RomuloTDI

Yo se de alguno que en su 80 TDI le metio mas de 150000km sin problemas de nungun tipo, asi que no se, supongo que dependera del motor y del modelo en concreto.

Cuantos km hiciste con el coche desde el ultimo cambio?? Los mios los cambie hace unos 4 o 5 años y le meti sobre 50000 o 60000km y no tengo problemas con ellos.

Informacion para el que le interese: http://www.galicia-liberal.com/20080402-sa...il-de-vigo.html http://www.highmotor.com/general/eventos/e...una-semana.html

Os pongo el enlace por si os interesa: http://www.racingshowcaixanova.com/ http://www.racingpasion.com/tag/salon+del+automovil+de+vigo

Pues mira la foto y ahi debajo de todo el mogollon del distribuidor de inyeccion ahi esta el filtro.. No, no es el mismo sistema...creo que este es unico del motor 2.3NG...(y diferente a los demas motores de los coupes..) ASI que tendre que esperar a que algun poseedor de este modelo de de alguna pista... Esque esta jodido hasta soltar los ganchos que sujetan la tapa..no hay espacio para meterle mano..(literalmente).. Haz ocmo con una mujer, metele la mano con cariño y veras como te deja, y ya vras como puedes soltarle los ganchos, es como cuando le quitas la braguita a una tia, has de hacerlo con cariño y la tia te deja, si vas a lo bruto mejor hazte una paja por que no mojas ni de coña . PD: Creo que me he ido del tema del post no??? Tu y tus comparaciones....o sea que de quitarlo de un bocao con los dientes...me olvido, no? :ranting2: Me da que si. Solo trato de que se me entienda.

Revisa primero el fusible en la caja de fusibles que esta debajo del vierte aguas delanteo bajo el cristal, es una plaquita metalica que se ve a simple vista, casi seguro que lo tienes fundido. s2. PD: Si tienes un 80 que haces en el foro A4?? pasate aqui hombre. Y haz una presentacion en condiciones hombre que si no me equivoco, y creo que no, tienes un 80 B4 como el mio. Hola Romulo, Perdona por lo de la presentacion pero soy nuevo en este foro. Tengo efectivamente un Audi 80 TDI 1,9 de junio de 1995. Lo del fusible, ya lo habia comprobado, ahi todo es correcto. Por deformacion profesional me gusta trabajar con esquemas, pero cualquier idea es buena si puedo solucionar el problema. Gracias de antemano Se te encende la luz del cuadro cuando giras la llave?? si no se te enciende mira el rele nº 300 que va debajo de la columna de direccion, igual tienes el mismo problema que yo. Si no se te enciende la luz desconecta el sensor de temperatura del liquido refrigerante que va en la salida del bloque motor en el tuvo qordo que va a radiador, si desconectando ese si se ten enciende la luz y te funcionan los calentadores entonces tienes el mismo prblema que yo, si lo das solucionado avisa y dime de que era. Lo de la presentacion tranquilo cuando puedas la haces. s2.

Pues mira la foto y ahi debajo de todo el mogollon del distribuidor de inyeccion ahi esta el filtro.. No, no es el mismo sistema...creo que este es unico del motor 2.3NG...(y diferente a los demas motores de los coupes..) ASI que tendre que esperar a que algun poseedor de este modelo de de alguna pista... Esque esta jodido hasta soltar los ganchos que sujetan la tapa..no hay espacio para meterle mano..(literalmente).. Haz ocmo con una mujer, metele la mano con cariño y veras como te deja, y ya vras como puedes soltarle los ganchos, es como cuando le quitas la braguita a una tia, has de hacerlo con cariño y la tia te deja, si vas a lo bruto mejor hazte una paja por que no mojas ni de coña . PD: Creo que me he ido del tema del post no??? :drool:

En el mio es sencillo, quits unos ganchos, quitas la tapa y cambias el filtro, en el tuyo no e asi??

Audi 80 1.9TDI del 92 90cv 110 euros y pico, aun me llego el otro dia la carta, dentro de mes y medio paso a pagar. Seat Ibiza 1.9D del 96 65cv 110 euros y pico, idem.

