RomuloTDI

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

Pues por precio sobre todo, si no recuerdo mal el Specific me salia mas caro, por eso compre el Xclean.

Ok, ya nos contaras.

Pues aunque no lo creas ese tipo de aceites es el mismo que nos venden despues al doble con un nombre de una primera marca. s2.

Mirate esto, confio en que te ayude a valorar seguir con bimasa: https://www.reparatucoche.com/blog/noticias-mundo-motor/embrague-bimasa-a-monomasa

Si es para un A6 2.7Tdi es para un A6C6, no para un A4B6 Yo buscaria como minimo amortiguadores de gas de doble efecto, ese no se si es de gas o de aceite. s2.

Todo lo contrario, el cambio a monomasa te va a perjudicar, sufira mas ciertas aprtes del coche como caja de cambios, ya que el bimasa absorve ciertas vibraciones que no las abosove el monomasa. Cuando un coche sale de fabrica con un bimasa es por algo, yo mon taria bimasa, aunque sea mucho mas caro (hay kits de bimasa por algo mas de 400 euros, asi que yo montaria bimasa. s2.

Te veo muy animado con el 2.5Tdi Bully, mas que con el 1.8T. Bueno, sea como fuere, y elijas lo que elijas, mucha suerte y si puedo ayudarte en algo mas avisame. s2.

Y el AWX es de 5 velocidades y el AVF es de 6 velocidades si no me equivoco.

Pues a por ello. Lo bueno de estos coches es que cuando estan en perfecto estado de revista son muy agradecidos. s2.

Pues facil, WX y VF

Pues lo veo bien precio. s2.

Vas dejar ese A6 nuevo

Precioso y supercuidado, disfrutalo.

Hombre, es buen precio, pero por ese precio es normal que te cobren portes, que son solamente 9 eurso creo recordar, te salen las rotulas en 40 euros, que tambien es buen precio. s2.

Que precio es el de las rotulas??

+ Eibach

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A mi me salen 173.98 euros (solo los amortiguadores, no he visto el tema de las rotulas) y para pedidos de 120 euros o mas el envio es gratuito: https://www.autodoc.es/services/entrega

Lo del desgaste prematuro de los arboles de levas puede paliarse o casi eliminarse con un cambio de aceite mas habitual (en vez de cada 20.000 pues cada 10.000km o asi), eso es lo que comentan propietarios de estos motores.

Que va, no es por nada de eso. A ver, te cuento del 2.5Tdi. Son motores que requieren que sus propietarios sepan de mecanica (que se que es tu caso) por que son motores delicados que, cuando estan al 100% son verdaderos aviones en la carretera, sobre todo el de 180cv que con una repro se va por encima d elos 200cv y con sus ajustes y modificaciones puedes sobrepasar los 300cv sin forzar el motor, pero son motores que requieren que esten encima de ellos muy habitualmente (piensa que son motores que en su dia era el motor Tdi mas grande y evolucionado de Audi y que montaban coches de alta gama, con lo que sus propietarios eran gente que llevaban el ccohe a conce si o si y estaban pensados para ser mantenidos asi, en conce, al contrario que los 1.9Tdi que estaban pensados para el trote y solo hecharles gasoil y acete y rodar miles de km). Son motores con sus puntos debiles: Arboles de levas (salvo alguna variante que salia con arboles de levas de titanio) que se desgastan prematuramente. Bomba de gasoil, todas o casi todas acaban cayendo. Turbo. Distribucion cara (unos 1000 euros, pudiendose reducir a unos 800 euros si compras las piezas por internet, solo piezas pueden ser unos 600 euros). Perdidas de aceite. Si es automatico ya sabes como son los cambios automaticos de Audi de esta epoca. Habia un post en el foro sobre los motores 2.5Tdi pero no lo encuentro, despues si lo encuentro te lo pongo o te lo envio. Aunque con 120.000km si son reales el motor debe estar nuevo , pero antes o despues te acaban pasando los problemas que te comento. Te invito a que leas Por el resto es buen motor. El 1.8T es un motor mas simple y con menos pijadas, alguna sonda lambda, bobinas y poco mas.

Personalmente montaria cosas originales, y no tendria miedo de desmontarlos, si despues no funciona algo pues siempre se busca la solucion para que funcione, a mi no me iba el cristal termico despues de cambiarle la carcasa y creo que tampoco me iba el motorcillo electrico que movia el espejo, pero lo lleve al mecanico y casi no me cobro nada (aproveche para hacerle otras cosillas) y ahora estoy encantado con como quedan las carcasas originales y eso que estaba pensando cuando me avisaron del S6 en el desguace en comprar las carcasas de plastico en aliexpress pero mira, las carcasas originales quedan mucho mejor, asi que te animo, aunque puedas tener algun problema posterior que siempre se pueden solucionar, a montar carcasas originales. s2.

Primero, este no es el lugar adecuado apra abrir este post. Hilo movido al subforo adecuado Segundo, no es correcto entrar en un foro y ni presentarse, pasa por la seccion de presentaciones, que seguro que mas gente te ayudara asi. Tercero, si llevas clima hazle un ajuste basico de trampillas con el Vag-Com (creo que en tu modelo se puede hacer) Cuarto, aunque lleves clima o A/C normal (las tipicas ruedecillas) igual lo que te ocurre que es la espuma que recubre las trampillas se ha ido (se degrada con los años y sale por las trampillas de aieracion) y ahora se mezcla el aire caliente con el frio, tendiras que desmontar el salpicadero y forrarlas de uevo, si no lo haces nunca tendras aire caliente. s2.