RomuloTDI

El sub si no me equivoco es un 12" de 300WRMS. De lo mejorcito de Beyma, creo que su precio nuevo anda en mas de 150 euros. La etapa NPI. Te lo vas a pillar??

A mi tb me suena mas o menos como dices por arriba y por detras del cuadro mas o menos. Y yo descarto cables y tornilleria. Creo que el ruido se parece muchisimo cuando das a la direccion a tope en cualquier coche con direccion asistida pero siendo mas suave dicho ruido. La direccion que leva es electro-mecánica. Alguien que tenga el elsa puede mirar como desmontar el salpicadero y pasarlo??? no me fio mucho de los del conce, prefiero desmontar yo mismo primero para ver si encuentro algo. Gracias. puede mirarme alguien como desmontar el salpicadero en el elsa?? Gracias!! bueno..... hoy me han dado el coche de la audi..... ademas de cambiarme el radio cd, por que se quedaba los cd dentro....... me han mirado lo del ruido.... pues alucinar...... me dicen que todo esta correcto, y que el ruido viene debido al mal desgaste de los neumaticos.... son los pirelli pzero rosso de serie, y tienes solo 19500km, aunque el ruido me lo hacia desde los 7000km. resulta que me los come mal del medio, y de hay el ruido al ir rodando y girar el volante.... a alguno le ha pasado?????? me entraria en garantia???? No es por jod**, pero hasta donde yo se, si te come mal los neumaticos entonces tienes algu problema de alineado o de caida en las ruedas, puedes tener la direccion muy abierta o muy cerrada, te come mas por dentro o por fuera??, hazlo mirar. me los como mal, del medio del neumatico...me dicen que han mirado aliniado y todo esta correcto......no me quedo muy tranquilo........ Le presion de los neumaticos es correcta??? Si te los come por el centro es por que quizas tengas los neumaticos muy hinchados. Pero bueno, yo no me creo que sea por eso que te hace ruido. De todas maneras suerte y dales caña a los del conce. S2.

Tienes mi opinion en el otro post. Suerte y que no sea nada. Dales caña a los del conce, que mientras esta el coche en garantia todo esta correcto pero cuando se acaba la garantia resulta que no hay nada bien y tienen que cambiarte todo. S2.

A mi tb me suena mas o menos como dices por arriba y por detras del cuadro mas o menos. Y yo descarto cables y tornilleria. Creo que el ruido se parece muchisimo cuando das a la direccion a tope en cualquier coche con direccion asistida pero siendo mas suave dicho ruido. La direccion que leva es electro-mecánica. Alguien que tenga el elsa puede mirar como desmontar el salpicadero y pasarlo??? no me fio mucho de los del conce, prefiero desmontar yo mismo primero para ver si encuentro algo. Gracias. puede mirarme alguien como desmontar el salpicadero en el elsa?? Gracias!! bueno..... hoy me han dado el coche de la audi..... ademas de cambiarme el radio cd, por que se quedaba los cd dentro....... me han mirado lo del ruido.... pues alucinar...... me dicen que todo esta correcto, y que el ruido viene debido al mal desgaste de los neumaticos.... son los pirelli pzero rosso de serie, y tienes solo 19500km, aunque el ruido me lo hacia desde los 7000km. resulta que me los come mal del medio, y de hay el ruido al ir rodando y girar el volante.... a alguno le ha pasado?????? me entraria en garantia???? No es por jod**, pero hasta donde yo se, si te come mal los neumaticos entonces tienes algu problema de alineado o de caida en las ruedas, puedes tener la direccion muy abierta o muy cerrada, te come mas por dentro o por fuera??, hazlo mirar.

Irlanda tambien se acepta, he dicho Inglaterra por decirlo, pero lo que queremos es algo de informacion porque no sabemos por donde cojer el toro. Lo de irse a EEUU, esta muy lejos y yo quiero verla cada poco tiempo, y en Reino Unido esta mas cerquita Tienes un MP. idem En lo que pueda ayudar ya sabes donde estamos.

Venga, aqui tienes algo de lectura amena para sonorizar tu audi. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...5&hl=sonido http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...5&hl=sonido http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...9&hl=sonido http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...7&hl=sonido http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...6&hl=sonido http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...2&hl=sonido http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...7&hl=sonido http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...4&hl=sonido http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=135657 Por haber hay mas, pero creo que con esto deberias tener suficiente. S2.