Para el estado del coche y la d pasta que tendrias que invertir en el lo veo caro.

Enviadas por MP.

Hale la junta de cualta, revisale el sistema de refrigeracion y andando, tienes coche para años. Por cierto, bienvenido y haz una presentacion en condiciones, pon unas fotos del coche y esas cosillas. s2.

Javirex: Pregunta chorra: La foto de tu firma e tu garaje???

Por lo menos en el B4 no tengo que quitar la distri (gracias a Dios ), ahora en el B6 no sabia que tambien habia que quitar la distri, no, si los de Audi no saben que hacer para que les lleve el coche y jod**te la pasta

Revisa primero el fusible en la caja de fusibles que esta debajo del vierte aguas delanteo bajo el cristal, es una plaquita metalica que se ve a simple vista, casi seguro que lo tienes fundido. s2. PD: Si tienes un 80 que haces en el foro A4?? pasate aqui hombre. Y haz una presentacion en condiciones hombre que si no me equivoco, y creo que no, tienes un 80 B4 como el mio.

OK, soy de vigo, si eres de cerca, a partir del miercoles que viene que ya lo pinto podemos quedar sin problemas y le hechas un vistazo al equipo aver que te parece. Ya lo creo que soy de cerca, como que vivo en Pontevedra. Pasate por qui: Picoteo VII KDD Gallega. S2. Sin problema ninguno, a partir del miercoles que viene, que es cuando ya lo tendré listo, me pasaré seguro algún viernes con algún colega que conozca mejor esa zona que yo y nos tomamos algo Vente el viernes que viene que hablaremos de la KDD gallega y nos conoces, si tienes algun problema me das un tk y yo mismo te espero en algun sitio. s2.

Y no reparaste la calefaccion?? La repararé, eso sin duda, despues de como lo estoy dejando la verdad esque seria un crimen dejar el punte, pero despues de casi un año sin poder disfrutralo tienes que entender que esté hirviendo por probrarlo decentemente de una vez . ASI vale.

OK, soy de vigo, si eres de cerca, a partir del miercoles que viene que ya lo pinto podemos quedar sin problemas y le hechas un vistazo al equipo aver que te parece. Ya lo creo que soy de cerca, como que vivo en Pontevedra. Pasate por qui: Picoteo VII KDD Gallega. S2.

jod**, que suerte tengo que mi coche sea tan "sencillo" de motor , asi da gusto, por que si el dia que se me fue la bomba de agua le tengo que hacer la distri..... me da algo (no tenia ni un duro).

Y no reparaste la calefaccion??

Y el equipo de audio?? que te lleva montado?? cuentame y te digo si realmente cuesta esos 3000 euros o no. s2. PD: He leido por ahi que eres de Vigo?? puede ser o estoy equivocado??

jod**, por lo que veo te vendieron un coche tipo IKEA, estaba destrozado.

Entre 60 y 100€ si es algún rodillo (es el precio del rodillo, hay que sumarle mano de obra). Si es la bomba de agua, hay que quitar distribución y demás. La bomba en sí no es cara pero plantéate cambiar la distribución, ya que el gasto de la correa nueva y tensor de distribución es mínimo comparado con si tienes que hacerlo de nuevo la mano de obra va a ser por 2. Prepara unos 600€, depende del taller, garantía, conce oficial, modelo de coche, etc. puede oscilar un poco este precio (hacia abajo o hacia arriba). Salu2 En el B6 hay que desmontar la distri para cambiar la bomba de agua?? en el mio no.

El rodillo no deberia ser muy caro (no se el precio) pero la bomba de agua ponle de media unos 60 euros mas mano de obra (en mi caso la monte yo). Tu motor se parece a este??: Este es el mio, el de un 80 B4 1.9TDI del año 92. http://img148.imageshack.us/my.php?image=img0222yn2.jpg S2.

Veo por ahi cables de tension para etapas de potencia de audio y filtros de señal, que material llevaba montado??