jjrm

Muchas gracias, a ver si los encuentro porque en el Corte Inglés no los tienen. :clap1:

Yo también soy de Asturias y quisiera saber en qué desguace tienen un B6 para ver si me valen algunas cosas. Saludos

Muchas gracias, intentaré acercárme a ver si los encuentro en el Corte Inglés. Por si aquí no los tienen se te ocurre ¿algún sitio más dónde comprarlos?

Pues eso, que después de oír muchas veces que estos productos son muy buenos quisiera saber dónde conseguirlos ya que no los encuentro por ningún sitio. Saludos

Pues tiene hechas todas las revisiones, y justo antes de darmelo, me ha hecho una revisión donde le han cambiado la correa de la distribución. Así que no me puedo quejar. Salu2 Te ha quedado fenomenal. Espero que te dure así mucho tiempo. La verdad es que hablan muy bien de los productos AutoGlym. ¿Dónde los compraste? Llevo buscando estos productos 2 meses y no sé dónde se venden. Un saludo.

Gracias TEKILA, seguiré tus recomendaciones, que me parecen muy acertadas. Un saludo.

Tengo un a4 (b6) avant tdi 130 s-line con las ruedas de serie de 9 palos y quisiera saber qué presión es la adecuada. En algunos talleres me dicen que ponga dos puntos por encima de lo que te dice la casa pero yo me pregunto entonces ¿para qué sirven las indicaciones que trae el coche? Yo suelo viajar con un acompañante y apenas sin carga. Espero que me digáis las presiones recomendadas por usuarios de 235/45/17, llantas s-line originales. Saludos.

Eso es porque el filamento de la bombilla está roto y no hace contacto y por eso te indica que está fundida pero si coges algún bache y el filamento se vuelve a unir estando con las luces encendidas se queda pegado otra vez y es como si se soldara momentaneamente hasta que las vuelves a apagar. A veces queda soldado por más tiempo pero mi consejo es que cambies la bombilla cuanto antes y así no te dará más problemas. Un saludo. :blink:

¿A qué te refieres con posé el pie en el freno y dar un pequeño golpecito? Supongo que lo tendrás que arrancar y antes de moverlo pisas el freno o ¿qué? Intenta explicarte un poco mejor a ver si a mí también se me quita el ruido. Gracias

Puedo estar de acuerdo en todo menos en una cosa. Es cierto que sólo me lo hace cuando acabo de arrancar el coche y da igual que gire la dirección o no, es decir, que si cuando arranco salgo en línea recta también me lo hace, incluso marcha atrás. De aquí saco la conclusión de que no es problema de dirección, ni de rótulas, ni de cosas por el estilo. Pero lo que no estoy de acuerdo es que me lo haga a partir de 20 km/h porque me lo hace en cuestión de 2 o 3 metros y casi apenas lo muevo. No sé si será el abs o algo parecido pero la verdad es que suena un "crak" muy feo. No lo quiero llevar al concesionario porque seguro que me salen con alguna cosa que no tiene nada que ver y seguro que me cobran una pasta. De momento lo voy a dejar así ya que después de sentirlo el coche va como la seda. A ver si a alguien le pasa algo parecido y podemos llegar al fondo del asunto. Aunque por lo que se dice puede estar relacionado con algún sensor del abs. Pero me gustaría saber el motivo exacto. Saludos

Maravillosa conclusión.... Por lo que veo hay pocos concesionarios, por no decir ninguno, que están preparados de verdad. Gracias por la información, nos será muy útil a partir de ahora, sobre todo para saber qué parámetros utiliza el coche para calcular los intervalos. :blink: :blink:

Muchas gracias TEKILA pero tú sabes si ¿hay que desmontar toda la parte delantera?

¿Es verdad que para cambiar la correa de la distribución en un a4 b6 tdi 130cv es necesario desmontar toda la parte delantera del coche? Es decir, defensa, faros, radiadores y parte frontal. ¿Cuánto cuesta en un servicio oficial? Saludos :clap1:

¿Alguien podría decirme un taller para colocar el Tempomat en un a4 b6 de finales de 2003 en Asturias y que no sea el concesionario oficial? ¿Es verdad que para cambiar la correa de la distribución en un a4 b6 tdi 130cv es necesario desmontar toda la parte delantera del coche? ¿Cuánto cuesta en un servicion oficial? Saludos

No entiendo bien lo que decís de las rotulas, si estuvieran mal lo estarían al enciender el vehículo y también después y en cada giro pero como ya dije anteriormente parece que sólo están mal cuando acabas de arrancar el coche. Es todo muy extraño. Me llegaron a decir que era cuestión de unos plásticos que había donde la rueda pero que no tenía la más mínima importancia. No sé si la tendrá o no pero a mí me parece muy importante el saber de dónde proviene ese ruido. Es más, hay veces que el ruido en cuestión lo llego a notar en la dirección e incluso en el pedal del acelerador. Quiero decir que no sólo lo oigo sino que lo siento. Pero después de sentirlo la primera vez no lo vuelvo a sentir hasta que no lo apago y lo vuelvo a encender. A ver si entre todos podemos sacar una conclusión positiva (o negativa) pero una conclusión. Saludos

¿A qué te refieres con alguna válvula? De momento no doy con el asunto así que espero que a alguien le pase algo parecido y poder así sacar conclusiones.

