RomuloTDI

A 1.950???????????????? eso no sera el par motor. Lo digo porque ni los TDI tienen el par maximo tan bajo, algun camion si, pero un coche..... Saludos. P.D. aunque fuera eso el par motor me parece muy bajo, mas que nada porque en el mio el par motor esta en 4.500 y el par maximo a 6.200. Los TDI´s suelen sacar el maximo par sobre las 2000 vueltas, en los camiones esto se reduce sobre las 1200rpm, pero estos ultimos no pasan de 3000rpm en muchos casos. Es muy dificil contestar a lo que se conoce como PAR MOTOR. Generalmente una persona que sabe mucha o poca Física pero no conoce a fondo los procesos de cálculo de los motores te dirá como yo voy a hacer que: Par motor = 716,2 x Potencia / r.p.m, y te pueden decir que Par Motor en es producto de una Fuerza por una Distancia. Y realmente esto "no es par motor", sino que es Par de Torsión. Esto para empezar. A continuación, te podrán seguir diciendo que Potencia = Par motor x r.p.m., y ESTO TAMPOCO ES ASÍ. Si quieres saber un poco de cálculo y a un nivel que se entiende algo tienes que acudir y mirar detenidamente el Cálculo BUJIAS, CALENTADORES de la Web: www.autoxuga.com. Para la definición de Par Motor entran en juego los componentes que consiguen la Potencia del Motor, tales como; Peso de bielas y pistones; radio de giro del cigueñal, etc. y de esto sacamos el Par Motor que será distinto al Par Motor que se obtenga despues en el coche a través de la desmultiplicación del Cambio y diámetro de los Neumáticos. Muy complejo ¿Verdad?. Sin embargo a tu pregunta la voy a contestar de forma sencilla y te diré que el resultado final de PAR MOTOR es lo que se suele conocer como "la máxima fuerza que se obtiene del coche a determinadas r.p.m." y, por lo general, coincide APROXIMADAMENTE con las 3/4 partes de la Potencia Máxima del coche y que suele venir en la Ficha Técnica del Coche. A estas rpm también se suelen conseguir los CONSUMOS MÍNIMOS. Como tu coche puede ser un Seat o VW que con 110 CV suelen dar un Par motor de 24,0 a 1900 rpm esto quiere decir que la máxima fuerza y mínimo consumo lo obtienes al circular a 1900 rpm, obteniendose la MAXIMA POTENCIA de 110 CV que se corresponden con 4150 rpm. :ranting2: Saludossss Muy interesante. <_< P´a luego!!

está bien, pero te puedo asegurar que el asiento del mío esta incluso mejor y es más deportiva con el logo "audi" estampado por toda ella y un diseño más deportivo. Y no te compensa mantenerlo y quedartelo?? por que si esta como dices tienes coche para muchos años.

Un reventa hijo de put*, porque en hacienda vale 1500. En las reventas ya sabes lo que hay, coche de 10 años o mas=plan prever y andando. Y ali mismo tenian un 80 como el mio de la misma edad y mismo motor por 3000 euros o algo asi, tocate los c***!!!.

Tu tenias que ser detective, la hostia, todo eso solo viendo un video de una persecucion!!!

Yo opino lo mismo que tu, no me parece bien como se le esta tratando a Aribe, ni como se esta comentado este post. Venga un saludo. Lo tomo como un cumplido. Gracias. Creo que mi amor por el modelo me hace valorarlo de esta manera, estar enamorado de un coche, igualmente. Pero creía que este el factor imperante en el que compra un coche así. Mi punto de vista es claro: un coche del 94, un coche de gasolina...NO, un coupé del 94, un coupé de gasolina, un coupé que tiene valor añadido de clásico para el que lo desea de verdad. El valor de tasación lo saca un ordenador, y un ordenador trata todos los modelos igual sin distinción del valor intrínsico del mismo (aprecio por el modelo, grado de actualidad/devaluación, carácter de clásico o no... Un astra del 94, o un vectra o un xsara o un serie C de mercedes del mismo año NO están en el mismo rango en mi modesta opinión. Si en eso estoy deacuerdo, pero una cosa es el valor que tu le das al coche (por todos esos motivos que dices) y otra el valor que se le da en el mercado, para mi mi coche valemas de 400 o 500 euros que me daban por el la ultima vez que me lo tasaron, para mi mi coche vale de 3000 euros en adelante pero soy realista y se que por mi coche que tiene 16 años no me van a dar esa pasta ni de coña, ese dinero se paga por un A4 b5 o similar pero no por un 80 b4, ahora bien, eso no quita que su valor (por multiples factores) no sea para mi de 3000 o mas euros y qur por menos de es no lo venda, esa es la diferencia, una cosa es lo que vale para ti y otra el valor de mercado, y aqui se ha hablado de valor de mercado, otra cosa es que para ti valga esos 4000 euros que pides, y puede valr mas, pero el valor de mercado por desgracia es el que impera, nos guste o no. s2.

