puesto un polimetro en el conector de mechero y efectivamente arrancado solo da 13 v o 13.1, tensión escasa para cargar la batería. Consecuencias, la bateria se va descargando poco a poco ya que consume mas que carga. He puesto varios códigos de codificación de baterías que me han pasado en el foro y la cosa sigue igual, carga muy poco. El vag com no da ningún error, da todo bien. he entrado en modulo 61, output test 03, aparece un desplegable con 3 opciones, sin señal, 13.5 V y 15 V, seleccionas 15 V, pulsas start y automaticamente la tension en bateria se va a 13.8 voltios mas o menos, que es una tension optima para la carga. en ese momento va perfecto. si cierro el vag com, ya se queda cargando perfecto mientras esta arrancado. ^Problema, cuando apagas el coche y lo dejas un rato, vuelve otra vez a cargar mal,carga con poca tension........13.1 V o asi...... PREGUNTA sabe alguien como se puede hacer que la tension generada por el altermador-regulador se quede en los 14V mas o menos para que cargue bien. por lo visto esto le pasa a mas de uno. se puede cambiar la tensión de carga del regulador con el WAG para ponerla en 14V y que se quede así para siempre que es el funcionamiento optimo, ya que ahora cunado apagas el coche y pasa un rato vuelve a ponerse baja. ahora los síntomas es que no es el regulador porque cuando yo le fuerzo con el Vag si carga bien hasta que apago.. ALGUIEN PUDE APORTAR ALGUNA IDEA GRACIAS A TODOS..

para manji----- el mio es un 3.0 del 2007 no se si te refieres a mi???

CREO QUE SERA UN PROBLEMA DE PROGRAMACIÓN YA QUE CARGA PERO NO LOS SUFICIENTE, 13.2 V 13.4 V O ASÍ. CUANDO LA FUERZO CON EL OUTPUT TEST, Y PONGO 15 V, CARGA PERFECTAMENTE HASTA QUE APAGO EL COCHE..ENTONCE VUELVE A CARGAR POCO.. HE REINICIADO EL MMI Y NADA. NO SERA BUENO QUITAR LA BATERÍA UN RATO Y VOLVER A PONER A VER SI SE RESETEA TODO???? QUE OPINÁIS???

como reinicio el MMI??????? LO CURIOSO ES QUE FORZANDO CON EL VAG CARGA BIEN HASTA QUE APAGAS EL COCHE.......... GRACIAS XIMO A VER SI HAY SUERTE..

ya la he cargado y hace lo mismo, carga a 13 V o un poco mas , insuficiente para la carga de la bateria. el vag no me da ninguna averia.... y como te comente XIMO@6 : he entrado en modulo 61, output test 03, aparece un desplegable con 3 opciones, sin señal, 13.5 V y 15 V, seleccionas 15 V, pulsas start y automaticamente la tension en bateria se va a 13.8 voltios mas o menos, que es una tension optima para la carga. en ese momento va perfecto. si cierro el vag com, ya se queda cargando perfecto mientras esta arrancado. ^Problema, cuando apagas el coche y lo dejas un rato, vuelve otra vez a cargar mal,carga con poca tension........13.1 V o asi...... cuando le fuerzas con el vag-com si carga bien en output test, pero al apagar el coche un rato, vuelve a no cargar o a cargar poco. pudiera ser por los codigos de bateria que no son buenos???? le he metido varios que he pillado por aquí y sigue igual a lo mejor los meto mal?? que son dos secuencias de 11 cifras el primero y 10 el segundo??? Yy las letras del centro donde van???? según te los pasan por ejemplo "000915105DL VAO 310112C0BO" que son para una VARTA DE 110 A que lo que hay que poner lo que me extraña es que si lo fuerzas con el output test, si carga perfecto... que piensas XIMO???

si no he explicado bien el problema me lo decis y trato de aclararlo un poco mejor p.q. creo que a mas de uno le pasa lo mismo que a mi.. gracias