Si quieres poner en las puertas tienes estos adaptadores: http://www.phonocar.it/easysite/scheda3.as...lingua=spagnolo JBL, Beyma, Infinity, MTX, .... hay un monton de marcas. Si buscas en el subforo de clasicos y aqui en este mismo subforo tienes unos cuantos post de sonido en el que doy algunos consejos, miralos y ya me diras. S2.

Que llevas en el salpicadero y en la parte trasera en los sitios dde origen de los altavoces?? llevas los altavoces de serie??

A mi tambien, sera culpa de Javirex?? :clap1: Ademas muchas veces me aparece algo como error de IP o algo asi y no me direcciona, me estaran baneando?? Venga, s2.

Irlanda tambien se acepta, he dicho Inglaterra por decirlo, pero lo que queremos es algo de informacion porque no sabemos por donde cojer el toro. Lo de irse a EEUU, esta muy lejos y yo quiero verla cada poco tiempo, y en Reino Unido esta mas cerquita :clap1: Tienes un MP.

Que tienes en rango completo de altavoces?? Yo cambiaria los subs.

Yo estaba detras de un BMW, pero un exjefe mio tenia un 80 y un dia me lo dejo provar y me gusto, espacioso, noble, de bajo consumo, TDI.... y me compre uno, asi de simple, me gusto simplemente (aunque en un primer momento su linea no me gustaba, pero el resto si).

Ese que aparece de tercero soy yo??? :clap1: Que guay!!

Para que luego digan que las mujeres no saben conducir. Ole sus ovarios!!.

Por que os creeis que quise vendwer el 80?? me costo sobre 4000 euros y me gaste hasta la fecha sobre 2000 euros y sigue sumando pasta, pero si lo pienso friamente prefiero ir reparando antes que meterme en una factura de 300 euros al mes por un coche que vistas la cosas no creo que me agunte lo que me aguanta el audi aun con sus achaques, por no hablar de que no comulgo ni me caso con un credito bancario mas que nada por que me tocan los c*** los bancos, no te dan nada y te lo quitan todo. Ala, a seguir bien. Por cierto, acabo de ver un 80TDI como el mio pero sin el aleron precioso, muy bien cuidado, aunque el tio le metio algo atras y no fue delicado precisamente, pero el exterior estaba precioso y con unas llantas muy chulas. S2.

Parece un clio tuneado, no me convence.

