queroseno

En un principio en los B5, cero problemas. S2

Hay una empresa en madrid con la que trabajo a veces y se llama menigar, pero el tema de las eeprom es complicado encontrar el mismo dump que tu cuadro y que funcione de forma correcta, si has encontrado un cuadro idéntico, se podría probar a pasar la info de la eeprom del nuevo al tuyo, "desoldando la eeprom y leyéndola" se solucionaría que el cuadro no se encienda y marque mal pero seguirías con el problema del inmo, si se puede leer el pin pues en un principio solucionado,casas llaves y listo. S2

El vag tacho en general funciona bien dependiendo el coche y el cuadro que lleve, en los A4 B6, al intentar leer el pin, tienes un porcentaje muy muy alto que te joda el cuadro, a veces solo sale DEF en pantalla de los Kms superior y no pasa nada mas, como que te cambia los valores de la eeprom y modifica el inmo impidiendo que el coche arranque etc. Es un poco una lotería, a mi me ha pasado, en algunos sin problemas, y en otros se carga el cuadro, en mi caso con la super vag k + can. S2

Hola, quizás mejor buscar un cuadro, que sea la misma referencia, que tenga el pin para para codificar las llaves y el vag com para pasar el soft code del tuyo al nuevo para que quede todo igual. S2

Eeprom corrupta, muy típico con cables chinos, la eeprom que lee el tacho para sacar el pin es la misma que lleva los datos del inmo, tiene mala solución, desoldar la memoria de cuadro y meter un archivo nuevo, lo malo que no tienes el original, si no se puede hacer funcionar, tendrás que cambiar el cuadro o llevar el tuyo a ver si lo pueden reparar. S2

Hola, imagino que te referiras a lo que llamamos torpedo, sale a presión tirando de el con cuidado hacia arriba. S2

Hola,tendrás que sacar el loging o pin del cuadro para casar llaves del inmo, meter el soft code de tu cuadro al nuevo para que todo te funcione correcto, lo del pin hay cuadros que se saca sin problemas y otros estan encriptados y no manera con herramientas comunes por OBD. S2

Apurala y veras que cara de tonto se te queda....

Venden el conjunto de cables,lo puedes cambiar tú pero sacando uno a uno ya que sí los sacas todos a la vez y los montas lo mas fácil que no arranque ya que determinan el orden dé encendido,sacas un cable y pones el nuevo,así con todos. S2

Esa es la bobina,la chispas será por problema en los cables, están en mal estado y está roto el aislante,vamos se comunican con masa provocando los tirones e incluso falle uno o varios cilindros, cambialos y pruebas. S2

Muy bien organizado, S2

De nada, esperando esas fotos S2

Cuando monto un tempomat, una vez todo el cableado y pines instalados, siempre compruebo antes de montar plásticos etc con el vag com su correcto funcionamiento. Entrar en engine y codificar "activar el tempomat", entras en canal 8 meas. blocks y en el primer grupo vas pasando canales hasta encontrar en una de las casillas cruise control, esta casilla es todo ceros y la forma de probar es la siguente: Con el tempomat en ON, 000011 Tempomat OFF, 000000 Freno pisado, 010000 Embrague Pisado, 100000 Tempomat Set, 000111 Esto con el botón en ON Tempomat RES, 001011 Esto con el boton en ON Así sabremos que los interruptores de freno, embrague y maneta funcionan. Esto me sirvió para comprobar un tempomat montado en un león el cual al activar ON solo daba 000001 y no funcionaba, el problema estaba en cable cambiado del conector negro de la caja de aguas. P.D si no se activa antes no salen los bits. S2

Se conecta por salida de baja RCA. S2

Esto son los datos que tengo S2 P.D si clicas encima de la foto se amplia

Hola, tienes que conectar el pin 5 (Safe) junto al pin 7 batería positivo, asi no te pide el código una vez puesto. Estos pines son del conector múltiple 3 de 8 polos, negro. S2

Muy bueno si señor, de gran ayuda S2

Esa sonda no es nada, no va conectada a ningún sitio, no lleva pines por dentro, se una pieza ciega. La corona que ves es el volante motor y esos dientes es para que engrane el motor de arranque, ahí debería llevar un tapón de goma que se habrá caído o lo habrán quitado para calar el cigueñal para cambiar la correa de distribución. S2

Interruptor pedal de freno en un 90%,metele el vag com o máquina de diagnosis y a ver que te sale. S2

Timo del 15, hay muchos anuncios de estos, deberían tomar medidas al respecto contra esta gentuza. S2

seguramente, busca una smd de 8 patas con esas numeraciones o pon unas fotos de la placa a ver si sacamos algo. S2

Hola, pues es raro, solo hay que activarlo en la centralita de motor, con ese código, nada mas, vuelve a revisar las conexiones y mira que no te haya quedado algún pin metido y no hace contacto. S2

Aquí en granollers conozco al responsable comercial de esto del hidrógeno, el lo lleva montado en su discovery y lo están probando en una flota de camiones y furgonetas de MRW y de momento la cosa funciona, es mas, quizás mi jefe se haga "distribuidor" y los montemos en el taller, pero como estamos de traslado la cosa ha quedado un poco parada.

En los gasolina mas antiguos se hacia moviendo el delco, en los de hoy en día es la gestión electrónica la que se encarga de avanzar o atrasar dependiendo la información que recoge la ECU del motor, sensor temperatura del motor, sensor de picado, etc S2

Manual para desmontar turbo Turbo 1.pdf P.D tengo otra parte para colgar pero no me deja por que es mas grande de lo permitido, si me mandas tu correo por M.P te lo envío. S2