No puede ser lo del cierre de las puertas porque me pasa hasta en el garaje y con sólo moverlo. Miré el nivel del líquido de dirección y está todo correcto. A mí me extraña que sea el ABS porque hace un ruido como si tuviera una holgura pero lo raro es que sólo lo hace cuando enciendo el motor, después ya no lo vuelve a hacer hasta que lo paro y lo vuelvo a arrancar. En fin que si hay más gente con un a4 y le pasa pues que me lo diga y así acabaré por convencerme del todo. Un saludo

No te preocupes, eso es normal y lo hacen todos los A4, es del ABS. Todos lo hacen. Un saludo, Dani Muchas gracias, ahora estoy más tranquilo pero la verdad es que parece que hay algo estropeado. Deberían de hacer algo los de audi para que eso no ocurriera porque da una imagen muy mala a los que suben al coche por primera vez. Saludos

Mi problema es el siguiente: Tengo un a4 avant s-line tdi 130 6v de noviembre de 2003 y noto que cuando arranco el coche y empiezo a circular a poca velocidad cuando giro la dirección noto un pequeño "clak". Esto me ocurre apenas recorridos 3 metros y también me pasa a veces cuando doy marcha atrás. En ambos casos siempre me pasa cuando acabo de arrancar el coche, es decir, que si paro en un semáforo y empiezo a circular sin haber apagado el coche ya no me lo hace. Es una cosa rarísima pues el coche va muy bien pero siempre que arranco me hace lo mismo. Ahora ya estoy acostumbrado pero me gustaría saber si a alguien le pasa lo mismo. Saludos

Muy buenas, gracias por responder. Estuve intentando bajármelo de la mula y va muy lento. Si no es mucho inconveniente ¿me lo podrías enviar? Gracias otra vez. :clap1:

Me gustaría tener el vag-com instalado en mi portatil y quisiera saber cómo puedo conseguirlo y también saber dónde puedo conseguir el cable. Mi coche es un a4 (b6) avant s-line de noviembre de 2003. Gracias de antemano.

Tienes razón, pero yo no tengo el coche negro, que supongo que se disimula mejor. El mío es el azul mauricio y ya me dirás tú con que rotulador lo disimulo. Lo mejor es dejarlo como está y hacerse a la idea de que no tienes nada. Muchas gracias por tu comentario ya que sin él hubiera armado una muy gorda en mi coche.

Hola, ayer hice un viaje con mi a4 avant y cuando regresé me di cuenta que tenía el capó con unas cuantas salpicaduras de pintura fruto, me imagino yo, de pequeñas piedras que impactaron sobre él. Ahora se ve lo blanco de la imprimación debajo de la pintura y me fastidia un montón. Quisiera saber si en Audi o en donde sea existen rotuladores con la pintura original audi para poder, por lo menos, disimular un poco esas marcas. El color de mi coche es el azul mauricio. Supongo que ya le habrá pasado a más gente. Espero vuestra ayuda. Gracias.

Viendo que hay un ligero desconocimiento acerca de cómo cambiar las bombillas de un a4 intentaré explicarlo de la mejor manera que pueda. Me refiero a un a4 a partir del año 2001. Piloto trasero. Empezamos con retirar un pequeño tapón de plástico en el avant o de guarnecido en el berlina, de esta forma nos quedará a la vista un tornillo para destornillador en estrella. Después de desenrroscar este tornillo tienes que sacarlo completamente. Hay que tener cuidado de que no te caiga ya que una vez que lo desenrroscas queda libre y si te cae tienes que desmontar los guarnecidos de la zona interior del coche para recuperarlo. Una vez hecho esto hay que tirar del piloto hacia afuera para desencajar los 2 anclajes que trae. La cosa está en agarrar primero la parte de abajo del piloto y tirar en la misma dirección que el eje de las ruedas. De esta forma sale primero el anclaje inferior y después el superior. Si tiras en la dirección correcta sentirás un pequeño "clac", esto quiere decir que ya está desencajado. Una vez quitado el piloto sólo queda quitar el panel de los portalámparas y cambiar las bombillas. Para montarlo hacemos la operación a la inversa. Cualquiera lo puede hacer, os lo aseguro. Faro delantero. Con respecto al faro delantero decir que mi coche tiene faros de xenón en corta nada más y para cambiar las lámparas de larga que es una H7 y la de posición no hace falta desmontar nada, sólo hay que quitar la tapa de atrás que hay justo detrás de esas bombillas. Para facilitar la operación en el lado derecho es aconsejable desmontar la toma de aire que va al filtro pero que se suelta muy fácil. La primera vez que lo haces hay que tener un poco de paciencia para quitar la tapa y para volver a colocarla pero todo es cuestión de práctica. Las únicas bombillas que presentan un poco de dificultad son las de los intermintentes delanteros y las de xenón ya que para cambiarlas hay que sacar el faro, en ambos casos por su dificultad de acceso. Espero haber sido de ayuda con mi experiencia. Si alguien tiene alguna duda o no tiene el suficiente valor que no dude en preguntarme.