No se trata de ir a las carreras, se trata de que igual te compensa msa hacerle una repro que camviarle el turbo por el de tu antiguo allroad, ganas esos cv que no tiene el nuevo y te evitas tener que andar en macanicos, es una solucion sencilla, eficad y segura de conseguir unos cv extras por poco dinero y sin complicarte la vida. s2.

Por que? ya lo vendiste??

Traidor. El no lo haria. Por cierto ¿que es swap ? Y quien te ha dicho a ti que me deshaga del 80??

swap a tdi de 110 cv y luego repro Que va, eso paso, soy clasico, no me gustan esas cosas. Prefiero dejarlo perita y despues meterle algunas cosillas que tengo aganas desde hace tiemopo, eso si no me da el untazo y si me van bien las cosas me pillo un A8 y a correr. Señor Don Romulo, el Marqués Buen, el A8 siempre fue un coche que me gusto, asi que si algun dia puedo....

Si, con la llave mordaza sale por c***......................o rompes el tornillo y te pegas unas risas que "pa que". Cuidadito con la fuerza bruta. Ya lo dica el refrán: más vale maña que fuerza.................y si la maña está buena, mejor que mejor. Saludos. Si en el fondo estais deseando que me parta el tornillo para que tenga que hacer cantera y despues abrir un brico-post con el que os deleitais!!

Si eso es lo que hacemos, el quiere vender el coche por un precio y nosotros solo hemos dado nuestro punto de vista sobre el ptrcio que el da, y ese punto de vista es que es algo caro para el coche que es y los años y motor que tiene, solo eso, al menos eso es lo que yo he dicho, y como yo muchos. s2.

Por ese dinero voy en golf 4, el audi es un vw con aros nada mas, en cantabria pintar 1000 euros, rectificar no llega a 1000, lo demas lo hago yo. Menos de 1000 euros rectificar un motor?? que baratono?? yo pensaba que era mas caro.

swap a tdi de 110 cv y luego repro Que va, eso paso, soy clasico, no me gustan esas cosas. Prefiero dejarlo perita y despues meterle algunas cosillas que tengo aganas desde hace tiemopo, eso si no me da el untazo y si me van bien las cosas me pillo un A8 y a correr.

Buff!!! no tendria tiempo en toda la mañana para poner lo que le quiero hacer, asi que de momento lo dejo, ya lo dire. s2.

Hombre, lo del precio de la gasolina ya no es algo para diferenciar, el precio del litro es el mismo para todos los coches, y el mismo que el del diesel o incluso menos... Si, si eso estoy deacuerdo, pero hablo del precio del carburante en general y que un gasolina chupa mas que el diesel (o el tuyo te ace medias de 4.5 a los 100 por mucho mas barata que este la gasolina??), asi que un 2.3 de gasolina y plan prever pues or ese precio me parece demasiado caro. A eso me refiero. Datos del RACC: la "masa crítica" en Km recorridos para que un diesel salga hoy en dia (Diesel 1,29€/L - S95 1,19€/L) rentable son 270.000€ y eso que los precios respecto a los gasolina se están igualando. Lógico. Eso si pillas un coche nurvo, si cojes un gasolina y un diesel del mismo precio no compensa el gasolina, el diesel siempre traga menos, y no me lo discutas por que tengo diesel y este tema esta mas que trillado. Si cojes un coche nuevo si que compensa ahora mismo el gasolina si haces pocos km por la diferencia de precio respecto al diesel, pero aqui hablamos de un coche de 16 años, esos datos no son aplicables.

A 1.950???????????????? eso no sera el par motor. Lo digo porque ni los TDI tienen el par maximo tan bajo, algun camion si, pero un coche..... Saludos. P.D. aunque fuera eso el par motor me parece muy bajo, mas que nada porque en el mio el par motor esta en 4.500 y el par maximo a 6.200. Los TDI´s suelen sacar el maximo par sobre las 2000 vueltas, en los camiones esto se reduce sobre las 1200rpm, pero estos ultimos no pasan de 3000rpm en muchos casos.

