DavidFB

Hombre, decir que el Virtual Cockpit cuesta 2245 € no es preciso. El VC cuesta 365 €. Lo que sí es cierto es que para poder montarlo necesitas el MMI Navegación Plus. Pero los 2245 € que decías incluyen lo siguiente: MMI Navegación Plus Audi Smartphone Interface Audi connect con SIM integrada para 3 años Audi Virtual Cockpit Y como todos los extras, depende de las preferencias de cada uno, por supuesto... Para mi es proporcionalmente más caro en paquete S line exterior, que cuesta 1715 € por elementos que son pura estética, sin funcionalidad práctica. Y que conste que yo también montaría el S line exterior, ¿eh?

¿Hablas del configurador del concesionario? Porque el S line Edition todavía no se puede configurar en la web. En los acabados que sí se pueden configurar en la web (Design y Sport), el VC es compatible con volante achatado... Yo he encargado el sline edition (en el concesionario si se puede escoger).En el configurador de la web, si escoges el acabo sport y le intentas poner el volante achatado + virtual cockpit te dice que nada, que tienes que quitar el volante. Yo lo he configurado desde la web, y si me deja ponerlos juntos.... Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Ayer en el youtube de Audi Alemania colgaron un video del Virtual Cockpit del A3. No aporta nada nuevo, pero como nos aburrimos mientras acaban de poner en el configurador todo lo que falta, pues para hacer tiempo... Y aquí una de los Matrix LED del A3 (aunque éste lo colgaron hace 3 semanas, quizás ya lo ha puesto alguien...):

¿Has mirado en el hilo dedicado a plazos de entrega que está destacado arriba de todo de este subforo...? http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/309257-plazos-de-entrega-a3-8v/

Sería un poco extraño que en el Sedán S line pudieran hacer un descuento que no puedan hacer en el Sportback S line. Otra cosa que en todos los S line los descuentos fueran de 1300 €. Pero si hay presupuestos de Sedán S line con 1800 €, estoy convencido que en el Sportback también lo pueden hacer. Y si vas a comprar dos coches, ni te cuento. Aprieta más.

¿Hablas del configurador del concesionario? Porque el S line Edition todavía no se puede configurar en la web. En los acabados que sí se pueden configurar en la web (Design y Sport), el VC es compatible con volante achatado...

Como dice un compañero, yo no dejaba a nadie sentarse en esos asientos.... Brutales!!!! 8-) Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Es bastante engendro, a mi parecer. Pero sobre gustos.......

Eso es lo que pretenden: que lo veas tan cutre, que te anime a poner los Matrix LED...

nose si saldria q cuenta por lo que vale, pero si lo cojes cojete el asistente de aparcamiento que creo que cuesta 100 i algo mas. Que lo veo muy barato. que funcion tiene el pre-sense basicUn video vale más que mil palabras... ;-) https://youtu.be/DkdnW6vxV1s Aunque si prefieres las palabras: http://www.audi.es/es/web/es/innovacion-audi/tecnologia/audi-pre-sense.html 8-) Enviado desde mi iPad con Tapatalk

A ver, estamos mezclando las cosas. En condiciones nocturnas "normales" (sin niebla), la luz que mejor reproduce los colores naturales de los objetos es la luz de día, que debe tener picos de emisión en 5500-6000 K. Por tanto, que "a partir de 4200 K dejas de percibir los colores de forma natural" es estrictamente falso: de hecho, es justo lo contrario. En condiciones nocturnas con niebla, entran otros factores en juego, como es el grado de absorción y dispersión de las diferentes longitudes de onda de la luz de nuestros faros con las moléculas de agua de la niebla. Y ahí es donde pesa más un alto poder de penetración de la luz de nuestros faros en la niebla que una adecuada reproducción cromática. Y resulta que, efectivamente, la luz azul sufre más dispersión que la luz amarillenta-rojiza, y es por eso que los faros antiniebla tiran a tonos amarillentos: porque su luz no se dispersa (=desvía) tanto como la luz azul al atravesar la niebla, y permiten "ver" más a través de ella. Pero con una percepción de los colores mucho menos natural. PD: En un post anterior comentaba que 4200 K es luz rojiza, y ha sido por deformación profesional, pero es cierto que se aproxima más a una luz amarillenta, aunque menos de los que pudiera parecer por la imagen que antes he puesto. Es un tono de luz entre rojizo y amarillento. Como un anaranjado... Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Una luz con temperatura de color de 4200 K no es para nada blanca. Es lo que se llama "luz cálida", porque tira para amarillenta: La luz de día (o "blanca") tiene una temperatura de color de alrededor de 5500-6000 K, parecida a la que tienen los LED que monta Audi. Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Exacto, ahora los leds traseros traen el intermitente dinámico, así que vienen con los faros led delante para que todos sean dinámicos, no van a poner delante xenon con intermitente normal y detrás los leds con el dinámico. Que ya les vale, ya podrían haber puesto el dinámico delante también con el xenon, pero claro, por algún lado tienen que guardarse ases para que te gastes la pasta. Los intermitentes dinámicos delanteros vienen solo con los matrix Exacto, con los faros LED "normales" solo vienen los dinámicos traseros: aunque todas las bombillas son LED, grupos traseros y delanteros, los dinámicos solo son los traseros. Cosas de Audi... Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Pues las palabras, se las lleva el viento.........

