RomuloTDI

+ Eibach

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

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A mi me salen 173.98 euros (solo los amortiguadores, no he visto el tema de las rotulas) y para pedidos de 120 euros o mas el envio es gratuito: https://www.autodoc.es/services/entrega

Lo del desgaste prematuro de los arboles de levas puede paliarse o casi eliminarse con un cambio de aceite mas habitual (en vez de cada 20.000 pues cada 10.000km o asi), eso es lo que comentan propietarios de estos motores.

Que va, no es por nada de eso. A ver, te cuento del 2.5Tdi. Son motores que requieren que sus propietarios sepan de mecanica (que se que es tu caso) por que son motores delicados que, cuando estan al 100% son verdaderos aviones en la carretera, sobre todo el de 180cv que con una repro se va por encima d elos 200cv y con sus ajustes y modificaciones puedes sobrepasar los 300cv sin forzar el motor, pero son motores que requieren que esten encima de ellos muy habitualmente (piensa que son motores que en su dia era el motor Tdi mas grande y evolucionado de Audi y que montaban coches de alta gama, con lo que sus propietarios eran gente que llevaban el ccohe a conce si o si y estaban pensados para ser mantenidos asi, en conce, al contrario que los 1.9Tdi que estaban pensados para el trote y solo hecharles gasoil y acete y rodar miles de km). Son motores con sus puntos debiles: Arboles de levas (salvo alguna variante que salia con arboles de levas de titanio) que se desgastan prematuramente. Bomba de gasoil, todas o casi todas acaban cayendo. Turbo. Distribucion cara (unos 1000 euros, pudiendose reducir a unos 800 euros si compras las piezas por internet, solo piezas pueden ser unos 600 euros). Perdidas de aceite. Si es automatico ya sabes como son los cambios automaticos de Audi de esta epoca. Habia un post en el foro sobre los motores 2.5Tdi pero no lo encuentro, despues si lo encuentro te lo pongo o te lo envio. Aunque con 120.000km si son reales el motor debe estar nuevo , pero antes o despues te acaban pasando los problemas que te comento. Te invito a que leas Por el resto es buen motor. El 1.8T es un motor mas simple y con menos pijadas, alguna sonda lambda, bobinas y poco mas.

Personalmente montaria cosas originales, y no tendria miedo de desmontarlos, si despues no funciona algo pues siempre se busca la solucion para que funcione, a mi no me iba el cristal termico despues de cambiarle la carcasa y creo que tampoco me iba el motorcillo electrico que movia el espejo, pero lo lleve al mecanico y casi no me cobro nada (aproveche para hacerle otras cosillas) y ahora estoy encantado con como quedan las carcasas originales y eso que estaba pensando cuando me avisaron del S6 en el desguace en comprar las carcasas de plastico en aliexpress pero mira, las carcasas originales quedan mucho mejor, asi que te animo, aunque puedas tener algun problema posterior que siempre se pueden solucionar, a montar carcasas originales. s2.

Primero, este no es el lugar adecuado apra abrir este post. Hilo movido al subforo adecuado Segundo, no es correcto entrar en un foro y ni presentarse, pasa por la seccion de presentaciones, que seguro que mas gente te ayudara asi. Tercero, si llevas clima hazle un ajuste basico de trampillas con el Vag-Com (creo que en tu modelo se puede hacer) Cuarto, aunque lleves clima o A/C normal (las tipicas ruedecillas) igual lo que te ocurre que es la espuma que recubre las trampillas se ha ido (se degrada con los años y sale por las trampillas de aieracion) y ahora se mezcla el aire caliente con el frio, tendiras que desmontar el salpicadero y forrarlas de uevo, si no lo haces nunca tendras aire caliente. s2.

Los gatos de envío los cobran por pedidos inferiores a 120€ Dime qué piezas quieres cojer y te lo veo (pasame los enlaces) S2

Mejor busca los de un S6 en desguace y montalos como hice yo, en el caso de los C6 no se como son pero en el caso de los C5 los de S6 son de aluminio y creemq ue el cambio es brutal (por cierto, en el conce creo recordar que cuestan los de S6C6 la friolera de 800 euros unidad o algo asi).

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

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El 2.5Tdi es V6 Yo iría a por el 1.8T

A mandar.

Hombre, por lo que valen (desde menos de 20 euros cada una) yo cambiaria las dos: https://www.autodoc.es/repuestos/articulacion-juego-10171/audi/a4/a4-descapotable-8h7-b6-8he-b7/17142-1-8-t Estas son para A4 B6/B7 Cabrio 1.8T ya que no se cuales tu motor concretamente, pero te puede valer de referencia. Par mi coche (A6 C5 1.9Tdi 131cv) me valieron unos 24 euros cada una y 0 problemas desde que las cambie. s2.

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En que desguace trabajas si no es mucha indiscreccion??

Ah, entiendo. Hombre, ese tipo de coches eran coches que compraban señores ya mayores o entrados en años (de los 40 en adelante) y no buscban tanto deportividad como comodidad y el poder decir "nira que Mercedes me he comprado" queriando señalar "mira que bien me va la vida". s2.

Si es por estetica... 18" Si e spor prestaciones, comodidad y economia a la hora de comprar gomas..... 17" Ahora tu decides. Con 18" tendras mas agarre, mejor estetica pero mas consumo y gomas mas caras. Con 17" tendras menos estetica, menos consumo y gomas mas economicas. Yo cambie de 16" a 17" en mi A6 y note como el coche agarra mas (pase de una 205-55/16 a una 225-45/17) pero tambien mas consumo (pase de un 4.9-5.2 en carretera a unos 5.9-6.2 en carretera) Aqui fotos con las llantas 16": Y aqui con las 1/":

Los cambios automaticos de esa epoca de Mercedes eran muy duros, con un mantenimiento basicos aguantan miles y miles de km, con esos cambios y los anteriores es donde Mercedes gano la fama de cambios automaticos duros, ya los taxistas lo decian, "para cambio automatico...... Mercedes"

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Buenos dias Waje. Pues mira, para el galze y la cera use una velocidad baja, si uso una velocidad alta corro el riesgo de sobrecalentar el producto y no quiero eso, eso si, la cera que aplique es dura para sacarla una vez aplicada, asi que te recomiendo que no la dejes secar encima de la carroceria mucho tiempo o no le apliques una capa muy gruesa como me paso a mi, para quitarla despues he tenidoq ue usar la pulidora con pad de abrillantado y usarla a alta velocidad para poder quitarla, la proxima vez la aplico en cantidades mas pequeñas y no dejo que seque tanto encima de la carroceria (aplique primero a todo el coche antes de retirarla, y la proxima vez ire pieza por pieza, aplicandola y retirarndo el sobrante). Espero haberte siendo de orientacion. Un saludo.

Hazle un ajuste básico de trampillas con el vag-com