El complejo arqueológico de Stonehenge, en Reino Unido, fue utilizado como cementerio durante más de 500 años, según revela la investigación liderada por el profesor británico Mike Parker Pearson, de la Universidad de Sheffield en Reino Unido. El estudio incluye por primera vez el resultado de los análisis de datación de los restos encontrados mediante radiocarbono. Además, a lo largo de las excavaciones también se han descubierto objetos cotidianos utilizados por hombres del Neolítico. «Ahora está claro que Stonehenge fue durante todas sus etapas históricas un lugar de sepultura», explicó Mike Parker Pearson que dirige con el apoyo de la fundación estadounidense National Geographic el proyecto arqueológico de «Stonehenge Riverside». «Stonehenge fue un cementerio desde sus inicios y hasta su cénit en medio del tercer milenio» antes de nuestra era, añadió. Los restos humanos calcinados de la sepultura más antigua encontrada en Stonehenge se remontan a un periodo que va de 3.030 a 2.880 antes de nuestra era, según estas dataciones. Se trata de osamentas carbonizadas y de dientes provenientes de uno de los agujeros en el talud circular que rodea Stonehenge denominados «hoyos de Audrey». Hasta ahora los arqueólogos creían que Stonehenge había comenzado a ser un cementerio solo entre 2.700 y 2.600 antes de nuestra era y eso antes que los famosos bloques de gres fueran erigidos. El segundo sitio de sepultura contiene los restos incinerados de un adulto y datan de 2.930 a 2.870 antes de nuestra era. Es la primera vez que se datan por radiocarbono (que utiliza el isótopo carbono-14) sepulturas provenientes de Stonehenge, precisó el profesor Pearson.

te pasare el numero de mi neurólogo, creo que te hace falta un poco de magnesio de testa, Mr. Flashback: lo puse hace casi un mes. Hay cosas que no me gustan, como la gente que tiene más turbo en la boca que debajo del capo de su coche. Un poco de seriedad. No empieces por ahia migo, si entras de buenas eres bien recivido, pero si empiezas a atacar asi... aqui se abla y de debate, no se discute y ataca. s2.

El hecho de que sea un coupe no tiene nada que ver, eso no le da valor. el que quiere un hierro lo tiene por 1000 euros o menos (eso te lo puede asegurar Churro) pero el que quiere un coche en condiciones lo tiene por 2000 euros si espera y busca, eso seguro (y si no mira 2.6E V6 que pillo un V6 por 2000 euros con unos 100.000km) asi que como ves no todo es como lop intas, tu tienes el derecho de vender tu coche por el precio que quieras, eso no te lo niego, pero el que compra puede decidir si tu coche vale eso o no, y el mercado habla claro, coche a gasolina de mas de 10 años con esa cilindrada por ese precio es caro.

La tapicería esta limpita y reluciente, ninguna tendencia a ensuciarse como pueda parecer. Si miras los muchos coupes del segundamano verás auténticas "basuras" con tapicerías que dan ganas de llorar. La del mio está nuevecita (y eso que no le suelo pasar el aspirador más de una vez al mes...) Si, per aunque la tapiceria esta bien, que me parce perfecto, el coche tiene unos 14 años, no tiene A/C, es gasolina y es plan prever, por ese precio es muy caro. s2

Si aun fueras a Irlanda aun te podia ayudar, pero a Inglaterra.... lo siemto. s2 y pasalo bien.

Cagate lorito con la crisis inmoviliaria del japon, y nos quejamos de la nuestra!!! PD: Alguien sabe donde se puede comprar un armario japones??? es que tengo un terrenito cerca de la palaya y asi hacia una casita.

La tribu, aislada y desconocida, fue descubierta por una aeronave que sobrevolaba la zona. Al verla aparecer, unos quince hombres de la tribu intentaron alcanzarla con sus arcos según se aprecia en las fotografías aéreas. La tribu está asentada en una zona de la amazonía brasileña colindante con Perú. Este descubrimiento pone de manifiesto la existencia de tribus todavía desconocidas aunque según el gobierno brasileño cada vez son menos debido a las injerencias externas y la tala de árboles. La estatal Fundación Nacional del Indio de Brasil (Funai) advirtió hoy de que tribus indias que viven completamente aisladas en la selva amazónica están siendo «diezmadas» en la frontera con Perú y se refugian en Brasil. El organismo oficial y la organización Survival International divulgaron hoy fotos de estas comunidades, que no distinguen fronteras, tomadas en el estado brasileño de Acre. Las fotos aéreas fueron tomadas entre el 29 y el 30 de abril y el 1 y 2 de mayo, explicó a Efe el coordinador del Frente de Protección Etnoambiental de Funai, José Carlos dos Reis Meirelles. Estas comunidades están en peligro por causa de la explotación de madera en Perú y «decidimos divulgar las fotos a ver si sucede alguna cosa, si se presiona al gobierno», dijo el especialista, quien lleva décadas trabajando en esa zona del noreste de Brasil. En el lado brasileño viven cuatro de estos pueblos que no tienen ningún tipo de contacto con el hombre blanco y permanecen completamente aislados, explicó. «Es muy difícil calcular la población de indios aislados, pero son cuatro pueblos, tal vez de unas 500 personas cada uno», dijo Meirelles en conversación telefónica desde Feijó, un municipio a 300 kilómetros de Río Branco, la capital de Acre. Algunas fotos: [a tachment=124452:MDF62558.jpg]