Conociendo al personal, me inclino por la segunda opción... A saber... Le dije claramente que me había jodido mucho lo de quitar el motor gasolina de 125cv, eso me ha subido 3.000€ (respecto al pre-restyling a mismo equipamiento) por tener que coger el 150cv. Es posible que Audi lo incluya en unos meses? O si no lo anunciaron al principio ya no hay opción a ese cambio/añadido? Pues no tengo ni idea, pero como opinión personal, lo veo dificil. El 1.0 TFSi da 116 CV, y el 1.4 TFSI da 150 CV. ¿Qué sentido tendría intercalar entre ambos un TFSI de 125 CV? No lo veo... Antes así era, estaban el 110cv (si no recuerdo mal), el 125cv y el 150cv. El más bajo no se vendía en el Sedan. No se como irán los 116cv de ahora, pero es que 150cv no los necesito. Antes en TFSI había el 110 CV, 125 CV y 180 CV. Ahora habrá el 116 CV, 150 CV y 190 CV. Sigo pensando que se me hace difícil encajar un 125 CV ahí en medio. De hecho, es más lógica la progresión de CV del restyling (saltos muy parecidos, de 35-40 CV) que la que había en el pre (dos modelos de potencias muy parecidas, y otro que estaba muy por encima). Pero como dice THINLIZZY, de Audi te puedes esperar cualquier cosa.....

Conociendo al personal, me inclino por la segunda opción... A saber... Le dije claramente que me había jodido mucho lo de quitar el motor gasolina de 125cv, eso me ha subido 3.000€ (respecto al pre-restyling a mismo equipamiento) por tener que coger el 150cv. Es posible que Audi lo incluya en unos meses? O si no lo anunciaron al principio ya no hay opción a ese cambio/añadido? Pues no tengo ni idea, pero como opinión personal, lo veo dificil. El 1.0 TFSi da 116 CV, y el 1.4 TFSI da 150 CV. ¿Qué sentido tendría intercalar entre ambos un TFSI de 125 CV? No lo veo...

Conociendo al personal, me inclino por la segunda opción...

En España, el Design incluye de serie el Audi parking system plus (que como extra costaría 915 €), mientras que el Sport sólo incluye el Audi parking system (sin el plus, que como extra costaría 530 €). Por tanto, hacer el upgrade al Asistente de aparcamiento park assist, no cuesta lo mismo en uno que en otro. Es normal. De hecho, 915 € + 130 = 1055 €, mientras que 530 €+ 530 € = 1060 €. Así que los números cuadran perfectamente (bueno, hay una diferencia de 5 €... ).

Creo que lo mejor es que te presupuesten los extras, pongas aquí el presupuesto desglosado (especificando los diferentes descuentos que te hagan), y así se podrá opinar con más conocimiento de causa. Por lo que se ha visto, en general se puede esperar que sobre el precio franco fábrica te hagan un descuento fijo de Audi (antes de IVA) de 2250 €, más un descuento del concesionario que no debería estar por debajo del 6% del precio total del coche. Si financias, suma 1800 € más de descuento (pero haz números con los intereses, porque probablemente no te sale a cuenta).

Creo que a los compañeros que han preguntado les han dicho 2 meses de espera desde el pedido hasta la entrega. Parece poco tiempo, pero si ellos lo dicen... ¿Alguna novedad del S line interior? ¿Principios de julio...?