Fernando Alonso no iba a ser este año el único español en la parrilla, el vallisoletano Roldán Rodríguez lo iba a acompañar con la escudería Force India. Uno de los dueños prácticamente se lo había asegurado y él ya compartía comida navideña con el equipo. Pero llegó Fisichella, con más experiencia (35 años frente a 23) y, sobre todo, diez millones de euros en patrocinios, y su sueño se desplomó. "Es que el dinero es muy importante. A veces es mejor elegir un piloto menos bueno y que aporte más dinero porque eso supone tener más horas de entrenamiento y mejor coche", afirma Isaac Prada y Nogueira, un ingeniero de 23 años que está haciendo el doctorado con Renault. "Cuanto más dinero hay, más se gasta", sentencia Joan Villadelprat, ex jefe de mecánicos de Ferrari y ex director de varios equipos, que calcula que 80 millones de euros es el "presupuesto mínimo para hacer las cosas como Dios manda". Por arriba, el que más invirtió el año pasado fue McLaren, con 368,8 millones, según la revista F1 Business. [El Real Madrid y el Barcelona tienen un presupuesto para esta temporada de 306 y 315 millones, respectivamente]. Los sueldos de la plantilla suele ser la partida más grande, toda vez que las escuderías punteras llegan a tener mil, o más, trabajadores. Según los cálculos de Villadelprat, un director técnico puede ganar entre 1,5 y, en el caso de los mejores, 10 millones al año; la mano derecha de éste, 600.000 euros; y un ingeniero bueno, 200.000. Ellos son la elite en el mundo de la mecánica. "En un equipo de F1 hay menos enchufes. Lo que cuenta son los resultados", señala Prada y Nogueira. Y luego están los pilotos, un sector con grandes diferencias. De los dos o cuatro millones que cobra uno humilde a los más de 20 a los que llegan las grandes figuras. Según fuentes oficiosas, Fernando Alonso puede estar en Renault en torno a los 16 millones (similar a Hamilton), aunque por debajo de los 20 que tenía firmados en McLaren. "Los diez últimos pilotos de la parrilla tienen un mínimo espectacularmente bajo para lo que han invertido hasta llegar allí", se quejó Pedro Martínez de la Rosa hace unas semanas en una conferencia en la escuela de negocios IESE. Sólo en piezas, un monoplaza de F1 puede rondar el millón y medio de euros, según Isaac Prada, a lo que habría que sumar su desarrollo. En esta tarea resulta fundamental el túnel de viento. Todos las escuderías tienen uno (algunas hasta dos) a pleno rendimiento los siete días de la semana y las 24 horas del día. "Cuesta 50.000 millones de dólares construirlo y luego gasta mucho en energía, como un tren de alta velocidad. Renault, por ejemplo, paga una factura de luz de unos 90.000 euros mensuales, y la mayor parte es por el túnel de viento", explica este joven ingeniero de la marca francesa. Nada es barato en este circo. Una vuelta a un circuito en un día de entrenamiento, mil euros, cuenta Prada y Nogueira. La idea de fijar un tope en los presupuestos se ha dejado caer en varias ocasiones, pero aún no se ha dado el paso. "No queremos que las escuderías gasten tanto dinero", señalaba hace unos días Bernie Ecclestone, el gran jefe de la F1. El Santander dobla su presencia La inversión en la Fórmula 1 suele ser, eso sí, un camino de ida y vuelta. ING, tras su primer año como patrocinador de Renault por unos 60 millones, ha visto cómo se han disparado un 30% sus clientes potenciales, a tenor de un estudio realizado por la entidad. El Santander, que también se estrenó la pasada temporada, fue la segunda marca con más impacto visual, según The Economist. Tan bien le ha ido al banco que en 2008 va a doblar su presencia: se queda en McLaren (aporta 12 millones) y su portal de Internet Universia entra en Renault con el asturiano. También hay una ida y vuelta en las firmas de utilitarios que son constructores en la F1. Mercedes, por ejemplo, lejos de acusar las tensiones entre Alonso y McLaren Mercedes, ha cerrado 2007 con un "récord de matriculaciones en España", con un gran aumento de las ventas en el segundo semestre, coincidiendo con el desenlace del Mundial, asegura su presidente y consejero delegado de DaimlerChrysler España, Carlos Espinosa. Y en Renault, por su parte, las victorias y la identificación con el piloto asturiano, le han proporcionado, explica un portavoz oficial, "una notoriedad en todo el mundo, incluso donde no vende ni un coche, como China; y un rejuvenecimiento de la edad media del cliente". Valencia: 26 millones al año "No existe un evento deportivo que se celebre cada dos semanas con la capacidad de llegar a todo el mundo como la Fórmula 1", explica Sandalio Gómez, presidente del Centro de Negocios Deportivos del IESE. El profesor, no obstante, alerta de que el cisma en McLaren en la temporada pasada puede pasar factura en España: "La gente pudo pensar que no hubo juego limpio, y eso podría causar un desapego. Aquí no tenemos tradición de F1", subraya. De momento, las cifras son concluyentes: la audiencia se ha triplicado entre 2003 (aún lo ofrecía TVE) y 2007. España anda subida en una ola. Al Gran Premio de Montmeló sumará entre este año y hasta 2014 el de Valencia, con un trazado urbano que cuesta 60 millones. El canon negociado con Ecclestone para acoger una prueba del Mundial es de 26 millones por temporada (lo paga la empresa Valmor Sport, que gestiona la prueba), aunque la Generalitat calcula que el impacto económico en la ciudad será de 70 millones en cada edición. La fórmula económica de la Fórmula 1 no admite por ahora discusiones. La gasolina, 'gratis' Estas son otras cifras importantes para entender el peso del apartado económico en la Fórmula 1. -Joan Villadelprat, ex jefe de mecánicos en Ferrari y con una amplia experiencia en este deporte, hace un cálculo de lo que se cobra en un equipo, salvando las diferencias entre unos y otros. Un buen director técnico, entre 1,5 y 10 millones de euros al año; el segundo del director técnico, unos 600.000 euros; un ingeniero bueno, unos 200.000 euros; un ingeniero normal, entre 70.000 y 120.000 euros; y un mecánico, entre 55.000 y 75.000 euros. -El combustible les suele salir gratis a las escuderías, ya que se paga a través de patrocinio. La empresa se anuncia y abona con gasolina. -De todo el presupuesto de un equipo, "habitualmente un 40% se cubre con patrocinadores, derechos de televisión y de videojuegos", desvela el ingeniero Isaac Prada y Nogueira. -Cuando Fernando Alonso empezó a ganar con Renault, la marca francesa multiplicó por diez sus ingresos por merchandising oficial. Por su parte, Mercedes aumentó en 2007 sus ventas de turismos blancos, el color del automóvil con el que apareció Alonso en la campaña de lanzamiento del nuevo Mercedes Clase C. -España se ha convertido en el tercer país europeo con más audiencia de F1, por detrás de Italia y Alemania. A partir de 2009 y hasta 2013, los derechos televisivos los tiene Mediapro, que pagó 1.100 millones. Telecinco asegura que el precio para que el automovilismo sea rentable es 15 millones al año. -En la F1 diseñada por Bernie Ecclestone, este deporte es alta tecnología y también mucho glamour y exclusividad. Una terraza para ver el G.P. de Mónaco vale alrededor de 2.000 euros por persona.

