Pablete_ibz

Buenas amiquetes, queria preguntar si hay algun procedimiento con el vag para hacer trabajar el sistema de suspension, imagino que hacer trabajar el compresor atraves del vagcom, es un Audi A6 C5 del 2001, ha estado varios meses parado y la suspension esta abajo del todo, con el contacto no trabaja la suspension y no se puede mover del sitio, necesita cambiar el turbo y para eso mi amiguete necesita subirlo, alguna idea?

Yo solo he comprado valvulas de limitacion de presion y no han salido malas, estoy por comprar el puntal derecho 4E0616040AF, pero me espero también a ver si alguien las ha comprado y nos da opinion, por cierto que diferencia hay con las referencias acabadas en AH, OT, AB, etc?... Le irian a una AF?, es que la AF de desguace ests complicada

Muy bueno, no me habia acordado del Autosvout24, siempre miro wallapop, milanuncios y coches.net...gracias compi, aprecio mucho las aportaciones

c*** si, detalles que no me habia fijado, jajajaja, en mi A8 llevo la etiqueta B amarilla, de momento entro a todos los nucleos siempre y cuando vaya directo a un Parking publico el cual automaticamente te elimina la sanción, pasaremos todos por aquí , gracias por el aporte lo del S line me fijaré, aunque no es imprescindible son cosas que si los trae pues eso que te llevas, tengo que ver que haré con mi A8, si venderlo o darlo de entrada, veremos...

@Bossweb disculpa tengo lio en el curro y apenas tengo tiempo, te dejo los dos mirados, es mas complicado de encontrar ya que Si o SI los extras inamovibles son asientos calefactables y techo solar, a mi me gusta el pre por que el tema del adblue como dice @Puffy, me horroriza el adblue, también estoy mirando los 272cv, pero principalmente me fijo en la caja de cambios, en mis A8 anteriores D2 cascó en todos, el actual D3 aguanta por eso me fijo mucho en la caja, si no me iría a por uno de 272cv o incluso uno de 245cv y me sobra, pero van todos con la stronic esa, también me fijé en el 3.0TFSI pero según he leído daban problemas de cadena y no se que mas?, en fin me hago la picha un lío gracias a todos por las opiniones, me sirven de gran ayuda... AUDI A7 Sportback 3.0 Bi TDI 313cv quattro tip 5p. https://www.coches.net/vehiculo.aspx?Id=56337004&stc=sm-general-10004%3Ashare_ads&provincesTracking=all ¡Mira lo que he encontrado en CochesNet! AUDI A7 Sportback 3.0 Bi TDI 313cv quattro tip 5p. Y el otro... ¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop! Audi A7 2014 https://wallapop.com/item/audi-a7-2014-934509288?utm_medium=AppShare&utm_source=ShareItem Este es de un particular pero prefiero un profesional... ¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop! Audi A7 biturbo 313cv https://wallapop.com/item/audi-a7-2013-943974792?utm_medium=AppShare&utm_source=ShareItem

Bueno, me adelanto antes de lo de probar el modo gato a ver como amañece mañana y esta mañana he comprobado la balona delantera del acompañante, el bloque de valvulas y la salida de aire del compresor, no veo burbujeo por ningun lado después de tirarle agua con jabón.

Si eso lo deduje y puse todo correcto, ahora lo dejo en cualquier posición y pasadas unas 20 horas parado sin mover el lado derecho (lado del acompañante) baja, de delante y creo que de detras también de ese mismo lado. Esta noche lo dejaré en modo gato que ahí creo que bloquea las suspensiones, si baja de ahí debería ser perdida de otro sitio y no de las balonas, no?, igual me equivoco.

@Bossweb intenté enviarte un privafo para pasarte un enlace de un Bi Tdi y preguntarte opinion, pero no pude...

Creo que si la tienen los D4, ve a Audi y prehuntsles, si es que sí pideles un informe con el cual indique que supera la Euro4, yo tuve que pedir informe a Audi,pagar 160€ por el informe, con él ir a itv para la anotacion en ficha, ir a la DGT para introducirlo, y un par de semanas después ya puedes ir a correos a por la pegatina.

Te adjunto fotos de la tuerca y su junta que fué la que se partió, sigo con ello, ha estado unos dias todo OK, pero esta mañana el lado derecho habia bajado, es decir, el otro que estsba bien jajaja, bueno seguimos mirando cosillas, puñetera neumatica.

Nada crei que ya esta todo ok, le cambié la tuerca de la valvula de retención e inexplicablemente comenzó a funcionar, le hice adaptación ( le costó la vida cogerla al mamoncete ), ahora lo dejaré 24h en lift y veré si el coche baja de algún lado...

Lo que se rompió fue la rosca de la valvula de retencion de presion residual en si, no de la tuerca donde va introducido el tubito, no se si me explico, le puse la valvula de Aerosus, esta...

Y el pepinaco de 313 no Restyiling que tal es?, tengo localizado uno de 2013 con unos 220.000 kms...

