RomuloTDI

Dejale el paragolpes original ese es muy feo para el cupecito. Sobre consumos... es tragoncete, sobre piezas... no tienes problema, hay a patadas y no son excesivamente caras, sobre velocidad maxima.... mejor ni lo intentes, el Pere esta deseando gente como tu que pisen el pedal, sobre fiabilidad... tiene sus puntos debiles como todos los audis, pero en general es muy fiable. Si la unidad que has elegido esta bien y el antiguo dueño la ha cuidado tendras coche para muchos años, lo de la edad ni te preocupe, no hay coche viejo, hay coche mal mantenido. s2 y bienvenido. s2

Es normal, es la presion que esta ejerciendo la bomba sobre el liquido de direccion y que lo esta comprimiendo, no te preocupes, es normal. Por cierto, no es bueno llevar la direccion a los topes, elreten de la cremallera sufre y en Audi no es el primero que casca y la reparacion no es barata. s2.

Si teneis algun problema con el enlace avisadme y lo subo de nuevo.

Si, aparece como USA Pues si, es verdad, lo siento, no lo havia visto.

Creo que ese motor lleva cadena, no correa. s2.

Bienvenido a ASI, ponte comodo que esto engancha. s2

Que tipo de ruido?? en que momentos?? bajo que circunstancias???

Bueno, pues aquí os dejo un manual de referencia en el mundo de la mecánica, se trata del manual de Arias Paz (Ingeniero, Coronel de Ingenieros y ex Director de la Escuela de Automovilismo del Ejército), esta en formato PDF y recién subido al servidor, así que por "huevos" el link debe funcionar. Son 1200 paginas (si si, no me he pasado poniendo ceros, son 1200 paginas) de conocimientos sobre mecánica, y en su versión 55ª. Ala, que lo disfrutéis. PD: Si lo consideráis oportuno ponedlo en destacados, yo personalmente pienso que lo vale. Enlace: http://uploading.com/files/d7e765m4/Automo..._Arias_Paz.rar/

Si has comprado el coche y no sabes a ciencia cierta cuando se le ha hecho el cambio de distribucion lo mejor es que se la hagas lo antes posible y asi lo tendras de tu mano. Equilibra las ruedas y deberia solucionarsete el problema de las bibraciones. s2

Lo importante es que estais bien todos, el resto ya se arreglara poco a poco. Un saludo desde Pontevedra.

Es posible que con el tiempo se haya despegado y el antiguo dueño lo haya tirado sin saber que era el codigo de la pintura. s2.

Tienes alguna zona que haya que pintar?? Si no me equivoco esta debajo de la rueda de repuesto, revisalo por si esta ahi. s2.

Bienvenido al foro. Un saludo desde Pontevedra.

Por cierto, fijaros que no aparece EE.UU.

Si os fijais donde mas baratos son los precios coincide con con los paises productores de petroleo. s2

Aguita con el chaval el currelo que se ha tirado!!! Gracias por los enlaces, ya tengo descargando unos cuantos que me interesan. s2

Las pastillas es facil de cambiar, eso si, ten cuidado con Oscaro, las malas lenguas hablan de que ha veces que las piezas no llegaron o que llegaron las que no eran. s2.

Asi esta mejor. Un saludo desde Pontevedra y bienvnido.

Hombre, meter un turbo no suele ser plug&play, suele haber que hacerle muchas mas cosas. Hacer un swap y meter un 1.8t en el sitio de tu 1.8 no se si se podra hacer, de entrada si por que no superas en un 3% al de origen, pero claro, es lo de antes, no es plug&plauy, hay que modificar mas cosas. Yo me quedaria como esta, y a lo sumo, colectores limpitos, linea de escape libre, vaciar catalizador, buenas bujias y filtros limpitos. No es que vallas a subir la potencia de 125 a 150cv, pero aprovecharas mejor la que tienes. s2.

Meterle un turbo. Los motores atmosfericos de por si no son practicamente potenciables, si quieres un motor potenciable pillate ese mismo motor en su version turbo, al 1.8T se le pueden hacer muchas coas y sacarle mucho rendimiento. s2.

Si te preocupa el consumo entonces ese coche no es para ti. s2.

Otro que entra a saco sin presentarse!!!!

Bienvenido eh!!!

Tiene muy buena pinta, yo Japon no es que me llame mucho la atencion, pero tiene pinta de ser un pais muy interesante. Espero que lo hayas pasado estupendamente. s2.

Yo no me fijaria tanto en que fuera restiling o no, busca una unidad en buen estado, con pocos km, que haya sido cuidado, que tenga libro de revisiones y que veas que no te va a dar guerra en unos añitos, el resto no te compliques, si al final lo importante es gastar la pasta con cabeza, que cuesta mucho ahorrarla como para comprar un restiling que igual te da problemas por todos lados, compra algo que valga la pena y que no te importe que sea retiling o no, el restoimporta poco, de que te vale que se restiling si igual lo tienes todo el dia en el taller??, ahora los pre esta bien de precio y puedes encontar alguna unidad que valga la pena por cuatro duros, que es lo bueno de los restiling, que hacen bajar mucho el precio de los pre, y puedes encontrar alguna unidad en buen estaod y acabaras mas contento que de un restlling que igual te damil problemas. s2