Este tema proviene de otro anterior que yo inicie sobre las baterias creyendo que la bateria estaba mal, pero me he encontrado con que todo proviene del regulador de carga del vehiculo creo.. Vamos a ver, en varta me han mirado la bateria y me dicen que esta bien, que es problema del coche. he puesto un polimetro en el conector de mechero y efectivamente arrancado solo da 13 v o 13.1, tensión escasa para cargar la batería. Consecuencias, la bateria se va descargando poco a poco ya que consume mas que carga. He puesto varios códigos de codificación de baterías que me han pasado en el foro y la cosa sigue igual, carga muy poco. El vag com no da ningún error, da todo bien. he entrado en modulo 61, output test 03, aparece un desplegable con 3 opciones, sin señal, 13.5 V y 15 V, seleccionas 15 V, pulsas start y automaticamente la tension en bateria se va a 13.8 voltios mas o menos, que es una tension optima para la carga. en ese momento va perfecto. si cierro el vag com, ya se queda cargando perfecto mientras esta arrancado. ^Problema, cuando apagas el coche y lo dejas un rato, vuelve otra vez a cargar mal,carga con poca tension........13.1 V o asi...... PREGUNTA sabe alguien como se puede hacer que la tension generada por el altermador-regulador se quede en los 14V mas o menos para que cargue bien. por lo visto esto le pasa a mas de uno. ALGUIEN PUDE APORTAR ALGUNA IDEA GRACIAS A TODOS..

Vamos a ver, en varta me han mirado la bateria y me dicen que esta bien, que es problema del coche. he puesto un polimetro en el conector de mechero y efectivamente arrancado solo da 13 v o 13.1, tensión escasa para cargar la batería. Consecuencias, la bateria se va descargando poco a poco ya que consume mas que carga. He puesto varios códigos de codificación de baterías que me han pasado en el foro y la cosa sigue igual, carga muy poco. El vag com no da ningún error, da todo bien. he entrado en modulo 61, output test 03, aparece un desplegable con 3 opciones, sin señal, 13.5 V y 15 V, seleccionas 15 V, pulsas start y automaticamente la tension en bateria se va a 13.8 voltios mas o menos, que es una tension optima para la carga. en ese momento va perfecto. si cierro el vag com, ya se queda cargando perfecto mientras esta arrancado. ^Problema, cuando apagas el coche y lo dejas un rato, vuelve otra vez a cargar mal,carga con poca tension........13.1 V o asi...... PREGUNTA sabe alguien como se puede hacer que la tension generada por el altermador-regulador se quede en los 14V mas o menos para que cargue bien. por lo visto esto le pasa a mas de uno. ALGUIEN PUDE APORTAR ALGUNA IDEA GRACIAS A TODOS..

ME HAN COMPROBADO LA BATERIA Y ME DICEN QUE NO ESTA BIEN ESTOY NEGOCIANDO CON VARTA, YA QUE TIENE 11 MESES Y LA COMPRE PÒR INTERNET EN MEGASTOR ( BARCELONA) Y HA CERRADO. LE HE PUESTO UNA DE 95 A. QUE TENIA A MEDIAS DE OTRO COCHE Y DESDE ENTONCES ME VA BIEN. COMO SE PUEDE COMPROBAR SY HAY ALGUN CONSUMO EN EL COCHE CON EL CONTACTO QUITADO??. CON EL VAG COM SE PUEDE?? GRACIAS

LA MASA DEL PILOTO........, A MI ME PASO LO MISMO AUNQUE NO VALE CON LIMPIARLA, TIRALE UNA MASA CON UN CABLECITO A ALGUNA PARTE DEL CHASIS Y SOLUCIONADO PARA SIEMPRE LA MASA SE FOGEA POR EL CONSUMO Y SE TERMINA QUEMANDO

a ver si a alguien le pasa algo así.El mío es un 3.0 tiprtronic del 2007 cuando el coche esta frio, al arrancar, se apaga el fis y las luces de los relojes durante 1 o 2 sg y luego vuelven, parece un síntoma de que callera la tensión de la batería en el instante del arranque y luego se recuperara. El coche arranca bien aunque no voltea con mucha alegría me da la sensación. luego que esta caliente ya no lo hace. la batería la puse nueva hace un año o así, puede ser porque esta la batería en el maletero y cae mucho la tensión hasta llegar al motor por la longitud del cable???' a alguien le pasa o ha pasado esto??? gracias foreros

yo tengo un jeep grand cherokee y solo ves los parciales o los totales, pero no los dos a la vez. están en la misma pantalla

ok, ahí esta en la aleta trasera derecha. a mi hace mas de un año y no volvió a decir nada. solucionado

a mi me paso lo mismo y era el modulo de freno de mano, lo saque , limpie el conector con limpiacontactos y hasta ahora, hace ya un año, no era de la rueda v, era del modulo

comprobado, en los del 2007 no funcióna que penaaaa

OK. MUCHAS GRACIAS FUNCIONA EN UN 3.0 DEL 2007???? GRACIAS DE ANTEMANO Y UN SALUDO