quattro x quattro

Mobil1 0w40 lo encuentras hasta en el Carrefur... A mí, en nuestro querido país, no en Siberia, me ha tocado arrancar a -19 ºC. Yo mientras alguien no me demuestre que el 5w40 es mejor que el 0w40 (que no lo es) seguiré montando 0w40. Es la primera vez que lo uso en este coche. Con el 5w30 me ha consumido lo mismo que indica Robertito608, alrededor de 0,5 litros en 15000 km. Es poco, pero si consigo que baje, pues mejor. Por cierto, es el primer coche que tengo que me consume aceite

Motul RBF 660, lo mismo que el RBF 600, son muy buenos líquidos. Son líquidos de competición, lo que significa que los puntos de ebullición son muy altos, pero cuidado con las viscosidades. Para mí son demasiado altas. Ya sabéis que cuanto mas alta es la viscosidad peor funcionan el ABS y ESP. Cuestan alrededor del doble que el ATE Super Blue Racing. Si necesitas las prestaciones de un líquido de competición, por un poco mas de lo que cuestan los Motul tienes este Castrol que tiene 310ºC y 270ºC pero con una viscosidad de 1300

Para mí estos. Son DOT 4 pero exceden ampliamente sus requisitos: Tienen un punto de ebullición seco de 280ºC y saturado de agua 198ºC. DOT 4 exige 230ºC y 155ºC respectivamente, y DOT 5 exige 260ºC y 180ºC. No cumple toda la especificación DOT 5 por la viscosidad a -40ºC. DOT 5 exige menos de 900 mm^2 /s y ATE da 1400. DOT 4 exige menos de 1800. Son los dos iguales. Uno azul y el otro ambar. Los hicieron así para a la hora de realizar los cambios usar uno cada vez y así poder ver cuando estaba bien purgado del circuito. El mas famoso es el Super Blue Racing (el azul) pero es posible que ya no lo encuentres porque a no se quien se le ha ocurrido que si un líquido de frenos no es incoloro o ambar no cumple con las especificaciones de seguridad (manda cojo...) yo llevo muchos años usándolo. Hay algún Motul y Castrol que es superior, pero a precio altísimo. Por cierto, cuidado con los DOT superiores. El DOT 5 no es miscible con ningún otro (es basado en silicona). Para usarlo con seguridad habría que limpiar todo el circuito. El DOT 5.1 si se puede mezclar con los demás.

Yo no lo sé, tendrás que comprobarlo a no ser que algún compañero lo sepa. A mí con las llantas de 17" me vinieron tornillos esféricos.

Ya contarás si notas diferencia con el filtro KN. Me interesa

Lo único que tienes que tener en cuenta es si tienen que ser de asiento cónico o esférico, dependiendo de las llantas que lleves. Puedes comprobarlo viendo uno de los tornillos que llevas puestos.

El navegador "normal", el 3G, solo puede mostrar mapas en 2D. Para verlos en 3D tienes que tener el 3G+ (el plus)

Igual me he expresado mal. Digo que teóricamente un 0w40 y un 5w40 son iguales a alta temperatura si los dos aceites son de la misma calidad. En caliente un Mobil1 0w40 es como un Castrol Edge 5w40, por ejemplo. La viscosidad a 100ºC es de 13,5 cSt para el 0w40 y de 13,4 cSt para el 5w40. En cambio en frío hay diferencia, a 40ºC la viscosidad es de 75 cSt para el 0w40 y de 81 cSt para el 5w40

Yo la puse. Creo que venía con algún paquete. Puede que si montas una a posteriori te cueste menos, no lo sé, pero creo que no era mucho lo que costaba. Yo la montaría

Creo que alguien a quien le guste lo que tú dices no montaría un Primacy, para eso está el Pilot Super Sport o si está muy quemado el Pilot Sport Cup+. Estamos hablando de marcas en general pero dentro de ellas hay diferencias entre modelos. No es lo mismo un SportContact 5P que un PremiumContact 2.

Espero que no!! jeje, es mas, espero que me gaste menos que con el 5w30 La diferencia entre 0w40 y 5w40 es que el 0 es mas fluido en frío, con lo que facilita arranque y protege mejor mientras se calienta el motor. A temperatura de servicio son los dos iguales (salvo por las calidades de los aceites claro) De todas formas lo acabo de poner. Ya os contaré a medida que le haga km

No se si te refieres al navegador avanzado MMI plus con sistema LTE. No te puedo decir mucho porque no lo he visto en vivo, solo en videos, pero la verdad es que tiene muy buena pinta. Otra cosa es el precio. Yo tengo el 3G y estoy contento con él, pero cada vez que me acuerdo de lo que pagué y lo que cuesta un tomtom...