Jajajaja, muy buena aportación michas gracias, entonces la clave es buscar un modelo Restyiling, es evidente que esa maquina me gusta mas, y tampoco tiene tanto consumo, llevo un A8 3.0tdi 233cv, no habrá tanta diferencia, pero seguramente pueda tirar hacia un 245 que consume menos según he leído..

Bueno pues os pongo al dia que se me ha liado pero bien jajaja, resulta que notaba tras un dia o así el coche parado, que me bajaba la parte delantera del lado del conductor, me dió por mirar y tocar la valvula de retención a ver si perdía, y tocando se salió el tubito de la valvula rojo que inyecta el aire a la balona, dejandolo abajo del todo, empezamos mal, lo levanto con el gato, introduzco el tubito de nuevo y al apretar la tuerca me parte la valvula por la rosca que va a la suspensión quedandose parte en la balona (ya estaba tocada) , bueno, con una llave torx consigo sacar la rosca que se había quedado dentro de la valvula de la balona y pido una valvula de descarga nueva, llega y la pongo, pero ahora no sube ese lado, un desastre...ademas creo que se ha desconfigurado la adaptacion, estoy de la neumatica hasta aquí...

Buenas compañeros, soy compañero del Foro Audi A8, ando buscando un A7 de entre 2010 y 2015, me he fijado en el 3.0tdi biturbo de 313 caballos, parece un pepino, pero igual se me dispara el consumo ya que vivo en ibiza, suelo salir por peninsula y Europa varias veces al año, he leído varios posts de opiniones de varias motorizaciones, pero no me queda muy claro si decantarme por el, he visto que hay diferente caballaje, 204, 218,245,etc...siendo un coche de 2000 kg no se quedan cortos esos caballos?...tambien he visto el 3.0tfsi de 300 caballos, pero he leído que es algo gastón, sobre la caja de cambios he leído que la S tronic es la mejor para estos coches?, también saber si hay versiones sin suspension neumática, en el A8 me tiene hasta las narices... Un saludo compis.

Yo le he metido una nueva Varta de 110 hace 2 meses y desaparecieron los problemas

Buenas, lo compré de desguace, para desmontarlo sale a apresión la pieza delantera, no tuve que desmontar el retrovisor, el otro de desguace es pegar y colocar la carcasa, creo que sale presionando uno de los dos lados..

La verdad es que prefiero enviarlo a algún profesional y dejarme de inventos, no quiero tener que desmontar mas balonas..

Al final lo he hecho en Murcia, Leader Car Tapizados, ya que tenia que pasar a por el titulo de FP, tardaron 1 dia y perfectisimo, me han hablado muy bien de Tapiceria Mari en Alzira, que os pillara mas cerca, les he visto desmontar techos de vehiculos de mas alta gama y mas cargados...

Buenas compis, quería preguntaros si conoceis cual es el mejor reparando la suspensión neumática, tengo las delanteras originales que quería enviarlas a reparar, si me las reconstruyen lo máximo posible mejor, si alguien tiene alguna experiencia con ello, sea buena o sea mala.... Gracias...

Pues este mes voy a uno en Alzira que son bastante buenos en coches, ya te contaré, desmontan, tapizan y montan ellos todo...

Si solo es la luz del ESP no se si sea el modulo ABS completo, el de DTC memory ABS me salía, pude comprobar que el modulo ABS iba ligado a muchas cosas, no me iban las luces adaptativas aunque no marcaba error y algunas cosas mas...ya podría ser el modulo..

Buenas compi, yo tengo el motor ASB, misma motorización, la verdad estoy encantado, mirale las balonas y en general el tema suspensión neumatica, a ver el mantenimiento que le han hecho y pasale el vag delante del dueño a ver que canta, yo por el mismo precio o poco mas encuentras de menos kilometros, yo buscaria el ultimo model restyiling del 2008/2009 que traía varios problemillas que daban subsanados, pero eso ya a tu gusto... En wallapop y milanuncios tienes muchos y algunos se ven bien, por un par de litros mas tienes el 4.2tdi que no hablan mal tampoco, (el 4.0tdi ni tocarlo), yo estoy planteandome vender el mio y pasarme a un 4.2tdi, pero por capricho, ya que estoy contento con el mio y he restaurado medio coche ya

Bueno compis, pues tema solucionado, no me codificaba por que básicamente no acababa el proceso, hay que codificar el modulo y sin cerrarlo ajustar el Steering Angle G85 y ya esta, os dejo el enlace para un futuro para todo el proceso, os recomiendo que si vais a cambiar el modulo abs, apunteis los datos antes de desmontarlo, el software coding, y el workshop code que normalmente es 12345 y aplicarlo al nuevo modulo, os dejo enlace para sacar el login según vuestro modelo D3.. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A8_(4E)_Brake_Electronics#Coding Y el video para todo el proceso de codificacion y calibracion del G85.