RomuloTDI

Compresor: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.es%2Fulk%2Fitm%2F172224284850 (Verifica con el tuyo qué es el adecuado) Filtro deshidratador https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.es%2Fulk%2Fitm%2F253566198968 Válvula expansión https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.es%2Fulk%2Fitm%2F253566046702 Estos son ejemplos de precios, si nos dices que variante de motor 2.5Tdi llevas (150cv, 163cv o 180cv) te busco los recambios adecuados

Y el compresor de desguace estás seguro que no está gripado?? Hace poco hablamos de un tema similar en el foro. Un compresor nuevo son unos 250€ a lo que hay que sumarle el filtro desecante (menos de 30€) más la velocidad ula de expansión (menos de 5€) Una limpieza de circuito y una carga son unos 100€ Después la mano de obra que te cobre el mecanico. En total podrás gastarte, como mucho, unos 500€. Ahora te paso enlaces.

La limpieza hay que hacerla entes de desmontar nada, después se desmontan las piezas a cambiar ya que si no es imposible hacer vacío con el circuito abierto y con las piezas nuevas montadas podrían haber quedado restos en el circuito que irán a las nuevas partes al hacer la limpieza y volveríamos a lo mismo.

Y buscando en ebay hasta aparecen compresores por menos que en la web de AutoDoc por unos 150 euros nuevos: https://www.ebay.es/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=compresor Audi A6 1.9 TDI&rt=nc&_mPrRngCbx=1&_udlo&_udhi=200 Asi que lo dicho, visto los precios, montalo nuevo y te curas en salud.

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Pues por lo que comentas estoy deacuerdo con el taller, ese sintoma es que la caja de cambios esta mal y lo que se estropea es precsamente eso, la caja de valvulas, reparar ese problema suelen ser algo mas de ese presupuesto que te dan, en una empresa especilizada en cajas de cambios puede irse a unos 2500-3000 euros, asi que ese presupuesto que te da el taller lo veo algo bajo, yo desconfiaria, si te vas a meter en esa reparacion te recomiendo que mandes la caja a una empresa especializada ya que asi te aseguras que queda bien reparada, en Medina del Campo hay una empresa que se llama Multitransmisiones, esta es su web: http://www.talleresmecanicos.net/taller/multitransmisiones-medina-medina-del-campo-3734276/ donde trabajan bien y no son nada caros, pide presupuesto. Consejo: Cuando la repares cambiale el aceite (ATF) y el filtro y no olvides cambiarlo periodicamente cada unos 60000km ya que ese es el principal motivo por el que estas cajas rompen Por cierto, si el problema ya exixtia cuando compraste elc oche y el vendedor no te dijo nada habla con el para que, al menos pague parte d ela reparacion ya que se puede considerar un vicio oculto y si denuncias y lo demuestras al vendedor le puede salir mas caro que llegar a acuerdo contigo.

A ver, primero, no me he enterado de casi nada, pero da igual, si el compresor se ha gripado (cosa que no descartaria si dices que ha trabajado sin aceite por que lo ha perdido) yo meteria un compresor nuevo que no son tan caros: https://www.autodoc.es/repuestos/compresor-piezas-10454/audi/a4/a4-8e2-b6/15511-1-9-tdi y cambiarlo lo puedes cambiar tu ya que es quitgar uno y pone otro. Otra cosa diferente es lo que señalas de hacer limpieza de circuito y cargar el gas, eso se hace medienta maquina, olvidate de "remedios d ela abuela" leidos por internet, la limpieza se hace mediante generar vacio en el circuito con la maquina que se usa precisamente para cargar el circuito. Ademas de cambiar compresor es necesario cambiar filtro desecante https://www.autodoc.es/repuestos/secador-10457/audi/a4/a4-8e2-b6/15511-1-9-tdi y valvula de expansion https://www.autodoc.es/repuestos/valvula-de-expansion-de-aire-acondicionado-10458/audi/a4/a4-8e2-b6/15511-1-9-tdi ya que en estos elementos quedan virutillas que despues van al nuevo compresor y lo dañan de nuevo. Asi que lo dicho, yo montaria todo nuevo, escaparia de compresores de desguace y dejaria el circuito en perefecto estado, ya que los compresores de desguace no sabes realmente como estan y lo que van a durar, igual lo montas y te dura dos telediarios y otra vez a desmontar y a gastar dinero.

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Es posible, no lo se. No te indica ningun fallo mas el Vag??

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Aqui tienes a que se refere ese fallo que te sale en el Vag: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00546

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Re?? Eso significa Re-flote o Re-sponde??

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Si, se me escapo ese dato en este ultimo comentario, es que como lei lo de que: No se especifican modificaciones sobre la caja de cambios o el sistema de tracción total, entendemos que clave para su futuro durabilidad. A nivel estético, solo sus llantas de Porsche 911 y sus baquets nos dan pistas de su potencial prestacional. Por eso lo de mi comentario jejejejeje Se me fue la pinza por completo

Bonitas llantas, y bonito 80, parece una unidad en buen estado de conservacion, ahora a disfrutarlo. s2.

Presupongo que sera traccion Quattro, por que si es delantera va a estar chirriando gomas hasta las 4ª velocidad.

2.8V6 Aunque si te gusta el sonido del 5l.... 2.2 170cv

Si, es un A6C5 pero es el motor 1.9Tdi 131cv, igual al que montan en los A4B6, no hay tanta diferencia, asi que es valido igualmente. Otra cosa es que sea, com o ya señala el compañero, un A4B7 2.0Tdi. Y la foto la puse solo como ejemplo, no para que se siguiese como guia. s2.

Para apretar.... llave de impacto y hasta que cruja

De nada, ya nos contaras.

Que motor es?? No son las mismas las de un 1.9Tdi que las de un 1.8T o un 2.5Tdi

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