Pues yo soy otro con Michelin Pilot Super Sport y encantado con ellas. También he probado Good Year F1 Asimetricas y Pirelli P Zero y me quedo con las Michelin

Yo acabo de montar 0w40 y lo sustituiré cada 15000 km Porqué lo vas a cambiar tan pronto?Es un gasto innecesario, además de tener perder tiempo en el taller. El Mobil 1 0w40 que he puesto cumple VW 502 00 lo que obliga a cambio cada 15000 km

Yo acabo de montar 0w40 y lo sustituiré cada 15000 km Porqué lo vas a cambiar tan pronto? Es un gasto innecesario, además de tener perder tiempo en el taller. El Mobil 1 0w40 que he puesto cumple VW 502 00 lo que obliga a cambio cada 15000 km

sergiojacafr, algún avance con la avería? lo tienes ya resuelto?

Yo acabo de montar 0w40 y lo sustituiré cada 15000 km

No estoy seguro de que venga de serie. Yo tuve que pagar por ella

Imagínate la cara que se me pone cuando, volviendo de trabajar, le he zumbado en 40 km de autovía y entro en Zaragoza y en el primer semáforo que encuentro el motor se me para porque no me he acordado de quitar el star-stop al arrancar el coche.... Estoy de acuerdo que este sistema perjudica bastante mas a los turbo que a los atmosféricos. Lo que pasa es que cada vez hay menos atmosféricos.

Yo lo primero que hago al arrancar el coche es desconectarlo...

El navegador básico (3G), como bien dices, solo es en 2D. Funciona relativamente bien pero como dices es caro para lo que es si lo comparas con un tomtom. No tiene indicación de carriles ni de radares... Es el precio por tenerlo integrado. La cartografía te viene en un DVD que puedes copiar en una SD de manera que dejas libre el lector y otra ranura para SD (tienes 2). El lector acepta DVD pero no archivos de vídeo, es decir solo puedes reproducir música grabada en DVD (en el 3G+ si puedes reproducir vídeo) Hasta donde yo se, el 3G no tiene entrada de vídeo, por lo que para conectar una cámara trasera o un reproductor de DVD tienes que poner un interface. El joystick solo lo tienes si eliges uno de los dos navegadores. Es diferente en el 3G y 3G+. En el 3G solo es la ruleta con un botón en el centro y en el 3G+ es la ruleta con un verdadero joystick en el centro.

Hola Probitas Creo que la suspensión regulable tiene la misma altura que la deportiva. Lo que regula es la dureza no la altura por lo que el problema de roces es el mismo. Yo tengo la S-line y no tengo problemas de roces en las rampas salvo cuando voy con mi mujer y mis hijas que me roza a veces. Por cierto, a mí la S-line me parece blanda. Me pasa como a ti, vengo de una suspensión bastante dura y, créeme, se echa de menos. Mi mujer dice que le da la sensación de que este coche no se sujeta, aunque no es cierto, lo que pasa es que balancea un poco mas. En cuanto a los asientos, mas de lo mismo. Llevo los deportivos y me gustaría que tuviesen un poco mas de agarre lateral, los laterales del asiento son demasiado blandos para mi. En cuanto a comodidad ningún reproche, son bastante buenos.

Pues yo si que me atrevo a decir que el Start-stop acorta la vida del turbo por el motivo que ha indicado Tineo. El aceite carbonizado es como lija que desgasta ejes y casquillos. Ni que decir que yo lo llevo siempre desconectado

Como te comenta sorzano, el aceite que te ponen en Audi es Castrol 5w30 que cumple VW 504 00

Aunque no le hagas muchos kilómetros cámbiaselo cada 2 años máximo. El aceite se acaba degradando y no merece la pena jugársela. Puedes optar por una calidad de aceite para cambio flexible VW 504 00 (30000 o 2 años) o fijo VW 502 00 (15000 o 1 año) Yo acabo de hacerle los primeros 15000 km y le voy a poner Mobil 1 0w40 que cumple VW 502 00 y se lo cambiaré cada 15000