En mi opinión deberías pasar por el concesionario a comentar el tema antes de andar toqueteando por ahí. Cuidado con el voltaje. Te puede liar una buena. La luz xenón no es amarilla en el rango de temperatura que equipa Audi. Lo mismo tienes algún problema con los balastros y si el coche está en garantía deberías reclamar. Si la luz es amarillenta lo va a seguir siendo aunque subas los faros al cielo. Estoy totalmente de acuerdo en todo lo que has dicho menos en una cosa. Lo de que el xenon de nuestros Audi A3 no es amarilla... En eso discrepo. Una de las primeras cosas que me "sorprendió" al recoger el coche es que a la llegada de la noche se me encendieron las luces de forma automática y vi lo amarilla que eran... Me chocó bastante...Cuando el concepto que siempre habia tenido sobre el xenón era ese haz de luz Blanca (visto en otros coches xenón de familiares y amigos). Y el mío me dejó un poco a cuadros en eso.Alumbrar, alumbra fenomenal... Pero un color demasiado Cálido para mi sorpresa. Necesitan un tiempo de "calentamiento" para coger toda su intensidad y color. Creo que Audi anda por los 4.500º K y Mercedes y BMW se van a los 5000º K. Por eso se ven más blancos. Según esta nota de prensa, los LED de Audi tienen una temperatura de color de 5500 K. Por tanto, luz de día...http://prensa.audi.es/2013/04/03/audi-la-marca-lider-en-tecnologia-de-iluminacion-2/Enviado desde mi iPad con Tapatalk Eso son los de led. El faro de xenon o mejor dicho la bombilla, va aclarandose con el paso del tiempo. Al principio siempre son mas amarillas y tras unos meses de uso suelen tirar mas al blanco. De echo osram vendia unas bombillas ligeramente mas blancas para compensar la diferencia en caso de que se te fundiese solo una. El Led consume menos es mas blanco y vistoso no cabe duda, pero a nivel de iluminacion cantidad y distancia el xenon es exactamente igual y en algunas situaciones mejor y en otras peor... El salto al led por los 1000 euros de diferencia solo lo haria si fueran matrix que entonces si que no hay nada que hacer. Pero en los led comunes y xenon la diferencia de precio siempre desde mi punto de vista no merece la pena, salvo que busques algo mas de estetica o quieras ese capricho que a todos nos gusta... Uy, si, creia que el compañero hablaba de los LED.... Enviado desde mi OnePlus One mediante Tapatalk

En mi opinión deberías pasar por el concesionario a comentar el tema antes de andar toqueteando por ahí. Cuidado con el voltaje. Te puede liar una buena. La luz xenón no es amarilla en el rango de temperatura que equipa Audi. Lo mismo tienes algún problema con los balastros y si el coche está en garantía deberías reclamar. Si la luz es amarillenta lo va a seguir siendo aunque subas los faros al cielo. Estoy totalmente de acuerdo en todo lo que has dicho menos en una cosa. Lo de que el xenon de nuestros Audi A3 no es amarilla... En eso discrepo. Una de las primeras cosas que me "sorprendió" al recoger el coche es que a la llegada de la noche se me encendieron las luces de forma automática y vi lo amarilla que eran... Me chocó bastante...Cuando el concepto que siempre habia tenido sobre el xenón era ese haz de luz Blanca (visto en otros coches xenón de familiares y amigos). Y el mío me dejó un poco a cuadros en eso.Alumbrar, alumbra fenomenal... Pero un color demasiado Cálido para mi sorpresa. Necesitan un tiempo de "calentamiento" para coger toda su intensidad y color. Creo que Audi anda por los 4.500º K y Mercedes y BMW se van a los 5000º K. Por eso se ven más blancos. Según esta nota de prensa, los LED de Audi tienen una temperatura de color de 5500 K. Por tanto, luz de día... http://prensa.audi.es/2013/04/03/audi-la-marca-lider-en-tecnologia-de-iluminacion-2/ Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Menudo palizón, chaval! Yo cuando lavo, descontamino y pongo cera, ya quedo baldado para toda la semana... Eso sí, te ha quedado niquelao !!! Y no voy a decir nada que no se sepa ya, pero es que el Sepang es un color precioso! Menuda p*tada han hecho en el restyling, al quitarlo...

Perdón, la potencia se mide en watios; lo que se mide en lux es la intensidad luminosa, que es lo que da la "cantidad de luz" (en palabras coloquiales) que emite el faro.

Algo más,sobre 5000k de hecho las lámparas de serie en mi ExA4 eran exactamente 5300k Exacto: los faros LED de Audi emiten con una temperatura de color de 5500 K. O al menos, eso dice la nota de prensa que sacaron en su momento: http://prensa.audi.es/2013/04/03/audi-la-marca-lider-en-tecnologia-de-iluminacion-2/ Si es cierto, es exactamente lo que se entiende como luz de día: el Sol emite con una temperatura de color 5770 K, y por "luz de día" se suele entender aquella comprendida entre 5500 y 6000 K. El Xenon ha de tener más temperatura de color, seguro, ya que emite una luz más azulada. No puede tener una temperatura de color de 4200 K como decía el compañero, ya que esa temperatura corresponde a luz rojiza. La importancia de la temperatura de color no es ver "más". Eso se consigue con la potencia, que se mide en lux y no tiene nada que ver con la temperatura de color. Lo que te indica ésta última es la capacidad del faro para mostrar de noche los colores reales de los objetos que ilumina: cuando más se acerque a la luz de día, mejor reproducción cromática tendrá, de manera que los objetos iluminados por el faro aparecerán al ojo humano con unos colores muy parecidos a los que tienen a pleno día. Si se iluminan con un faro que produce una luz con una temperatura de color que no es "luz de día", se produce una modificación de la percepción humana de los colores, de manera que los objetos no tienen el mismo color (según la apreciación de nuestro ojo) que de día.