Entonces con ese tipo de musica te vale cualquier cosa. Cual es tu intencion?? Cuentame que altavoces tienes ya y que pretendes meter.

Pero dejad al chaval. A mni me agrada ver post diferentes de vez en cuando, y el dia que no tengo ganas de ver post de ese tipo pues simplemente no cliko en el y andando.

Que maquina dices Ilde?? jod** como esta la niña!! :crying_anim: , aun va a pasar frio, a que acaba resfriada y todo ...

Te vale Irlanda?? esta al lado y ahi si te puedo ayuidar. S2.

La verdad es que impresiona si señor. Ahora entiendo el nihilismo cafkiano.

Las rectificaciones que yo he visto las he visto en camiones y la verdad es que quedan perfecto, son motores como nuevos y que aguantan todo lo que les metas, no tienes problemas, el problema es que cuando un motor ha sufrido asi tambien lo ha hecho el resto de compponenetes (amortiguacion, palieres, homocineticas, hembrague, plaquetas, .......) y eso supone un no parar de cambiar cosas durante una temporada, y en un motor como el que tiene este hombre pues es una pasta que inviertes.

Ciertamente, simon, el coche echa una nube de humo azul. Perder aceite no lo hace. Qué solución tengo? Mucho me temo que ese motor ha sido machacado hasta la saciedad, ese no creo que tenga 200000km ni de coña, y si los tiene reales el tio que lo tuvo le debio de meter zapatilla hasta meter el pie en el asfalto. La solucion que te veo es que abras motor y rectifiques, pero es un proceso caro, muy caro, una rectificacion de un motor normal no baja de unos 1000 euros por lo bajo, de ahi en adelante. Tendras que sustituir arillos, reacer camisas, revisar juntas y sustituirlas todas, cambio de todas la bombas del coche, cambio quizas de algun o de todos los pistones...... en fin, que es una reparacion muy larga, tediosa y costosa. Suerte. PD: Bienvenido, yo soy RomuloTDI.

o sea q x lo q deduzco el V8 es un motor mas perezoso q el 5 cilindros no???no es tan nervioso como el 5 cilindros pero q tiene buenos MELONES......eso me pone las cosas algo mas dificiles.....la cosa es q me tira algo mas el V8 x su cilindrada y x fiabilidad,pero en cambio el sonido y el nervio d el 5 cilindros me tira mucho tambien.....dificil papeleta tengo......x contra x lo q estoy viendo el tema recambios esq es mas dificil enconntrar en la version V8.....y eso me tira para atras......nose,nose...... tendre q meditarlo bien,aunq supongo q si al final cojo alguno tambien sera cuestion d q encuentre x ahi,y d los precios...... PD:el bicho q adquiri en un 6 cilindros en linea....jejejeje.......eres como un gatito lindo.....curioso,curioso...... ...jajajajajaja...... s2 Cojete los dos y andando. :ranting2: